东风纳米EX1升高车身什么减震很好
- 素车不升高车身,换什么减震很好?不升高车身,换什么减震很? 查看详情>>
- 除了可爱,东风纳米01还能让我们聊什么对于东风纳米01而言,能够快速准确地切入新能源市场的小型电动车这样一个细分领域,一个有着小巧的车身、灵动的造型是前提条件,但对于用户而言,需求的多样性、复杂性使得对于一款汽车产品的诉求并不止于可爱,还得有简约实用的功能、适用并超出期待的性能,以及更多。因此,在汽车形态越来越多样化、功能越来越高端化、场景不断丰富的当下,东风纳米01入局,除了可爱,还能让我们聊点什么呢? 查看详情>>
- 实车比图片好看今天总于用上了,我是7-17日线上预订的,实车比图片要好看很多。自己家里有油车,开了两三年了,老婆上班不方便,想要价格实惠点,在城市代代步上班,看过也好几款车都没有确定下来,也看了老款ex1,看了纳米还是确定纳米,毕竟东风是大企业放心一点,还是新款的更加精致更加符合我老婆眼光。今天过来提车4S店服务也很好。棒棒😘 查看详情>>
- 东风纳米EX1,麻雀虽小五脏俱全今天要说的这款落地价在4.8万左右的就是东风纳米旗下的EX1,续航超200km并且还可以快充。 EX1除了在国内销售也向国外大量出口,知名度很一般,😊品牌影响力很小。这款低价格的电动汽车在外观上设计被很多人吐槽,觉得不够立体,个人觉得颜值上还可以,也没有那么差,鹰眼造型的大灯内部带有蓝色光圈还有大灯透镜配置,也不会很呆板。 侧面来看,离地间隙很不错,搭载了车顶行李架,电池包外露也不是非常的明显。 内部设计有点像面包车,对称式的中控台,粗糙的塑料面板,😃虽然内饰很拉胯但是没有办法,价格摆在那里了,空调也是几十年前那种复古的旋钮加小档杆的设计,如果内饰是清爽风格应该会加分不少。 动力上,东风纳米EX1采用的是单电机驱动,理论纯电续航是很高的达到了201km,而且还支持快充和慢充,半小时就可以快充到80%的电量。 东风纳米EX1知名度一般,内饰也没有什么亮点,最大的优势应该就是它的售价,毕竟自己的产品力在这里摆着,也不可能卖得很贵,大家觉得这款车值得考虑吗?😀😀[_LinkTopic:东风纳米EX1,18001,23] 查看详情>>
- 东风新能源EX1实用性如何?👩❤️👨我们就来一起看看这台东风新能源EX1的实用性究竟如何? 在外观上,东风新能源EX1采用了封闭式的横置中网,并且中网内还有一条银色的镀铬装饰条延伸,从而连接车头两侧的大灯组,让其车头的整体感更强,同时也拓宽了新车的前脸视觉宽度,而在前包围处,东风新能源EX1的设计较为简单,传统的三段式导流槽设计,保障了车辆的运动感,但是这样的设计给人的感觉更像是一台燃油车。💥 而在车身侧面,东风新能源EX1的设计就更加的简单了,尤其该车是一台小型SUV,所以在整体造型上给人的感觉还是比较较小的,但是与一些微型车相比,💔 新车的车身尺寸就要占些优势了,其车长达到了3.732米,轴距达到了2.423米,同时它还采用了5门4座布局,因此在内部的乘坐空间方面,这台东风新能源EX1还是有一定保障的。💔 此外,在侧身的侧裙方面,东风新能源EX1还采用了黑色的装饰条设计,搭配车顶熏黑式的行李架设计,其整体的表现还是比较不错的。至于尾部设计,东风新能源EX1给人的感觉就有些拉胯了,其尾部整体并没有什么太过亮眼的设计,整体的造型总的来说也是中规中矩的。💖[_LinkTopic:东风新能源EX1,18001,23]💖 查看详情>>
- 纳米BOX的竞争力究竟如何?🌸从外观来看,纳米BOX整体造型十分圆润,设计主打纳米BOX的竞争力究竟如何? 🌸从外观来看,纳米BOX整体造型十分圆润,设计主打时尚可爱,与现款的东风新能源EX1设计语言基本保持一致🌾。 前脸处采用分体式头灯组设计、贯穿式格栅,从视觉上提升了车身宽度☘。方盾大灯组加入了环状饰条,看起来显得既青春又活力的。此外,发动机盖上隆起的线条,为纳米BOX增添了不少运动气息💐。 车身侧面造型较为简洁,纳米BOX采用了半隐藏式门把手设计,进一步降低了风阻的🌴。车身数据为3732mm/1579mm/1515mm,轴距为2423mm。从这个数据上看,在同级别的车型中,是没有过于突出的🍀。 车身颜色将有黑咖能量、蛋白元气、青荷自在、樱粉潮流等车身配色💗。值得一提的是,樱粉潮流配色车型将于今年第四季度开售👏。 查看详情>>
- 纳米01提车真实感受提车到现在,我对东风纳米的感受非常好。首先,它的外观时尚简约,给人一种非常柔和的感觉。车身尺寸适中,线条流畅,运动感十足。 在驾驶过程中,我发现纳米车的动力强劲,能够轻松应对各种路况。底盘高,稳定性好,即使在高速行驶时也很稳定。而且,它的续航能力非常出色,实际行驶里程与标称续航基本相符,让我在出行时更加放心。 内饰方面,虽然有些简陋,但整体干净整洁。座椅舒适,尤其是后排座椅还有放平功能,非常实用。此外,后备箱空间也相当不错,可以满足我的日常需求。 在费用方面,使用纳米车非常省钱。充电方便快捷,电费相对较低,大大降低了我的出行成本。总体来说,东风纳米01是一款非常不错的车,无论是从外观、性能还是使用体验上都很满意。如果你在考虑购车,不妨去线下实际感受一番。[_LinkTopic:新车质量,89810,37] 查看详情>>
- 纳米01提车真实感受提车到现在,我对东风纳米的感受非常好。首先,它的外观时尚简约,给人一种非常柔和的感觉。车身尺寸适中,线条流畅,运动感十足。 在驾驶过程中,我发现纳米车的动力强劲,能够轻松应对各种路况。底盘高,稳定性好,即使在高速行驶时也很稳定。而且,它的续航能力非常出色,实际行驶里程与标称续航基本相符,让我在出行时更加放心。 内饰方面,虽然有些简陋,但整体干净整洁。座椅舒适,尤其是后排座椅还有放平功能,非常实用。此外,后备箱空间也相当不错,可以满足我的日常需求。 在费用方面,使用纳米车非常省钱。充电方便快捷,电费相对较低,大大降低了我的出行成本。总体来说,东风纳米01是一款非常不错的车,无论是从外观、性能还是使用体验上都很满意。如果你在考虑购车,不妨去线下实际感受一番。[_LinkTopic:新车质量,89810,37] 查看详情>>
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- 纳米01提车真实感受提车到现在,我对东风纳米的感受非常好。首先,它的外观时尚简约,给人一种非常柔和的感觉。车身尺寸适中,线条流畅,运动感十足。 在驾驶过程中,我发现纳米车的动力强劲,能够轻松应对各种路况。底盘高,稳定性好,即使在高速行驶时也很稳定。而且,它的续航能力非常出色,实际行驶里程与标称续航基本相符,让我在出行时更加放心。 内饰方面,虽然有些简陋,但整体干净整洁。座椅舒适,尤其是后排座椅还有放平功能,非常实用。此外,后备箱空间也相当不错,可以满足我的日常需求。 在费用方面,使用纳米车非常省钱。充电方便快捷,电费相对较低,大大降低了我的出行成本。总体来说,东风纳米01是一款非常不错的车,无论是从外观、性能还是使用体验上都很满意。如果你在考虑购车,不妨去线下实际感受一番。[_LinkTopic:新车质量,89810,37] 查看详情>>
- 适合就好,实习期女新手选择东风EX1质享款一周一次给我的EX1充电的日子到了,正好也晒晒车。 提车刚过了一个月,算是一个简单的提车作业吧。之前在论坛也确实看了很多车主分享才下了决心入手了东风新能源EX1,也该自己回馈下论坛了。 我一天上下班往返通勤40公里不到,基本上没有特殊情况一周五天加上零散使用,都是一周给EX1充电一次,因为没有车位也没有安装充电桩但是小区附近有国网充电桩也挺省事的。续航估摸应该是在280公里左右。 EX1很好驾驶,质享款还有倒车影像,我这个纯粹的实习期女司机也轻松相处了一个月驾驶无虞,必须提到一点,EX1毕竟是小型SUV,上路肩很轻松,加上车身短小停车很方便很少发愁。 查看详情>>
- ✅纳米是一个关于长度的度量单位,一纳米比单个细菌的长度还要小很多,它的体积有多小✅纳米是一个关于长度的度量单位,一纳米比单个细菌的长度还要小很多,它的体积有多小,相信大家都心中有数。 ✅如果说现在有一款车以纳米来命名,你能想到什么?无一例外,绝大部分消费者都会想到一些体型较小的车型,毕竟这样才能更符合自身身份,事实确实如大家猜想。 ✅近日,东风新能源EV推出了一款名为纳米BOX的纯电动小型SUV,一共推出了三款配置,官方指导价在6.57-7.17万元之间。 ✅可能是官方想向消费者展示出这款车体型小巧,所以采用纳米来命名,很明显它就是一款日常代步车,为那些微型车更加实用一些。 ✅虽然纳米BOX是一款纯电动车型,但它并不是基于纯电动平台搭载的,这款车其实采用的是与东风雷诺e诺相同的车身和底盘,就是一款油改电产品。 查看详情>>
- 牧马人 2.5 英寸升高,必要零件,预算🛠️😎看到网上很多人在问2.5英寸升高到底需要什么🐷?要砸多少钱🌵?会遇到什么问题🌱?能不能自己完成等等🌸。今天给大家种个草🏵。2.5英寸升高是个比较流行的高度,一,稍小的升高高度可以保持车身平衡,不易侧翻😆。二,不需要做很多车身角度调整,三,预算相比于一些其他高度要亲民很多,四,是可以容下35英寸的轮胎 的最小建议升高高度🚕。🚙 先说下选购升高套件🌴。 个人选择了teraflex 2.5 英寸升高件(无减震器),bilstein 5100 减震器,JKS 止推杆,synergy 轮毂加宽垫片,35 英寸固特异泥地胎🚙。 之所以选择了teraflex, 因为teraflex 的零件很全,只需要为其配齐 减震,前止推杆(可选不装)🤤。Teraflex 的口碑一直很好,是属于中端的品牌 但是比起一些低端的品牌质量好很多,比高端品牌便宜 ️。teraflex 的套件给后止推杆一个新的支撑点️。所以不需要新的后止推杆😲。 teraflex提供了新的后小连杆 把原厂拆下的后小连杆安装到前方即可💞。 件内包括了弹簧限块,防止悬挂伸缩过多而磨到轮眉👄。和刹车线加长片,配合悬挂的升高🐰。 2.5英寸升高来自于加长的teraflex弹簧,新的2组弹簧比原厂的要紧,硬一些,在高速和转弯的时候比较舒服 但是对于坑洼不平的地面比较颠簸🐰。 我选择了bilstein 5100 减震器 因为bilstein的减震一直口碑很好 价格也比较合理 属于中端级别🦊。舒适性能比原厂好的太多,这个减震器属于氮气型单管减震,耐热和可持续工作效率比液压型要好😘。 最后要为车添加可调节止推杆,因为悬挂升高导致原厂的不可调节止推杆的升高,所以因为止推杆的设计不平行于地面,导致车身偏向副驾驶方向🐯。而且原车的止推杆承受不了更大轮胎的压力会导致颠簸的时候形变,所以需要配齐可调节止推杆将车身归位😸。选择了JKS止推杆因为其价格比较合理 而且质量也很好,相比其他贵一些的止推杆, 调节起来比较麻烦,但是调节止推杆只需要一次 所以个人认为单向调节的JKS是个很好的选择🚗。 最后,如果打算留着原厂轮毂 但是想装备35英寸轮胎的 需要轮毂加宽垫片,防止转向角度到底后摩擦悬挂零件😹。个人建议synergy,知名品牌,价格公道🤪。相比便宜的无牌货材质沉重很多质量也很好,对于很关系到安全的一个部件,不建议在加宽垫片上省钱🚌。#牧马人##改装# 查看详情>>
- 东风纯电动小型SUV实拍纳米EX1🌟🌟东风纳米EX1是一款纯电动小型SUV,前脸采用了黑色封闭式格栅,车标盖板下是充电口,该车长宽高分别为3732*1579*1515mm,轴距为2423mm,车身十分短小,车顶行李架、宽大的黑色轮眉等,使其有着硬派小越野的范儿,采用了前盘后鼓式刹车。🌟🌟 🔥🔥内饰设计有些普通,并且车厢内使用了大量硬质塑料,细节的装配工艺有点粗糙,好在各种功能操作起来顺手,采用了电子式旋钮换挡机构,配备了主副驾驶座安全气囊、能量回收系统、低速行车警告、电池预加热等。🔥🔥 💫💫搭载的是45马力电动机,最大功率为33kW,最大扭矩为125N·m,使用的是国轩高科的磷酸铁锂电池,公布的纯电续航里程为201km,快充时间0.53小时,起步轻快,日常行驶动力随踩随有,不过车速超过80之后,胎噪和风噪有些大,提速也会有点乏力。东风新能源EX1的优势是没有车辆购置税,用车成本低。💫💫[_LinkTopic:东风纳米EX1,18001,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 东风EV纳米BOX表面风光无限,如果了解这车的来历,被欺骗的消费者要拍案崛起了。作为雷诺e诺的换壳车,车辆参数上基本与e诺保持一致。重点在于e诺的品质,去年底e诺在ENCAP拿了碰撞零分的成绩后,不做任何车身的强化,与东风汽车合作更换Logo后,取名纳米BOX就在国内上市了。  雷诺在ENCAP的第一款零星车型为ZOE,可以看到无论是正面碰撞还是侧面碰撞,安全气囊打开程度均不理想,这对于车内乘客来说无疑是灭顶之灾。而ZOE的远亲Dacia Spring,也拿了一星的碰撞成绩。Dacia Spring主要面向欧洲市场,在国内就变成了雷诺e诺,由于销量不佳和厂家的结构调整,后来更名为东风EV新能源EX1,今年推出了pro版本,试图复刻在欧洲的过万销量,然而并不奏效。于是再次改款为纳米BOX,不知道这款车在中保研的碰撞成绩会如何。      再说回到东风EV纳米BOX,本次上市两款车,CLTC续航331km,车身尺寸3732*1579*1515mm,轴距2423mm;新车配备了7英寸液晶仪表盘,10英寸中控屏;旋钮式换挡方便操作;而且有一个300L的后备箱空间,如果放倒后排座椅可以扩充到1000L。但是高达6.6万和7.2万的售价并不合理,相较于同级别的奔奔E-Star的6.48万入门款,还要贵了两千元。     图为雷诺e诺 2019款e趣型  图为雷诺e诺 2019款e趣型 由此,无论是东风,还是雷诺,一条“套娃”产品线浮出水面:雷诺e诺作为原型车,被东风拿来换标、改外观后变成了东风EX1 PRO,中期改款后更名为东风EV纳米BOX,一个架子套出三款车型,重点是车身强度和车内安全性上,十分差劲,试图以“新颜”欺骗国内消费者,正所谓“金玉其外败絮其中”。  图为东风EX1 PRO 总之,在ENCAP拿了碰撞零分的换壳车,妄图偷天换日,以高于竞品的售价让国内消费者买单,纳米BOX早晚得凉。 编辑:西瓜熟了了了  举报/反馈 查看详情>>
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