阿斯顿·马丁DBX原来详细升降机卡顿解决
- 家族首款SUV车型,阿斯顿·马丁DBX优秀吗?作为家族里“第二个百年计划”里最重磅的车型,阿斯顿·马丁DBX承担着品牌很大的期望。不过从现在的结果看,它算是成功了——毕竟目前品牌中大部分的销量,都来源于它。为了进一步增加销量,阿斯顿·马丁在原来DBX基础上,推出了低门槛版本——3.0直列六缸的STRAIGHT-SIX。今天,就用这辆贴了BOP隐形车衣的阿斯顿·马丁DBX STRAIGHT-SIX,来看看它是否称得上优秀。为了免得打那么多字,以下我决定称阿斯顿·马丁DBX STRAIGHT-SIX为“老6” 查看详情>>
- 原来论坛有人发的详细升降机卡顿解决法子,怎么找不到了谁遇见告诉我一下 查看详情>>
- 阿斯顿-马丁DBX配备触摸屏阿斯顿·马丁的畅销SUV车型DBX即将迎来信息娱乐系统的升级。原先采用梅赛德斯-奔驰的系统已经被更新,新的系统将配备全新的触摸屏,并由阿斯顿·马丁设计软件。此次升级是为了应对一些用户对过时触控板控制的批评,提高车辆在竞争对手中的竞争力。 DB12的信息娱乐系统升级同样得到了关注,该系统也由阿斯顿·马丁设计,采用全新的触摸屏技术。公司首席执行官表示,DBX将延续DB12的设计风格,新的信息娱乐系统将在不久的将来投放市场。然而,关于具体的上市日期并未提供更详细的信息。 分析师指出,客户对于SUV的更新期待较高,而DBX在全球市场取得了一定的成功。尤其在中国市场,DBX的需求一直强劲,但公司也面临来自竞争对手的挑战,特别是在高科技内饰方面。新的信息娱乐系统的升级有望提高DBX在竞争激烈的市场中的吸引力。 尽管阿斯顿·马丁在中国市场的销量有所下降,但DBX的销售表现仍然积极,前九个月整体销量增长了23%。DBX 707版本的推动使得其成为今年SUV总销量的70%,显示出该车型的重要性。 最新的软件平台集成问题曾经阻碍了DB12的交付,首席执行官表示软件方面的问题现在已经解决。DBX在2020年投产,经过重新设计,并在2022年推出了707版本,成为该品牌今年销量的重要组成部分。 查看详情>>
- 豪华车品牌阿斯顿马丁与Lucid携手阿斯顿·马丁是英国最著名的豪华汽车品牌之一,但近年来却陷入了亏损和困境。为了扭转局面,阿斯顿·马丁与美国电动汽车新星Lucid达成了一项长期战略合作协议,双方将共享技术和资源,共同打造高性能电动汽车。 根据协议,阿斯顿·马丁将支付约2.32亿美元使用Lucid先进的纯电动汽车技术,包括电动动力系统和电池系统。同时,Lucid将获得阿斯顿·马丁3.7%股份。这项合同总价值超过4.5亿美元,相当于阿斯顿·马丁上一季度末的现金收入。 阿斯顿·马丁的董事长劳伦斯·斯特罗尔对这次合作充满信心。“我应该为我所做的事情被封为爵士。”他在6月26日对记者说。 Lucid也对这次合作感到自豪。Lucid的CEO兼CTO彼得·罗林森说,这次合作是对Lucid技术的一种认可,也是对Lucid市场的一种开拓。他说,Lucid已经解决了产能不足的问题,正在加速首款车型Lucid Air的生产,并在竞争中胜出了阿斯顿·马丁原来的合作伙伴梅赛德斯-奔驰。 Lucid被视为特斯拉最有力的竞争者之一,他们的高管团队有一半来自特斯拉。但Lucid并不把特斯拉当成对手,而是把目标定位在传统豪华品牌上,如奔驰S级。 查看详情>>
- 目前国内能买到的最顶级阿斯顿马丁新车,还是个V12,现在直降70万! 提起阿斯顿目前国内能买到的最顶级阿斯顿马丁新车,还是个V12,现在直降70万! 提起阿斯顿马丁的顶级车型,只算进入中国市场以后的,曾经有ONE-77/拉贡达Taraf,如今有Valkyrie/Valhalla。ONE-77/拉贡达都是过去式,国内二手保有量个位数;而最新的Valkyrie/Valhalla国内暂时都提不了车。所以,现在国内市场能马上拿到手的最顶级阿斯顿马丁新车就是DBS Superleggera V12了。今天就来安排一台: 阿斯顿马丁DBS Superleggera V12 Coupe,车辆含选装、消费税后配置总价515万,现车直降70万,售价445万。诚心要的老板,我们单独细谈! 车身选的1959赛车绿漆面,非常适合马丁的品牌气质,自带独特的高贵感。搭配高光黑染色斜纹碳纤维选装包(车底+外观)、21寸双十辐锻造轮毂(高光黑钻石抛光)、黄色制动卡钳、车身同色车顶、红色尾灯,颜值顶级。 这台DBS车内选的Inspire匠心级内饰,初阶双色调风格,主要颜色极光蓝,次要颜色冰川白。用料主要是半苯胺皮革,带打孔图案及绗缝,部分区域碳纤维及镀铬装饰件。车内色彩比较丰富,除极光蓝/冰川白外,还有红色的安全带、迷雾蓝的地毯、钢琴黑的饰条,缎面暗铬色的镶嵌饰物,整体奢华感十足。 车内外细节配置就不详说了,具体可参考配置单。动力部分简单说下,搭载5.2 V12双涡轮增压发动机,由马丁自主研发,这点跟4.0 V8(由奔驰AMG提供)不一样,还保留着最纯正的马丁味道。发动机最大马力725匹,峰值扭矩900牛米,8挡手自一体变速箱,前置后驱,0-100km/h加速3.4秒。虽然这个成绩谈不上多牛X,但考虑到DBS定位于大型GT跑车,调校没那么激进(偏豪华舒适的趋向),车重比那些纯粹的超跑也重了很多,做到这个成绩算不错了,绝对不拉胯。 阿斯顿马丁我们近一年来成交比较多的是Vantage、DBX,部分DB11。DBS因为门槛确实太高,很少成交。不过DBS的车源量也很少,目前我们也就2台新车车源。所以,喜欢这款车的老板不妨看看今天推的这台,颜值、配置都不错,价格也很有诚意。关于车辆更详细的情况,随时私聊! 查看详情>>
- 迈凯轮的电动超级SUV计划浮出水面!🌟🌟迈凯轮近日终于解开了此前预告的纯电动越野赛车的面纱!这款面向Extreme-E电动越野赛事的赛用车型将不会面向大众,全车的技术规格也严格遵守FIA对于此项赛事参赛车的要求。 - 👉目前已知这台Off-Road越野赛车将拥有540匹马力、0-60 miles/h 4.5秒、整车重量仅有1.6吨!车体则由集成化的钢管架构打造,电池方面则有Williams Advanced Engineering提供。此外,加拿大安省的技术公司Multimatic也参与这款车型的开发! 抛开参赛这件事,迈凯轮有没有可能通过这台赛车展示自身技术,在未来进入纯电领域,推出纯电动超级SUV呢?而且,随着迈凯轮CEO Mike Flewitt的离职,曾经Mike口中许下的“迈凯轮不会成为像兰博基尼、阿斯顿马丁那样追逐SUV销量的品牌“的诺言看来有松动的迹象。 - 虽然“坚决不走制造跑车型SUV老路”的想法十分美好,可现实依旧很骨感。迈凯轮目前已面临多种财务问题,大幅裁员1000多人才保证了目前公司的正常运作。 - 在保时捷、兰博基尼、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、宾利纷纷加入SUV生产后,丰厚的利润的确使公司账面数据上更好看。这不,就连常年不愁吃穿的法拉利也想参与进来挣得盆满钵满,法拉利已经确定SUV车型正在测试当中,即将面世。确保公司盈利并有资金技术支持运动跑车的生产才是现实可行的道路,谁会跟💰过不去? - 迈凯轮目前唯一的问题是公司太过独立,常年专注公路运动跑车的生产,缺乏SUV车型的生产设计技术支持。迈凯轮想如何解决技术壁垒这个问题?他们已经聘请了曾在阿斯顿马丁DBX计划中任职的高级底盘工程师—Matt Becker,这也侧面证明迈凯轮的SUV计划正在孕育。SUV这块肥肉看来迈凯轮也吃定了! 😃😃😃[_LinkTopic:迈凯伦X-1,21739,23] 查看详情>>
- 智己LS7,零跑C11增程版怎么选😳🚙智己LS7的设计与超豪品牌阿斯顿·马丁旗下的DBX这款车型有些相似之处,因此被人们称为“国产版DBX”。新车前脸采用了封闭式设计,两侧前大灯组呈现“L”样式,内部配备了LED灯眉,前包围则采用了三组通风开口设计,两侧配备LED日间行车灯,整体呈现出一种豪华感🌟🌟。至于车顶凸起的部分,则是安装的2颗激光雷达与Carlog智能车载摄像系统,头灯组支持智能情感大灯,可自行设置相应灯语。 ✨✨空间部分,智己LS7可满足不同场景下的需求,配备的智控全平折叠副驾座椅,可实现完全折叠,收纳到仪表台底部,为后排乘员提供更宽阔的视野与空间。 🚙零跑C11增程版配备网状格栅、两侧大灯各配备23颗大功率LED大灯,并取消了贯穿式灯带。车身左侧位置设计了一个油箱口,尾部配备了贯穿式尾灯与隐藏式排气布局。 ✨✨零跑C11增程版的座舱搭载了10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾驶娱乐屏,内置8155芯片,支持车道偏离预警、驾驶疲劳监测等22项智能辅助驾驶功能。 总之这两款车对比,智己LS7定位高端,带来更强的科技感;零跑C11增程版为补足零跑汽车混动领域的不足推出增程车型,极大地解决了消费者的续航忧虑👏👏[_LinkTopic:智己LS7,45366,23] 查看详情>>
- 坦克700终于要上市了,它的出现真在中国汽车历史的发展中具有重要意义 之所以这么坦克700终于要上市了,它的出现真在中国汽车历史的发展中具有重要意义 之所以这么说是因为现在新能源时代,大家都在提倡小排量➕电机的时候,长城汽车还能坚持从用车的爽感出发,带给用户多缸体验的同时,配合电机让用户获得大马力的提速快感 而且坦克700的豪华定位也需要这样的大马力来支持(3.0T Hi4-T),毕竟像奔驰G、路虎揽胜、阿斯顿·马丁DBX都是大排量 除了排量的旗舰属性外,坦克700长度超5米、宽度超2米,静态看着都十分霸气,有种五岳之首泰山的巍峨之势 除此之外,1600W的16扬声器来自于哈曼卡顿、141°放倒角度的超广角纤云床椅(145mm超厚椅垫)、百余处NVH优化、百万级悬挂(空气悬挂➕CDC电磁减震)等舒适性配置也都是百万豪车的配置 为了进一步提升豪华,还推出了专属高定来丰富高端客户的专属定制需求,可以说把旗舰的标签体现在方方面面 咱就是说,你们觉得坦克700的出现,能重新定义中国旗舰豪华SUV这个标签吗? 查看详情>>
- 智己LS7提车日记迟来的ls7提车作业。其实早在ls7还没发布上市的时候就已经关注到了它。早早的下了盲定订单。主要说说LS7当时给我的印象。 第一个要说的就是外观了。5米多长,2米多宽的LS7,妥妥的中大型的SUV了。别看车子尺寸这么大,因为流线的外观和极具力量感的线条,还有和阿斯顿马丁DBX同样的设计语言。一下子就吸引到了我。 第二个给我种草的就是 后排的零重力座椅了。 据说张座椅也是第一次在SUV上出现,原来想要有这种座椅,都是在一些mpv上才会有。一张带按摩 通风 加热并且可以躺平的座椅,哪有一个女生不爱呢。 还有要说的就是车内的气味了,一般新车里都多多少少有些皮革的气味。但是第一次坐进ls7里,竟然没有一点其他气味。据说他们有个180天的零醛工艺,也就是说车子出产前,都会处理掉新车的气味,保证交车时都是零醛状态。就冲着这个环保的座舱,就让人有种不的不买的冲动。 总之,智己LS7是一款非常优秀的智能电动SUV,我对智己LS7非常满意。它不仅满足了我的驾驶需求,还为我带来了许多惊喜和乐趣。我相信,智己LS7会成为我未来出行的好伙伴。[_LinkTopic:智己LS7,45366,23] #智己LS7提车日记# 查看详情>>
- 涛哥微博又有猛料,LS6可以说是最强800V了之前一直以为800V平台就是充电快,但看了今天涛哥微博爆料,发现自己是孤陋寡闻了。原来充电快只是800V平台的基操,其实高性能才是它的真本事。 这次LS6用的是“真”全域800V碳化硅平台,不像有些品牌只是700+就说自己是800V,而且最大工作电压是875V,这是反向虚标75V?真是要起飞的节奏啊。之前有些牌子虽然也号称800V,但我看过实测,充电实际工作电压还不到700V。如果在国标桩下,800V平台充电速度和智己400V充电时间都拉不开差距,真是啪啪打脸。 再说说真800V平台的性能,LS6标配SiC碳化硅功率模块,两个电机都是碳化硅,最高马力787匹,峰值扭矩800Nm,极速252km/h,零百<3.5s。比马力最大的燃油SUV阿斯顿马丁DBX还要强出10%不止,妥妥的超跑水平。在电动车里同级别也是没对手了,就算后电驱也达到379kW,比小鹏G6四驱和毛豆Y性能版都强,四驱性能直接奔着百万级电车性能去了。 总之,面对市面上那些800V,LS6这才是最强全域800V双碳化硅平台,再看二十几万的起售价,LS6上市后其他对手真的是亚历山大了。 查看详情>>
- 【苹果新CarPlay又跳票?适配最新进展曝光】 去年WWDC期间,苹果公司发布【苹果新CarPlay又跳票?适配最新进展曝光】 去年WWDC期间,苹果公司发布了新版的CarPlay,对原来的 CarPlay 界面进行彻底的革新,最大的特点之一就是为车企带来专属的设计风格,用3分钟的演示引发了全球范围的热议与期待,不过当时苹果并未公布具体合作品牌。 按照苹果原本的计划,CarPlay 2将于2023年秋季正式推出,但等到今年8月,苹果提前在官网的CarPlay介绍页宣告了跳票:新一代CarPlay 将于2023年年底推出,现在离2024年只剩10天,留给苹果的时间真的不多了,甚至我们可以说,在各家车厂都在卷车机,卷交互体验的今天,留给苹果上车的时间也不多了。 现在又有消息称,苹果下一代CarPlay车载系统将于2024年上线,首发车厂为保时捷与阿斯顿·马丁,它们的新款车型将支持最新一代CarPlay,比如阿斯顿·马丁新款DB12(包括敞篷版),波子的新款纯电Macan等。 以保时捷车型为例,CarPlay上车后,主驾驶位显示的是采用了“三炮筒”的仪表盘界面,其背景图模拟了保时捷独特的“Pepita”材质纹理,同样的风格也体现在中控屏和副驾驶屏上。而在阿斯顿 马丁车型的CarPlay显示则略有不同,通过该品牌专属的绿色勾勒出仪表盘的轮廓,仪表盘中央还可以显示歌手的专辑信息,当然,这块可以自由定制,驾驶员不喜欢的话直接可以换掉。 新一代CarPlay将不再满足于只控制娱乐大屏,搭载了新一代CarPlay后,汽车仪表盘、温度控制和信息娱乐单元将可以统一集成,以后车里的屏幕、仪表盘可以被苹果重新调教一遍。要满足这些功能,可不是像初代那样投个屏就解决了,它需要车企开放更多接口,还需要把车子各种实时信息传到用户的iPhone,这些信息又会被分析并集成到苹果自己的软件中,最后再传回车载屏幕。 而且,为打消车厂与驾驶员的顾虑,苹果公司特别强调这些关键信息不会被记录或存储,苹果与iPhone不会跟踪或分析这些数据。 不过,有报道指苹果首款VR头显Vision Pro最早可于明年二月上市,代工厂已“满负荷”生产了数周,到明年一月可积累足够数量的零售库存,苹果的新一代CarPlay可能还需要在等等。 查看详情>>
- 上海车展领克展台领克08优雅亮相~[_LinkTopic:上海车展易起嗨,77112,37][_LinkTopic:新车就要这young拍,77238,37][_LinkTopic:领克08,75270,23] 等候多时的上海车展终于来啦!由于我是领克车主,自然最期待的是领克08,之前有幸被邀请去上海参加魅族和领克08的联合发布会,跨界联合的生态发布会令人印象深刻,感觉08真是我的梦中情车~ 外观方面,真的时髦又好看,破晓之光日行灯、矩阵式大灯、贯穿式灯带、很有设计感的车侧、无框车门、隐藏式门把手等等,深刻传承了the next day概念车的精髓设计理念。依旧是大胆采用独立造型的分体式日行灯设计,位于车头机盖两侧的LED日行灯,已成为领克家族经典的标志,但是全新的设计,更具立体感,造型更显犀利。从照片可以看出,车身侧面的设计,依旧保持了领克SUV饱满的线条设计,没有明显的腰线转折,再搭配上大胆伸缩门把手,让侧面看起来非常简约。尾窗下部紧接着就能看到一处,微微翘起的小鸭尾设计的感觉,造型有点像阿斯顿马丁DBX,尾灯的造型参考的概念车的元素,并结合领克03最新的家族设计,采用这种更具立体感的分体灯阵,让尾灯更具层次感。 内饰方面就更不用说了,概括来说就是“极富现代气息”。有哈曼卡顿音响,给车主极具享受的试听体验。15.4英寸中控大屏,看电影玩游戏K歌,在满足车主行驶需求之余,还是车主的多功能媒体空间;另外还有流光环绕氛围灯、如然空调、四种虚拟场馆模式、多形态桌面、一镜到底等等等等,实现了动效、交互、生态等多方面的降维打击,联合魅族强大的功能,创造了有“氛围感”的第三空间。 总体来说,领克08展示了领克品牌的高端科技感,极致的豪华感和未来感,同时在智能化配置方面也相当出色。展会期间,它成为了不少参观者的焦点,看来未来领克品牌还有很多有趣的车型等待我们的期待。 查看详情>>
- 智己LS7成为“黑马”的原因是什么呢?国产车新添“黑马”,汽车电动化已经是新的趋势,😃很多车企都加入了新能源市场的“战争”,这也让新能源汽车竞争马上进入了白热化的阶段,怎么在新能源市场有一席之地,也是成为各大车企的重中之重,今天就来说说智己LS7,成为“黑马”的原来是什么呢? 想要第一眼就吸引消费者的眼光,那外观设计上必须新颖让人眼前一亮,智己LS7的前脸设计的是封闭设计,这也是纯电车常用的设计,两边的大灯组造型犀利看着攻击性挺强。😃 车身侧面,贯穿式腰线很好的拉伸了视觉上的长度,看上去更加的宽大,隐藏式门把手,无边框门和后排隐私玻璃,多种元素把这款车拉进了豪华车型的范畴内,20英寸五辐式的铝合金轮毂看起来非常大气,高配版尺寸达到了22英寸。😊 智己LS7的尾部设计看着很像阿斯顿·马丁DBX,两者相似度很高,都是采用流行的贯穿式尾灯,尾灯两边向下压成一个鸭嘴造型,很有辨识度,车顶处有两段式缕空小尾翼,提高了尾部运动的气息。☺ 内饰上6.3英寸的升降式4k巨幅屏幕和15.5英寸的副驾驶屏非常的吸睛,车机系统操作很流畅,半幅式多功能方向盘在造型上高级直接拉满,软皮包裹的方向盘很舒适。 配置上,搭配了自动驻车,L2级的驾驶辅助系统,上坡辅助,主动刹车,并线辅助,车道保持辅助系统和刹车辅助功能,😀很大的提高了驾驶操作的便利性,在智能互联的配置上,车联网,OTA升级,语音识别系统等也是都有配备,配置上是高智能化的。 智己LS7的长宽高分别是5049/2002/1731mm,轴距为3060mm,标准的中大型SUV,空间也很宽敞,宽大厚实的真皮座椅提供了加热通风,按摩等一系列功能,后排座椅还搭配了零重力座椅。 动力上,采取的是前后双电机驱动,永磁/同步电机最大功率是340ps,总扭矩达到了475牛米,续航上,采取的是三元锂电池,90kwh的电池容量可以提供602km的纯电续航里程。这款车能成为“黑马”还是有一定实力的,乘坐空间,动力参数和外观都可以引起消费者的关注,这款“黑马”大家喜欢吗?😀😀[_LinkTopic:智己LS7,45366,23] 查看详情>>
- 智己LS7后驱+340ps,国产“黑马”😱😱 汽车电动化已经是新的趋势,很多车企都加入了新能源市场的“战争”,这也让新能源汽车竞争马上进入了白热化的阶段,怎么在新能源市场有一席之地,也是成为各大车企的重中之重,今天就来说说智己LS7,成为“黑马”的原来是什么呢?😝😝 想要第一眼就吸引消费者的眼光,那外观设计上必须新颖让人眼前一亮,智己LS7的前脸设计的是封闭设计,这也是纯电车常用的设计,两边的大灯组造型犀利看着攻击性挺强。😛😛 车身侧面,贯穿式腰线很好的拉伸了视觉上的长度,看上去更加的宽大,隐藏式门把手,无边框门和后排隐私玻璃,多种元素把这款车拉进了豪华车型的范畴内,20英寸五辐式的铝合金轮毂看起来非常大气,高配版尺寸达到了22英寸。 😉😉 智己LS7的尾部设计看着很像阿斯顿·马丁DBX,两者相似度很高,都是采用流行的贯穿式尾灯,尾灯两边向下压成一个鸭嘴造型,很有辨识度,车顶处有两段式缕空小尾翼,提高了尾部运动的气息。 😉😉 内饰上6.3英寸的升降式4k巨幅屏幕和15.5英寸的副驾驶屏非常的吸睛,车机系统操作很流畅,半幅式多功能方向盘在造型上高级直接拉满,软皮包裹的方向盘很舒适。 😛😍 配置上,搭配了自动驻车,L2级的驾驶辅助系统,上坡辅助,主动刹车,并线辅助,车道保持辅助系统和刹车辅助功能,很大的提高了驾驶操作的便利性,在智能互联的配置上,车联网,OTA升级,语音识别系统等也是都有配备,配置上是高智能化的。 😛😛 智己LS7的长宽高分别是5049/2002/1731mm,轴距为3060mm,标准的中大型SUV,空间也很宽敞,宽大厚实的真皮座椅提供了加热通风,按摩等一系列功能,后排座椅还搭配了零重力座椅。 😛😛 动力上,采取的是前后双电机驱动,永磁/同步电机最大功率是340ps,总扭矩达到了475牛米,续航上,采取的是三元锂电池,90kwh的电池容量可以提供602km的纯电续航里程。这款车能成为“黑马”还是有一定实力的,乘坐空间,动力参数和外观都可以引起消费者的关注,这款“黑马”大家喜欢吗?😥😥[_LinkTopic:智己LS7,45366,23] 查看详情>>
- 腾势N7外观造型设计独特😊😊 日前,腾势汽车官方正式发布了腾势N7的外观官图,新车采用腾势家族π-Motion势能美学设计语言,新车将保留了腾势N7概念车前脸设计风格,定位为大五座中型SUV。据官方表示,腾势N7搭载独有全新电池温控技术,优化纯电车低温驾乘体验,实现电池温控+补能不受限,解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的特点 😙😙 腾势N7的前脸采用与腾势D9相近的“π-Motion”势能美学设计语言,整体上看并没选有过多的线条,追求的是整体、扎实、有肌肉感,造型像一个穿梭向前的“子弹头”,速度感十足。前大灯组造型独特,每个拐点都相互连接,十分犀利,颇具辨识度。下方日行灯是整个车头的亮点,采用了半个“流行利剑”的设计,造型的独特以至于整车的车头拥有独一无二的辨识度。在下方两侧雾灯改板处还配备了两个激光雷达,与小鹏、蔚来等近乎赤裸的激光雷达不同,腾势N7的激光雷达用黑水晶的材质,把激光雷达和前脸融合起来,彰显出智能时代的科技感设计。 新车的侧面线条流畅,整体造型有点类似猎装跑车,姿态较为低趴,豪华SUV保时捷Macan、阿斯顿·马丁DBX采用了类似的设计,来视觉上的冲击力之外,让人感觉放松、从容、舒适的稳定性。侧身腰线同样来源于π-Motion 势能美学设计语言,结合大尺寸轮毂以及猎装跑车的姿态,运动感氛围十足。据官方透露,新车车长4.9米左右,轴距2.9米左右,身形比较壮硕。 😀😀 新车尾部采用了贯穿式的尾灯设计,同时配备了较大尺寸的固定式后扰流板,车窗下沿也在B柱之后快速上扬,这都预示产品定位会较为运动和年轻化。整体大量横向线条的使用,拉伸了整车车尾的横向视觉效果,充分展现宽大的车体轮廓,呈现出猎装跑车的宽体感。另外后轮拱后轮包处,采用了跑车上常用的凹陷的肌肉感设计,凸显其运动豪华感。 😊😊 根据腾势在今年1月公布的产品规划,腾势N7将会在年内正式上市,而7座SUV车型腾势N8也将在随后亮相。此外,腾势旗下车型将以腾势英文名D、E、N、Z、A五个字母打造5大系列多款车型,其中MPV品类将延续D9为首的D系列命名,而SUV系列将以N加数字命名,接下来还将打造轿车和轿跑车系列。[_LinkTopic:腾势N7,67395,23] 查看详情>>
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