皓影真正MP发动机换成后驱
- 8月合资SUV销量榜完整版公布:1-117名,途观L称王导读:刚刚从乘联会官方了解到,8月份合资SUV车型销量排名完整版公布了,117款车型榜上有名,大众途观L再次称王,大众途岳、别克昂科威、本田缤智、丰田RAV4荣放以及日产逍客都突破了万辆。换成三缸发动机的新奇骏,并未受到消费者的认可,本田“双雄”也表现不佳,本田皓影和本田CR-V都低于6千辆。8月合资SUV销量排名完整版公布:1-117名,途观L称王,奇骏遭嫌弃! 查看详情>>
- 宏光S3宏光S3的发动机换成2.0L的,车身再加宽一点,手动后驱大七座肯定大卖 查看详情>>
- 影豹R敞篷版亮相,采用软顶敞篷+双门设计,你打几分?改装车很常见,入门级的玩家会改改颜色,贴个拉花之类的,稍微高端一点的玩家就会对车辆的动力系统进行升级了,比如给自然吸气发动机装上涡轮增压装置,把小功率的增压器换成大功率增压器等,真正的高端玩家则是系统性的改车,避震装置、排气装置、动力系统等都会改,车辆的性能和动态体验也会大幅提升。但是你见过把一辆轿车改成软顶敞篷车的吗?而且还是官方认可的改装车。这款车就是影豹R敞篷版,它不但采用了软顶敞篷结构,还缩短了轴距,更是把四门改成了双门。 查看详情>>
- 表现都很不错!一汽-大众全新探岳与本田皓影你会选“谁”?其实很多车友都知道,本田与一汽-大众一直是一对相爱相杀的对手,这两个品牌的整体表现都不错,本田表现性能,甚至有人说本田是买发动机送车,一汽-大众则以质量稳定著称,每个方面的表现都十分均衡,由于各有所长,所以不少人在买车的时候都会纠结到底该选本田还是一汽-大众,我也不例外。我是一个85后,在一个民营企业工作,收入不高不低,前段时间和家里人商量,计划把开了7年的威驰卖掉,换成一辆空间比较大的SUV,目标定在了本田皓影和一汽-大众全新探岳之间,最终我选择的是全新探岳,下面就和各位说说这两台车给我的一些感受。 查看详情>>
- 换2.0T发动机,就是DMP?采用DMI一样的EHS双电机加湿式离合器的混联混动结构,发动机换成2.0T的,就是DMP前驱车型了?增加后驱电机,就是DMP四驱车型?======================那么,1.5T发动机的DMI,加上后驱电机,叫DMI四驱,还是叫DMP四驱发动机低功率版? 查看详情>>
- 这样三种模式的本田SUV香吗🐷🐒😛😛驾驶中,皓影锐·混动e+的动力系统可覆盖从低速到高速的所有速域,并根据行驶状况在“纯电模式”、“混动模式”和“发动机直驱模式”3种模式🖤。 在电池电量充足的情况下,皓影锐·混动e+会一直坚持电驱动,发动机想介入工作🚒?想都别想😽!就这样,皓影锐·混动e+的行驶感受与纯电动汽车几乎一样,动力输出直接顺畅细腻️。😇 当电池电量不足时,皓影锐·混动e+就会进入i-MMD的混动模式,低速时还是以电动为主,发动机随时待命为电池充电,发动机的介入悄无声色,非常平顺🐵。 当行驶到高速路段时,皓影锐·混动e+则改由“发动机直驱模式”,即便是超车也能感受到平滑顺畅的线性加速感😋。实际用车环境而言,以电为主的皓影锐·混动e+真正实现了“无限接近EV的PHEV”🌿。 #买车##本田皓影锐·混动e+上市##皓影# 查看详情>>
- 新能源中的黑马——领克08领克08在9月8日成功完成上市,同时也在新能源领域的地位进一步加深。为什么这么说呢?原因就在于此次领克08创新的核心在动力系统方面上,领克08搭载了基于CMA Evo架构下的EM-P超级增程电动方案。该方案支持三电机四驱,分别是P1+P3电机,加上一个独立的后驱P4电机。配合1.5T的高效混动专用四缸发动机,系统综合功率达到了436千瓦,系统峰值扭矩更是达到了905牛·米,0-100公里/小时加速4.6秒,动力性能还是相当强悍的。与此同时,领克08搭载容量为39.8kWh的三元里平板电池组,30%-80%充电仅需28分钟,并支持3.3kW的对外放电功能。新车的CLTC纯电续航里程可达245km,综合续航可达1400km,亏电油耗为5.5L百公里。领克08的此次创新是真正同时的兼顾了绿色与效率的共同进步。在新能源逐步发展的今天,领克车企带领公司共同努力的结果无疑会在新能源领域上留下厚重的一笔 查看详情>>
- 买车送发动机和绿牌😟!这样的本田SUV香吗实际驾驶中,皓影锐·混动e+的动力系统可覆盖从低速到高速的所有速域,并根据行驶状况在“纯电模式”、“混动模式”和“发动机直驱模式”3种模式🧑🤝🧑。 在电池电量充足的情况下,皓影锐·混动e+会一直坚持电驱动,发动机想介入工作😬?想都别想😛!就这样,皓影锐·混动e+的行驶感受与纯电动汽车几乎一样,动力输出直接顺畅细腻😛。😯 当电池电量不足时,皓影锐·混动e+就会进入i-MMD的混动模式,低速时还是以电动为主,发动机随时待命为电池充电,发动机的介入悄无声色,非常平顺💪。 当行驶到高速路段时,皓影锐·混动e+则改由“发动机直驱模式”,即便是超车也能感受到平滑顺畅的线性加速感😕。实际用车环境而言,以电为主的皓影锐·混动e+真正实现了“无限接近EV的PHEV”😗。 另外,就静谧性而言,无论是发动机噪音,还是烦人的路噪,皓影锐·混动e+优于皓影锐·混动,而皓影锐·混动又要优于皓影燃油版😶。 皓影锐·混动e+在馈电模式下,完全就是一套i-MMD系统工作✋。本田的混动系统技术如何,我想不必多说了😡。这是一套号称全球最强的油电混合动力技术,一款连混动鼻祖的丰田都佩服的混动系统😉。以电驱动为主的i-MMD混动系统,能够提供丝柔顺滑的驾驶体验,从而实现“无限接近EV的PHEV”😦。 由于混动系统的装配,对车内空间有一定的影响,最明显的是后备箱地台高度增加不少,但车内驾乘人员空间一点都没有被影响,这就是本田的“MM理念”👈。 另外,皓影锐·混动e+搭载专属仪表盘、Honda CONNECT 2.0智导互联系统(可惜不是新款雅阁和型格身上的Honda CONNECT 3.0系统),以及Honda SENSING安全超感系统等多项科技配置😣。#皓影# #汽车知识# 查看详情>>
- 买车送发动机和绿牌!这样的本田SUV香吗?实际驾驶中,皓影锐·混动e+的动力系统可覆盖从低速到高速的所有速域,并根据行驶状况在“纯电模式”、“混动模式”和“发动机直驱模式”3⃣️种模式。 在电池电量充足的情况下,皓影锐·混动e+会一直坚持电驱动,发动机想介入工作?想都别想!就这样,皓影锐·混动e+的行驶感受与纯电动汽车几乎一样,动力输出直接顺畅细腻。 当电池电量🔋不足时,皓影锐·混动e+就会进入i-MMD的混动模式,低速时还是以电动为主,发动机随时待命为电池充电,发动机的介入悄无声色,非常平顺。 当行驶到高速路段时,皓影锐·混动e+则改由“发动机直驱模式”,即便是超车也能感受到平滑顺畅的线性加速感。实际用车环境而言,以电为主的皓影锐·混动e+真正实现了“无限接近EV的PHEV”。 另外,就静谧性而言,无论是发动机噪音,还是烦人的路噪,皓影锐·混动e+优于皓影锐·混动,而皓影锐·混动又要优于皓影燃油版。 皓影锐·混动e+在馈电模式下,完全就是一套i-MMD系统工作。本田的混动系统技术如何,我想不必多说了。这是一套号称全球最强的油电混合动力技术,一款连混动鼻祖的丰田都佩服的混动系统。以电驱动为主的i-MMD混动系统,能够提供丝柔顺滑的驾驶体验,从而实现“无限接近EV的PHEV”。 由于混动系统的装配,对车内空间有一定的影响,最明显的是后备箱地台高度增加不少,但车内驾乘人员空间一点都没有被影响,这就是本田的“MM理念”。 另外,皓影锐·混动e+搭载专属仪表盘、Honda CONNECT 2.0智导互联系统(可惜不是新款雅阁和型格身上的Honda CONNECT 3.0系统),以及Honda SENSING安全超感系统等多项科技配置。 #本田混动# #皓影 插电混动# #车型推荐# 查看详情>>
- 皓影、迈腾、迈锐宝XL中型车对决皓影搭载了1.5T和2.0L两种发动机,变速箱类型是手动和自动两种选择。迈腾则提供了1.4T、1.8T、2.0L、2.0T和3.0L五种发动机,变速箱种类有手动和自动两种。迈锐宝XL则提供了1.3T、1.5T、1.8L、2.0T和2.5L五种不同的发动机可供选择,变速箱类型是自动的。从发动机和变速箱的选择来看,迈锐宝XL和迈腾都提供了更多的选项,而皓影的选择则相对较少。 在车身尺寸上,迈锐宝XL最大,达到了4933*1854*1476的尺寸,迈腾紧随其后,尺寸为4866*1832*1479。而皓影则相对较小,尺寸为4716*1866*1681。从尺寸上来看,迈锐宝XL在空间上会更加宽敞舒适一些。 我们还可以从车身颜色、油耗、发动机扭矩以及最大功率等方面进行对比。皓影提供了多种颜色可选,包括极速绯红、星空蓝、威尼斯蓝等,而迈腾和迈锐宝XL也都提供了多种颜色供消费者选择。至于油耗方面,目前还没有详细数据公布,因此无法比较。在发动机扭矩和最大功率方面,迈腾表现稍强于皓影和迈锐宝XL,同时迈锐宝XL的发动机扭矩和最大功率稍弱于另外两款车型。 综合来看,皓影、迈腾和迈锐宝XL都有各自的优势与特点。皓影价格相对较低,迈腾在配置方面更为丰富,而迈锐宝XL则拥有更大的车身尺寸。消费者在购车时需根据个人需求和偏好进行选择。不过,在购车过程中,还需注意实际驾驶体验、售后服务以及口碑等因素,以确保购买到最适合自己的中型车。 综上所述,皓影、迈腾和迈锐宝XL是三款备受瞩目的中型车。它们在价格、配置、性能等方面都有各自的特点和优势。消费者在购车时需根据个人需求和偏好进行选择,并在综合考虑了多个因素后做出最佳决策。只有这样,在车辆的各个方面都能符合自己的要求,才能真正称为一辆让自己满意的中型车[_LinkTopic:皓影,17791,23] 查看详情>>
- 现在不知道哪冒出来的真男人只开后驱的神奇言论?近来,有一种声音在汽车圈中不断传播:真男人只开后驱。这种言论一度引起了广泛关注,不少车友开始追求后驱车型,认为只有后驱才能满足真正男人的驾驶需求。但是,这种神奇的言论究竟从何而来,是否真的值得信任呢?下面我们来一探究竟。 首先,要明确的是,车辆的驱动方式并不能代表男人的品质和驾驶技术。无论是前驱、后驱还是四驱,都有其优点和不足,都可以成为男人的选择。车辆驱动方式与男人的品质和技术水平并没有任何关系,不应将其混淆。 其次,后驱车型确实具有一些独特的优点,如更好的操控性能和驾驶乐趣。由于后驱车型将发动机的动力传递至车辆后轮,使得车辆的重心偏后,悬挂系统更加稳定,可以更好地控制车辆的行驶,同时也更有驾驶乐趣。但是,这并不代表其他驱动方式就不具备优点,如前驱车型的悬挂调校更注重舒适性和平顺性,而四驱车型则可以在复杂路况下提供更好的牵引力。 最后,应该强调的是,一个真正的男人应该注重的是安全、合法、文明的驾驶行为,而非纠结于车辆的驱动方式。无论是前驱、后驱还是四驱,驾驶者都应该遵守交通规则,保持良好的驾驶习惯,尊重其他交通参与者,不给其他车辆和行人造成安全隐患。这才是一个真正的男人应该具备的品质和态度。 综上所述,真男人只开后驱的言论并不值得追随,车辆的驱动方式并不能代表男人的品质和驾驶技术。作为一个真正的男人,应该注重安全、合法、文明的驾驶行为,而非纠结于车辆的驱动方式。 查看详情>>
- 前置后驱:驾驶的艺术你是否曾经梦想过,开着一辆性能强劲,操控灵敏,转向精准的汽车,在公路上畅快地飞驰? 如果是的话,那么你一定不能错过前置后驱的汽车。这种汽车的发动机位于前部,动力传递到后轮,使得前轮只负责转向,后轮只负责驱动。这样一来,你就可以在转弯时感受到车辆的平衡和协调,享受到驾驶的艺术。 当然,前置后驱的汽车并不是完美无缺的。它们也有一些不足之处,比如占用空间大,低速打滑多,价格昂贵等等。但是,对于真正热爱驾驶的人来说,这些都不是问题。因为他们知道,前置后驱的汽车是一种传承了汽车历史的经典设计,是一种展现了汽车技术的创新突破,是一种体现了驾驶乐趣的最佳选择。 查看详情>>
- 奔腾T99在中网上用红色和黄色标记出了数字9的式样奔腾T99的外观细节更加炫酷,蜂窝形中网由镀铬换成全黑,并在中网上用红色和黄色标记出了数字9的式样。车身侧面窗线以上的B柱和C柱全部用镀铬进行装饰,与车身不同色的黑色车顶更显个性。 奔腾T99的尾部设计前者车身尺寸4800/1915/1685mm,轴距为2870mm。 内饰采用了全黑的颜色配置,配备了电子换挡杆。3块大尺寸屏幕沿仪表盘到中控台呈7字形排列,增添不少科技感。 奔腾T99运动版的车身尺寸长宽高为:4800/1915/1685mm,轴距2870mm。而本田皓影的车身尺寸长宽高分别为:4643/1855/1679mm,轴距2661mm。所以从车身尺寸上来看,奔腾T99运动版要比本田皓影大上一圈,而且轴距上奔腾T99运动版要比本田皓影大出9mm,对于汽车来说,这个数据已经是很大的尺寸差距了。奔腾T99运动版全面占优 在动力总成方面,奔腾T99运动版也同样全面占优。奔腾T99运动版搭载的是一台T涡轮增压发动机,最大马力224Ps,最大扭矩340N·m,搭配8AT变速箱。而本田皓影搭载的是一台15T涡轮增压发动机,最大马力193Ps,最大扭矩243 N·m,搭配CVT变速箱。从动力参数上,我们不难看出,奔腾T99运动版又一次完美胜出。 查看详情>>
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