东风纳米EX1知道后座钢板保护结构
- 哪位大神知道k后座有钢板或保护结构吗?感谢哪位大神知道k后座有钢板或保护结构吗?感谢 查看详情>>
- 纳米BOX居然还挂着EX1的标😘虽然我们都知道纳米box是ex1进化而来,但直接挂着ex1的标,这也是没几个了。可见东风对于ex1的成功还是非常的在意的。 😁不错,EX1确实凭着其不错的性价比和东风老品牌的支撑,获得一定的销量,纳米BOX作为ex1的升级款,主打更加年轻运动,并且空间更大一些,相当于几何E之于功夫牛。 💅那么在这种情况下,新款的成功与否确实很重要,在以往ex1的潜在用户能否接受纳米boss呢,我觉得是可以的,我们看它的内饰,真的是非常的好看,而且有运动的年轻感,确实还不错。🌝 查看详情>>
- T5基本功能介绍 你确定不来约吗?这是我们的东风风行T5 1.首先从大气的造型开始 全车采用全新的品牌设计语言,定位于紧凑级SUV; 2.中控系统采用与腾讯车联共同开发的Futurelink3.0系统; 3.12英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘,科技感强烈; 4.东风风行自成立19年来,无论在MPV、SUV还是轿车方面,一直是以舒适实用的超大空间空间作为自身的品牌标志与竞争优势 后排空间可以完全铺平 载货乘坐两不误 感受十分舒适 5.这款车搭载的是6AT的变速箱 7.国产三菱四缸发动机油耗在8个左右 平均一公里挂四角多 8.整车采用的一个笼式结构没有任何一个焊接点 钢板是四层钢板一次冲压成型的 能让车子质量更好 钢性更强 硬度更好 整车的玻璃都是用的绿色有机玻璃 绿色有机玻璃可以更好的保护车里面的内饰延长寿命 在夏季的时候也可以有效的隔绝一部分紫外线 整车玻璃都带一键升降防夹手功能 这个功能可以有效的避免小孩子不小心按 查看详情>>
- 教您识别后排座椅有没有保护热点事件估计好多人都看到,一台车在高速公路上被后车追尾,放在尾箱里的钢管捅穿了泡沫填充的后座,把人给戳死了。后座的钢板减配性质恶劣等于谋财害命。借此机会跟大家解析缤越后排座椅结构及安全性。 查看详情>>
- 想当东风EV合伙人啦,赚积分换好东西不为别的,就想弄点积分啊。我看了下,东想当东风EV合伙人啦,赚积分换好东西 不为别的,就想弄点积分啊。 我看了下,东风EV这个积分还是很有用的,我去京东上面的那个东风EV的积分商城上看了,蛮多很实用的适合生活用的好东西啊。 并且当这个合伙人也简单,我作为EX1车主,我觉得身边很多人现在都在考虑小电车。应该不难当,因为无论是EX1 PRO还是纳米BOX,都是性价比很超群的小车。我个人用车知道了它的品质,所以才能真正意义上知道它的优秀啦,相信这么有性价比的小车,300公里续航那确实挺靠谱的,还是很容易推荐成功的啦。 查看详情>>
- 东风汽车全新品牌“纳米”将推出小型纯电车东风汽车即将推出全新品牌“纳米”,专注于小型纯电车的领域,填补了品牌在这一领域的布局空白,为小型纯电车领域注入了全新的活力!据悉,东创紫联(武汉)新能源科技有限公司早在今年年初就已更名为东风纳米科技有限公司,标志着东风纳米专注于小型纯电车市场的定位已经明确。 如今,官方表示,东风纳米已经有新能源架构平台支持,首款车型即将在年内上市。根据规划,东风纳米将在2024年后每年推出1到2款新车型,进一步助力东风汽车实现“2025年自主乘用车100万辆,新能源汽车100万辆”的战略目标。 目前,东风EV新能源在售车型包括纳米EX1和纳米BOX这两款车型。其中,纳米BOX的售价区间在4.87-7.47万元之间,CLTC工况续航里程分别为201/331/351km。数据显示,今年上半年,东风纳米BOX累计零售销量为11954辆,在小型SUV市场中排名第12,该细分市场的销量前三车型均为自主车型。与吉利缤越、领克06和长安CS35 PLUS等车型相比,东风纳米BOX的起售价最低,售价优势明显。 相信小伙伴们都知道东风公司是中国汽车行业内产业链最齐全、产品阵营最丰富的汽车企业之一,规模和行业地位都很领先,品牌认可度也非常高。虽然“东风系”在商用车市场具有领先地位,合资品牌凭借技术与品牌优势也能够保持强大的市场竞争力,但2022年东风公司营收、利润同比双降,这让东风汽车面临了一定的困境。 如今,东风纳米即将推出全新品牌,在小型纯电车领域展开新的征程,这个市场竞争也非常激烈。比亚迪海豚/海鸥、五菱缤果、哪吒V和欧拉好猫等都是市场上热度较高的车型,东风纳米如何与这些前辈竞争,需要我们共同期待。当然,东风纳米的售价优势也许是一种方法,售价仅为4.87万元起,虽然只能购买到微型车,但在小型车市场中,其售价仍然相对较低,或许可以通过以价换量的方式来获得市场份额。 在这个激烈竞争的市场环境下,我们期待东风汽车早日减少对合资品牌的依赖,赶上国内新能源高速发展的契机,实现自主转型和突围。 查看详情>>
- 你的车上有好钢么👌我们常常听人说起,某品牌汽车的钢板很薄,像鸡蛋壳一样,某品牌汽车的钢板很厚实👏。钢板的厚与薄,自然关系到汽车车身的强度👿。但是,很多人却不一定知道,钢板的成型方式,对汽车车身的强度也有很大影响,今天,就来跟大家聊一聊“热成型超高强度钢”💖。😨 热成型超高强度钢,顾名思义,就是在加热的情况下冲压成型的,先加热将硼钢奥氏体化,然后成形,成型后利用模具的冷却系统淬火,实现零件组织的马氏体化,从而达到零件的超高强度😱。热成型技术的优点在于:高强度、轻量化、耐冲击👿。由于是加热成型,所以成本会更高,另外,钢板在高温下的变形量大,所以要控制好钢板的尺寸会更难😌。相比之下,大部分的汽车钢板都是在常温下冲压成型的✊。 那么热成型超高强度钢能达到多高的强度呢👽?一般热成型钢的屈服度可以达到1000Mpa之上,每平方厘米能承受10吨以上的压力👐。普通的钢板屈服度达到350Mpa就可以称为高强度钢😫。热成型钢拉伸强度可达1500MPa,屈服强度可达1200MPa,这是一个什么概念呢💪?每平方厘米能承受10吨的压力,再形象一点,一个指甲大小的区域能承受一头非洲大象的重量😢。 既然是好钢,那自然要用到刀刃上💚。下方图片为柯迪亚克GT的车身结构,图片中的区域:A柱、B柱、中通道、底板横梁,是将乘员包围的区域,使用的正是热成型超高强度钢😊。这样一旦车子遭到撞击,车身将可以更好的保护成员的安全😛。在碰撞过程中,如果A柱或B柱严重变形或断裂,车身结构将无法保持,车内人员受到严重伤害的可能性将大大增加;使用热成型钢材,热成型工艺使得钢材抗拉强度高达1300至1500Mpa,是普通钢材的4-5倍,大大提高了车辆的防撞能力,为车内人员提供了安全保护舱😯。柯迪亚克GT的热成型钢材的使用比例高达24%❤。 把热成型钢用在车身上,在车身重量几乎没有太大变化情况下,承受力提高了30%,使汽车的刚强度达到全新水准☠。一个车身的强度取决于车身的设计与钢板强度,因此车身重要防护部位的钢板强度就显得至关重要,热成型钢板无疑是各类高强度板中的佼佼者😗。#柯迪亚克GT# #汽车# 查看详情>>
- ID.7在被动安全层面在被动安全层面,ID.7 VIZZION更加是下足功夫。好几个汽车安全气囊和预碰撞预警系统的配备,为驾乘者带来了全方面的维护。防间距保持和自动紧急刹车系统软件的加持,则能关键时刻协助驾驶员防止碰撞或消除碰撞造成的伤害。而整车高强度钢板占有率83%、热成型钢占有率32%的车体结构,同时也为搭乘人员提供了稳如泰山的安全性能。 在电池安全领域,ID.7 VIZZION一样竭尽全力。特有的“三明治”门坎构造、底端内置二根航母级抗压强度承重梁,及其锂电芯中间所使用的纳米纤维材料隔热保温,都是为了确保电池在各种各样特殊情况下始终保持平稳与安全。这些设计不但避免了充电电池受到挤压,还增强了电池导热性能,以保护了三电系统的安全性。 查看详情>>
- 汽车探影钢板是不是越厚,车重越重,就越安全呢?很多人都觉得,探影汽车钢板越厚,车越重,那汽车就越安全,特别是很多人去汽车4S点看车的时候,都喜欢去敲敲汽车的表面钢板,听听声音,感受下钢板厚不厚,以此来判断汽车质量好不好,安不安全。其实这里存在着很大的误解和误区的,因为这样的结论是不全面,也是不科学的,下面我就做下详细的分析吧。 总的概括起来,衡量一个探影汽车到底安不安全,我认为有以下三大标准因素。第一个是人为因素;第二个汽车主动安全配置;最后一个是汽车被动安全配置。 一.人为因素. 我们都知道,汽车作为一个重量大,速度快的交通工具,行驶在道路上,随时都会存在着安全风险。汽车每多走一米,多快一秒钟,都会产生不可挽回的伤害风险。而这些风险都是受人额因素决定的,比如司机的技术水平,开车习惯,用车知识,开车状态(酒驾醉驾,疲劳驾驶),交通安全意识,车上人员干扰,行人安全意识等等因素,都会有可能造成汽车交通安全风险。 即使你的汽车在安全,质量再好,只要存在着人为因素的干扰,就随时有安全风险的可能。以我们日常生活中的汽车事故数据来看,发生汽车事故中,绝大部分事故都是由于人为因素造成的居多;由此可见,汽车到底安不安全,其实首要考虑的不是去看钢板有多厚,车身有多重;更重要的是要去有效的控制这个人为因素的影响,控制得越小,发生危险的可能就越少,安全系数才会越大。 二.主动安全配置. 回到探影汽车本身来说,所谓的汽车主动安全,就是预防汽车发生事故危险,避免事故发生。主要跟汽车的制动性能,行驶稳定性,动力性,操纵性和信息反馈等条件相关。那到底哪些是主动安全配置呢,我给大家普及下, 1.ABS+EBD---防抱死制动系统+电子制动力分配系统。这个很多车型基本都是标配了 2.ESP---车身电子稳定系统。提高汽车加速,转向,刹车时的稳定性,降低侧滑的危险 3.HAC---辅助系统. 4.ACC---巡航控制系统.也就是我们常说的定速巡航系统。 5.AWS---碰撞预警系统. 6.TPMS---轮胎压力监测系统. 以上列举了主要的几个比较常见的主动安全配置,还有很多的电子辅助系统没有列举出来,应该说都算是主动安全配置,最终的目的都是为了避免危险的发生,把防止碰撞发生始终放在第一位。 三.被动安全配置. 被动安全配置顾名思义就是当发生碰撞等危险时,对驾驶员和乘坐人员提供保护的装置,以减小伤害,减少碰撞事故的发生,最大限度的挽救生命。主要的配置有车身结构,安全气袋,安全带,可收缩式方向盘,内外后视镜等。 其中车身结构是最重要的被动安全配置,当汽车发生碰撞时,车身能有效的吸收碰撞产生的能量,并将这些能量分散到车身各个结构部位中,使驾驶室内的变形减少到最小程度,以保护车内人员安全。并且,当汽车行驶速度超过50公里每小时发生碰撞事故时,决定汽车安全与否的是车身结构,并不是汽车覆盖件的钢板厚度。 决定车身刚度和强度的不是钢板的厚度,而是车身内部的结构件和内板;我们通常所说的汽车钢板厚,都是我们能看得到的汽车表面的钢板厚度,而这些表面的钢板只是汽车的覆盖件,也就是外板,它对车身的刚度和强度的贡献有限。 外板钢板越厚,它的刚性强度就越大,在低速行时发生碰撞时,刚性车身不容易变形,车辆损失相对来说较小;而当在高速行驶时,由于外板刚性大,车身前部不易变形而导致整体向驾驶室挤压,这样对车内人员的伤害就比较大,并且由于钢板太厚,还会增加车身重量和油耗。 综上所述,我认为评价一个汽车安不安全,至少要从以上三大方面标准去衡量,而汽车钢板作为汽车表面的覆盖件,也仅仅是被动安全配置中的一个结构部件而已,并且还不最重要的安全部件。所以说,钢板越厚就越安全这个说法是不全面,也是不科学的。以上仅为个人观点,欢迎大家一起交流分享学习,谢谢! 查看详情>>
- 岁岁年轻的它正如捷达VA3,它有着热成型钢板 HSB 高强度车身,78% 的高强度和超高强度钢板打造的笼式车身结构,使它具备极强的抗压和防撞能力,你也有着强壮的身躯和坚定的内心去与她度过平凡的岁岁年年。 捷达VA3中控台采用软塑材质,用料和做工看起来中规中矩,配备一块8.0英寸触控液晶屏,显示清晰且设计也比较简单,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。高配版还有 360 度全景影像、Front Assist 预碰撞安全系统、车辆电子稳定控制系统、第 5 代智能在线电子防盗系统等等,不管是开车还是倒车都有全方位的智慧保护,避免行车危险和解除用车尴尬,同样,你也会学习更多优秀的技能、充实自己提升自己去给她更全面的保护和爱意,让她知道,有你就有了依靠和归属感。 你可以给她说说当初怎么选的这款车,怎样挑中的捷达VA3,极地白车身颜色,长宽高分别为4501×1704×1479mm,轴距也达到了2604mm。贯穿式的腰线依旧是捷达VA3独到的整车的外观,前脸显得偏朴素,而整个车头看起来辨识度比较高,两侧有棱有角的前大灯造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。 查看详情>>
- 实测续航331公里 售价仅6万起😄实测续航331公里 售价仅6万起 东风纳米BOX🙀 在我小的时候,我们国家的汽车工业刚刚起步,汽车对大部分普通家庭来说还是一个可望而不可及的奢侈品🌸。但大家都知道的是,三十年过去,中国已经成为了世界上最大的汽车生产国和汽车消费国,越来越多的人能够拥有一台属于自己的车🐯。即便你的预算并不十分充裕,市场上也有很多选择,今天我们试驾的这台东风纳米BOX就是其中之一🥰。纳米BOX定位小型纯电SUV,它和东风新能源之前推出的EX1一样,都是雷诺e诺的同胞兄弟💞。纳米BOX一共有两款车型,售价分别是6.57万和6.97万😋。我们今天是试驾的是更贵一点的“轻骋型”😇。这部车的外形设计在e诺的基础上做了一些微调,更加符合当下的审美😼。我们分到的这台试驾车被称作“青荷自在舱”,采用了非常素雅的浅蓝色车漆,满满的年轻味道🌱。整个前脸的设计亮点无疑是这组分体式大灯,日行灯采用了LED光源,下面的远近光灯组还是卤素光源,相对来说就没那么有诚意了😚。不过这个灯组被撞色的饰板包围了起来,把整个前脸的视觉重心都吸引到了它上面🤟。个人看来,它比之前的EX1更具科技感,更有“新能源”味儿🐮。车头中央位置布置了充电口,这样设计的好处是在充电时便于操作,节省侧面空间🚗。不过在日常行驶中要格外注意对车头的保护,避免损伤🤑。纳米BOX的车长只有3732毫米,但轴距足足有2423毫米,这能够保证基本的乘坐空间😽。车尾造型就基本没有改动了,沿用了e诺的造型,只是更换了车标😳。但它的后备箱空间是一个亮点,后排座椅不用放倒就能有300升的空间,后排放倒后,最大容量可以去到1100升,作为一台小型SUV,这个数字非常可观了🚒。[_LinkTopic:纳米BOX,62810,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 领克01安全防护应该也算是领克01最早一批的车主了,最开始关注这这款车是因为领克01在各大碰撞测试的中的“一撞成名”,领克01在C-NCAP碰撞测试中获得了碰撞规则中五星+评级好成绩,在对比其他车型的碰撞成绩,领克五星+的评级成绩确实惊讶到我了,说到安全,沃尔沃汽车毫无疑问是这方面的大哥,不过目前沃尔沃已经不再是我们唯一的选择,它的同门兄弟领克汽车也拥有了这项出色的安全性能。 其实很多领克01的车主都知道,01不仅在 C-NACP测试中取得了最高评分五星+,而且侧面碰撞试验和座椅鞭打试验更是获得了满分。这是这款车上面高强度钢板使用率、超高钢板镀锌率分别达到了73.2%,超高强度钢的使用绝不仅仅只是噱头,它在车辆关键部位的运用能极大提高车辆的强度和碰撞安全性,对干车辆安全来说,最考验的就是车身整体的钢体结构,从而来承受外来碰撞所带来的伤害,给车内乘客最大的保护。在欧盟的标准之下,ESP已经作为车企强制执行的一项标准,之所以这么严格要求,因为ESP对于车辆来说至关重要,那么在领克01这项配置也是必不可少的,但更难得的是,领克01在当时搭载的ESP系统是博世最新的ESP9.3系统,这点在被动安全上也超越了同级甚是更高级别的车型。 查看详情>>
- 一见钟情,再见倾心车车非常可爱,车内空间也足够大,坐进去感觉跟小轿车一样,完全感觉不出来是一款A0级的车。 车身也小小的,一问才知道原来才4米出头。这下出门停车终于是方便了不少,原来停老半天停不进去的地方终于可以搞定啦! 掉头也好方便,终于可以不再体验暴躁的后车车主喇叭狂轰乱炸了。一把方向拉满,想去哪儿就去哪儿,灵巧轻快的感觉简直不要太棒! 提速上也是让人眼前一亮啊,以前开油车等红灯起步的时候,油门下去车子总要等很久才反应过来。 现在用上小纳米,一点油门就走了,完全不用担心影响到别人的感觉真好。没有档位的限制了,有时候开着开着差点超速了都没反应过来。 可可爱爱的车车,却出乎意料的扎实,每次开关门都能感觉到满满的重量,安全感直接爆棚好吗,车后座坐着娃,轻飘飘的车我才不敢给他上。 毕竟是东风嘛,从小到大就知道这个牌子以前是做大卡车,做军工的。老国货了,这么多年的口碑一直都很不错,我无条件相信它! 品牌新,车子设计感也潮炸了,正脸看去扑面而来的未来风啊!你是怎么做到又帅又可爱的! 当天去店里看车,当天就确定了,下午就开回家,简直不要太流畅!这一刻,纵享丝滑! 这边4S店的小哥哥也很不错,啥都跟我解释的很详细。车子交给我后还带着我在车上讲了一个小时的使用方法,太谢谢你们无微不至的服务啦! 看着你们的服务表现,售后服务我也能完全相信啦! 最后祝小纳米大卖!品牌一定要蒸蒸日上哦! [_LinkTopic:在春日里遛遛爱车,94906,37] 查看详情>>
东风纳米EX1后座热门推荐
- 东风纳米EX1后座抖动
- 东风纳米EX1后座怎么掀起
- 东风纳米EX1灭火提示检查后座
- 东风纳米EX1后座凸起
- 东风纳米EX1后座折叠
- 东风纳米EX1后座卸下
- 东风纳米EX1后座头灯
- 东风纳米EX1拆卸后座问题
- 东风纳米EX1后座狭窄
- 东风纳米EX1后座靠背没有钢板真的
- 东风纳米EX1后座拆除
- 东风纳米EX1后座怎么抬起
- 东风纳米EX1后座能不能改装
- 东风纳米EX1后座不能调整
- 东风纳米EX1车窗没关后座进水
- 东风纳米EX1后座改造
- 东风纳米EX1后座怎么前排没有怎么处理
- 东风纳米EX1后座防水
- 东风纳米EX1后座玻璃石子两个
- 东风纳米EX1后座怎么放倒
- 东风纳米EX1后座积水
- 东风纳米EX1有没有后座原厂
- 东风纳米EX1怎样掀开后座
- 东风纳米EX1后座怎么卸掉
- 东风纳米EX1后座长度
- 东风纳米EX1两个后座空间
- 东风纳米EX1后座扶手可以换成版本
- 东风纳米EX1怎么拆后座
- 东风纳米EX1如何掀起后座
- 东风纳米EX1后座抬起方式
- 东风纳米EX1知道后座钢板保护结构
- 东风纳米EX1后座发热
- 东风纳米EX1打开后座
- 东风纳米EX1打着火后座异响
- 东风纳米EX1后座空间挺大舒适
- 东风纳米EX1入手后座靠背钢板
- 东风纳米EX1后座布线
- 东风纳米EX11.4后座异响
- 东风纳米EX1后座漏水
- 东风纳米EX1后座如何弄开
- 东风纳米EX1有没有知道四驱版本后座
- 东风纳米EX1后座不能放倒
- 东风纳米EX1后座电源没有
- 东风纳米EX1后座放平问题
- 东风纳米EX1有没有后座杯架去掉案例
- 东风纳米EX1后座能不能放倒
- 东风纳米EX1后座异响解决