东风纳米EX1驾驶员座椅底座面罩改装
- 东风EX1可以改装车窗吗,就是驾驶员可以控制后面车窗东风EX1可以改装车窗吗,就是驾驶员可以控制后面车窗 查看详情>>
- 东风ex1弄一个真皮座椅的话,需要花多少钱?最低配的东风ex1这辆车他的配置实在是太低了,并且来说内饰也真的实在简陋,我想买回去给他自己改装一下弄一个真皮座椅什么的,不知道得花多少钱… 查看详情>>
- 纳米01提车真实感受提车到现在,我对东风纳米的感受非常好。首先,它的外观时尚简约,给人一种非常柔和的感觉。车身尺寸适中,线条流畅,运动感十足。 在驾驶过程中,我发现纳米车的动力强劲,能够轻松应对各种路况。底盘高,稳定性好,即使在高速行驶时也很稳定。而且,它的续航能力非常出色,实际行驶里程与标称续航基本相符,让我在出行时更加放心。 内饰方面,虽然有些简陋,但整体干净整洁。座椅舒适,尤其是后排座椅还有放平功能,非常实用。此外,后备箱空间也相当不错,可以满足我的日常需求。 在费用方面,使用纳米车非常省钱。充电方便快捷,电费相对较低,大大降低了我的出行成本。总体来说,东风纳米01是一款非常不错的车,无论是从外观、性能还是使用体验上都很满意。如果你在考虑购车,不妨去线下实际感受一番。[_LinkTopic:新车质量,89810,37] 查看详情>>
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- 纳米01提车真实感受提车到现在,我对东风纳米的感受非常好。首先,它的外观时尚简约,给人一种非常柔和的感觉。车身尺寸适中,线条流畅,运动感十足。 在驾驶过程中,我发现纳米车的动力强劲,能够轻松应对各种路况。底盘高,稳定性好,即使在高速行驶时也很稳定。而且,它的续航能力非常出色,实际行驶里程与标称续航基本相符,让我在出行时更加放心。 内饰方面,虽然有些简陋,但整体干净整洁。座椅舒适,尤其是后排座椅还有放平功能,非常实用。此外,后备箱空间也相当不错,可以满足我的日常需求。 在费用方面,使用纳米车非常省钱。充电方便快捷,电费相对较低,大大降低了我的出行成本。总体来说,东风纳米01是一款非常不错的车,无论是从外观、性能还是使用体验上都很满意。如果你在考虑购车,不妨去线下实际感受一番。[_LinkTopic:新车质量,89810,37] 查看详情>>
- 企业新闻:东风纳米将“共创”玩出新花样来自企业新闻东风纳米将“共创”玩出新花样 4月28日,在北京国际车展上,迎来了一群热爱生活的美好生活设计师们。他们中,有企业白领,有培训老师,有自媒体达人……他们来自不同地方,但都有一个共同名字——东风纳米01车主。此次,东风纳米携手用户朋友,以相约北京·共创“纳”些美好生活活动为契机,与用户开启了一场双向奔赴,东风纳米01车主从全国各地奔赴而来,共赏东风实力,共秀车主风采,共话美好期盼。 走到用户身边,倾听用户的声音 在热闹非凡的东风汽车展台,东风纳米01的车主体验官们,不仅亲身感受了东风纳米01共创版的焕新身姿,还深度体验了东风汽车zui新的智能网联技术,近距离感受和领略了东风汽车强大的技术实力和前沿科技的魅力。 在用户沟通会上,东风纳米01车主们深入走近东风纳米品牌,了解了品牌背后的文化和理念,同时分享了自己与东风纳米01的“美好故事”,现场气氛嗨到爆。“我一直想找一辆陪着我旅拍的好伙伴,zui后选择了东风纳米01这款车。”车主唐先生笑着说。车主陈女士更是直言:“相中它就是因为颜值,拼色设计好小清新,感觉拥有了一个美丽的背景板!” 当然,车主们也没忘了给东风纳米01提意见。有的希望座椅再舒适点,有的希望再增加一些智能科技配置,还有的提出了改装建议。在互动交流中,车主们积极建言献策,为东风纳米01的焕新,提出了许多宝贵的意见。这也将激励东风纳米,继续以用户需求为出发点,通过技术创新,打造更加智能、舒适、个性的出行体验,为用户带来更加美好的驾乘体验。 激发全民创造力,共创美好生活 在北京国际车展开幕当天,东风纳米正式发布“国民车共创计划”,携手社会各界,开展改装共创、周边共创、内容共创、社群共创、新车共创等五大共创行动,一起打造更好看、更好开、更智慧、更好玩的出行体验和生活方式。 此次共创“纳”些美好生活的举办,正是东风纳米在“国民车共创计划”发布后,开启的首次共创行动。活动现场,东风纳米还颁发了“分享达人奖”和“创作王者奖”,表彰那些在社交媒体上积极分享东风纳米故事、创作优质内容的用户。这一举措,无疑将进一步激发用户的共创热情,推动东风纳米与用户共同成长。 从国民中来,到国民中去。通过此次活动,东风纳米在品牌与用户之间,建立了深厚的情感纽带。作为国民纯电专业品牌,东风纳米自诞生以来,始终坚持将用户融入品牌基因,携手用户共创。未来,随着“国民车共创计划”的持续推进,改装、周边、内容、社群、新车……每一个共创领域,都将因为更多力量和智慧的汇入,而充满无限可能,而“极致美好”的出行体验和生活方式,也将触手可及。 查看详情>>
- 纳米BOX这款车型的内饰怎么样?下面来简单介绍下🍀内饰方面🍀,纳米BOX与现纳米BOX这款车型的内饰怎么样?下面来简单介绍下🍀 内饰方面🍀,纳米BOX与现款的东风新能源EX1还是采用了不同的设计语言的💐。 内部采用双色拼搭内饰,与外观设计形成呼应🙊。至于座椅,则是采用一体式造型,背部还有刺绣,质感还是不错的✊。 中控台布局走简洁清爽风格,主要是以“T”型的纵向布局为主🌾,采用了悬浮式的设计,非常符合年轻人的审美需求💡。 10英寸悬浮式中控屏与7英寸液晶仪表盘集成了大部分功能,为内饰增添了科技感🎥。中控屏下方仅为空调按钮,操作是更加方便🍉的。 查看详情>>
- 与用户共赴美好之约,东风纳米将“共创”4月28日,在北京国际车展上,迎来了一群热爱生活的美好生活设计师们。他们中,有企业白领,有培训老师,有自媒体达人……他们来自不同地方,但都有一个共同名字——东风纳米01车主。此次,东风纳米携手用户朋友,以相约北京·共创“纳”些美好生活活动为契机,与用户开启了一场双向奔赴,东风纳米01车主从全国各地奔赴而来,共赏东风实力,共秀车主风采,共话美好期盼。 走到用户身边,倾听用户的声音 在热闹非凡的东风汽车展台,东风纳米01的车主体验官们,不仅亲身感受了东风纳米01共创版的焕新身姿,还深度体验了东风汽车最新的智能网联技术,近距离感受和领略了东风汽车强大的技术实力和前沿科技的魅力。 在用户沟通会上,东风纳米01车主们深入走近东风纳米品牌,了解了品牌背后的文化和理念,同时分享了自己与东风纳米01的“美好故事”,现场气氛嗨到爆。“我一直想找一辆陪着我旅拍的好伙伴,最后选择了东风纳米01这款车。”车主唐先生笑着说。车主陈女士更是直言:“相中它就是因为颜值,拼色设计好小清新,感觉拥有了一个美丽的背景板!” 当然,车主们也没忘了给东风纳米01提意见。有的希望座椅再舒适点,有的希望再增加一些智能科技配置,还有的提出了改装建议。在互动交流中,车主们积极建言献策,为东风纳米01的焕新,提出了许多宝贵的意见。这也将激励东风纳米,继续以用户需求为出发点,通过技术创新,打造更加智能、舒适、个性的出行体验,为用户带来更加美好的驾乘体验。 激发全民创造力,共创美好生活 在北京国际车展开幕当天,东风纳米正式发布“国民车共创计划”,携手社会各界,开展改装共创、周边共创、内容共创、社群共创、新车共创等五大共创行动,一起打造更好看、更好开、更智慧、更好玩的出行体验和生活方式。 此次共创“纳”些美好生活的举办,正是东风纳米在“国民车共创计划”发布后,开启的首次共创行动。活动现场,东风纳米还颁发了“分享达人奖”和“创作王者奖”,表彰那些在社交媒体上积极分享东风纳米故事、创作优质内容的用户。这一举措,无疑将进一步激发用户的共创热情,推动东风纳米与用户共同成长。 从国民中来,到国民中去。通过此次活动,东风纳米在品牌与用户之间,建立了深厚的情感纽带。作为国民纯电专业品牌,东风纳米自诞生以来,始终坚持将用户融入品牌基因,携手用户共创。未来,随着“国民车共创计划”的持续推进,改装、周边、内容、社群、新车……每一个共创领域,都将因为更多力量和智慧的汇入,而充满无限可能,而“极致美好”的出行体验和生活方式,也将触手可及。 查看详情>>
- 家里的第二辆车,有多少是考虑新能源车的?一开始没有打算买车,偶然在路上碰到一辆东风EX1被颜值征服了,家里有一辆油车,再买一个油车,养2个车也没必要,就想买个代步的新能源小车车也不错。 我觉得选择新能源车作为家庭第二辆车还是挺合适的,如果按汽油车百公里油耗7L/100km、油价7元/L、每周行驶600km计算,那么每周的燃油费用约为300元;每月用车四周、加油四次,那么3年的燃油费用总支出约为4.32万元,东风EX1十年随便开,也才花不到一万块钱的电费呀!是不是很省? 另一方面,东风EX1最大功率33kw,满电续航301km。不过实际续航应该达不到标称里程,那退一步按270km续航来算吧,每周充电一次可满足行驶270km里程,也够我一周的行程了。按夜间电费平均0.5元/度,20元可充满33度电,按多的说每个月电费就不到100元,三年电费总共3600元。这就意味着,在能源消耗这一项上,东风EX1在三年内又为我节省43200-3600=39600元。你们自己的爱车可以算一算? 东风EX1小巧的身躯非常适合在市区行驶,车身虽小巧,但在空间方面,他的表现并不差。坐入驾驶位,首先第一感受是头部空间非常富裕,有种在开大车的感觉。中控台有一个8寸高清中控触摸屏,想要操作点击触摸屏幕就可以了,基本上该有的功能都有了,而且主副驾驶座位都配有安全气囊。就是内饰质感差点意思,座椅是布料制作的,没有皮质的高档,颜色搭配我欣赏不来,稍显廉价,但是这个价位也就没那么挑剔了。。可以自己改装改装。 总之用车一段时间以来,对这个车还是挺满意的,选购这台东风EX1,越发觉得这是个明智的选择。提车到现在一两个月过去了,驾驶的非常舒心。在家里有一辆油车的前提下,我感觉选择新能源车作为家庭的第二辆车应该更合适一些,不知道各位车友是怎么想的? 查看详情>>
- 纳米01小小分析一波作为一名汽车爱好者,我对东风纳米01这款车型充满了期待。在得知有机会试驾这款车时,我兴奋不已。以下是我在看车和试驾过程中的感受。 首先,从外观上看,东风納米01的设计非常独特,线条流畅旦动感十足。前脸采用了家族式设计,大尺寸进气格栅与犀利的大灯相得益彰,给人一种强烈的视觉冲击力。车島侧面线条流畅,车顶线条向后下滑,营造出一种动感的视觉效果,总休来说,东风幼米01的9i观没计非常吸引人。 进入车内,我发现东风纳米01的内饰设计同样非常出色。 中控台布局合理,各个功能区域划分 清晰。大面积的软质材 料包囊使得整个车厢显得非常高档。座椅采用皮质包囊,舒适度很高。此外,车内还配备了一套先进的信息娱乐系统,支持手机互联、导航等功能,非常实用。 在试驾过程中,东风纳米01给我留下了深刻的印象。首先,车辆的悬挂调校得非常好,行驶在颠官路面时,车内的舒适性表现非常出色。其次,动力方面,东风纳米01搭载了一台性能出色的发动机,加速表现令人满意。在高速行驶时,车辆的稳定性也非常好,给驾驶员带来了充分的信心。 总的来说,东风纳米01是一款非常值得推荐的车型。无论是从外观设计、内饰质感还是驾驶体验来看,它都给我留下了深刻的印象。我相信,对于追求品质和驾驶乐趣的消费吉来说,东风纳米01绝对是一个不错的选择。 查看详情>>
- 纳米box,可以说比EX1更好😘我发现现在很多厂家,在小车领域也喜欢做两种以上的配置,或者说进行一种轻奢的升级。 🤔比如东风明明已经有ex1作为小车的销量担当,但同样出了纳米box这款车型,我个人觉得这款车型更年轻化,运动化一些,非常好看。 🉑有一个假装的贯穿式前灯,再加上这个车子有很多的镀铬的装饰条,非常的好看,确实很不错的样子,真让我们大开眼界了。 🌸这个内饰同样好看,天青色的座椅,再加上灰色的双拼色,显得非常的好看,也非常的现代化,让我们不知不觉发现这个车子是真的还不错啊。🍀 查看详情>>
- 东风EV纳米BOX表面风光无限,如果了解这车的来历,被欺骗的消费者要拍案崛起了。作为雷诺e诺的换壳车,车辆参数上基本与e诺保持一致。重点在于e诺的品质,去年底e诺在ENCAP拿了碰撞零分的成绩后,不做任何车身的强化,与东风汽车合作更换Logo后,取名纳米BOX就在国内上市了。  雷诺在ENCAP的第一款零星车型为ZOE,可以看到无论是正面碰撞还是侧面碰撞,安全气囊打开程度均不理想,这对于车内乘客来说无疑是灭顶之灾。而ZOE的远亲Dacia Spring,也拿了一星的碰撞成绩。Dacia Spring主要面向欧洲市场,在国内就变成了雷诺e诺,由于销量不佳和厂家的结构调整,后来更名为东风EV新能源EX1,今年推出了pro版本,试图复刻在欧洲的过万销量,然而并不奏效。于是再次改款为纳米BOX,不知道这款车在中保研的碰撞成绩会如何。      再说回到东风EV纳米BOX,本次上市两款车,CLTC续航331km,车身尺寸3732*1579*1515mm,轴距2423mm;新车配备了7英寸液晶仪表盘,10英寸中控屏;旋钮式换挡方便操作;而且有一个300L的后备箱空间,如果放倒后排座椅可以扩充到1000L。但是高达6.6万和7.2万的售价并不合理,相较于同级别的奔奔E-Star的6.48万入门款,还要贵了两千元。     图为雷诺e诺 2019款e趣型  图为雷诺e诺 2019款e趣型 由此,无论是东风,还是雷诺,一条“套娃”产品线浮出水面:雷诺e诺作为原型车,被东风拿来换标、改外观后变成了东风EX1 PRO,中期改款后更名为东风EV纳米BOX,一个架子套出三款车型,重点是车身强度和车内安全性上,十分差劲,试图以“新颜”欺骗国内消费者,正所谓“金玉其外败絮其中”。  图为东风EX1 PRO 总之,在ENCAP拿了碰撞零分的换壳车,妄图偷天换日,以高于竞品的售价让国内消费者买单,纳米BOX早晚得凉。 编辑:西瓜熟了了了  举报/反馈 查看详情>>
- 原版在ENCAP拿1星,东风EV 纳米BOX还敢卖7万?敢动派20原版在ENCAP拿1星,东风EV 纳米BOX还敢卖7万?  敢动派 2022-06-10 20:35北京敢动派官方帐号,优质汽车领域创作者 关注 东风EV纳米BOX的上市表面看风光无限,但是如果了解了这台车的来历,被信息不对称所欺骗的消费者可能要拍案崛起了。作为雷诺e诺的换壳车,车辆参数上基本与e诺保持一致。重点在于e诺的品质,去年底e诺在ENCAP拿了碰撞零分的成绩后,不做任何车身的强化,与东风汽车合作更换Logo后,取名纳米BOX就在国内上市了。  雷诺在ENCAP的第一款零星车型为ZOE,可以看到无论是正面碰撞还是侧面碰撞,安全气囊打开程度均不理想,这对于车内乘客来说无疑是灭顶之灾。而ZOE的远亲Dacia Spring,也拿了一星的碰撞成绩。Dacia Spring主要面向欧洲市场,在国内就变成了雷诺e诺,由于销量不佳和厂家的结构调整,后来更名为东风EV新能源EX1,今年推出了pro版本,试图复刻在欧洲的过万销量,然而并不奏效。于是再次改款为纳米BOX,不知道这款车在中保研的碰撞成绩会如何。      再说回到东风EV纳米BOX,本次上市两款车,CLTC续航331km,车身尺寸3732*1579*1515mm,轴距2423mm;新车配备了7英寸液晶仪表盘,10英寸中控屏;旋钮式换挡方便操作;而且有一个300L的后备箱空间,如果放倒后排座椅可以扩充到1000L。但是高达6.6万和7.2万的售价并不合理,相较于同级别的奔奔E-Star的6.48万入门款,还要贵了两千元。     图为雷诺e诺 2019款e趣型  图为雷诺e诺 2019款e趣型 由此,无论是东风,还是雷诺,一条“套娃”产品线浮出水面:雷诺e诺作为原型车,被东风拿来换标、改外观后变成了东风EX1 PRO,中期改款后更名为东风EV纳米BOX,一个架子套出三款车型,重点是车身强度和车内安全性上,十分差劲,试图以“新颜”欺骗国内消费者,正所谓“金玉其外败絮其中”。  图为东风EX1 PRO 总之,在ENCAP拿了碰撞零分的换壳车,妄图偷天换日,以高于竞品的售价让国内消费者买单,纳米BOX早晚得凉。 编辑:西瓜熟了了了 查看详情>>
- 纯电续航201公里,新款东风纳米EX1新款纳米EX1正式上市,新车共推出两款车型,售价分别为5.57和5.77万元。 😊😊😊 由于东风纳米EX1是东风EV新能源EX1更名而来,所以新车在外观方面沿用了东风EV新能源EX1的设计风格,多边形封闭式进气格栅内部采用贯穿式银色饰条装饰,并与两侧前大灯紧密连接,整体感很强。前保险杠下方及两侧进气口使用了黑色中网装饰,看起来很有运动感。而限量的虎曜版车型采用了纯黑色外观涂装,并且在前唇、轮毂、侧裙等位置使用了红色饰条点缀,黑红相间的搭配让新车看起来运动属性更加明显。 😃😃😃 车侧造型非常紧凑,车顶行李架、车窗四周、侧裙及轮眉都进行了黑色处理,并且配备了14英寸轮毂,家用车的属性比较明显。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为3732/1579/1515mm,轴距为2423mm,定位为小型纯电SUV。 😃😃😃 车尾造型比较圆润,车顶配有高位刹车灯,两侧尾灯造型中规中矩,没有太大亮点。下包围区域配备了银色护板,给车辆带来了一些运动气息。 😃😃😃 内饰方面,新车或将继续采用撞色内饰,车内配有塑料方向盘和织物座椅,质感一般。车内或将配备8英寸内嵌式触控液晶屏,支持卫星导航、语音识别控制、车联网、OTA升级等功能。 😃😃😃 两款车型在价格上只相差2000元,因此在配置上没有太大差异,PRO闪电型比PRO标准型只多了车顶行李架和快充功能,其他配置则基本完全一致。 😃😃😃 动力方面,新款纳米EX1搭载永磁同步单电机,最大功率33千瓦,最大扭矩125牛米,并配备了15.97kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程为201km。底盘方面,新车采用了前麦弗逊独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂。此外,只有PRO闪电型版本支持快充功能。 😃😃😃[_LinkTopic:纳米BOX,62810,23] 查看详情>>
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