冒险家外倾角换装
- 有谁知道冒险家外倒车镜镜片怎么拆吗?如题,求大佬指导 查看详情>>
- 冒险家外现时尚对宝马的内室不足豪华😍而宝马X1的三缸发动机仅能够满足于用户日常出行所需,提供1.5T和2.0T两个版本的发动机,只有顶配车型在搭载2.0T发动机,🔥 最大功率只达到了150kW。如果想要体验澎湃的动力,宝马X1的动力有点稍显不足。升级之后的全新林肯冒险家除了在外观上设计的更加时尚运动,🥉 在内饰上更是将豪华特性展现的淋漓尽致,顶配版座椅搭载了24向电动调节,同时配以加热、通风,按摩功能,为车内每一位驾乘人员打造舒适的乘坐空间,成为了同级中领先的存在。🔥 与此同时,后排空间更是配备了150mm前后调节及15°角度调节,可以更加灵活的运用车内的空间,为驾乘者带来个性化的出行体验。更重要的林肯冒险家在细节方面也做的十分用心,搭载同级独有的4门及前挡5层结构声学降噪玻璃,营造舒服静谧的驾乘空间,让车顿时变身一个移动的休憩地。🔥 而宝马X1的座椅仅支持6向电动调节,座椅更是采用了仿皮材质,作为一款豪华SUV,对在内饰豪华感方面则略显不足。🔥 全新林肯冒险家更是在这个方面展现出了其独特优势,全系标配2.0T高功率发动机,最大功率能够达到190kW,同时百公里加速更是仅需7.2秒,为驾乘者带来了更为极致的出行体验。🔥[_LinkTopic:冒险家,17763,23] 查看详情>>
- #新手福利第四弹# 方向三 爱车吐槽 我的林肯冒险家外棕内金,外观显得#新手福利第四弹# 方向三 爱车吐槽 我的林肯冒险家外棕内金,外观显得高端大气不失奢华。驾驶起来,2.0t的发动机带来的感觉不是和我原来的明锐斯柯达所能比拟的。平时大多在市区驾驶,一般选择节能模式,油耗在9.6左右,很满意,关键还吃粗粮。唯一感觉不爽的就是汽车落地价格和绝大多数地区比不便宜,没有任何优势,但谁叫你看上他呢? 查看详情>>
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- #易探新车#所看车型:林肯冒险家 2022款 2.0T 四驱尊雅版冒险家外#易探新车# 所看车型:林肯冒险家 2022款 2.0T 四驱尊雅版 冒险家外观霸气,潮流型格,前脸中间林肯车标辨识度,车头气场整体气场爆棚。车身两侧线条注重协调流畅,颇有中式古典美感。尾部则紧跟时尚潮流装配贯穿式尾灯组,双边双出排气结构运动感十足。 内饰高级,率性前卫。林肯冒险家很好的将古典豪华和现代科技完美融合,内饰设计简单明了,层次感十足,同时用料特别讲究,新车车内没有任何异味。座椅和方向盘由质感出色的仿皮或真皮制成,搭配精致美观缝线,使得座椅质感宽大厚实,座椅可多项调节,全系还标配座椅加热功能。 亮点:新车采用了林肯标志性的按键换挡,为中控台省下了不少的空间。 智能科技,一试欲罢不能! 查看详情>>
- “低趴姿态”的大众Tiguan VS “战斗范十足”大众高尔夫 GTI这是一辆“玩转低趴姿态”的大众Tiguan,性能动力部分,全车搭载2.0 TDI柴油涡轮增压引擎,换装Gepfeffert V3避震套件,定制传动轴和定制后外倾角调整臂,而外观部分,则采用亮色前保险杠,US头灯,Bi-TDI后扰流板,搭配21寸Motec Tornado轮毂和NanKang轮胎,将原有SUV的自身优势完全打破,将其“打断腿”,玩转真正的低趴姿态,车主表示虽然很多人无法理解,但这就是改装的乐趣,他自己乐享其中! 查看详情>>
- 你对于大众Amarok V6 Black Edition这款皮卡车型了解多少福斯商旅AmarokV6不仅是一些地区中,唯一德国原装进口硬派皮卡,更具备宽度足以装载欧规标准栈板的货斗空间,及强悍的3.0升V6TDI涡轮增压引擎,以出众的实用功能,配合媲美豪华休旅的质感与饱满动力输出掳获喜爱冒险、挑战极限的小伙伴芳心。现在为瞄准个性化小伙伴,以劲黑个性化车型、全身换装BlackEdition套件,加上Vienna双色真皮座椅等配置升级,以利落磅礡的气势,更凸显AmarokV6的霸气。 查看详情>>
- 精致又可爱 好看更好用 这般焕然一新的别精致又可爱 好看更好用 这般焕然一新的别克ELECTRA E4 有没有让你疯狂心动 新的一年 让哆啦A梦陪伴你展开一段崭新的奇妙冒险吧 哆啦A梦主题换装套件现已正式登陆别克用户商城 查看详情>>
- 设计全面进化,三种座椅布局可选,宾利新款添越实车亮相7月3日,宾利在北京正式发布了全新添越的实车。外观方面,前脸的矩阵式LED四圆灯变得更加扁平精致,镀铬前中网也更加方正,配合底部的三段式通风口,视觉上更有SUV的气势感。侧面依旧保持住了极具肌肉感的轮拱,轮圈新增加22英寸,同时后轮距增大20mm。同时尾部采用全包式尾门,椭圆形LED尾灯和欧陆一样,牌照框移至底部,双边共四出排气也和尾灯一样都是椭圆形。内饰方面,新款添越换装12.3英寸全液晶仪表盘和HUD抬显,同时中控台的出风口样式更接近飞驰的样式;10.9英寸的中控触屏变得更宽,取消两侧的物理按键,并内置无线CarPlay和Android Auto。首发限量版在D柱和木纹饰板上增加专属的logo,此外还可提供黑色套件,将镀铬饰条全部换成高亮黑色,视觉效果更酷炫。座椅布局有4/5/7座可选,其中5座版的后排还会带有更大的座椅倾角和座椅通风(选装);而4座版的后排腿部空间增大3cm,在倾斜位 查看详情>>
- 先期仅售V8版本,售价246.2万元,宾利新添越售价公布7月10日,宾利正式公布了新款添越在中国的售价,先期提供4.0T V8一种动力,售价246.20万元。同时首批订购的车型将于今年9月到港,此后陆续开始交付。而插混版将于明年正式在中国上市,W12的引进计划目前尚未知晓。外观方面,前脸的矩阵式LED四圆灯更加扁平精致,镀铬前中网更方正,配合底部三段式通风口,视觉上更有气势感。轮圈新增加22英寸样式,同时后轮距增大20mm。尾部改为全包式尾门,椭圆尾灯和欧陆一样,牌照框则移至底部,双边共四出排气也是椭圆形。内饰换装12.3英寸全液晶仪表盘和10.9英寸的中控触屏,后者取消两侧的物理按键,并内置无线CarPlay和Android Auto,同时中控台的出风口样式更接近飞驰的样式。座椅布局有4/5/7座可选,其中5座版后排有更大的座椅倾角和座椅通风(选装);而4座版的后排腿部空间增大3cm/10cm(倾斜位置)。动力搭载4.0T双涡轮V8发动机,最 查看详情>>
- 上汽大众新款途昂X将于9月26日正式上市近日,上汽大众宣布2023款途昂将于9月26日正式上市,作为中期改款车型,新车针对外观、内饰进行了较大幅度调整。新款途昂造型依然魁梧有力,在换装最新的家族化设计后,显得比较精致而时尚,中网上粗壮的镀铬饰条增添了力量感,细节处还有新的R标。车身侧面延续了前脸较为方正的设计,突出的轮眉与这款车气质颇为相符。与途昂不同,途昂X更为运动一些,D柱的倾角更大,为溜背式设计,尺寸方面长宽高分别为4917/1989/1729mm,轴距为2980mm。尾部变化较为明显,使用了全新设计的贯穿式尾灯,配合透明灯罩,可以清晰的看到内部的灯带,很有辨识度。中控台采用了大众家族当前流行的悬浮式中控屏设计,内饰最新的大众车机系统,中控岛台位置较高,使用就手,小巧的挡把造型可爱。动力部分,新车继续将搭载大众的EA888 2.0T发动机,和EA390 2.5T V6发动机。2.0T发动机提供两种调教,最大功率分别为186 查看详情>>
- 大众Tiguan放弃SUV优势,改装低趴姿态💕这是一辆“玩转低趴姿态”的大众Tiguan😊,主要改装情况如下: 💫性能动力部分💫 全车搭载2.0 TDI柴油涡轮增压引擎,换装Gepfeffert V3避震套件,定制传动轴和定制后外倾角调整臂。 💫外观部分💫 采用亮色前保险杠,US头灯,Bi-TDI后扰流板,搭配21寸Motec Tornado轮毂和NanKang轮胎,将原有SUV的自身优势完全打破,将其“打断腿”,玩转真正的低趴姿态。 个人认为,虽然很多人无法理解,但这就是改装的乐趣,改装者乐享其中😃😃!#Tiguan# 查看详情>>
- 虽然我每次改装,轮毂的颜色搭配都很出彩 但这并不代表着它仅有视觉冲击力,而没实力虽然我每次改装,轮毂的颜色搭配都很出彩 但这并不代表着它仅有视觉冲击力,而没实力 例如说这次换装的叶辐轮新款YF22,首先视觉效果超特别,粗看以为是拉丝纹路,细看是很有工业风的锻造纹路,crosstrek蓝车身配这台特别的金色轮毂,以前斯巴鲁跑拉力的格调就回来了 其次是簧下质量明显降低,虽然避震维持原状,但配合之前那根STI前顶巴,转向手感已经变得更有趣,而且轮毂ET轻微往外推,我顺手调整了倾角数据,目前crosstrek整个底盘变得更欢快,我很喜欢这感觉 你可以想象crosstrek这小尺寸的车身,配2.5NA和减磅的底盘,那动态可谓是超级好玩,买crosstrek的乐趣点,全都是这些机械细节给的 查看详情>>
- 虽然我每次改装,轮毂的颜色搭配都很出彩 但这并不代表着它仅有视觉冲击力,而没实力虽然我每次改装,轮毂的颜色搭配都很出彩 但这并不代表着它仅有视觉冲击力,而没实力 例如说这次换装的叶辐轮新款YF22,首先视觉效果超特别,粗看以为是拉丝纹路,细看是很有工业风的锻造纹路,crosstrek蓝车身配这台特别的金色轮毂,以前斯巴鲁跑拉力的格调就回来了 其次是簧下质量明显降低,虽然避震维持原状,但配合之前那根STI前顶巴,转向手感已经变得更有趣,而且轮毂ET轻微往外推,我顺手调整了倾角数据,目前crosstrek整个底盘变得很活跃很欢快,你能明显地感觉到车身会灵活许多,路感变得更清晰了,过弯时候的稳定性也更强,我很喜欢这感觉 你可以想象crosstrek这小尺寸的车身,配2.5NA和减磅的底盘,那动态可谓是超级好玩,买crosstrek的乐趣点,全都是这些机械细节给的 查看详情>>
- 最爱的丰田86,操控到底如何调教丰田86是一款经典的跑车,但许多车主都对其操控性能提出了疑问。在不改装汽车硬件的前提下,如何通过调整四轮定位来提高其操控稳定性呢? 车主需要明确自己目前驾驶此车的感受,哪些地方是不满意的,如转向不足、入弯响应迟钝、转向时车身侧倾过大等。同时,要了解汽车出厂时的调校是平衡了多方面因素的,如操控稳定性、舒适性、轮胎寿命等。在此基础上,我们可以知道86原厂的调校已经比较偏向于运动,且平衡性较好,进入与改出漂移状态都比较容易。 与赛车模拟器中的参数调校页面不同,实车的部分四轮定位参数在原厂状态下是不可调的。例如前轮外倾角只能通过换装偏心螺丝进行调整,但是偏心螺丝存在安全隐患。主销后倾角也只能在改装可调塔顶或可调下摆臂的前提下才能进行调整。 如果车主想让丰田86在连续弯道中更灵活,可以尝试将后轮前束角调成负值,但应循序渐进,不宜过大。需要注意的是,后轮负前束会导致直线行驶不稳定、转向过度趋势增加。 总之,丰田86的操控性能可以通过调整四轮定位来优化,但需要在安全的前提下逐步调整。 查看详情>>
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