东风纳米EX1自动变速器油尺插管换装
- 极“智”出行触手可及!东风纳米01试驾篇**分享篇** 在春意盎然的4月,我有幸在揭阳市的大晟汽车展厅中,体验了备受期待的东风纳米01 2024款 430 Plus。这款车型以其独特的设计和丰富的配置,吸引了众多消费者的目光。我将在本文中详细分享我的试驾感受,以及对纳米01外观内饰和功能配置的细致观察。 **外观篇** 纳米01的外观设计简洁而不失大气,线条流畅,充满力量感。前脸部分,大胆的前脸造型和独特的大灯设计,使得整车看起来颇具科技感。车身侧面的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯,营造出一种动感十足的视觉效果。而车尾的设计则相对简洁,双边共两出的排气布局,为整车增添了一丝运动气息。 车身颜色方面,纳米01提供了多种选择,以满足不同消费者的个性化需求。在展厅的灯光下,我尤其喜欢那款深邃的蓝色车型,它仿佛能吸引所有人的目光,让人难以抗拒其魅力。 **内饰篇** 进入纳米01的车内,首先映入眼帘的是一块超大的中控屏幕,几乎占据了整个中控台。这块屏幕不仅显示效果出色,而且功能丰富,集成了导航、娱乐、车辆设置等多项功能。同时,仪表盘也采用了液晶显示,可以显示丰富的行车信息。 座椅的舒适度也给我留下了深刻的印象。纳米01的座椅采用了高级皮质材料,手感细腻,坐感柔软,且对身体的支撑性非常好。此外,车内空间宽敞,无论是前排还是后排乘客,都能享受到舒适的乘坐体验。 内饰配色方面,纳米01同样注重细节。我试驾的这款车型采用了深色内饰,搭配银色装饰条,营造出一种低调而奢华的氛围。同时,车内用料考究,无论是方向盘、门板还是中央扶手,都采用了高品质材料,提升了整车的档次感。 **功能配置篇** 在功能配置方面,纳米01 2024款 430 Plus同样表现出色。首先,它配备了一套先进的智能驾驶辅助系统,包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能,这些功能在试驾过程中给我留下了深刻的印象。在高速公路上行驶时,自适应巡航功能能够根据前车速度自动调整车速,保持安全距离;而在城市道路上行驶时,车道偏离预警和盲点监测功能则能有效提醒驾驶员注意行车安全。 此外,纳米01还配备了一套智能互联系统,支持语音控制、手机远程控制等功能。在试驾过程中,我通过语音指令轻松控制了车内的空调、音响等设备,体验到了智能科技带来的便捷性。 在动力性能方面,纳米01 2024款 430 Plus搭载了一台高效能的发动机,匹配了先进的变速器,使得整车在加速和行驶过程中都非常流畅。同时,车辆的悬挂系统也经过精心调校,无论是过弯还是颠簸路面,都能保持稳定的行驶姿态。 **试驾感受篇** 在实际的试驾过程中,我对纳米01 2024款 430 Plus的表现非常满意。首先,它的动力输出非常平顺,加速迅猛且不会有突兀的感觉。同时,车辆的操控性也非常出色,无论是在市区道路还是高速公路上行驶,都能给人带来稳定而安全的驾驶体验。 在舒适性方面,纳米01同样表现出色。座椅的舒适度、车内空间的宽敞度以及隔音效果等方面都让人印象深刻。此外,车辆的悬挂系统在经过颠簸路面时也能有效过滤掉震动,保证乘坐舒适性。 **总结篇** 最后,在价格方面,虽然纳米01的指导价格相对较高,但考虑到其丰富的配置和出色的性能表现,我认为这是一笔物有所值的投资。而且,到店还能享受到7000元的优惠政策,这无疑增加了这款车型的性价比。 综上所述,东风纳米01 2024款 430 Plus凭借其独特的设计、丰富的配置以及出色的性能表现,给我留下了深刻的印象。我相信这款车型在未来的市场上一定会受到广大消费者的喜爱和追捧。 [_LinkTopic:选择爱车的N个理由,99554,37] [_LinkTopic:一句话向车友安利你的车,99512,37] [_LinkTopic:隐藏功能,95375,37] [_LinkTopic:汽车冷知识,89397,37] 查看详情>>
- 推荐低配先锋版,本田全新思域e:HEV☃东风本田旗下全新车型思域e:HEV,搭载了本田第四代i-MMD油电混动系统,因此思域e:HEV成为首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型。思域作为紧凑级运动轿车的代表车型之一,现在混动版的推出,经济省油成为特色。🙂 现款燃油版思域是刚刚经历过换代的全新第十一代车型,无论是外观还是内饰设计都采用了全新一套设计风格,更符合当下的美学潮流。在燃油版思域的基础之上,思域e:HEV在细节方面做出了改变,更具备新能源汽车时代的标签化特色。🙄 具体来看,车头位置本田LOGO镶嵌了蓝色边框,突出新能源身份,侧面,后视镜盖变为了银色涂装,比白色或黑色更加个性。车尾部分,在高配车型上依旧保留了小鸭尾设计,并没有因为是混合动力车型而取消,另外尾门上增加了e:HEV标识。底部,新车采用了隐藏式排气布局,比较低调。😅 思域e:HEV的车内和燃油版车型基本一致,最大改变在于挡把部分。燃油版车型的传统挡把换装为了本田家族混动车型惯用的按键式电子换挡机构。另外,液晶仪表采用全新设计的电动功率仪表,加速和减速分开的双针显示,更好地体现出功率的变化,中控大屏内的系统功能也针对混合动力车型做出了专属的功能设计。不过整体来看,车内的布局设计没有明显的改变。😜 思域e:HEV是东风本田首款搭载第四代i-MMD的油电混合动力系统的车型,它由2.0L缸内直喷自然吸气发动机+前置单电机+E-CVT变速器组成,其中发动机最大功率为105千瓦,电动机最大功率135千瓦,最大扭矩为315牛米,官方最低百公里油耗为4.39升/百公里,相对于1.5T燃油版的思域油耗下降接近2升每百公里。🙀 第四代i-MMD油电混合动力系统中升级PCU动力控制单元,高压电缆首次采用铝材料,轻量化提升,电动机输出功率提升;升级IPU智能动力单元,电芯负极材料和结构优化提升了耐久性。发动机方面,采用吸气包装和发泡隔音垫构造,通过提升曲轴刚性及二次平衡器应用抑制发动机震动,提升静音表现。另外,运动模式下主动声音控制系统模拟发动机声浪,带来更加沉浸的驾驶体验。关于思域e:HEV的实际驾驶表现究竟如何的问题,下次有机会开上新车我们再来细聊。🌴 思域e:HEV上市一共带来了三款车型,分别是先锋版、锐力版和劲速版,价格分别是15.99万元、17.39万元和18.79万元。三款车型在设计上基本一致,只是顶配车型会有小鸭尾等运动套件,其他动力系统方面保持了一致。🚎 先锋版作为全系最低配车型,价格15.99万元,和燃油版的次顶配价格相当。在配置上,先锋版拥有17英寸轮辋、主副驾安全气囊、前后侧气囊、前后头部气帘、膝部气囊、被动行人保护、胎压报警、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、驾驶模式调节、能量回收、自动驻车、可变转向比、电动天窗、前排无钥匙进入、远程启动、低俗行车警告、塑料方向盘、7英寸液晶仪表、主动降噪、ETC装置、织物座椅、9英寸中控大屏,卫星导航、道路呼叫救援、CarLife、语音控制、车载智能Honda Connect、车联网、OTA升级、8扬声器、LED远近光灯、自动头灯、大灯延时关闭、内后视镜手动防眩目、自动空调、PM2.5过滤等。😊 从以上配置能看出来,思域e:HEV在被动安全层面以及基础行车便利性层面的配置较为丰富,而在舒适性配置层面的表现相对一般。整体来看,它依旧和以往合资入门车型配置水平一致,没有太多惊喜,基本够用。🌹 中配车型锐力版,它的价格比先锋版贵了1.4万元,配置上前者多了L2级别自动驾驶辅助系统、后驻车雷达、运动外观套件、真皮方向盘、蓝牙钥匙、10.2英寸液晶仪表、前排手机无线充电、皮织物混搭座椅、自适应远近光、单色氛围灯、后排出风口等。从以上配置来看,亮点在于L2级别自动驾驶辅助、真皮方向盘、手机无线充电,但是结合1.4万元的价格差距,个人认为还是有点贵的,如果您不习惯使用自动驾驶辅助功能,笔者建议不用选该车型。🐱 最后一款劲速版,作为全系的顶配车型,价格来到了18.79万元,确实不便宜。它比锐力版贵了1.4万元,劲速版在配置上多了18英寸轮辋、车侧盲区影像、主副驾电动座椅、座椅加热、后排比例放倒、12扬声器BOSE音响、转向辅助灯等等,这1.4万元能买到以上配置还是不错的,因为主副驾电动座椅、座椅加热、BOSE音响以及18英寸轮辋,这几项配置对于提升驾乘舒适性娱乐性有很重要的作用,即使不需要L2级别驾驶辅助,也愿意选择这四项配置。[_LinkTopic:思域,1290,23] 查看详情>>
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