阿斯顿·马丁DBX右后门不好使用什么原因
- 阿斯顿 马丁DBX防冻液可以混合使用吗?老板的阿斯顿 马丁DBX没防冻液了,需要我加点防冻液,不知道防冻液不同颜色的可不可以混合使用? 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX 满足多元化使用需求🌈阿斯顿•马丁是一个富有古典韵味的汽车品牌,它百年发展历程是一大因素,但更重要的是它在性能车领域的造诣,在这个本来充满着英伦绅士韵味的品牌面前,却有着大量的年轻拥趸。阿斯顿马丁DBX是家族中的SUV,而这款车型的大多数用户年龄在20岁-30岁之间,他们之所以选择DBX,多数原因并不单一,除了对性能以及操控有着要求以外,同时对家用、实用、长途出行都有需求,所以在SUV盛行的当下,DBX也成为了众多年轻人的选择。 🌈在阿斯顿·马丁DBX的所有车型版本中,STRAIGHT-SIX属于入门级车型,它也是全系唯一一台搭载3.0T直列六缸引擎的版本,它的动力有着435Ps+520N·m,零百加速成绩为5.4秒。虽然这个百公里加速成绩属于官方成绩,但这类大排量车型的官方百公里加速数据往往有着较高的参考价值。此外,还有4.0T的两个版本,虽然它们都搭载了4.0TV 8引擎,但在动力方面有着差异,V8版本的动力为551Ps+700N·m,零百加速成绩可以达到4.5秒;V8 707版本的动力有着707Ps+900N·m,零百加速成绩为3.3秒。 🌈顶配版本的3秒级加速成绩是大多人梦寐以求的选择,毕竟人们在追逐动力的道路上没有止境,动力越强的性能车,对追求速度的爱好者越有吸引力。但3.3秒的加速成绩通常已经逼近人体极限,如果下赛道,可以给到畅爽的加速体验。但如果是日常作为多功能车型使用,个人更建议考虑3.0T直列六缸版本,城市路段多数情况下都会有限速标准,除了城市快速路以及高速路以外,我们的生活范围充斥着高峰期车流量、红绿灯,这样的车速限制下,3.0T排量的4.5秒破百已然足够。 🌈DBX STRAIGHT-SIX的配置和其它版本的差异并不大,STRAIGHT-SIX在直列六缸引擎的基础上,加入了48V轻混动力,这是V8版本所没有的。并且DBX全系只有STRAIGHT-SIX版本配备了非全尺寸备胎,其它版本并没有给出备胎配置,虽然V8版本搭载22英寸轮毂,但STRAIGHT-SIX的21英寸轮毂同样可以为整车带来协调的比例感。这款车型采用了隐藏式门把手设计,外后视镜柄的垂直面也尽量压缩,避免与气流正面对抗。 🌈DBX STRAIGHT-SIX虽然只是低配版,但它依旧采用了阿斯顿·马丁经典的Swan Door天鹅门,在打开车门的瞬间,可以感受到无边框车门为整车带来的高端效果。这款车型的前脸有着阿斯顿·马丁家族经典的格栅设计,熏黑的中网带来了深邃感,它的水滴形状大灯以及两侧车腮开孔,都采用了熏黑配色,而这些部分强调着它的运动属性。作为标志性的logo,同样有着熏黑配色,硕大的引擎盖饱满,同时也拓宽了整个车头的视觉观感。 🌈这款车型的车尾同样有着它的标志性设计,沿着小鸭尾延伸的横向贯穿式尾灯在点亮后有着优雅的走势,它的尾标同样采用了熏黑配色,在尾标下方还有着熏黑的字母logo。这款车型采用双层尾翼,除了小鸭尾之外,上层的尾翼形成了镂空样式,这部分镂空尾翼可以利用气流来清理后挡风玻璃,便于提供清晰的后方视野。从这些数据可以明显看出它在空气动力学层面的运用,意在展示它的运动属性。 🌈这款车型配备有空气悬架和可变阻尼悬架,在这两种悬架技术的配合下,DBX STRAIGHT-SIX的底盘拥有着更灵活的可变性,可以同时兼容舒适性和支撑性,用户在座舱内既可以享受到舒适的滤震效果,同时在过弯或高速变道时,车身也不会产生大幅度的侧倾,用户在座舱内可以拥有稳定的坐姿。基于前排座椅的侧翼支撑性,还能为驾驶者以及乘坐者带来肩部着力点。这款车型的后排座舱空间宽裕,前排的中控台处搭载有10.25英寸显示屏,另有12.3英寸全液晶仪表,满足年轻人的智能操控需求。 🌈总结: 阿斯顿·马丁的运动、性能是它的传承之一,也是一种信念使然,即使DBX是一款SUV,但在它的所有属性中,操控、性能是它重要的构成部分。这款车型相较于家族跑车,可以更好的融入人们的日常生活中,只一辆车就可以满足人们多元化的生活需。DBX在本身的高底盘基础上加入了空气悬架,底盘可以再一次升降调整,在遇到糟糕路况,或是下地库、过坑洼地面,DBX显然更能从容应对。 [_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBX,17938,23][_LinkTopic:即刻分享,65190,37][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 奔驰C63换壳? 疑似阿斯顿马丁新款DBX谍照曝光近日,一名俄罗斯Instagram用户在户外拍到了一辆奔驰AMG C63,这辆车被明显的提高了车身高度。但根据图片来看,这辆测试车并不属于任何奔驰的产品。基于一些此前的证据,可以得出这样的结论:这辆车实际上是为了测试阿斯顿马丁新DBX SUV的部件。根据Carscoops报道,这张Instagram照片是在银石赛赛道拍摄的,这条赛道离威尔士圣阿坦的阿斯顿马丁DBX工厂非常近。此外Carscoops还提到,被提升车高的C63测试车上使用的车轮来自目前的阿斯顿马丁DBX,所以这款C63测试车可能是用来开发原来的DBX的,但直到今天阿斯顿马丁还在使用它来秘密地改进现款DBX。阿斯顿马丁DBX SUV是目前阿斯顿马丁旗下的首款SUV,采用奔驰AMG双涡轮4.0升V8发动机。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX这么贵的车保养是不是必须使用全合成机油?全合成机油有很多好处,比半合成机油要好,阿斯顿·马丁DBX这款豪车保养的时候是不是必须使用全合成机油呢? 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁确认自研混动发动机V-6 Lagonda将首发【CNMO新闻】阿斯顿·马丁目前正在研发混合动力发动机V-6,而这套发动机系统很有可能会替代此前的梅赛德斯AMGV-8发动机。值得注意的是,阿斯顿·马丁DB11、DBX等车型都在使用V-8发动机,如果进行替换则有可能影响到相关车型。近日,阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默在接受采访时回应了这一问题。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX的后门内侧的拉杆,开始我以为开关门压缩能提供更有阻尼的那种质感阿斯顿·马丁DBX的后门内侧的拉杆,开始我以为开关门压缩能提供更有阻尼的那种质感。后来我看DBX还是用跑车的那种设计,车门打开后整体是上扬的,这个拉杆是不是支撑车门用的?挺有意思的设计。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁将用V6发动机取代 AMG V8发动机近日,梅赛德斯-AMG宣布将逐步淘汰V8发动机,这也意味着阿斯顿·马丁必须开始另寻解决方案。该动力总成目前在Vantage,DB11和新DBX上使用。另据外媒报道称阿斯顿·马丁将推出一款V6发动机作为替代品。 查看详情>>
- 【菲林快讯】#阿斯顿马丁放弃AMG发动机#据Autocar称,阿斯顿马丁将不再使用梅赛德斯的4.0升V8AMG发动机,取而代之的是本公司生产的新型混合动力V6发动机。客户将在DB11,DBX和Vantage车型中见到新型的混动发动机。在最近将要展出的Valhalla超级跑车上,阿斯顿马丁准备发布这款发动机。公司负责人按时,混合动力V6的动力要大于来自AMG的V8,而且声音也一样好听。据报道,在Valhalla车型上,混动V6被阿斯顿马丁称为TM01,该发动机可以产生约1000匹马力,虽然,在Vantage和DBX车型上不会有这么高的动力调校,但这款发动机是自1968年以来,该品牌第一个自主研发的动力装置。 查看详情>>
- 专属车漆/高级皮革 阿斯顿·马丁DBX特别版官图日前,网通社从海外媒体carscoops获悉,阿斯顿·马丁推出一款DBX特别版车型。新车设计灵感来源于北美五大湖,采用专属Seychelles Blue车漆、22英寸双色轮圈等配置,并使用“Dark Knight”高级黑色皮革内饰。据悉,新车已在五大湖阿斯顿·马丁车主活动中亮相,未来将以限量形式发售。 查看详情>>
- 12缸重启 阿斯顿·马丁V12 Vantage阿斯顿·马丁近年来在国内市场的表现有所好转,推出的许多亲民跑车以及高性能SUV车型DBX都收获了不错的销量。不过,旗舰级的超跑整体还是有些小众,但也不妨碍全新车型的开发打造,目前外媒就拍到了疑似阿斯顿·马丁V12 Vantage谍照,新车或将使用5.5T的V12发动机,成为最强的Vantage车型。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁V12 Vantage RS谍照曝光阿斯顿·马丁近年来在国内市场的表现有所好转,推出的许多亲民跑车以及高性能SUV车型DBX都收获了不错的销量。不过,旗舰级的超跑整体还是有些小众,但也不妨碍全新车型的开发打造,此前就有外媒拍到了疑似 阿斯顿·马丁V12 Vantage 高性能版本谍照,新车或将使用5.5T的V12发动机,而在近日再次曝光了有关该车的测试谍照,并且正式给出了官方命名阿斯顿·马丁V12 Vantage RS,所以这是一台使用V12发动机的 Vantage版本,预计将会在2022年正式亮相交付。 查看详情>>
- 大家好,请问一下这款阿斯顿·马丁DBX可以加92号的汽油吗?大家好,有比较懂车的吗,请问一下这款阿斯顿·马丁DBX可以加92号的汽油吗?会不会对车子不好? 查看详情>>
- 【菲林快讯】阿斯顿·马丁DBX推出新版本【菲林快讯】阿斯顿·马丁DBX推出新版本 英国跑车制造商阿斯顿·马丁即将给旗下的SUV车型DBX增加新的版本。目前的DBX仅有V8版本,预计在今年末,该车型将获得三个不同的动力版本。首先便是插电混动版,在大趋势下,再传统的制造商也会向新势力低头。还好阿斯顿·马丁有着和奔驰的合作,可以直接使用其混动技术,目前AMG开发的带有63e和73e的车型,均采用了此动力系统。4.0升涡轮增压发动机配合强大的电动机,最大输出700马力。最后便是传统的不带电的V12版本,据称,该公司可能会为该车型配备AMR后缀来反应其旗舰车型地位。如果消息属实,这将会是全球目前在产的第三款配备V12发动机的SUV车型,其他两个是劳斯莱斯库里南和宾利的添越。 查看详情>>
- 技术源自梅赛德斯,拉贡达或复活,阿斯顿马丁电气计划曝光当梅赛德斯增持阿斯顿马丁股份达到20%之后,对于这家英国车企而言是意义重大的,因为他们将可以更合情合理的使用来自梅赛德斯的技术,从AMG的动力单元、车身配件,再到之后的电气化技术。阿斯顿马丁方面表示,他们已经将插电式混合动力版本DBX提上了日程,并且计划在2023年实现量产,之后Vanquish将是第二台享此“福利”的车型。另外一则消息是,梅赛德斯-AMG有高层表示,他们将提供EVA2平台,也就是接下来EQS的纯电平台给阿斯顿马丁,那么就意味着此前接二连三“胎死腹中”的拉贡达有望重回市场,并且是以电动车的身份,而这一时间则被定在了2026年。 查看详情>>
- 【菲林快讯】阿斯顿马丁将放弃AMG发动机,改用V6【菲林快讯】#阿斯顿马丁不得不放弃AMG发动机#随着电气化和节能减排的大趋势,梅赛德斯AMG正在逐步淘汰他们的V8发动机,用混合动力取而代之。这就意味着,作为阿斯顿马丁发动机供应商的AMG发动机,可能在未来会对阿斯顿马丁停止销售。目前使用AMG发动机的车型为Vantage、DB11和新DBX。这就意味着阿斯顿马丁不得不为这几款车型寻找替代品。而答案是,公司内部正在开发全新的电动V6发动机。公司高管对外媒透露,梅赛德斯对他们的发动机发展方向毫不掩饰,这就意味着,我们必须要走自己的路,自力更生。虽然阿斯顿马丁没有开发V6发动机的历史和技术沉淀,但公司高管认为,他们的工程师将有能力为公司的主力车型开发出适合它们的发动机,他还补充说,杂交技术将成为该项目的关键。对此我们可以产生出很多联想。 查看详情>>
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