东风纳米EX1实测一把高速燃油消耗
- 高速燃油消耗实测600公里基本全部高速油价7.45加了大概280跑了600公里杭瑞高速保山到昆明段昆明到家表显5.9自己算了一下大概6.5左六。1.8的燃油消耗还可以动力贼弱。反正我是不建议买这个车毛病太多了。 查看详情>>
- 高速燃油消耗实测新车自提回来后一直在市区跑,13个油难受。今天上高速跑了200km,持久油耗降到了9.0。高速在6.4-7.4之间。这成绩怎么样各位大佬 查看详情>>
- 高速燃油消耗实测全程ACC,700公里80-120公里,满载行李箱全满行李箱。 查看详情>>
- 开第三代H6实测了一把高速燃油消耗周末回家,全程一百多公里高速,后备箱堆满,空调全程开,一路ACC自适应巡航回去,仪表盘显示百公里耗油7.8L,下次我再试试满载情况下的油耗,到时候和大家分享。 查看详情>>
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- 实测全程高速燃油消耗几乎全程高速,约1700公里,启程时加满油,全程开空调,两大两小,表显7.2/100KM,过程中加了100升,达到目的地,还有2.5大格油 查看详情>>
- 各位大佬55p蓝鲸版自动实测燃油消耗多少,市区,郊区,高速?实测,实测,实测,感谢了。 查看详情>>
- 大通EG50高速开全程开空调燃油消耗实测,上海至安吉来回2021.7.10从上海汶水路高平路出发至安吉漂流,满电满油出发,来回全程557公里,加油328元,加油95号汽油,7.5元一升,共计43.73升.分二次加油,全程冷空调开启。二家人家,四大二小,六座坐满,觉得油耗有点高!有机会试试不开空调的长途。准备出发,空调开启数据清零267公里,最后40公里地面道路简单的民宿五百多一晚有点气派基本都是沪牌玩的人有点多,排队一小时总体还算安全,将军关太危险,带孩子不敢水质不错,挺干净的二位主角武器准备好,出发安全第一,装备齐全第二天民宿的早餐到家557公里,圆满完成 查看详情>>
- 东风汽车推出新电动汽车品牌东风纳米据悉,东风汽车将在下半年推出全新品牌东风纳米,填补了在小型纯电车领域的布局空白,为市场注入新活力。 据了解,东风纳米专注于小型纯电领域,旨在打造更多优质的电动汽车产品,并于今年年初更名为东风汽车纳米科技有限公司,意味着东风纳米即将以独立品牌身份入市。 东风公司技术中心也为东风纳米打造了新能源架构平台,首款车型将于年内上市,而从规划来看,东风纳米每年将推出1-2款产品,助力东风集团实现“2025年自主乘用车100万辆,新能源汽车100万辆”的战略目标。 目前,东风EV新能源在售车型包括纳米EX1和纳米BOX两款车型,其中纳米BOX售价区间为4.87-7.47万元,而上半年东风纳米BOX销量已达11954辆,排名小型SUV市场第12位。 随着比亚迪海豚/海鸥、五菱缤果、哪吒V和欧拉好猫等电动车型的竞争激烈,东风纳米如何突出重围,也是厂商需要面临的挑战。不过,纳米BOX售价相对较低,优势在于以价换量,或许是一个不错的策略。 作为中国产业链最为完整的汽车集团之一,“东风系”产品构成涵盖商用车和乘用车,品牌认可度极高。目前,合资品牌已成为东风集团在市场上的亮点,但这也意味着需要尽早减少对合资品牌的依赖,赶上国内新能源市场的高速发展,并持续推进产品转型和突围。 因此,东风纳米的推出,不仅填补了东风集团的电动汽车产品布局空白,更是促进了东风集团自主创新和转型升级的重要举措。 查看详情>>
- 我的马自达cx-5燃油消耗长测记录车型:2016自动两驱都市款,2.0L。行程:2016.7.13提车,截止2021.8.8,行程累计49988KM。道路:国道50%,高速35%,县、乡、市区15%。表显燃油消耗:均值6.6L/100KM,今年实测如下表。 查看详情>>
- 东风纳米:填补小型纯电空白,挑战市场竞争作为中国汽车行业中产品阵营最丰富的企业之一,东风公司近日宣布将推出全新品牌——东风纳米,并在下半年正式发布。东风纳米将填补品牌在小型纯电领域布局空白,为市场注入全新活力。 据了解,东风纳米的定位非常明确,专注于打造小型纯电赛道。近期,东创紫联(武汉)新能源科技有限公司更名为东风汽车纳米科技有限公司,显示出东风纳米以独立品牌运营之路开启的意图。 东风公司技术中心为东风纳米打造了新能源架构平台,首款车型将于年内上市。2024年以后,东风纳米每年将推出一到两款车型,助力东风公司实现“2025年自主乘用车100万辆,新能源汽车100万辆”的战略目标。 东风纳米的在售车型包括纳米EX1及纳米BOX两款车型。其中,纳米BOX售价区间在4.87-7.47万元之间,CLTC工况续航里程分别为201/331/351km。据数据显示,上半年东风纳米BOX累计零售销量为11954辆,在小型SUV市场中排名第12位。值得注意的是,该细分市场销量前三车型均为自主车型,分别是吉利缤越、领克06、长安CS35 PLUS,而东风纳米BOX的起售价则最低。 作为中国四大汽车集团之一,东风公司规模优势突出,行业地位领先,品牌认可度很高。作为我国产业链最为完整的汽车集团之一,“东风系”在商用车市场具有领先地位。合资品牌则凭借技术与品牌优势保持强大的市场竞争力。不过,东风公司2022年营收、利润同比双降,需要减少对合资品牌的依赖,赶上国内新能源高速发展的契机实现转型和突围。 然而,市场上小型纯电车型竞争激烈,如比亚迪海豚/海鸥、五菱缤果、哪吒V、欧拉好猫等,都备受消费者喜爱。在这样的市场环境下,东风纳米应思考如何与前辈竞争。或许,以售价换量可以是他们的优势。 查看详情>>
- 东风推出小型纯电汽车品牌“东风纳米”东风汽车宣布,将在下半年正式发布全新品牌“东风纳米”,填补品牌在小型纯电领域布局空白。此举将为小型纯电市场注入全新活力。 据悉,东创紫联(武汉)新能源科技有限公司已更名为东风汽车纳米科技有限公司,定位明确专注小型纯电赛道。首款车型将于年内上市,新能源架构平台已由东风公司技术中心打造。 2024年以后,东风纳米每年将会推出一到两款车型,助力东风公司实现“2025年自主乘用车100万辆,新能源汽车100万辆”的战略目标。 东风EV新能源在售车型包括纳米EX1及纳米BOX两款车型,其中纳米BOX售价区间为4.87-7.47万元,CLTC工况续航里程分别为201/331/351km。上半年纳米BOX累计零售销量为11954辆,排名小型SUV市场第12。 东风汽车是我国产业链最为完整的汽车集团之一,具有优势突出、地位领先、品牌认可度高等特点。如今,东风纳米又推出新的电动汽车品牌,主打小型纯电市场,市场竞争也尤为激烈。东风纳米的优势在于售价,价格最低只能购买到微型车,以价换量或许是一种方法。 在激烈竞争的大环境下,东风应早日减少对合资品牌的依赖,赶上国内新能源高速发展的契机实现转型和突围。 查看详情>>
- 东风汽车全新品牌“纳米”将推出小型纯电车东风汽车即将推出全新品牌“纳米”,专注于小型纯电车的领域,填补了品牌在这一领域的布局空白,为小型纯电车领域注入了全新的活力!据悉,东创紫联(武汉)新能源科技有限公司早在今年年初就已更名为东风纳米科技有限公司,标志着东风纳米专注于小型纯电车市场的定位已经明确。 如今,官方表示,东风纳米已经有新能源架构平台支持,首款车型即将在年内上市。根据规划,东风纳米将在2024年后每年推出1到2款新车型,进一步助力东风汽车实现“2025年自主乘用车100万辆,新能源汽车100万辆”的战略目标。 目前,东风EV新能源在售车型包括纳米EX1和纳米BOX这两款车型。其中,纳米BOX的售价区间在4.87-7.47万元之间,CLTC工况续航里程分别为201/331/351km。数据显示,今年上半年,东风纳米BOX累计零售销量为11954辆,在小型SUV市场中排名第12,该细分市场的销量前三车型均为自主车型。与吉利缤越、领克06和长安CS35 PLUS等车型相比,东风纳米BOX的起售价最低,售价优势明显。 相信小伙伴们都知道东风公司是中国汽车行业内产业链最齐全、产品阵营最丰富的汽车企业之一,规模和行业地位都很领先,品牌认可度也非常高。虽然“东风系”在商用车市场具有领先地位,合资品牌凭借技术与品牌优势也能够保持强大的市场竞争力,但2022年东风公司营收、利润同比双降,这让东风汽车面临了一定的困境。 如今,东风纳米即将推出全新品牌,在小型纯电车领域展开新的征程,这个市场竞争也非常激烈。比亚迪海豚/海鸥、五菱缤果、哪吒V和欧拉好猫等都是市场上热度较高的车型,东风纳米如何与这些前辈竞争,需要我们共同期待。当然,东风纳米的售价优势也许是一种方法,售价仅为4.87万元起,虽然只能购买到微型车,但在小型车市场中,其售价仍然相对较低,或许可以通过以价换量的方式来获得市场份额。 在这个激烈竞争的市场环境下,我们期待东风汽车早日减少对合资品牌的依赖,赶上国内新能源高速发展的契机,实现自主转型和突围。 查看详情>>
- 性价比高,颜值漂亮的车,你不心动提车两个多月了,现在跟大家聊聊这两个月的用车体验。最开始用的是一款燃油汽车,现在新能源车很火爆,所以也跟着潮流想体验一把,在众多车型中选择了东风纳米,也是看中东风的老品牌和口碑,央企的责任心,在使用期间感觉开起来很舒适,坐在里面不会感觉很拘束,有很多人性化的配置,开始感觉很抵触,但是使用后觉得很方便,相信大家应该最关注的是这个车子的续航,用车两个月经历了四季,总体感觉跟实际的宣传的相差不会很大。所以如果有和我一样想尝试使用下新能源的车主,这个车子可以作为一个选择,考虑哈! 查看详情>>
- AITO问界M9 增程版续航数据全球首测 ▶城市纯电通勤 续航达成率 83.22AITO问界M9 增程版续航数据全球首测 ▶城市纯电通勤 续航达成率 83.22%(CLTC) 满电出发,表显续航215km,纯电优先 行驶142.3km后剩余电量20%,剩余续航44km,消耗表显续航171km,平均时速59 ▶高速馈电油耗 7.69L/100km 续航达成率100% 完全没油 增程器使用失败后,加95号增程剂(汽油)10L,燃油续航130km,直奔合肥机场高速打圈,燃油优先 直到燃油消耗结束,剩余电量保持在加油前,共计行驶130km,平均时速80,表显油耗7.3,实测油耗7.69。 全程2人半载,空调23度自动,环境温度25度上下,70%道路晴天,30%道路雨天,城市通勤在快速路和城市道路。 查看详情>>
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