东风纳米EX1一轴滚针轴承换装
- 7.48万元起售,东风纳米01值得买?我们横向分析了下东风纳米品牌针对的是小型车,此前有EX1、纳米BOX等车型,售价仅5万元左右起步。如今,东风纳米01正式上市,售价7.48万元-10.48万元,共六款车型。说实话,新车我们此前在车展等场合见过,但没有试驾过。有人问我们,这车值不值得买?我们可以从几个维度横向对比聊一聊,分享一下看法。 查看详情>>
- 铜锣一响黄金万两!铜锣二响万事顺意!铜锣铜锣一响黄金万两!铜锣二响万事顺意!铜锣三响幸福吉祥! 恭喜张先生/女士喜提东风纳米EX1 【买东风纳米选邹平泽宏】 购车请点击下方咨询按钮。 查看详情>>
- 电动EV:纳米BOX是一款值得细品的车?随着汽车电动化的发展,市场上的纯电动电动EV:纳米BOX是一款值得细品的车? 随着汽车电动化的发展,市场上的纯电动车型也越来越多🌾,市场的竞争也愈发激烈💗。 虽然官方说纳米BOX🚚是全新车型,但我们都能看出纳米BOX和现款的东风新能源EX1的相似点还是比较多的👏,不过有一说一纳米BOX的外观和内饰都是要比东风新能源EX1要精致得多,而且续航和配置也是有了小幅度的升级💐。 后期的EX1会不会逐渐被纳米BOX取代呢?这一点有待考究的🌼。 如果是你,你觉得纳米BOX的竞争力如何呢?是否值得入手?💯 查看详情>>
- 东风汽车全新品牌“纳米”将推出小型纯电车东风汽车即将推出全新品牌“纳米”,专注于小型纯电车的领域,填补了品牌在这一领域的布局空白,为小型纯电车领域注入了全新的活力!据悉,东创紫联(武汉)新能源科技有限公司早在今年年初就已更名为东风纳米科技有限公司,标志着东风纳米专注于小型纯电车市场的定位已经明确。 如今,官方表示,东风纳米已经有新能源架构平台支持,首款车型即将在年内上市。根据规划,东风纳米将在2024年后每年推出1到2款新车型,进一步助力东风汽车实现“2025年自主乘用车100万辆,新能源汽车100万辆”的战略目标。 目前,东风EV新能源在售车型包括纳米EX1和纳米BOX这两款车型。其中,纳米BOX的售价区间在4.87-7.47万元之间,CLTC工况续航里程分别为201/331/351km。数据显示,今年上半年,东风纳米BOX累计零售销量为11954辆,在小型SUV市场中排名第12,该细分市场的销量前三车型均为自主车型。与吉利缤越、领克06和长安CS35 PLUS等车型相比,东风纳米BOX的起售价最低,售价优势明显。 相信小伙伴们都知道东风公司是中国汽车行业内产业链最齐全、产品阵营最丰富的汽车企业之一,规模和行业地位都很领先,品牌认可度也非常高。虽然“东风系”在商用车市场具有领先地位,合资品牌凭借技术与品牌优势也能够保持强大的市场竞争力,但2022年东风公司营收、利润同比双降,这让东风汽车面临了一定的困境。 如今,东风纳米即将推出全新品牌,在小型纯电车领域展开新的征程,这个市场竞争也非常激烈。比亚迪海豚/海鸥、五菱缤果、哪吒V和欧拉好猫等都是市场上热度较高的车型,东风纳米如何与这些前辈竞争,需要我们共同期待。当然,东风纳米的售价优势也许是一种方法,售价仅为4.87万元起,虽然只能购买到微型车,但在小型车市场中,其售价仍然相对较低,或许可以通过以价换量的方式来获得市场份额。 在这个激烈竞争的市场环境下,我们期待东风汽车早日减少对合资品牌的依赖,赶上国内新能源高速发展的契机,实现自主转型和突围。 查看详情>>
- 不知道纳米BOX续航表现如何https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/07/15/013ed3ca00ff4ea99341562b53e88835_800_0_max_png.png 查看详情>>
- 开春提新车,踏青好时节,纳米BOX提车记1.选车篇 1.妹妹上班半年有余,通勤距离20km,遵从老妈的决定,给其配一台座驾,去年给LD买了一台东风EX1,咱肯定还是得继续选东风啊,谁知妹妹觉得EX1不好看,要买别的车,没办法,继续陪她选吧,从小蚂蚁到零跑,再到神车BYD海豚,折腾了半个月,怎奈我出钱,囊中羞涩,也想省点钱,就建议等到车展再买,妹妹欣然同意。 2.上周给LD的东风EX1去4S店保养,发现纳米BOX,风格大变,外形时尚,内饰清新,抓紧拍照发到家庭WX群,汇报申请。 3.我建议选择粉色,大家一致认为我眼光土,最后一致选择绿色。好吧,谁让咱不当家呢 2.买车篇。 说干就干,抓紧联系去年的那个销售老大哥,询问优惠,考虑到妹妹上班距离太远,一天往返40km,所以决定选择追风版续航331km的,支持快慢双充,快充30分钟,就能到80%,这样的话,充电一次,一周就不用管它了。来个特写。 受东风集团和武汉ZF的活动影响,东风纳米也有补贴,哈哈,抄着了,央企惠民,补贴了7000,原来78700,现在补贴后71700,还是觉得有点小贵,和销售老大哥一顿沟通,过程不赘述了,最后又要了一些装具。 开干!加上济南市政府的消费券,3000,下来成68700了,刷卡、买保险,挂牌,一顿操作下来,人都忙活傻了。 中途过程没拍照,就这样吧 挂完牌了,咱的任务完成了,准备收工走人,妹妹缺来了兴致,非要开车转一圈,去旁边的济西湿地公园看看,恭敬不如从命,那就去呗。好家伙,看出小绿底盘高了,有好路不走,非要走烂路,离地间隙15cm不是吹的,轻松过去,旁边的野花都黯然失色了,抓紧拍几张照片。 折腾一天,终于圆满完成任务,回家,晚上让妹妹出血请个大餐,慰藉一下受伤的钱包。 查看详情>>
- 开春提新车,踏青好时节,纳米BOX提车记1.选车篇 1.妹妹上班半年有余,通勤距离20km,遵从老妈的决定,给其配一台座驾,去年给LD买了一台东风EX1,咱肯定还是得继续选东风啊,谁知妹妹觉得EX1不好看,要买别的车,没办法,继续陪她选吧,从小蚂蚁到零跑,再到神车BYD海豚,折腾了半个月,怎奈我出钱,囊中羞涩,也想省点钱,就建议等到车展再买,妹妹欣然同意。 2.上周给LD的东风EX1去4S店保养,发现纳米BOX,风格大变,外形时尚,内饰清新,抓紧拍照发到家庭WX群,汇报申请。 3.我建议选择粉色,大家一致认为我眼光土,最后一致选择绿色。好吧,谁让咱不当家呢 2.买车篇。 说干就干,抓紧联系去年的那个销售老大哥,询问优惠,考虑到妹妹上班距离太远,一天往返40km,所以决定选择追风版续航331km的,支持快慢双充,快充30分钟,就能到80%,这样的话,充电一次,一周就不用管它了。来个特写。 受东风集团和武汉ZF的活动影响,东风纳米也有补贴,哈哈,抄着了,央企惠民,补贴了7000,原来78700,现在补贴后71700,还是觉得有点小贵,和销售老大哥一顿沟通,过程不赘述了,最后又要了一些装具。 开干!加上济南市政府的消费券,3000,下来成68700了,刷卡、买保险,挂牌,一顿操作下来,人都忙活傻了。 中途过程没拍照,就这样吧 挂完牌了,咱的任务完成了,准备收工走人,妹妹缺来了兴致,非要开车转一圈,去旁边的济西湿地公园看看,恭敬不如从命,那就去呗。好家伙,看出小绿底盘高了,有好路不走,非要走烂路,离地间隙15cm不是吹的,轻松过去,旁边的野花都黯然失色了,抓紧拍几张照片。 折腾一天,终于圆满完成任务,回家,晚上让妹妹出血请个大餐,慰藉一下受伤的钱包。 查看详情>>
- 东风纳米box预算五万车型怎么选? 不到5w的代步。东风EX1还享冠军补贴5000元! 真香!! 油车加油贵这个问题困扰了我们蛮久了 上闺蜜一起来金湾这边的车城看车,顺便对比一 下做个zui终选择吧! 周末拉 - 闺蜜的预算不高!5万左右,续航长又是SUV颜值 又高的选择不多!我们决定去试驾一下东风EX1 纳米BOX~ - 有黑色和天蓝色可选 女生还是会更偏向于天蓝色 续航 对于一台纯电SUV来说,纳米方向盘的握持手感 灰常不错 201续航、331续航,351续航等版本可选 冬天即使不带方向盘套也不会冰手哦 ~ - 全车座椅鼻是皮革和织物拼接,蓝白拼色,小清 新质感 可 别看它6w不到售价不高,但是科技感丝毫不比其 他车型差!7寸全液晶仪表 中控屏,可连接■还可支持远程互联~ - 10寸悬浮高清炫彩 + 重点是它的后排还可以放倒,空间超大!zui大容 积达1107L!!外出旅游露营可以把随身行李都放进 去啦 - 查看详情>>
- 广州车展纳米01惊喜亮相在广州国际车展中终于看到东风纳米01的实车,造型圆润灵动,搭配云浮顶更加活泼可爱,回头率很高。4030*1810*1570的尺寸不管上下班代步、家庭用车空间都非常宽敞,而且还是五门五座满足家庭出行。LED光源射程远,亮度高,晚上行车更安全,搭配的是215/17寸的轮毂同级别领先。12.8英寸的大屏,功能很多,主页面的情景化效果很好看,点击小猫咪它会跟你打招呼。还有50W的无线手机快充,我手机背后有手机套和身份证都能直接充。座椅很软很舒适,后排也很宽敞,1米7身高坐上去也不窄,而且翘二郎腿也刮不到前排座椅,前排还有电动座椅,座驾通风加热功能,后备箱也宽敞够用,像这种不到十万级别的车空间有这么大也少有。惊喜的是无边框车门,像这种设计起码要20万以上的车才配有这种设计,纳米01居然有,很显高级感,10万的价格20万的享受还有隐藏式抽屉盒,可以放化妆品,一些小物件,也可以手提电脑办公非常方便。这次车展看过纳米01爱上了,目前预售价7.98万起,而且还能减3000,我的ex1看来要放弃你了,当场就下订了,现在等4S店的试驾车体验后可以的话马上入手。 查看详情>>
- 6万级新能源天花板的纳米BOX!在政策的支持和行业的努力下,我国汽车消费市场正在迎来复苏。市场回暖之际,东风纳米在全国范围内推出央企惠民活动,为购买旗下纳米BOX等车型的消费者发放购车补贴,以切实的福利回馈广大用户的支持,同时也为汽车消费市场注入了一股“暖”意。在当前代步车市场,小型纯电SUV纳米BOX凭借越级的产品力,实现上市即热销,成为许多消费者购买纯电代步车的首选。在此次惠民活动中,纳米BOX至高可享7000元购车补贴,想买车的朋友千万不要错过这一购车好时机。 👍🔥💤 此次央企惠民活动,是东风纳米在更名之后为全国消费者送上的一份诚意大礼。作为央企东风集团旗下事业单元,东风纳米的更名创立,意味着其专注小型纯电赛道的定位更加明确,同时也表明东风纳米正式以东风集团二级板块的身份,开启独立的品牌运营之路。中国汽车市场上,由此也终于迎来了首个专注小型纯电的汽车品牌。以更名为起点,东风纳米势必将在我国小型纯电车市场上大展拳脚,为消费者带去更多惊喜。 👍🔥 作为一款6万级纯电纯SUV,纳米BOX能够成为6万级代步车首选,这并非偶然。为何这样说?因为同级别的代步车“偏科生”太多,大部分没法解决五大典型的用户痛点。 👍🔥👍 6万级纯电代步的车型普遍采用3门设计,乘客上下车极为不便,安全性也远低于五门车;有的车为了追求小巧的车身,尽可能的压缩乘坐空间,甚至完全舍弃了载物空间。在续航和补能方面,槽点就更多了,市面上大量6万级纯电代步车不仅没有快充,而且慢充需要8小时甚至更久。在快节奏生活的当下,这种补能表现不仅没法满足用户随时随地说走就走的基本出行需求,更别说短途出游、户外越野等多样化需求。 👍💤 要破解以上这么多的用车痛点,这款纯电车就必须要满足这五个标准:有快充、有5门、大空间、强底盘、高安全!而这五个标准,正好是东风纳米的产品研发团队深入用户生活,细心观察用车场景总结而来的,这也就是为什么纳米BOX能上市24小时订单破万、2022年12月销量冲进新能源SUV销量前十的原因了——所以说在6万级纯电代步车市场上,很难找到比纳米BOX更全面、更全能、更有性价比的车型了! 👍💤 接下来就让我们一起,深度研究一下这款应运而生、风靡市场、火爆圈层的6万级纯电纯SUV纳米BOX。看它是如何自带五大“杀手锏”,精准直击用户的出行痛点的。 👍🔥👍 用户在选择纯电车时,最关注的就是续航和充电。相较于燃油车,纯电动车的用车成本虽然很低,但充电的时间成本却要高于燃油车,动辄就要8小时的慢充,非常影响用户的出行体验。 👍👍 因此要想不变成电动“爹”,快充是6万级纯电代步车的必备。但是许多厂家出于成本的考虑,没有给车型配备快充这项非常实用的配置。如果用车场景仅仅是用来买菜接娃、市区短途代步的话,夜晚充电白天用,慢充的影响并不明显,但如果想周末郊区露营、长途自驾游的话,那不用想,不是在充电就一定是在充电的路上。 👍🔥 而为了解决6万级纯电代步车市场用户的充电焦虑,纳米BOX则配备了快充功能。其中轻风版CLTC综合工况续航201km,足以覆盖用户日常出行的大多数场景,车辆支持直流快充和交流慢充,快充32分钟即可完成30%-80%的补电,一杯咖啡的时间,即可极速回电,一路上追风赏景,而慢充也仅需要3小时就可以满电出发。追风版则分别搭载了容量为27.17kWh/28.9 kWh的三元锂电池组,CLTC综合工况下续航为331km和351km,且标配快慢双充,续航表现碾压同级别车型,不仅可以满足用户“充电一次,代步一周”的日常用车需求,还能够随时开启一场周末露营和短途旅行。 👍🔥✨ 如果说三门版纯电小车只满足了前排的乘坐需求,那么五门的纳米BOX,则是让整车拥有更舒服的驾乘体验,后排乘客不用放倒前排就能方便下车。 👍💤 除了上下车自由之外,纳米BOX还拉高了代步车市场的安全标准。作为6万级代步车市场上不可多得的纯电纯SUV车型,纳米BOX采用五门四座设计,安全性比没有B柱的两门微型车更强,大大提升了车辆的安全性,对用户的安全保护也要远远强于三门车型,这也为用户在6万级代步车市场提供了更便捷、更安全的用车选择。 👍✨💤 从车身尺寸来看,纳米BOX的长宽高分别为3732*1579*1515mm,但由于采用了短前悬、短后悬的设计,使得车辆的轴距达到了2423mm。众所周知,车辆的空间大小取决于轴长比,轴距比车长,而纳米BOX极致的轴长比,也让其拥有了越级空间,为驾乘者带来了更惬意的体验。同时也让后排拥有充分空间来安装儿童座椅,真正实现全家集体出游。 😄👍✨[_LinkTopic:纳米BOX,62810,23] 查看详情>>
- 日产,造不出适合中国消费者体质的车三缸机,一个精准踩在中国消费者雷点上的配置。 凡是不信邪换装这一发动机的产品,大多无一生还。凡是头铁采用这一配置的合资品牌,也大多尝到了难以消解的苦头。 曾经在小型SUV领域威风凛凛的别克昂科拉,2018年以极其自我的姿态投向三缸机的怀抱,自此,1万月销终成回忆,现实只留下三位数月销量透露出的残酷。 曾经能和思域正面硬刚的福特福克斯,同样因为全系换装三缸机,被市场给予教训,直接被消费者取消了和思域同台竞技的资格。 😄😄 悔之晚矣。尽管学乖了的福特福克斯换回四缸发动机,但逝去的爱,永不会回来。今年3月份,这款曾经的品牌销量扛把子产品,仅卖出了997台。 “三”还是不“三”?这是个问题。 三缸机难以被消费者接受,这是一个既定事实,尤其是从四缸降级到三缸的产品;合资品牌固执己见采纳三缸机,那么就应该预料到,产品不被接受、销量将死且难回生。 很难相信,品牌方会不知晓“三缸机=雷点”。踩下去、雷炸了、销量惨了,即便是参照过往其他品牌的经验,也应该对这颗地雷敬而远之、绕而行之。 可偏偏有品牌要向中国消费者表明其对三缸机的执念。它以一种“旁人越是反对我就越是坚定”的态度,大行叛逆之事。而且,是在已有自身的失败经验的基础上。 这个品牌便是东风日产。 😄😄 失去的东西,是真的失去了,拿不回来 三年前,除了“马路三大妈”之一的轩逸,东风日产扛销量的产品还有奇骏。 据统计,2020年,奇骏全年销量共计175177台,平均月销量过万。可到了2022年,奇骏年销量仅有7278台,险些连两年前的零头都赶不上。 市场表现在两年间滑坡得如此之惨烈,背后的原因令人烦心——三缸机。 2021年下半年,东风日产推出了全新一代奇骏,搭载1.5T VC-TURBO三缸发动机。 😄😄 对于国内消费者谈三缸机色变的事实,东风日产并非完全不知晓,否则也不会强调品牌通过VCT技术和外置自适应双平衡系统克服了三缸机普遍存在的抖动问题。 可任东风日产如何解释科普,消费者都不买单,且态度非常明确:你“三”,那咱们就散! 奈何东风日产心意已决,当时,针对对新奇骏“四换三”怨声载道的消费者,东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉明确表示:“我们既然敢推出三缸奇骏,那我们就是有底气的,就好比航天飞机和发射卫星,普通人不必知道是怎么上天的,只要知道能上天就行。” 😄😄 措辞之傲慢、态度之自信,如果不是身处2023年,张继辉这番话,险些让人相信东风日产是真的有底气的了。 底气究竟有没有先不说,消费者们有骨气是确定无疑的。 自三缸奇骏上市以来,这款曾经和轩逸、天籁并肩作战形成日产铁三角的猛将,并没有凭借着日产口中的VCT技术一路高歌猛进,反而以不可遏制地趋势一路跌倒。 被消费者教做人后,东风日产在2021年12月灰溜溜且着急忙慌得推出了四缸版本的奇骏·荣耀。 无奈的是,知错才改,亡羊补牢,为时晚矣。不但销量不见起色,东风日产“能出四缸可偏推三缸”的态度更是将消费者彻底惹怒。 直到今年3月份,奇骏的月销量尚未破千,奇骏·荣耀版也仅有两千余台,另一种程度的不可同日而语。 😄😄 随着东风日产宣布新能源转型战略,以及奇骏、逍客等经典产品将搭载e-Power的消息,外界以为东风日产终于长教训了、姿态放低了,并且开始期待奇骏能够凭借e-Power的加持和重回四缸找回往日荣光。 没成想,奇骏,出走归来仍是那个搭载着三缸机的叛逆少年。 e-Power版本的奇骏,搭载第二代e-Power系统,搭载1.5T三缸发动机和双电机。“三缸”二字一出,外人看了都不免帮奇骏直呼“救命!”奇骏真的很想红,但好像,东风日产铁了心要把奇骏往死路上带。 在e-Power版本奇骏的宣传片中,东风日产为其确定的广告词是这样的:“我等了三年 就是要等一个机会 我要争一口气 不是证明我了不起 我只是要告诉大家 我失去的东西 一定要拿回来” 东风日产知晓奇骏遭受的三缸之灾,东风日产也知道因为三缸和CVT变速箱,奇骏失去了销量,东风日产的意思是,e-Power且三缸的奇骏,能在销量上达到曾经的高度。 😁😁 几年间,奇骏最大的变量在于搭载了e-Power混动系统。e-Power的威力能否大到扭转现状尚不做评论,但三缸的负面威力,的确不小。 长进了,可也没完全长进,甚至没找对地方长进。 曾经每年有超过17万份的真挚的感情放在奇骏面前,东风日产不懂得珍惜,直到失去了才后悔莫及。然而东风日产就是不改、不改。 恐怕会事与愿违,混动奇骏无法争气,也没法证明自己了不起。毕竟,失去的东西,是真的失去了,拿不回来😃😃[_LinkTopic:昂科拉,7338,23] 查看详情>>
- Ex1轮毂轮胎改装以及更换自动大灯心得🍃很多车友想换轮毂换轮胎,但是对一些原车参数不清楚,并且之前的车友圈很多车友只是只言片语,或者仅仅拍了完成图,并没有做一个比较系统的介绍🌿。 这里给大家仔细讲讲: 1、这个车子原厂高配的铝合金轮毂参数如下(图1):14X5JET+37,J代表宽度,5-5.5J应该都是比较合适的🌺。 ET值指轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度,正偏距轮毂——表示轮圈的接合面和轮圈中心的距离,是往外侧的方向🖤。(用于前驱和部分后驱车型); ET建议保持原厂参数,买不到合适的+35,+40,+45应该都能用,具体质询卖轮毂的商家🎍。某虎有套华固轮毂,ET38,5.5J参数非常接近,推荐哦🙉! 2、关于中心孔(图2、3):原车前轮只有2个大螺母固定刹车盘,轮心就是一个螺母,后轮鼓刹上轮心(轴承轴头)有一个台阶直径56.1mm(卡尺量的),即不管怎么样中心孔(CB)都得买大于56.1mm的搭配变径圈🙂。 有车友说他车子跑快了抖,我感觉前轮没有轴头也是一个因素,不知道厂商怎么想的为什么前轮没有轴头就一个螺母😂? 3、关于轮胎宽度,原厂高配铝合金轮毂即可上185的胎,具体什么参数合适可以在网上搜轮胎计算器😌。 14寸轮毂下175/65-R14的轮胎与原车胎相差最小, 15寸换185/55-R15差距最小, 中低配铁轮毂上个175的胎没问题🐻。 4、换轮胎后的感受,原厂胎最大的毛病就是胎侧太软太软,支撑力非常差,转弯车子侧倾严重,跟悬架跟轮胎都有关系,抓地力也差😳。另外轮胎太窄看着非常不协调,我换的是175/65R14的,某虎4条倍耐力,更换过后驾驶感觉有很大程度的提升,体现在: a、抓地力提升明显以致刹车给力多了,原厂胎四五十时速急刹都能踩的abs哒哒响,懂abs的都明白为啥,换了胎基本没abs介入的情况👀。 b、转弯支撑力变强,侧倾明显改善; c、颜值提升明显,轮胎宽一点,看着协调多了🚑。 5、原厂胎压和气嘴:可以不用买铝合金气嘴,原厂塑料气嘴可以和胎压一起拆到新轮毂上的,但是建议还是买一套,某宝搜“别克胎压监测气门嘴新君越君”,既然换了轮毂塑料的就比较low了️。 6、说下我换轮毂的情况:我原来有一套14寸的雨燕轮毂(ET+40,5.5J),某宝上副厂的大概200左右一个,但是不建议购买,因为这个轮毂中心孔54.1mm,后轮不合适💜。 但是我又不想买新的💐。于是后轮加了3mm的垫片,让轮毂错过中心的台阶,因为他那个台阶四周有点弧度,轮毂勉强还是能套2mm左右进去,保证接触面,保证轮心与轮毂中心一致🤫。 轮毂原来银色的,自己买了3瓶自喷漆改成黑色,并且买了4个轮毂盖把铃木标换下; 因为我加垫片忘了拍照,拿垫片商家的图做下介绍,这个图上的刹车和Ex1前刹对比,最大的区别就是中心轴头,轴头上那个铁环,在安装轮毂的轮毂中心孔紧密的套进那个轴头,保证了轮毂高速旋转的稳定性,(受力主要靠螺丝)但是东风ex1上没有,前轮完全看四个螺栓固定😃。 总结下:CB值大于等于58mm,5-5.5J,ET+37,+40,+35都行💋。 另外再说说自动大灯,虽然这个车停车有提示音提醒车灯未关😤。但是习惯了自动大灯,还是不喜欢手动开大灯,锁车关大灯😂。 网上有便宜的感应控制器,但是要破线😂!或者要一根根线去找对应的灯控线,麻烦💞! 为了不影响质保售后,解决懒的问题😄。 某宝淘了一套不破线对插的,安装非常简单🌻! 价格300多,我也觉得贵,但是呢用上后还是非常值🧡! 简单说下安装过程 拆方向盘下面外壳,就左右两个螺丝,转动方向盘就能看到,然后下面还有一颗别忘了️。轻轻掰开上下盖🐒。 大灯控制器插头,面向人有个卡子,向里按一下插头就拔下来了 可以直接用我的保险位取电,也可以自己找其他acc🌴。 最后把控制器粘到合适的位置,恢复拆的东西,完成🤫。 功能:天暗自动开灯,天亮自动关灯,锁车延迟关灯等#车主生活##东风EV新能源EX1# 查看详情>>
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