昂科旗封路宝小改
- 小改款奥迪RS4 Avant有望在第三季度正式发布我们抢先掌握奥迪正在密集进行A4与A4Avant小改款更新版本测试的信息,密集了A4和A4Avant的迷你版本更新测试信息,这时,RS4Avant的小型模型被更新,在一般道路上首次出现,虽然被伪装了,但是从下面的水箱封面的轮廓来看,RS4Avant的迷你版和A4Avant的形状是一样的,以符合奥迪当前的家族设计风格。 查看详情>>
- 先来嘚瑟一下,运气爆棚在帝都新政颁布之前的几天,终于等来了期盼已久(四月份订车到先来嘚瑟一下,运气爆棚在帝都新政颁布之前的几天,终于等来了期盼已久(四月份订车到现在有半年啦。。。)的提车电话。由于是城八区,所以直接办了公户。年纪大了,选了最低调的绿色,结果还就真的是三色之中最耐看的颜色了。四月份订车,五月份就把改装件买回来了,一直等啊等待车子到货!提示:一定要买大风挡!要不然这车上六十以后,胸口的风顶不住!!!能赶在新政突现之前把公户上好,运气不错,嘿嘿!!!直接上图!!!新车到手,没上牌子就骑回家了。他就是个买菜车小改进行时风挡 灯罩 前中后货架 吊环 防盗。初步也就这些了。北京的天气,越来越冷,估计首保完成就要封车了。四月份订车的福利之一,幼兽盲盒开盲盒啦!帐篷 书包 查看详情>>
- 加入战斗机元素 图说2022款CS75 PLUS长安带来了2022款的CS75 PLUS,新车属于年度小改款,主要对外观细节进行了改进,增加了“战斗机元素”。 动力方面,新车将继续提供蓝鲸1.5T发动机和蓝鲸2.0T发动机,其大功率分别为178马力和233马力。峰值扭矩分别为265N·m和360N·m。 传动方面,与1.5T发动机相匹配的是爱信6速手自一体变速箱;与2.0T发动机相匹配的是爱信8速手自一体变速箱现在购车可享有大客户政策,优惠多多,预购从速。 查看详情>>
- 定位中大型SUV还不到30万起别克昂科旗昂科旗是目前国内别克在售的旗舰SUV,在造型上更是充分融入了美系车型的独特美感,通过大量孔武有力的型面和线条组合,构筑出壮硕魁梧的车身轮廓,车头部分标志性地搭配了横条盾形中网,中间的车标两侧延伸出贯穿镀铬条,深深地嵌入了两侧大灯内部,为其增加了一丝狠劲儿,艾维亚版本则将中网内部换为了菱网结构,全新的分体大灯迎合了潮流,也为前脸带来更多科技感。 车侧在设计上丝毫不保留肌肉感的营造,通过使用更多型面的变化和褶皱来彰显立体感,侧裙边搭配有镀铬条装饰,车窗线与行李架也均为镀铬封边,提升了一些应有的豪华感,多辐式镀铬轮毂尺寸恰到好处,与略有凸出的轮眉提升了整体的壮硕感。 车尾安全感的营造主要是通过厚重敦实的尾门来实现,车顶延伸而来的型面在车顶末端形成凸出的扰流板样式,楔形的尾灯相对尾门型面带有浮雕式凸出,内部同样嵌入了一根贯穿镀铬条进行装饰,这也是别克家族标志性的飞翼元素展现,外凸的后包围充满了型面的褶皱,灰色护板包围的车顶在两侧还配有双出排气。 与目前主流的极简主义内饰风格不同,别克昂科旗的车内更多使用了型面和线条将车内划分为清晰的几个区域,包括仪表、中控屏和空调控制区,非对称的造型让它看上去更为别致,同时大量软性皮质面料的包覆加上镀铬装饰的点缀让车内具有了浓烈的豪华氛围,艾维亚版本提供了浅色内饰可选,象牙白的面料包覆更显高级。[_LinkTopic:昂科旗,17805,23] 查看详情>>
- 长将近5米,配2.0T+9AT,定位中大型SUV还不到30万起,别克昂科旗从9月的销量来看,别克昂科旗2573辆的成绩在中大型SUV排名中又上了一个台阶,呈现出逐月上行的良好态势,究其原因,昂科旗在产品本身的升级并非重点,更加亲民的定价或许才是核心,目前全系入门两驱尊贵版指导价仅29.99万,30万内便可选择到一款合资中大型SUV,对于消费者是巨大的诱惑,今天我们就来全方位解读一下这款车型,看看它到底有多香?🌟🌟🌟 昂科旗是目前国内别克在售的旗舰SUV,在造型上更是充分融入了美系车型的独特美感,通过大量孔武有力的型面和线条组合,构筑出壮硕魁梧的车身轮廓,车头部分标志性地搭配了横条盾形中网,中间的车标两侧延伸出贯穿镀铬条,深深地嵌入了两侧大灯内部,为其增加了一丝狠劲儿,艾维亚版本则将中网内部换为了菱网结构,全新的分体大灯迎合了潮流,也为前脸带来更多科技感。 车侧在设计上丝毫不保留肌肉感的营造,通过使用更多型面的变化和褶皱来彰显立体感,侧裙边搭配有镀铬条装饰,车窗线与行李架也均为镀铬封边,提升了一些应有的豪华感,多辐式镀铬轮毂尺寸恰到好处,与略有凸出的轮眉提升了整体的壮硕感。 车尾安全感的营造主要是通过厚重敦实的尾门来实现,车顶延伸而来的型面在车顶末端形成凸出的扰流板样式,楔形的尾灯相对尾门型面带有浮雕式凸出,内部同样嵌入了一根贯穿镀铬条进行装饰,这也是别克家族标志性的飞翼元素展现,外凸的后包围充满了型面的褶皱,灰色护板包围的车顶在两侧还配有双出排气。 与目前主流的极简主义内饰风格不同,别克昂科旗的车内更多使用了型面和线条将车内划分为清晰的几个区域,包括仪表、中控屏和空调控制区,非对称的造型让它看上去更为别致,同时大量软性皮质面料的包覆加上镀铬装饰的点缀让车内具有了浓烈的豪华氛围,艾维亚版本提供了浅色内饰可选,象牙白的面料包覆更显高级。 别克昂科旗的车内均标配了8英寸的内嵌式中控屏,虽然尺寸放在当下略显“小气”,好在实际的使用效果流畅而简洁,系统集成了最新的eConnect智联车机,不仅提供了车载GPS和实用的多媒体功能,用户也可通过CarLife和CarPlay进行映射投影操作,车联网的加入也可为用户提供更为到位的安吉星实时服务,并提供更多应用扩展。😛😛😛 定位中大型SUV的别克昂科旗拥有4981*1953*1722(1726)mm的身形尺寸和2863mm的轴距表现,提供7座和6座两种版本可选,以7座版本为例,第二排座椅拥有前后多个限位调节,能根据用户乘坐提供不同的距离表现,在最靠后时,178cm的乘客膝盖距离前排有2拳+的余量,头顶则有3指空间,而当第二排保留1拳距离时,第三排也能获得对应充足的乘坐表现,不过如果要长时间乘坐,老人和小孩更为适合。🥳🥳🥳 后备厢内部保持了绝对的平整状态,内壁两侧配有单独的挂钩方便行李的固定,即便在第三排升起时也可容纳短中途出行的行李装载,同时可通过座椅的放平来实现更大的容积提升,222—1970L(7座版)的可调范围足以满足不同的需求,车内除了常规实用的储物设定外,还在中央通道下方配有带多个接口的掏空储物格。🤨🤨🤨 别克昂科旗全系标配一台2.0T发动机,拥有174kW(237Ps)的功率设定和350N·m的扭矩表现,新加入的48V轻混系统在启停和动力衔接时能提供抑制多余振动的作用,与9AT一起让整车的平顺性进一步提升,偏向灵敏的油门设定和积极的动力响应让整车从起步阶段便能获得相对充裕的输出,进入高速巡航后,Tripower技术还可实现两缸四缸切换,让NEDC油耗控制在8L/100km以内,做到了经济性与动力的兼顾。 🈶️🈶️🈶️#昂科旗# 查看详情>>
- 造型更加犀利,中期改款马自达CX-8曝光日系品牌中,马自达可能是其中最有个性、最热衷于搞技术的一个,无论早期的转子发动机,还是如今的创驰蓝天技术、加速度矢量控制系统等,都能反映出这个品牌对于技术的执着。 🌺☘️🌳当然也因此,马自达的车型无论操控上,还是行驶质感,都有着明显的运动特色。 不过,恰恰是因为马自达的这种与众不同的品牌性格,注定很难受到多数大众消费群体的喜爱。目前国内销售的车型中,除了昂克赛拉、阿特兹、CX-4等有一定销量外,其它车型基本可以用“惨淡”形容。🌹🍃而中大型SUV CX-8,似乎淡出大众视野已经好长时间。 对于马自达而言,一味追求销量,压根也不是它们的核心目的,它们就是希望保持这种带有运动调性的小众定位。早在去年下半年,它们就公布了未来几年的新车计划,比如CX-50、CX-60、CX-70等。而现有车型,同样没有丢下更新的脚步。 日前笔者注意到,马自达CX-8即将迎来中期改款,作为一款面向7座出行市场的中大型SUV,马自达希望在与丰田汉兰达、别克昂科旗、大众途昂等出席竞争中分得一杯羹。😍☺ 从外观来看,新车采用了最新的魂动设计,我们可以看到它和小改款CX-5有着相似的设计风格,具体改变在于中网换成了网状式的花纹,同时前大灯和保险杠也进行重新设计。车尾也一样,尾灯的造型也更精致,整车看起来更为成熟且优雅,并且这一次还加入了新的 魂动白色车漆,看上去更显个性。 动力方面,新车将依旧搭载2.5L Skyactiv-G自吸发动机、2.5T Skyactiv-G涡轮增压发动机、2.2T Skyactiv-D涡轮增压柴油发动机共三种选项。而为了适应电动化潮流,新车或将新增2.0L+电机组成的混动系统。😍😂 [_LinkTopic:马自达CX-8,14438,23] 查看详情>>
- 全系2.0T+9AT,车长超5米👉日前,2023款雪佛兰开拓者正式上市,新车指导价为19.49-26.69万元,车型优化后仅剩余4款,比老款少了4款。2023款开拓者的车身尺寸为5011*1953*1726mm,轴距为2863mm,定位中大型SUV,属于别克昂科旗的兄弟车型。 🚗从新车外观来看,整体与老款车型大差不差,毕竟只是年度小改款。前脸最明显的还是家族式双层格栅以及X型镀铬中网饰条,分体式大灯现在看来大家也能慢慢接受。 2023款太拖着依旧提供了Redline尚·红系列以及RS系列车型供选择,具体体现在中网、轮毂等细节方面,会带有RS或者黑红撞色元素。 车身侧面没有变化,腰线在后三角窗陡然上提,与车顶弧线相交,支柱位置采用黑色装饰,营造悬浮式车顶的视觉效果。轮毂方面根据车型不同,提供18英寸、20英寸以及21英寸三种规格。 车尾最明显的变化在于尾灯内部结构,新尾灯灯带点亮后形成类似符号“∞”无穷大的样式,辨识度还是有所提升的。此外新车后杠中间位置依旧设有莫名其妙的黑色装饰块,看起来比较突兀。 🚗雪佛兰的内饰可以说是合资品牌中最缺设计感的一个,相对老旧的四辐式方向盘、10英寸悬浮式中控屏、8英寸液晶仪表盘都没有什么亮点。两三年前这款大黄蜂科迈罗式同款的空调出风口还有一定新鲜感,现在中控内饰部分就只有用料值得一提。 🚗动力方面,2023款开拓者依旧搭载第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米。在智能变缸技术、48V轻混系统以及9速手自一体变速箱加持下,开拓者的NEDC工况综合油耗低至7.1L/100km。高配车型还搭载了Twin-Clutch适时四驱系统,提升一定通过性。 [_LinkTopic:2023款雪佛兰开拓者上市,289,9] 查看详情>>
- 看房装修的一天,好在有领裕的陪伴 😜今年房市没那么火热,自己又刚需要房,就和媳妇商量了下再买套房,正好小孩读书以后方便🐯。然后9月份就相中了最近的一个靠近学区的楼盘的110多平的现房🦊。说起来,今年上半年3月份才入手的领裕,下半年9月份又买房,算是双喜临门了😴。考虑到新年入住新房日子最好,最近又忙活起来装修的事情🐶。 领裕的外观是我比较满意的地方之一,当初选车的时候有对比过汉兰达,也去看过昂科旗,但最终还是觉得领裕车头的LED大灯,以及波浪形设计的中网,还有车尾的贯穿尾灯以及英文尾标,给人的感觉不会那么大众,有自己的特色在,符合我对车外观的要求😲。在后面的用车过程当中,也有一些哥们对我这车的外观表示过肯定,说明咱这审美还是在大众标准线上的,哈哈🐽! 要说有了领裕之后,装修的有些事情还是省心了很多,比如带一些装修用的材料和配件,又或者在现场看完装修后回到车里做短暂的休息,基本都能解决🙀。 这两天装封窗也是,领裕虽然不是承担运输,但是自己也要在这守着,车内就成了我临时休息的地方🌳。说起来,用车到现在也没有发过用车作业,这次难得空闲一下,就简单拍点照片,当做是完成作业,分享给各位了🌺。 车内的空间,领裕是标准的3排布局,2排是两个独立的座椅,中间保留有过道😎。之所以选择这个版本,也是当初体会过放倒第二排,爬到第三排坐着的感受,那感觉进出都很难,更别说座椅靠背放好后,后面那小的可怜的活动空间,挪动一下都要费很大劲😺。至少领裕在这个方面是做到位了🍁。 车内空调算一个,带有PM2.5净化功能,每次外面有雾霾,数值都会变得很高,并会提醒及时净化车内空气😻。 第二排还有独立的座椅加热和通风,搭配电动调节,真正做到了“老板椅”该有的享受,我和媳妇每次都笑着说是为了家里俩小子当专职司机来的👄。 其实领裕还配备了很多的驾驶辅助系统,平常用的频繁的,一个是交通标识识别,一个是盲点监测,然后就是车道辅助和ACC自适应巡航,至于自动紧急制动和前碰撞预警这些功能,可能是我开车比较稳重,到现在也没遇上过🤟。#领裕##车型推荐# 查看详情>>
- 爱我所爱,想我所想,揽境就是答案以前总是在论坛里逛,看各位车主写自己的心路历程,今天静下心来,也浅显的与大家分享一下我的十年大众用车感受。 第一辆车:2012年11月26日,有幸摇到了北京指标(当时比例才五十几比一),2013年初拥有了人生中第一辆自己的小车一汽大众迈腾,到今年换车,陪伴了我小十年的时光,这“老伙计”真是立下了汗马功劳,最后和它分别时内心还是很复杂。当时买的好像是2.0至尊,200匹马力,动力我感觉挺好,总体四十耐用,一共跑了15万多公里,出现过两次小故障(一次是防冻液水泵漏了,换成了铝合金泵,一次是天窗积水,简单处理了一下,基本上都属于大众的通病)。小吐槽两点就是下摆臂胶套冬天时的异响,开一会就好一些,还有就是最后一两年的油耗,平均10个油,因为平时保养即时而且经常跑高速的原因,基本上没有出现烧机油的现象。 最后一张合影低调沉稳的侧脸 第二辆车: 1、换车和看车:因为“老迈”年龄确实偏大了,加上年底的购置税减半政策,在父母的赞助下,决定换车。前期主要看了奥迪Q5L、别克昂科威plus、昂科旗、雪弗兰开拓者、本田冠道和URV,总体感觉URV还是不错的,奈何车型款式比例老态,一直也没有更新车型,Q5低功版价格也合适,综合性能不错,满大街跑的街车,其他车型或多或少都有一些不太满意的点。 后来刷某音,看到了揽境上市发布,真是眼前一亮,心想大众也会把这么大的车做成这么运动有型,从发布后就一直关注,等待它的上市,一两个月的时间,也同步在研究其他车型,毕竟可能是自己开的最后一台油车了,各种类比和分析最后还是选择了揽境。 2、选店和购车:因为北京口罩的原因,被封闭在单位,只能电话和线上联系销售,多方询价后确定了店家,95年的销售小哥实实在在的人不错,利用周末时间去试驾了一下,总体感受中规中矩,动力一般,车内内饰方面虽然大联屏但是质感一般,车机系统做的也就普通,基本上没有实体按键是最难受的,但这些都不影响不了我对它的喜欢。最后综合研判,选择了店里唯一的一台首发版配置,交钱提车到上牌一气呵成。新老交接 小改分享: 轮毂:上牌以后迫不及待的去定了锻造轮毂,开始看的rotiform BTL,后来感觉铸造有点太重,又看了旋压和锻造,多方对比最后确定选了叶幅轮的YP02,单只承重1000kg,数据还是做的原车数据。平时也不越野就是家用,应该没有什么问题。轮毂选了亮黑色,因为锰石黑颜色不够黑,计划车身贴亮黑tpu车衣,转黑武士风格。洗个车 卡钳刹车:新车不舍得改刹车,先把卡钳烤了漆改色,后期再换。 音响方面:原车大众哈曼卡顿14喇叭,我改成了前门曼斯特cs6508,后门彩虹,在原车公放基础上加了彩虹12路的ap1200se,由于传输线束做错的原因,现在还没调试好,再没接超低频的情况下,音质已经有了明显提升。 ?? 用车感受:比较满意的是总体框架和驾驶感受不错, 空间非常好,超大后备箱,优点非常多,但是缺点也有一些,吐槽一下:一是油耗略高,可能因为新车加上车重原因在市区开空调跑11左右,高速8个;二是车机不好用,还没有实体按键,用户体验不好,有的时候感觉触摸屏和触摸按键就是“花里胡哨不实用”的代表,怀念旋钮按键的时代;三是座椅偏硬,有通风但没加热,对于北方还是不太友好,座椅颜色搭配很怪异,黑灰内饰座椅,如果座椅正面为深色,侧面为浅色就更好看协调了。 查看详情>>
- 揽巡,大空间SUV的标杆,霸气以前总是在论坛里逛,看各位车主写自己的心路历程,今天静下心来,也浅显的与大家分享一下我的十年大众用车感受。 第一辆车:2012年11月26日,有幸摇到了北京指标(当时比例才五十几比一),2013年初拥有了人生中第一辆自己的小车一汽大众迈腾,到今年换车,陪伴了我小十年的时光,这“老伙计”真是立下了汗马功劳,最后和它分别时内心还是很复杂。当时买的好像是2.0至尊,200匹马力,动力我感觉挺好,总体四十耐用,一共跑了15万多公里,出现过两次小故障(一次是防冻液水泵漏了,换成了铝合金泵,一次是天窗积水,简单处理了一下,基本上都属于大众的通病)。小吐槽两点就是下摆臂胶套冬天时的异响,开一会就好一些,还有就是最后一两年的油耗,平均10个油,因为平时保养即时而且经常跑高速的原因,基本上没有出现烧机油的现象。 最后一张合影低调沉稳的侧脸 第二辆车: 1、换车和看车:因为“老迈”年龄确实偏大了,加上年底的购置税减半政策,在父母的赞助下,决定换车。前期主要看了奥迪Q5L、别克昂科威plus、昂科旗、雪弗兰开拓者、本田冠道和URV,总体感觉URV还是不错的,奈何车型款式比例老态,一直也没有更新车型,Q5低功版价格也合适,综合性能不错,满大街跑的街车,其他车型或多或少都有一些不太满意的点。 后来刷某音,看到了揽巡上市发布,真是眼前一亮,心想大众也会把这么大的车做成这么运动有型,从发布后就一直关注,等待它的上市,一两个月的时间,也同步在研究其他车型,毕竟可能是自己开的最后一台油车了,各种类比和分析最后还是选择了揽巡。 2、选店和购车:因为北京口罩的原因,被封闭在单位,只能电话和线上联系销售,多方询价后确定了店家,95年的销售小哥实实在在的人不错,利用周末时间去试驾了一下,总体感受中规中矩,动力一般,车内内饰方面虽然大联屏但是质感一般,车机系统做的也就普通,基本上没有实体按键是最难受的,但这些都不影响不了我对它的喜欢。最后综合研判,选择了店里唯一的一台首发版配置,交钱提车到上牌一气呵成。新老交接 小改分享: 轮毂:上牌以后迫不及待的去定了锻造轮毂,开始看的rotiform BTL,后来感觉铸造有点太重,又看了旋压和锻造,多方对比最后确定选了叶幅轮的YP02,单只承重1000kg,数据还是做的原车数据。平时也不越野就是家用,应该没有什么问题。轮毂选了亮黑色,因为锰石黑颜色不够黑,计划车身贴亮黑tpu车衣,转黑武士风格。洗个车 卡钳刹车:新车不舍得改刹车,先把卡钳烤了漆改色,后期再换。 音响方面:原车大众哈曼卡顿14喇叭,我改成了前门曼斯特cs6508,后门彩虹,在原车公放基础上加了彩虹12路的ap1200se,由于传输线束做错的原因,现在还没调试好,再没接超低频的情况下,音质已经有了明显提升。 ?? 用车感受:比较满意的是总体框架和驾驶感受不错, 空间非常好,超大后备箱,优点非常多,但是缺点也有一些,吐槽一下:一是油耗略高,可能因为新车加上车重原因在市区开空调跑11左右,高速8个;二是车机不好用,还没有实体按键,用户体验不好,有的时候感觉触摸屏和触摸按键就是“花里胡哨不实用”的代表,怀念旋钮按键的时代;三是座椅偏硬,有通风但没加热,对于北方还是不太友好,座椅颜色搭配很怪异,黑灰内饰座椅,如果座椅正面为深色,侧面为浅色就更好看协调了。 查看详情>>
- 这个动力总成更平和,动力更强劲以前总是在论坛里逛,看各位车主写自己的心路历程,今天静下心来,也浅显的与大家分享一下我的十年大众用车感受。 第一辆车:2012年11月26日,有幸摇到了北京指标(当时比例才五十几比一),2013年初拥有了人生中第一辆自己的小车一汽大众迈腾,到今年换车,陪伴了我小十年的时光,这“老伙计”真是立下了汗马功劳,最后和它分别时内心还是很复杂。当时买的好像是2.0至尊,200匹马力,动力我感觉挺好,总体四十耐用,一共跑了15万多公里,出现过两次小故障(一次是防冻液水泵漏了,换成了铝合金泵,一次是天窗积水,简单处理了一下,基本上都属于大众的通病)。小吐槽两点就是下摆臂胶套冬天时的异响,开一会就好一些,还有就是最后一两年的油耗,平均10个油,因为平时保养即时而且经常跑高速的原因,基本上没有出现烧机油的现象。 最后一张合影低调沉稳的侧脸 第二辆车: 1、换车和看车:因为“老迈”年龄确实偏大了,加上年底的购置税减半政策,在父母的赞助下,决定换车。前期主要看了奥迪Q5L、别克昂科威plus、昂科旗、雪弗兰开拓者、本田冠道和URV,总体感觉URV还是不错的,奈何车型款式比例老态,一直也没有更新车型,Q5低功版价格也合适,综合性能不错,满大街跑的街车,其他车型或多或少都有一些不太满意的点。 后来刷某音,看到了探岳上市发布,真是眼前一亮,心想大众也会把这么大的车做成这么运动有型,从发布后就一直关注,等待它的上市,一两个月的时间,也同步在研究其他车型,毕竟可能是自己开的最后一台油车了,各种类比和分析最后还是选择了探岳。 2、选店和购车:因为北京口罩的原因,被封闭在单位,只能电话和线上联系销售,多方询价后确定了店家,95年的销售小哥实实在在的人不错,利用周末时间去试驾了一下,总体感受中规中矩,动力一般,车内内饰方面虽然大联屏但是质感一般,车机系统做的也就普通,基本上没有实体按键是最难受的,但这些都不影响不了我对它的喜欢。最后综合研判,选择了店里唯一的一台首发版配置,交钱提车到上牌一气呵成。新老交接 小改分享: 轮毂:上牌以后迫不及待的去定了锻造轮毂,开始看的rotiform BTL,后来感觉铸造有点太重,又看了旋压和锻造,多方对比最后确定选了叶幅轮的YP02,单只承重1000kg,数据还是做的原车数据。平时也不越野就是家用,应该没有什么问题。轮毂选了亮黑色,因为锰石黑颜色不够黑,计划车身贴亮黑tpu车衣,转黑武士风格。洗个车 卡钳刹车:新车不舍得改刹车,先把卡钳烤了漆改色,后期再换。 音响方面:原车大众哈曼卡顿14喇叭,我改成了前门曼斯特cs6508,后门彩虹,在原车公放基础上加了彩虹12路的ap1200se,由于传输线束做错的原因,现在还没调试好,再没接超低频的情况下,音质已经有了明显提升。 ?? 用车感受:比较满意的是总体框架和驾驶感受不错, 空间非常好,超大后备箱,优点非常多,但是缺点也有一些,吐槽一下:一是油耗略高,可能因为新车加上车重原因在市区开空调跑11左右,高速8个;二是车机不好用,还没有实体按键,用户体验不好,有的时候感觉触摸屏和触摸按键就是“花里胡哨不实用”的代表,怀念旋钮按键的时代;三是座椅偏硬,有通风但没加热,对于北方还是不太友好,座椅颜色搭配很怪异,黑灰内饰座椅,如果座椅正面为深色,侧面为浅色就更好看协调了。 查看详情>>
- 黑色的车窗立柱营造出了悬浮式的车顶以前总是在论坛里逛,看各位车主写自己的心路历程,今天静下心来,也浅显的与大家分享一下我的十年大众用车感受。 第一辆车:2012年11月26日,有幸摇到了北京指标(当时比例才五十几比一),2013年初拥有了人生中第一辆自己的小车一汽大众迈腾,到今年换车,陪伴了我小十年的时光,这“老伙计”真是立下了汗马功劳,最后和它分别时内心还是很复杂。当时买的好像是2.0至尊,200匹马力,动力我感觉挺好,总体四十耐用,一共跑了15万多公里,出现过两次小故障(一次是防冻液水泵漏了,换成了铝合金泵,一次是天窗积水,简单处理了一下,基本上都属于大众的通病)。小吐槽两点就是下摆臂胶套冬天时的异响,开一会就好一些,还有就是最后一两年的油耗,平均10个油,因为平时保养即时而且经常跑高速的原因,基本上没有出现烧机油的现象。 最后一张合影低调沉稳的侧脸 第二辆车: 1、换车和看车:因为“老迈”年龄确实偏大了,加上年底的购置税减半政策,在父母的赞助下,决定换车。前期主要看了奥迪Q5L、别克昂科威plus、昂科旗、雪弗兰开拓者、本田冠道和URV,总体感觉URV还是不错的,奈何车型款式比例老态,一直也没有更新车型,Q5低功版价格也合适,综合性能不错,满大街跑的街车,其他车型或多或少都有一些不太满意的点。 后来刷某音,看到了ID.4 CROZZ上市发布,真是眼前一亮,心想大众也会把这么大的车做成这么运动有型,从发布后就一直关注,等待它的上市,一两个月的时间,也同步在研究其他车型,毕竟可能是自己开的最后一台油车了,各种类比和分析最后还是选择了ID.4 CROZZ。 2、选店和购车:因为北京口罩的原因,被封闭在单位,只能电话和线上联系销售,多方询价后确定了店家,95年的销售小哥实实在在的人不错,利用周末时间去试驾了一下,总体感受中规中矩,动力一般,车内内饰方面虽然大联屏但是质感一般,车机系统做的也就普通,基本上没有实体按键是最难受的,但这些都不影响不了我对它的喜欢。最后综合研判,选择了店里唯一的一台首发版配置,交钱提车到上牌一气呵成。新老交接 小改分享: 轮毂:上牌以后迫不及待的去定了锻造轮毂,开始看的rotiform BTL,后来感觉铸造有点太重,又看了旋压和锻造,多方对比最后确定选了叶幅轮的YP02,单只承重1000kg,数据还是做的原车数据。平时也不越野就是家用,应该没有什么问题。轮毂选了亮黑色,因为锰石黑颜色不够黑,计划车身贴亮黑tpu车衣,转黑武士风格。洗个车 卡钳刹车:新车不舍得改刹车,先把卡钳烤了漆改色,后期再换。 音响方面:原车大众哈曼卡顿14喇叭,我改成了前门曼斯特cs6508,后门彩虹,在原车公放基础上加了彩虹12路的ap1200se,由于传输线束做错的原因,现在还没调试好,再没接超低频的情况下,音质已经有了明显提升。 ?? 用车感受:比较满意的是总体框架和驾驶感受不错, 空间非常好,超大后备箱,优点非常多,但是缺点也有一些,吐槽一下:一是油耗略高,可能因为新车加上车重原因在市区开空调跑11左右,高速8个;二是车机不好用,还没有实体按键,用户体验不好,有的时候感觉触摸屏和触摸按键就是“花里胡哨不实用”的代表,怀念旋钮按键的时代;三是座椅偏硬,有通风但没加热,对于北方还是不太友好,座椅颜色搭配很怪异,黑灰内饰座椅,如果座椅正面为深色,侧面为浅色就更好看协调了。 查看详情>>
- 爱我所爱,想我所想,揽境就是答案以前总是在论坛里逛,看各位车主写自己的心路历程,今天静下心来,也浅显的与大家分享一下我的十年大众用车感受。 第一辆车:2012年11月26日,有幸摇到了北京指标(当时比例才五十几比一),2013年初拥有了人生中第一辆自己的小车一汽大众迈腾,到今年换车,陪伴了我小十年的时光,这“老伙计”真是立下了汗马功劳,最后和它分别时内心还是很复杂。当时买的好像是2.0至尊,200匹马力,动力我感觉挺好,总体四十耐用,一共跑了15万多公里,出现过两次小故障(一次是防冻液水泵漏了,换成了铝合金泵,一次是天窗积水,简单处理了一下,基本上都属于大众的通病)。小吐槽两点就是下摆臂胶套冬天时的异响,开一会就好一些,还有就是最后一两年的油耗,平均10个油,因为平时保养即时而且经常跑高速的原因,基本上没有出现烧机油的现象。 最后一张合影低调沉稳的侧脸 第二辆车: 1、换车和看车:因为“老迈”年龄确实偏大了,加上年底的购置税减半政策,在父母的赞助下,决定换车。前期主要看了奥迪Q5L、别克昂科威plus、昂科旗、雪弗兰开拓者、本田冠道和URV,总体感觉URV还是不错的,奈何车型款式比例老态,一直也没有更新车型,Q5低功版价格也合适,综合性能不错,满大街跑的街车,其他车型或多或少都有一些不太满意的点。 后来刷某音,看到了揽境上市发布,真是眼前一亮,心想大众也会把这么大的车做成这么运动有型,从发布后就一直关注,等待它的上市,一两个月的时间,也同步在研究其他车型,毕竟可能是自己开的最后一台油车了,各种类比和分析最后还是选择了揽境。 2、选店和购车:因为北京口罩的原因,被封闭在单位,只能电话和线上联系销售,多方询价后确定了店家,95年的销售小哥实实在在的人不错,利用周末时间去试驾了一下,总体感受中规中矩,动力一般,车内内饰方面虽然大联屏但是质感一般,车机系统做的也就普通,基本上没有实体按键是最难受的,但这些都不影响不了我对它的喜欢。最后综合研判,选择了店里唯一的一台首发版配置,交钱提车到上牌一气呵成。新老交接 小改分享: 轮毂:上牌以后迫不及待的去定了锻造轮毂,开始看的rotiform BTL,后来感觉铸造有点太重,又看了旋压和锻造,多方对比最后确定选了叶幅轮的YP02,单只承重1000kg,数据还是做的原车数据。平时也不越野就是家用,应该没有什么问题。轮毂选了亮黑色,因为锰石黑颜色不够黑,计划车身贴亮黑tpu车衣,转黑武士风格。洗个车 卡钳刹车:新车不舍得改刹车,先把卡钳烤了漆改色,后期再换。 音响方面:原车大众哈曼卡顿14喇叭,我改成了前门曼斯特cs6508,后门彩虹,在原车公放基础上加了彩虹12路的ap1200se,由于传输线束做错的原因,现在还没调试好,再没接超低频的情况下,音质已经有了明显提升。 ?? 用车感受:比较满意的是总体框架和驾驶感受不错, 空间非常好,超大后备箱,优点非常多,但是缺点也有一些,吐槽一下:一是油耗略高,可能因为新车加上车重原因在市区开空调跑11左右,高速8个;二是车机不好用,还没有实体按键,用户体验不好,有的时候感觉触摸屏和触摸按键就是“花里胡哨不实用”的代表,怀念旋钮按键的时代;三是座椅偏硬,有通风但没加热,对于北方还是不太友好,座椅颜色搭配很怪异,黑灰内饰座椅,如果座椅正面为深色,侧面为浅色就更好看协调了。 查看详情>>
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