东风纳米EX1中冷器水管换装
- 宝马新款M2曝光!搭3.0T引擎/动力大幅提升近日海外媒体曝光了一组由哈曼改装厂操刀打造的M2 CS车型实拍图片,新车将命名为MH2 GTR。据悉,新车动力将搭载一台升级后的3.0T涡轮增压发动机,最大功率可达442kW,传动系统将匹配7速双离合变速箱。此外,新车还升级了新的涡轮增压器,中冷器,铝制充气管,Manhart碳纤维进气口,不锈钢MH2 GT2钢制排气系统,运动水管和300单元催化系统。 查看详情>>
- 东风纳米EX1喜提大玩具,东风纳米EX1pro 刚拿到驾照不久,就提了人生中第一辆新能源车,东风纳米EX1,提车回家的路上是很激动的,看了许多,最后还是选择了东风,首先因为预算只有5万,而且空间也比较大,还有快充,又是一台suv,都能满足我日常的需求,考虑到家里充电不方便的问题,所以必须要在外面快充,后期使用过程中有啥不懂的,跟大家一起分享一下,欢迎交流 查看详情>>
- 拥有“真正驾驶乐趣”的福特福克斯ST,改装后超310马力!全文内含改装清单!这是一辆拥有超过310马力的福特福克斯ST,外观部分,这辆福特福克斯ST抛弃了原本自带的Sao红色车漆,而是换上低调的黑色贴膜,搭配定制前分离器和RS后扰流板,至于性能动力部分,则换装定制涡轮增压套件,定制中冷器,Milltek排气系统,定制运动悬挂以及锻造进气,配上手动变速箱,ECU也经过重新调校,使其最大马力达310匹,车况完美无缺,属于拥有“真正驾驶乐趣”的小钢炮,有时候让驾驶者心潮澎湃的就是操控上的刺激,而不是我们所说的豪车与超跑! 查看详情>>
- 喜提大玩具,东风纳米EX1pro刚拿到驾照不久,就提了人生中第一辆新能源车,东风纳米EX1,提车回家的路上是很激动的,看了许多,最后还是选择了东风,首先因为预算只有5万,而且空间也比较大,还有快充,又是一台suv,都能满足我日常的需求,考虑到家里充电不方便的问题,所以必须要在外面快充,后期使用过程中有啥不懂的,跟大家一起分享一下,欢迎交流 查看详情>>
- 东风纳米:填补小型纯电空白,挑战市场竞争作为中国汽车行业中产品阵营最丰富的企业之一,东风公司近日宣布将推出全新品牌——东风纳米,并在下半年正式发布。东风纳米将填补品牌在小型纯电领域布局空白,为市场注入全新活力。 据了解,东风纳米的定位非常明确,专注于打造小型纯电赛道。近期,东创紫联(武汉)新能源科技有限公司更名为东风汽车纳米科技有限公司,显示出东风纳米以独立品牌运营之路开启的意图。 东风公司技术中心为东风纳米打造了新能源架构平台,首款车型将于年内上市。2024年以后,东风纳米每年将推出一到两款车型,助力东风公司实现“2025年自主乘用车100万辆,新能源汽车100万辆”的战略目标。 东风纳米的在售车型包括纳米EX1及纳米BOX两款车型。其中,纳米BOX售价区间在4.87-7.47万元之间,CLTC工况续航里程分别为201/331/351km。据数据显示,上半年东风纳米BOX累计零售销量为11954辆,在小型SUV市场中排名第12位。值得注意的是,该细分市场销量前三车型均为自主车型,分别是吉利缤越、领克06、长安CS35 PLUS,而东风纳米BOX的起售价则最低。 作为中国四大汽车集团之一,东风公司规模优势突出,行业地位领先,品牌认可度很高。作为我国产业链最为完整的汽车集团之一,“东风系”在商用车市场具有领先地位。合资品牌则凭借技术与品牌优势保持强大的市场竞争力。不过,东风公司2022年营收、利润同比双降,需要减少对合资品牌的依赖,赶上国内新能源高速发展的契机实现转型和突围。 然而,市场上小型纯电车型竞争激烈,如比亚迪海豚/海鸥、五菱缤果、哪吒V、欧拉好猫等,都备受消费者喜爱。在这样的市场环境下,东风纳米应思考如何与前辈竞争。或许,以售价换量可以是他们的优势。 查看详情>>
- 纳米box空间大今天在东风纳米台州升驰4S店提车了👍,我选择东风纳米新能源主要有4个方面; 1、基于雷诺-日产联盟的CMF-A平台打造,定位五门四座小型纯电SUV 2、车厢配备7英寸液晶仪表和10英寸中控屏,车机支持车联网与手机互联 3、搭载33kw永磁同步单电机,0-50km/h加速时间6秒 4、搭载2717kwh三元锂电池,CLTC纯电续航为331km并支持快慢充看到纳米BOX,我们不禁将它与雷诺e诺或者东风EX1联系起来,毕竟三者均出自雷诺-日产联盟的CMF-A平台。这台车其实就是EX1的升级版,主要针对外形、内饰和配置进行了升级。外饰采用“国潮方圆”风格,圆润的风格更符合女性审美要求。颜色方面,新车提供樱粉潮流舱、蛋白元气舱、黑咖能量舱、青荷自在 查看详情>>
- 纳米box操控好今天在东风纳米台州升驰4S店提车了👍,我选择东风纳米新能源主要有4个方面; 1、基于雷诺-日产联盟的CMF-A平台打造,定位五门四座小型纯电SUV 2、车厢配备7英寸液晶仪表和10英寸中控屏,车机支持车联网与手机互联 3、搭载33kw永磁同步单电机,0-50km/h加速时间6秒 4、搭载2717kwh三元锂电池,CLTC纯电续航为331km并支持快慢充看到纳米BOX,我们不禁将它与雷诺e诺或者东风EX1联系起来,毕竟三者均出自雷诺-日产联盟的CMF-A平台。这台车其实就是EX1的升级版,主要针对外形、内饰和配置进行了升级。外饰采用“国潮方圆”风格,圆润的风格更符合女性审美要求。颜色方面,新车提供樱粉潮流舱、蛋白元气舱、黑咖能量舱、青荷自在 查看详情>>
- 东风ex1pro性价比太高了刚拿到驾照不久,就提了人生中第一辆新能源车,东风纳米 EX1,提车回家的路上是很激动的,看了许多,最后还是选择了东风,首先因为预算只有5万,而且空间也比较大,还有快充,又是一台suv,都能满足我日常的需求,考虑到家里充电不方便的问题,所以必须要在外面快充,后期使用过程中有啥不懂的,跟大家一起分享一下,欢迎交流 查看详情>>
- 末路战神!日产GT-R Final Edition近日,我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示,日产有两款现象级跑车,日产Fairlady Z和日产GT-R,但距离它们诞生,已经超过了10年。GT-R的竞争对手保时捷911已经换到了第三代,但在日产发布GT-R50之后,却依然没有全新一代日产GT-R的消息——真的是让JDM们等得太久了。一个坏消息是,新款日产GT-R最早要到2023年才能上市;而一个好消息是,日产GT-R会在2022年正式推出Final Edition!据悉,这台日产GT-R Final Edition的3.8T V6双涡轮增压发动机由Nismo调教,在换装来自GT-R GT3赛车的涡轮增压器、更大的中冷器和高流量喷油嘴并对6速双离合器变速箱进行强化之后,可爆发710匹的峰值马力和780牛·米的峰值扭矩!预计0-100km/h加速时间将小于3秒,名副其实的赛道利器。新车将限量20台发售,在日本国内的售价高达4000万日元( 查看详情>>
- 「菲常快讯」末路战神!日产GT-R Final Edition近日,我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示,日产有两款现象级跑车,日产FairladyZ和日产GT-R,但距离它们诞生,已经超过了10年。GT-R的竞争对手保时捷911已经换到了第三代,但在日产发布GT-R50之后,却依然没有全新一代日产GT-R的消息——真的是让JDM们等得太久了。一个坏消息是,新款日产GT-R最早要到2023年才能上市;而一个好消息是,日产GT-R会在2022年正式推出FinalEdition!据悉,这台日产GT-RFinalEdition的3.8TV6双涡轮增压发动机由Nismo调教,在换装来自GT-RGT3赛车的涡轮增压器、更大的中冷器和高流量喷油嘴并对6速双离合器变速箱进行强化之后,可爆发710匹的峰值马力和780牛·米的峰值扭矩!预计0-100km/h加速时间将小于3秒,名副其实的赛道利器。新车将限量20台发售,在日本国内的售价高达4000万日元(约合人民币2 查看详情>>
- 性能比肩911 TurboS,Manhart推M8雷霆版由于纯电动超跑Vision M Next确定不投产,所以在未来一段时间内,宝马最快的车就是M8的雷霆版,但是对于改装厂来说, “区区”626马力可绝对不够。近期,Manhart就发布了M8雷霆版的改装方案。首先外观方面,加装了一套并不显眼的小包围和几处金色点缀,同时换装定制的21寸轮毂和前265/30、后305/25的轮胎,具有特殊的Manhart悬架设置,加入可调节30mm的KW弹簧以及碳陶瓷制动系统。尾部的四出排气带有遥控阀的消声器,可选择碳纤维和陶瓷涂层外观,当然也可以取消催化器,但是需要视各地法规而异。内饰在Alcantara和真皮材质包覆的基础上,加入诸多金色点缀元素,同时用碳纤维装饰方向盘,换挡拨片也是碳纤维的。动力作为重头戏,推出的MH8 800套件,升级了ECU和中冷器,将4.4T双涡轮V8马力提升至823匹(605kW),扭矩更是达到1050N·m,百公里加速仅需2.6s 查看详情>>
- 东风风行菱智M3动力升级1.6自吸发动机在这车确实有点儿费劲。决定给他提升点动力原装排气拆了水管挡着涡轮进气管必需得切割助力泵先拆下来装涡轮增压器的机油管支管原厂位涡轮增压器网上买的法兰盘位置不对。得重新加工一下为了节约成本全手工切割最老火的排气管弯头已经搞定,这个是最难的位置不比涡轮的冷却水管为了便于安装从这里切断。发动机后面是最的位置隐藏看,但是不施工装三个表,便于观察工作状况涡轮主体已经装完的效果排气管这些都是无损安装。便于以后恢复涡轮的回油管空气滤芯座子也改了一下位置为了减少管路,提高涡轮延时。用的是水冷中冷器水冷中冷器的水箱用的是三轮摩托车的乡坝头的工具条件有限。时间有限还没改完改天再继续 查看详情>>
- 动力拉胯启辰e30这“冷饭”还要炒多久?如今,很大传统车企都在进行电气化转型,东风日产启辰也不例外,其中有着不少纯电车型,比如启辰T60EV、启辰D60EV等。而这家合资自主车企还在纯电小型SUV进行布局,推出了启辰e30车型,厂商指导价7.24-8.54万元,不过这款车说白了就是东风新能源EX1的姊妹车,外观风格一致,只是细节不同,动力和续航也完全一致,而价格却比东风新能源EX1(厂商指导价5.57-7.17万元)高不少,因此缺乏足够的竞争力。 关键的是,启辰e30跟达契亚Spring都是出自CMF-A平台生产,而达契亚Spring的被动安全非常差劲,比如曾在E-NCAP安全碰撞测试中仅拿到一颗星。😀😃 而且,纳米BOX和东风新能源EX1也是出自雷诺-日产CMF-A小型车平台,原型车的碰撞测试这么差劲还“揣着明白装糊涂”,东风新能源EX1还再拿这玩意炒了“数份冷饭”,真是令人失望! 可以说,启辰e30车型底子差劲还想“浑水摸鱼”,再加上品牌影响力一般,在同级中根本没有存在感。因此我们也不知道,为啥这样一款毫无亮点、销量拉胯的小型SUV,东风日产为啥还一直抱着不放,多花点心思打造更具竞争力的纯电新车难道不好吗?大家觉得呢?😃😀[_LinkTopic:启辰e30,15985,23] 查看详情>>
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