皓影侧滑动门玻璃框总成小改
- 新奥迪Q2年底发布小改款的奥迪Q2即将在年底亮相。它的外观和内饰都进行了不小的升级:增加了更运动的黑色多边形进气格栅以及与中网同色的熏黑LOGO,时尚感十足的Matrix LED矩阵大灯以及更运动的保险杠。运动型跨界SUV风格强化的更加明显,加上悬浮车顶,车辆的辨识度非常高。内饰继续了“奥迪虚拟座舱”的设计,材质上应用了更多“Dinamica”超细纤维材料,副驾驶侧中控台和排挡杆区域的纹理设计有红、蓝、白三种方案。全新的挡杆增加了银色亮面处理,也更符合人机工程学设计。海外市场的动力系统将会搭载一款1.5TFSI直列四缸涡轮增压发动机,最大输出功率150马力。国内预计会延续现行的1.4TFSI+7DCT动力总成,最大输出功率也是150马力。 查看详情>>
- 三代飞度潮跑plus这个属于飞度三代小改款,动力总成还是原来那一套,只是在外观进行了升级,中网更加犀利,搭配更加激进的前铲和侧裙,还有黑色的轮毂,整车友外观对比三代老款更加好看后续还改装了祖国版排骨灯,车辆尾部感觉更加协调了。#爱车story# 查看详情>>
- 本田 皓影VS本田 CR-V,如何选择。[_LinkTopic:选车买车这么比就对了,70692,37] 1、🎀车型介绍🎀 本田CR-V 2023款 240TURBO 两驱活力版 5座VS本田 皓影 2021款 240TURBO CVT 两驱 豪华版😃 2、🎀车身尺寸(长*宽*高mm)🎀 本田 CR-V:4703*1866*1680😃 本田 皓影:4634*1855*1679😃 3、🎀动力参数🎀 本田 CR-V:1.5T+CVT无级变速箱 193马力 扭矩 243N·m😃 本田 皓影:1.5T+CVT无级变速箱 193马力 扭矩 243N·m😃 4、🎀价格对比🎀(以如上版本为例) 本田 CR-V:18.09万元(已含现金优惠0.5万元)😃 本田 皓影:16.68万元(已含现金优惠3万元)😃 5、🎀差异性配置🎀 本田 CR-V:对比本田皓影,多了侧气帘及膝部气囊,陡坡缓降功能,10.1英寸中控大屏,车机,网络,WiFi热点等科技性配置,车内PM2.5过滤装置😃 本田 皓影:对比本田CR-V,多了L2级别自动驾驶及多项驾驶辅助功能、倒车影像、只适应远近光。LED光源雾灯,后视镜加热及锁车后视镜自动折叠功能😃 6、🎀综合评价🎀 目前本田crv这款车迎来了全新换代,所以优惠力度不大,外观设计比较硬朗,霸气,全新的动力总成也给这款车带来了动力的加持,但本田皓影目前正处于换代的末期,所以优惠力度较大,配置较为丰富,性价比相对来说较高😃 查看详情>>
- 2023款皓影PHEV上市目前,本田皓影是一款选项比较多的车型,配备了燃油发动机、油电混动、插电式混动三种动力总成。这款车在造型方面相比同级的本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型更年轻,因此,受到更多年轻人的追捧。在车型布局方面,燃油车版本可选五座和七座,混动和插混车型只能选五座。今天,我们主要聊聊刚刚推出的2023款皓影 PHEV,共有三款车型,售价在22.59-25.99万元区间。 新款皓影 PHEV在外观设计上也进行了一个蜕变,取消了独立的散热格栅,前脸采用了一体式保险杠,提升了一定的层次感。配备的大灯也更加修长,徽标加入了蓝色装饰,新能源车的气息也更加浓厚。 侧面的轮廓和CR-V相似,不过皓影 PHEV倒车镜做了熏黑处理,车身下方贯穿了黑色装饰条;此外,还配备了带切割工艺的19英寸轮辋,运动感的提升较为明显。在车身尺寸方面,长宽高分别为4716/1866/1681毫米,轴距为2701毫米,相比上一代车型尺寸有所加大。同时,相比现款的CR-V、RAV4荣放等车型还要大一些。 新款皓影 PHEV在内饰方面也进行了不小的升级。整体的仪表台高度放的更低,有利于提高前的视线。搭载了更加精致的多功能方向盘,配备了10.1英寸中控屏和10.2英寸仪表。中控台的布局也重新进行了修整,保留了机械式空调控制开发的同时,换挡区域前方打造一个储物格,配备手机无线充电、USB及Type-C接口等配置。 采用的Honda CONNECT车载智能系统在功能方面也做了升级,支持手机App远程控制、数字钥匙、OTA升级、语音助手唤醒词(你好本田)、Wi-Fi热点等。其他配置还包括,负离子发生器、车载空气净化器、双区自动空调等。在配置方面基本上满足日常使用绰绰有余,不过,AR实景导航、12喇叭BOSE音响系统的加持,无论是驾驶方面还是娱乐方面都能带来不错的体验。 查看详情>>
- 除了实用,皓影的乘坐舒适性也相当给力🌹看皓影时对它巨大的空间印象非常深刻,特别是后备厢,比之前看过的很多同级车型都要更大😝。而且皓影的后排座椅是能够前后挪动的,可以平衡好后排乘坐空间以及后备厢的容积,这样在不同情况下可以有一个更好的适应性🐲。平常用车,后排座椅一般都是挪到最后,这时候177cm的身高坐在后面葛优躺都没问题🌹。皓影的后排还有一个优势,就是靠背角度调节幅度大,能调节到一个比较平躺的姿势,坐着很舒服💙。。 原来印象中,本田的底盘舒适性表现比较一般,但皓影改变了的看法,试车时还故意挑着井盖去压,感觉它的缓冲效果很明显🐸。现在在城里面开的多,平时过一些减速带,整体的滤震表现都很出色,即使速度快一些也没有太强硬的冲击,车内坐着挺舒服的🎉。至于动力方面,1.5T+CVT的动力总成在很多车型上都用过了,稳定性没毛病,加速方面也完全能满足,超车时动力的响应够快,后段也不疲软😽。。 喜欢皓影这种设计风格,整体是非常硬朗的,很有力量感🌲。正前方望过去,中网的位置很低,营造了足够运动的氛围️。两侧保险杠的进风口也是有些夸张,像是一些运动车的样子😻。侧面部分,下方类似侧裙的设计,一条黑色饰条装饰,运动气息更加明显了💋。还有这顶配19寸的轮毂造型也很漂亮,哑光灰的搭配给人感觉非常精致😹。。 全液晶仪表、中控大屏这些都有,显示效果挺不错的⛄。中控中间一条镂空的设计,蜂窝状的网格看上去十分精致🌲。在中控屏下方,保留了空调的控制面板,操作够方便😏。当然,车机还支持语音识别,能给控制很多常用功能🐱。。#皓影# 查看详情>>
- 【还是那么炸裂,保时捷Macan GTS】😎小改款的保时捷Macan GTS拥有鲜明的运动风格,它搭载2.9升V6双涡增发动机,最大马力380匹,峰值扭矩520牛·米。👎匹配PDK双离合变速箱和运动排气,选装Sport Chrono套件,空重1910千克,零百加速只需4.7秒,0-200 19.3秒,极速261公里/小时。👾 因为它是保时捷,驾驶才是它的精华。💕 代号为2.9T V6双涡轮增压发动机是大众系车迷的图腾,如今它的最低门槛居然就是Macan GTS而非RS4。😦381马力、520牛·米的参数推动这台中型钢炮可以说不费吹灰之力,在7速双离合变速器的梳理下,低扭丰盈,深踩爆发力极强且动力输出极为跟脚,尤其是打开运动排气后,会让人忍不住在隧道里打开侧窗(你们懂的)。😍可以负责地说,除了跟车时需要补油抵消双离合变速器常见的轻微无力感,这套动力总成可以用完美来形容。💣#保时捷##超跑# 查看详情>>
- 全新一代广汽本田皓影,快省稳不变😜😜 全新皓影e:PHEV混动车型在造型设计上 与燃油版没有太大不同,但如果与同时代的CRV相比,其实能看到在设计风格上非常大的区别。这一代的皓影更贴近于科技感、电驱化的造型设计理念,呈现出的都市感明显更强。前脸上有很多电气化车型才会采用的封闭式格栅设计,下进气格栅饰板是与车身同色,电动化特征就更为突出。在整个车型细节上,皓影还是维持了干净利落的设计,比如前脸设计元素采用横向布局,凸出车体宽大的特征,狭长锐利的LED日间行车灯与LED远近光大灯构成前脸的点睛之笔。在细节勾勒上采用了大量的亮黑色装饰条,包括两侧导风口以及延续了上一代的车身侧裙等,看上去更有都市高级感。😜😜 侧面腰线平直而有力,从发动机盖一直延伸至尾灯处,配合最大19英寸运动轮毂,以及尾部的鲨鱼鳍天线、后扰流板、双边共双出排气等设计,将全新一代皓影的运动风范演绎得淋漓尽致。全新皓影的尾灯也是采用了L型设计,实际上灯组可以亮的是横向平行部分,而竖直的地方还是亮黑的装饰件。 😜😜 作为一台e:PHEV版本车型,车身尺寸并没有改变,长宽高依然是4716*1866*1681mm,轴距为2701mm,但是底盘的布置发生了很大的变化。比如它把电池组放到了底盘的正下方,而油箱也从上一代的尾箱处,移到了后轮的前半部分,箱油容积增大至46升,可以完成一箱油能行驶1000km以上的续航。也正是因为底盘布局的变化,所以后备箱空间也变得非常平整。把置物隔板拉开,下面还有浅浅的一层储物空间,设计的灵活性特别好。皓影在左前翼子板上增加了个充电口,并且支持6.6千瓦/时的交流慢充功能。☺☺ 全新皓影e:PHEV的内饰和燃油版非常接近,同样是一个10.2英寸的全液晶仪表盘、一个悬浮式中控大屏,以及蜂窝状出风口设计,再加上非常有手感的操作小摇杆,让整个车内显得特别精致、扎实。内饰变化最大的是中央操控台部分,😍这次改用了按键式换挡,节省出了之前传统排挡杆的空间;另外,在右侧增加了驾驶模式选择拨杆以及EV切换按键,但是在后方保留了两个杯架。中央扶手箱很大,容量达到了9升,设计师真是相当体贴家用消费者了。😜😜 后排空间并没有受到电池组增加的影响,2701毫米的轴距提供了接近四拳的膝部空间。并且由于调高了前排座椅,所以脚部也可以往前伸。中间地台略有凸起,头部空间一拳四指左右,乘坐舒适性非常好。而且后排座椅高度稍微有一点提升,😍所以视野相当开阔。新车不仅乘坐空间方面做得不错,在空间利用率上也很花心思。比如后排座椅可以前后调节,并且调节幅度也超过了二十厘米;同时靠背也能进行角度调节,坐垫和靠背是个联动的设计,可以把靠背向前放平,可见在空间灵活利用上本田工程师做得相当出色。😝😝 动力表现,全新皓影e:PHEV搭载本田最新的第四代i-MMD混合动力总成,最大的变化就是改用了2.0升阿特金森直喷发动机,可以很好地兼顾油耗和性能。驱动电机功率是135千瓦,扭矩提升到了335牛·米,对于这款1.9吨重车辆完全足够。本田的e:CVT变速箱采用了全新研发的两档双电机结构,与之前雅阁😍、型格以及比亚迪的DM-i都不一样。多了一个档位可以实现中低速直驱,而非只能在高速上实现省油。还有一个原因是,2AT结构可以很好地解决爬坡道路和拖拽需求,在低速时让车辆有更大的拖拽力,油耗会更有优势。而e:PHEV版本搭载了一个17.7度电的高性能、大容量电池组,NEDC综合续航1060公里,长途出行无忧。其中,NEDC纯电续航里程为91公里,可以满足绝大部分中国用户日常通勤往返的出行需求。😙😙[_LinkTopic:皓影,17791,23] 查看详情>>
- 搭载1.5T+CVT组合,外观设计时尚外观方面,其设计与 ACR 相似的大型镀铬装饰的“八”形格栅是最好看的一个,还有激光焊接前格栅和类似跑车的保险杠包围,具有十足的运动围和俯冲感觉,很符合我的审美,有的人可能会不太喜欢这种浮夸的设计,但确实也说明了,✌😻🔥这样的设计肯定也更容易受到年轻消费者的青睐;这种造型风格的前脸,和新雅阁有些类似,配上全 LED 的大灯组和后面车标位置有一条镀铬装饰的设计后,是非常有家族特征的造型了。 内饰方面,整体走的是科技风路线,一块大尺寸液晶屏占据了中控台的主要位置,在副驾驶的前方向盘的左侧处以及方向盘本身都加入了银色的装饰来提升内饰质感,比较明显的运动化部分在于红黑搭配的座椅颜色、平底式的多功能方向盘、换挡拨片等;另外全液晶仪表盘加中控液晶屏的双屏设计在本田旗下车型中并不算多见,还是很有自己特点的;🌹🌹🌹空间表现还不错,满足日常家用没有问题;而且提供了一键开启式的后备箱,无需再拿出钥匙;对于后备箱的开关,厂商还贴心地在后尾门上印上了“打开后备箱”和“关闭后备箱”的标识,虽然只有两个字,但是足够直观,不会搞错。 值得一提的是,皓影配备的是织物座椅,好在加入了皮革缝线进行搭配,提升档次感,尤其是在腿部支撑这一点做得还不错;😍😍😘在安全配置方面,新车全系配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、车身稳定系统、胎压监测、 ABS/ EBD、上坡辅助、车道保持辅助、倒车侧方碰撞预警、自动驻车、制动力分配、刹车辅助、 LED 日间行车灯、自动泊车入位、膝部气囊等。 可以说这样的配置水准是完全符合目前中型 SUV 的市场主流水准的;但是也存在着一个比较遗憾的地方,就是前期申报信息中有四驱版车型,但是从正式的上市销售价格公布中却没有体现出这一点,只是两驱版车型的价格;另外全景天窗、无钥匙进入/启动、后视镜电动折叠/加热、倒车影像、真皮方向盘、座椅加热、自动空调等配置均有搭载,该有的基本都有了,至于是否实用我想这就要见仁见智了。🌺🍀🌸 动力方面,皓影全系采用1.5T 涡轮增压发动机匹配 CVT 变速箱的动力总成,底盘结构为前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬挂的组合,并未采用四驱车型。 [_LinkTopic:皓影,17791,23] 查看详情>>
- 每天认识一辆车:路虎卫士110🤑最低售价:84.8W起💰 1️⃣结合经典的路虎造型、豪华的内饰和令人羡慕的越野性能,路虎卫士成为很多车友心目中排名较高的中大型豪华 SUV 之一。 2️⃣外观方面,作为硬核经典SUV车型的小改款,全新路虎卫士依旧造型方正,并未放弃源自老卫士的直线条应用,配合较高的离地间隙和硬朗尾部设计,在外观上更具极简主义设计风格。此外,新车继续标配阿尔卑斯山之光侧顶窗、照地灯、私密玻璃等外观组件。插电混动版车型在左后翼子板处增加了交流充电接口。 3️⃣内饰方面,新车沿用了现款车型设计风格,整体来看简约大气,同时配置方面也有所升级,官方称新车全系标配11.4英寸中控屏幕以及车内空气净化系统Plus。此外,可开启全景天窗、远程启动、前排座椅加热、英国之宝音响等也是部分车型标配,舒适性体验比上一代车型有所提升。 4️⃣动力方面,新款路虎卫士提供四种版本动力配置可供选择,顶配V8车型搭载5.0升机械增压发动机,最大功率525马力,最大扭矩625牛•米,配合8挡自动变速箱,百公里加速时间5.4秒,最高时速240公里/小时。 5️⃣此外,2.0升涡轮增压发动机最大功率300马力,最大扭矩400牛•米,配合8挡自动变速箱,百公里加速时间7.1秒。插电混动车型搭载了2.0升涡轮增压发动机加电机的动力总成,其中发动机最大功率为300马力,电机最大功率为104马力,总输出功率为404马力,百公里加速时间为5.6秒。新车还可选3.0升双涡轮增压发动机,匹配48伏轻混技术,最大功率400马力,最大扭矩550牛•米 😃😃😃#卫士# 查看详情>>
- 大黄!等待出战16年购入的二手车,当时已经是10年的“老任了”。在经济不宽裕+个人喜的因素下,购入这辆完全没有听过、没有了解的车型(以前的图片已经找不到了,大家自行脑补。就是蓝色的素车)第一次出车祸...当时买来高速只能跑100...感觉买到一个“歪货”后面才知道是打开方式不对老普桑EA113+1.6L自然吸气+5MT(歹老普桑是1.8的...)起步有劲,但是都是错觉跑不快相当省油!相当省油!相当省油!最高纪录(云南)270块一箱油,跑了820公里2017-2019年之间一直在攒着改装的想法终于,2019年开始了“大手术”小改的样子第一次改装短簧轮毂车漆改完确实精神很多精神小伙这个侧面确实看,屁股有点短还是很高,像SUV出去跑山这个才是正经SUV,洗车大哥都说太高了改装深似海,依然不满足,接着改又换了大灯总成+绞牙避震整体姿态更一些有睡醒的意思小哥说没见过这个车姿态很完美全店围观,说没见过最后的最后,我变成了很多人眼中的疯子对发动机下手了搞起来!面目全非心脏手术完事刚做完“手术”完全变了性格超车不费劲,声音听。又更换了卡钳+中尾段排气以前一直感觉自己属于盆栽组,直到全新的“大黄”呈现在眼前,才知道自己其实喜欢偏竞技的感觉完美侧脸和小伙伴一起玩有点高级,哈哈哈洗jio这个X装的可以参与婚礼现在“大黄”已经到了一年两检的年纪,我依然觉得宝刀未老陪我走过8万公里,也参与了我的婚礼。以后的日子我们相伴左六,一起走 查看详情>>
- 广汽丰田赛那更新全新年款日前,广汽丰田2023年款赛那正式上市销售。6款配置车型,售价区间为30.98万-41.18万元之间。作为年度小改款车型,2023年款的赛那在外观和内饰上,没有做出太大的改动,只是在售价和配置上,进行了小幅度的调整。而在动力总成上,2023款赛那仍会继续搭载2.5L油电混动系统,功率上略微比老款有所下降。 外观设计上,新年款的赛那整体设计上延续上一年款的设计,横向布局的前进气格栅,与大灯开眼角的设计相互呼应,整车依旧保持着较为强烈的商务质感。同时全新标配了后排隐私玻璃,以及双侧电动车侧滑门,这对与家庭出行或者商务接待用户来说,实行当友好的标准配置。而整体尺寸也维持着中大型MPV的数据,依旧保持着行走的10m²的尺寸特质。 而在配置上,舒适版、豪华版以及福祉版三款车的售价不变,其中低配入门车型(舒适版)增加了包括外后视镜加热和电动折叠等新功能,其余售价不变的车型,都将维持原来的配置。另外,尊贵版、至尊版和铂金版,在售价上,都有了6000~8000元左右的涨幅,也都在原有的配置基础上,增加了20英寸轮毂、360全景影像(手机蓝牙钥匙)等全新功能。 内饰方面,2023款赛那也延续了上一年款车型的设计语言,且更具配置的高低,中控交互屏幕的尺寸有所出入。且座椅都采用空间更加合理的2+2+3的布局,也都使用了真皮+仿皮的包裹。同时,除了舒适版以外,2023款赛那的座椅的功能都配置了副驾驶座椅电动调节、第二排座椅电动调节、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热/通风等功能。 而2023款的赛那在动力总成上,延续了丰田2.5LTHS混动系统,但总体汽油机的功率又有所下调,但电机的功率不变,所以在市区的实际体验上,不会有太大的出入。 但是,在如今竞争非常激烈的30万~41万价格区间中,其实国内自主品牌的产品,也极具这也的竞争力。特别是有广汽传祺M8宗师版,无论是配置还是实际的设计造型,都成为原有中大型MPV市场的最大变量。如今小幅度调整配置后,反而加价的丰田赛那,如果希望在销售上有进一步的突破,还是很有可能,位置去年年末“起价保量”的策略。 后续可能下单的价格区间,也将会逐步在终端市场中显现。[_LinkTopic:赛那,51407,23][_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 江淮QX PHEV,采用比亚迪动力总成💎江淮汽车旗下全新插电混动车型江淮QX PHEV,新车除了在外观方面进行小改之外,采用了比亚迪提供的动力总成,实际的表现相当值得关注。 在外观方面,相比于此前已经公开但并未正式上市的思皓QX Phev,👤前脸部分保持了贯穿式灯带连接的日行灯组,前保险杠部分依旧有着尺寸巨大的多点式远近光灯组,但中央镶嵌了独特的无边式大嘴格栅,横条状的点阵式镀铬填充显得更加的醒目,有着更强的视觉冲击力。左右两侧雾灯区则有着弯折的镀铬条包裹的纵向进气道细节,配合前唇部分下格栅等元素,有着更强的运动感。 在车身侧面,新车则基本保持了思皓QX的设计,略带下坠的车顶,上挑的下窗线,动感的多段式腰线,👤侧裙处的特殊镀铬装饰,配合大尺寸黑色轮毂等元素,兼顾了时尚和大气感。在车身尺寸方面,新车三围达到4605/1890/1700mm,轴距为2726mm,是较为标准的新能源紧凑级SUV尺寸。而在车尾部分,贯穿式的尾灯左右两侧有着弯折的灯带,总体并不算十分高调。尾箱线条凹凸有致,后保险杠部分加入了与前杠对应的黑色装饰进行补充,双边双出排气则显示出强劲的性能。 在内饰部分新车也与思皓QX基本一致,双联悬浮式大尺寸液晶屏这样时下流行的设计理念当然不会缺席👤,错落式的空调出风口,层次感丰富的中控台面等元素也没有应有尽有,扶手箱前端区域采用了精致的旋钮式换挡,而方向盘则有着独特的四幅造型,显示了江淮车系自己的传承。撞色内饰等元素,一体式运动座椅等元素有效的增强了时尚感。在最重要的动力方面,新车搭载了一台来自比亚迪的1.5L自然吸气高效率发动机为基础的插电混动总成,最大功率111马力,最大扭矩135牛米,基本上与比亚迪宋Pro等车型上自用的版本完全一致,显示了纯正的血统。👤👤 匹配的都是204马力的电动机,及最高21.6kwh的锂电池组,纯电续航里程可达CLTC工况120km,在同级别中属于领先水平。同时还具备快充功能,26kw的充电功率有着较为出色的补能效率。还提供了三种不同的驾驶模式可供选择,进一步增强了车辆的操控性和响应性。最终综合续航里程可超过1300km,百公里加速7.3秒,百公里亏电油耗为5.37L,都有着强悍的参数,未来能有怎样的表现,非常值得期待。 👤👤[_LinkTopic:江淮QX PHEV,77217,23] 查看详情>>
- 全身都是宝藏!💎超级好开的ZR-V“致在”随心💕💋觉醒感官享受,豪华与质感“轻松拿捏”💋 🌹新时代年轻用户想要的豪华并不是简单的配置堆砌,而是对质感的追求。ZR-V致在的设计与传统SUV四平八稳的设计风格不同。其外观以极具张力的曲面与线条为主,配备18英寸运动轮毂,在光影之下绽放出极具力量感与张力的美感。💅 ☑️作为在中国市场中唯一将“H”标放置在引擎盖前方的本田车型,更是致敬了经典跑车的造型。放置在引擎盖上的本田标、蜂窝状的大嘴格栅、向前俯冲的造型,让整台车看起来非常的凶狠。✨ 🚙车身侧面,致在采用了非常简洁的腰线设计,因此车侧的整体视觉效果更显修长,D柱的设计也区别于较以往的风格。ZR-V致在的外后视镜后移至A柱三角窗后,进而减少了视野盲区。另外,外门把手采用了一体式设计,并将机械钥匙孔隐藏在内,造型更简约耐看。🤔 🌱车身尺寸方面,ZR-V致在依托本田全新HA架构,新车的长宽高分别为4568/1840/1621mm,轴距为2655mm,这个轴距已经非常接近皓影,如果你还觉得这样的车身数据不够出众,那你也别忘了本田“空间魔术师”的称号。💕 😃坐进车内,内饰的细节恰到好处地展现出高级感。车内看得见、摸得着的仪表、门板等位置基本都采用了同级首创的珠光漆高级软材,光线之下泛着微微珠光更显质感。搭配10.2英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏,不管是用料还是设计布局,整体既突出品质感、豪华感,但又不会过度张扬。☘️ 🥰舒适与科技感的营造也匠心满满。全新开发的人体工学座椅采用高级真皮,量身定制的BOSE音响,由12个扬声器共同演绎出身临其境的听觉盛宴;配备高级卡片式钥匙,把传统钥匙变成格调满满的卡片;配备同级少有的后排及后挡风隐私玻璃,通过特殊涂层实现暗色效果,减少阳光照射,提升车内舒适度与隐私性;全景天窗、电动调节座椅以及铝合金换挡拨片,更贴合了年轻人追求质感的内心诉求。面向智能化时代,ZR-V致在标配了备受好评的Honda CONNECT3.0智导互联系统,语音助手可控制车内大部分功能,还能识别口音和方言,更人性化;手机远程控制可实时链接爱车;车家互联更是可以与智能扫地机器人、空气净化器等实现双向互联,秒懂新时代感享青年的智能生活。同级少有的10个安全气囊和Honda SENSING安全超感系统让日常出行不仅安全放心,还更加便捷舒适。🧸 本田最好开的SUV,突破SUV驾控的“天花板” 💞之所以说ZR-V致在是一款不走寻常路的价值之作,是因为它做到了很多SUV做不到或者不愿做的事情——驾控的质感。🤗 🦾动力总成方面,致在搭载了皓影同款1.5T+CVT动力总成,但进行了一些差异化的调整,整车最大功率134kW,峰值扭矩240N·m,相比皓影少了8kW/3N·m,但ZR-V致在的最大扭矩相比皓影来得更早,所以整体体验两者差异并不大。✌️ 🚘ZR-V致在采用的是本田具备高通用性、高自由度的Honda Architecture全新架构,从研发、生产、采购、后期维护等多个层面进行技术共享,并糅合了“高刚性、轻量化、低重心”三大特性,在车身、底盘、转向到人体工学上,将一直以来普遍只存在于运动级轿车领域的极致驾控优势完美转移到致在身上,让SUV的驾驭质感拥有了独树一帜的革新价值,让ZR-V致在迸发出更丰富的驾驶乐趣。💖 向弯道说“三不”,真正解决传统SUV的驾驶痛点 💫体验过ZR-V致在,你就会发现它的“好开”不只是传统意义上的舒适或者容易上手,还呈现出更加深厚的功力。ZR-V致在以教科书式的弯道性能,完美解决了常见于SUV过弯的“三大痛点”,堪称驾控的点睛之笔,创造出绝大部分同级SUV无法匹敌的驾控乐趣。💚 💎众所周知,难以进出的窄街深巷、狭窄的地下车库,是很多城市SUV的用车痛点,而ZR-V致在这款大车却拥有堪比小型SUV的灵活性,可以做到“小窄弯不停”。由于配备与雅阁同款的VGR可变转向比系统,采用双齿轮助力,经过精准细腻的调校,并配以大角度的悬挂设定,很多狭窄掉头位基本可以一把过。精准的指向可以说是指哪打哪,精准捕捉并反馈路面信息,让驾驶者可以实时掌握车身、底盘、方向盘的状态。🤙 🎄另一个大多数的人用车痛点则是在高速行驶时的过弯发飘情况。ZR-V致在源于低重心设计和扎实的底盘功底,让“大急弯不飘”成为它的看家本领。低重心的设计让ZR-V致在下盘更稳,高刚性车身和悬挂的精细化调校,应对一些较大的急弯也可轻松压缩车身侧倾的幅度。而在弯中修正方向方面也表现出极其优秀的稳定性,减少推头或打滑的现象。即便遇到横风,ZR-V致在优秀的空气动力性能也能让车身保持安全稳定的出色姿态,让驾驶者操控起来信心十足。🍀#ZR-V 致在##买车# 查看详情>>
- 来,聊聊2024款哈弗大狗。 这款车型上周刚刚完成上市,12.39W起,我也是提来,聊聊2024款哈弗大狗。 这款车型上周刚刚完成上市,12.39W起,我也是提前对它进行了试驾,简单分享一下。 一听被命名为2024款哈弗大狗,给我的感觉是年度小改款,无非是增加一些配置,拿到资料才发现,这次更新堪比中期改款,今天简单聊聊我的感受并分享优缺点↓↓↓ 哈弗大狗拥有硬朗的外观,虽然是承载式车身结构,但由于接近角离去角都很不错,加上高配车型拥有四驱系统和后桥牙嵌式差速锁,足以应付轻越野路况,获得了不错的市场反馈。 那么2024款都有哪些升级,优缺点又有哪些呢?先说优点后说缺点。 优点①. 外观升级后更显硬朗。前脸的进气格栅变为贯穿式,哈弗的Logo镶嵌其中,更显精致,尾部变为时下流行的贯穿式尾灯,夜间辨识度提高,总得来说这个外观比老款是更好看了一些。 优点②. 动力系统升级。2.0T车型由原来的7速DCT升级为9DCT,齿比更密会更加平顺,同时提供更好的燃油经济性。在试驾时验证了这一点,我的一位好朋友,他的爱车就是老款的哈弗大狗,所以我驾驶过几次,还有一定发言权的。老款的7速DCT在堵车和起步阶段还是有一定顿挫的,升级为9速DCT后,改善非常明显,起步很平顺,丝毫感受不到之前那种换挡冲击,这一点提升必须给个好评。 2.0T的发动机,最大功率提升至175kW(老款为155kW)最大扭矩385N·m,无论是起步还是中高速行驶,都比之前有了更好的加速体验,最直观的感受就是超车比之前痛快了。具体油耗表现,由于试驾时间短而且是编队行驶,因此不具备参考性,后期看看能不能拿到试驾车再跟大家分享。 优点③. 取消了侧踏板。这个高度的SUV,其实不太需要侧踏板,至少我这个身高是完全不需要的,之前的踏板更多是装饰的作用。这一次取消侧踏,可以提升越野时的通过性。2024款哈弗大狗接近角为24度,离去角22度,纵向通过角22度,最小离地间隙200mm。 说完了优点咱们聊聊缺点。 缺点①. 仪表上沿反光。这是我试驾途中发现的,尤其是迎着太阳驾驶时,仪表上沿会有反光投射到挡风玻璃处,而且光束很集中,看着会很不舒服,虽然是个小问题,但总会感觉不得劲,驾驶员自己又不能消除,长途行驶会很不舒服,看看厂家工程师能不能在下次改款时解决一下这个问题。 缺点②. 后门板材质与前门不统一。这一次改款,内饰材质进行了升级,挡把附近的的黑色高光饰板替换为仿金属材质的饰板,不易沾染指纹而且不怕刮痕了。另外,门板上方变为了软性的搪塑材质,触感更好,但后门版上方依旧是硬塑料,这一点就很费解,因为下方是皮质包裹,触感很不错,门板最上方却很硬,个人感觉这点成本不应该省。 总之,2024款哈弗大狗的升级可谓诚意满满,动力总成的更换我是万万没想到的。更硬朗且更时尚的外观,更平顺的动力表现,加上可以轻越野的硬件实力,如果有一个竞争力十足的定价,相信2024款会有不错的市场反馈。 你们觉得2024款大狗的实力如何?15万左右你会不会考虑它?欢迎留言讨论。 查看详情>>
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