东风纳米EX1恢复原厂排气差别
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- 2013款斯巴鲁BRZ手动豪华版,手动挡2013款斯巴鲁BRZ手动豪华版,手动挡!!!手动挡!手动挡!10W公里,无大事故,有外观剐蹭,全车基本恢复原厂,剩余FGK进口排气中尾段,碳纤维机盖和后扰流板,台湾TIEN绞牙避震,Cusco防倾杆,Cusco进气,exedy竞技离合器,整车改迈阿密蓝改色膜 行驶证已变更好,不影响过户,平时5000公里保养(保养用品全是HKS进口)车况完美。入门漂移神车!懂的来[吃瓜]家庭实在不适合割爱出,诚心买可谈,感谢[抱拳] 查看详情>>
- HJS,让你的爱车更环保!大家都知道,汽车污染是影响大气质量的一个重要因素。面对这一挑战,HJS作为德国老牌顶级三元催化头段品牌,以环保为宗旨,专注于乘用车、商用车以及非道路排放项目的催化和减排技术研发,一直是世界各大知名排气三元催化的主要供应商之一。 HJS成立于1976年,经过多年经验积累,公司拥有450名技术员工从事废气处理的模块化系统开发,不断创新环保技术,减少汽车有害物质的排放,保护环境、节约资源。HJS的高流量三元甚至达到欧六排放标准,恢复原厂动力,让你不必担心尾气排放问题。 除了技术方面的创新,HJS还与50余家合作伙伴共同打造了一个汽车零部件、汽车用品的回收系统,从而提高汽车部件的可重复利用率,减少有害废物的产生,进一步实现环保。 在这个绿色环保的时代,爱车的“健康”同样重要。选择HJS,给你的爱车乘上绿色保护盾,让它行驶在更加清新的空气里。 查看详情>>
- HJS-三元催化器的领航者HJS是德国老牌顶级三元催化头段品牌,无疑是环保技术的领航者。世界各大排气三元催化器几乎均出自HJS,它们高流量三元达到欧六排放标准,恢复原厂封印动力,也不必担心尾气排放问题。1976年成立的HJS,在1985年正式开启三元催化器的研发和制造项目,一直以来坚持将环保放在首位,专注于乘用车、商用车以及一些非道路排放项目的催化和减排技术。减少汽车有害物质的排放,实现保护环境、节约资源是公司的使命。过去的几十年中,HJS凭借着技术的创新和全心投入,成功推动了汽车环保事业的前进和发展。此外,HJS和超过50个合作伙伴一起打造了一个汽车零部件、汽车用品的回收系统,旨在提高汽车部件的可重复利用率,从而减少有害废物的产生。HJS在废气后处理方面也拥有多年的经验和专业知识,在废气处理的模块化系统开发方面有450名技术员工投入。HJS的创新技术可以为原装车、改装车、商用车和更多范围实现应用,为我们的环境保护事业做出贡献! 查看详情>>
- 19款四驱A4L45T马力测试刷ECU这是一辆大连19款奥迪A4L 45TFSI四驱高功率,车主***上刷到同款车艾森马力机实测刷ECU特调程序方案发现高功率还有如此大的动力潜力,瞬间心动了,到艾森总部施工马力机测试+一阶程序特调。 艾森工程师对原车车况详细了解,当前车辆行驶5.2万公里,除换过尾段排气外并未改动其他硬件,刚刚保养完,更换了火花塞。 高功率45TFSI原车已经调校的很高了,厂家标定马力252匹,扭矩370牛米,对于高功率发动机的调校于低功率不同, 高功率可以释放的动力空间没有低功率那么大,车主想要在安全稳定范围内适度挖掘动力潜力。 艾森工程师对原车进行路试LOG测试,并加上马力机测试轮上性能,原厂涡轮压力值最高1.15Bar,平均在1.0Bar左右,结合马力测试性能曲线图,充分了解原车性能状态后,连接设备读取ECU电脑原车程序。 上传艾森服务器发国外工程师针对原车车况及性能状况安全范围内给出一阶特调程序方案,传回调校程序写入ECU电脑覆盖原车程序,原车程序在艾森服务器终身保留备份,可以恢复原车程序。 写入ECU特调程序后再次进行马力测试,与原车对比,轮上最大增加50匹马力,70牛米扭矩,涡轮压力值平均达到1.4Bar,最高可以到1.5bar。 实际驾驶时踩油门动力跟进的很及时,不像原车有迟滞感,大脚深踩油门动力攀升很快,而且非常猛,激情十足,加速非常顺畅,开起来非常舒服! 查看详情>>
- 真男人,开POLO!最近GT展队很火啊,不知道大家是不是都关注过他,一句真男人开后驱,真男人开跑车不知引发了多大的话题讨论。更有买奥迪S3、S4不如买POLO的言论,那么好吧,我就也买这么一台家用买菜天花板的POLO车型吧【手动狗头】这次是换车,之前家里有台GK5,最早买新车的时候也是听信了本田超跑的梗,买来以后瞎改瞎玩,换过两套轮毂,改过后杠中间位置不带阀门的双出排气尾段,和头端和后杠一起改的,因为原厂后杠中间没有安置排气管的地方。还上过绞牙。在被交警摁住开了1087套餐之后就恢复原厂了,也没有玩的动力了,飞度不改不如推下海么,可能也是因为心理落差太大了还是怎么的,总之就是觉得原厂飞度开着太没有意思了,虽然当年动力在同级别那是无敌的存在,虽然整车NVH表现糟糕透顶,但是毕竟是要玩改装车的嘛,所以就根本不会在乎隔音是不是差,噪音是不是大的事情,排气声都不嫌吵呢,何况是风噪胎噪这点小毛毛雨了,但是现在改件都撤了以后那就是另一码事情了,精神没了,纯代步的话就要追求舒适性了,那飞度真是不舒适,底盘悬挂啥的没有一项是符合的,配置方面就更不用说了,啥都没有,甭管是舒适性方面的配置,还是高科技便利性方面的配置,通通没有,没有任何配置,安全性方面的配置ESP都没有,也就有个ABS,后轮还是鼓刹,然后收音机如果要能算是配置的话,那就只有收音机了......连块中控屏都没有,听歌也只能听收音机,不过还好有HIT FM88.7能听,如果要是想听自己手机里的歌单了,那就只能用手机放歌了,手机外放开到最大音量,往副驾驶一扔,一边这么听歌,一边开车,简直了,太惨了。。。而且确实这么些年也开腻了,真心是不想再开飞度了,一心只想着换车了就。之前还都说飞度保值,日系车保值呢,这等到换车一卖的时候,并没有让我觉得保值,一样该赔很多赔很多,不过这POLO PLUS的车源也便宜,卖掉飞度后填不了好多钱就能拿下,所以果断入手了。但是飞度换POLO升级感还是太差了,A0小型车换小型车......隔音好,好点有限,不过无所谓了都,丢给老婆随便开吧,反正这回是再也不玩改装车了也,哪都不动那都不改,原厂到底,后排空间跟飞度比没有任何突出点的优势,但是后备箱确实感觉是大了。品牌音响呢其实音效一般,跟普通没标的音响没听出啥区别来,可能就是贴了个牌而已吧,不过怎么都那也比飞度的喇叭强啊哈哈哈哈哈哈!不过说来这也算是南大众最最原汁原味的欧版车型了吧,没有之一,剩下的不是美版就是特供了对吧?途观的话还加带了个L了,德国人能买到的都得是只有标轴没有加长的版本吧?哦对,还得除去纯电车ID.3啥的哈哈。另外除了比上一代的POLO尺寸大了,差不多是赶上了一部老款高尔夫的车身尺寸了都,但个人审美觉得要是单论外观帅不帅的话,还是老款的POLO更漂亮,棱角分明更凌厉一点的感觉,现款的POLO看着圆不隆冬的,胖胖的长长的,还是算比较可爱比较萌的气质了就。之前跑山与发小的老款POLO的合影,后来才换的第二套可以完美避刹车的ENKEI小白鞋,上车以后就是拉力蓝配拉力白😜 查看详情>>
- 改装进阶篇 少走弯路 🌱这里我要说一下,轮毂和刹车,国产大牌已经很不错了🌳。 我选的MMX国内轮毂质量屈指可数还有安全认证,一颗旋压轮毂2-3K,可能有人觉得我是怨种,但是价格决定质量🙊。比某些1-2K国锻强多了,某定制轮毂品牌我也不太信任,虽然牌子比较大我就不说了,毕竟定制款不会为了一个客户去多做出20颗拿出做安全测试,之前在某虎定了一套丰途MF系列,官网上号称竞技轮毂,最好的质量锻造轮毂TE37仿ET37的1499一颗,全新的刚打开直接就可以看到划痕和沙眼简直惨不忍睹🌸。RAYS的旋压轮毂3000左右,但是RAYS轮毂数据,18寸J值最低8.5,原车轮毂J值是8,如果上RAYS还要换胎,算一块2万左右,在加点不如上RAYS的ET37 锻造5200左右一颗,算上胎2万9左右,BBS大众款也才5700一颗,那就没个头了,到时候又想上双片锻造或者更好的轮毂了,跑题了,其实我想说国内的大牌轮毂品牌,旋压的质量也不错,不比国外的差,有能做多片锻造的技术,旋压铸造工艺难度就太简单了,旋压和单片锻造选择,其实看钱包吧,重量差的不太多,硬度也差不多,杂牌国锻的重量和强度还不如大品牌的旋压💔。MMX不让我满意的地方就是轮毂螺丝,买轮毂配的螺丝如果有破损或者想购买一套新的,对不起没有,他们卖的螺丝是锻造螺丝一套2800,最后我买了BLOX的锻造螺丝1100左右️。 下面说说刹车,刹车和轮毂都是跟生命安全息息相关的,所以这两个不能省钱,但是我觉得也不能过于为了装X而都拉满,还是看需求,毕竟这只是一台A3,不是RS3,刹车我选的TEI,我刹车的预算是1万以内,当时被选的刹车是TEI,迈拓,AP,INSPEED,先说说放弃原因,迈拓虽然是一批黑马,但是没有自己的旗舰店,官网做的非常的烂,经销商渠道模糊,就是消费者不能很快的查到官方指定的本地渠道或者代理,如果没有信任的改装厂不推荐迈拓刹车😄。AP 小四活塞最基础款9000多还是1万出头忘了,觉得性价比不太高,虽然是AP,但是钱包不允许上大鲍鱼放弃了🐰。INSPEED本来已经决定买这款刹车了,但是我查忘了在哪看的了,这个品牌的刹车只能用自己品牌的刹车皮,想到后期保养可能麻烦的问题就放弃了😼。最后选的TEI国产销量最高的品牌,不是它有多好,而是它第一 便宜,大四活塞 355的盘才5200左右旗舰店活动价包安装,有品牌,价格低,可以骑驴找马,看看有没有更好的替换品牌😋。第二是渠道多,不认识靠谱改装厂的也可以通过官方旗舰店购买,售后也有些保障😤。第三后期维护方便,刹车皮只要规格一样就可以用其他品牌的可选性高😛。不争论价格问题,我知道有些改装厂4000多就可以把TEI拿下还给安装,但是我图的就是官方的一条龙服务,从买到安装,因为刹车这东西,出问题就是大问题会扯皮,小心驶得万年船🌿。 英国Forge的泄压阀,不知道是因为夏天问题高,还是因为1.4T排量小,声音太小了,关上窗户不仔细听都听不到,不知道刷一阶提高进气量会不会有改善,为啥怀疑夏天气温高不响呢,是因为堵车时间长了,猛给一脚油,涡轮压力满了松开就响一下,轻踩不响,但是在地库停久了在启动,轻微给脚油就响😸。 排气刚买车的时候改了一套双边四出静音的真尾段,后来有点飘了,改了RES阀门中尾,用了一个月,实在受不了共振就给恢复原厂把排气4折卖掉了,之后就再也没改,今年五月一日新的改装政策,排气可以改,只要静音就行,那妥妥的又改起来了,又买了一套双边四出排气,客服说转速1500有轻微声浪,其他时候都是静音🐒。有了前两次的经验,还买了一套SIMOTA的强化吊耳怕有冷车共振,最后发现 这玩意是个智商税,毫无用处,冷车共振🤛。跟我用原厂吊耳效果一样一样的️。 轮毂数据 18寸 et35 J8 孔距112 5孔 轮胎数据 18寸 宽225 扁平比40 看花纹还能跑2万公里左右,准备后期更换前宽225,后宽235的胎 Tein绞牙避震数据 前2后1.5 阻尼11 路感极强,个人觉得驾驶感受非常好,但是过减速带极其颠簸🏎。 题外话,卖轮毂的时候挺逗的,北京这边问收不收轮毂,一个个都说收,一说只卖轮毂不带胎都憋了,说不要了,还有个大哥看似挺想要回复慢了还催,等说交易地点的时候不回复了,第二天来一句太远了,最后卖给了外省的朋友,人家还出运费,到手没两天就确认付款了😂。 推荐改装部位(不是推荐跟我一样的品牌) 轮毂 刹车 绞牙避震 排气 小尾翼 全车镀铬黑化,改完之后非常出效果 最不推荐的部位 全车隔音,氛围灯(只要更换塑料件大概率在冬天会有异响)虚拟驾舱(新款车型当我没说)老款实现虚拟驾舱不光是换个S3的仪表,还要更换顶配车机,彩虹仪表模块🌵。 #奥迪A3##车型推荐# 查看详情>>
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