冒险家回收发动机
- 混合动力发动机余热回收系统引言 查看详情>>
- 除了研究发动机, 本田也开始研究动力电池回收《除了研究发动机,本田也开始研究动力电池回收》日前,本田发布一项名为Second Life(第二生命)的电动车和电池组回收计划,宣布跟一个法国公司合作,对汽车中的动力电池进行回收,用于储能和其它方面。这是为数不多宣布回收动力电池的车企,看来本田不仅研究发动机,现在也研究动力电池回收了,不知道会不会成为本田新能源车的一个卖点。 查看详情>>
- 福田拟回收宝沃发动机业务 这是在下怎样一盘棋?3月23日,福田汽车发布董事会决议公告,董事会同意北汽福田汽车股份有限公司回收宝沃发动机相关资产约1.78亿元及负债7808.70万元,交易金额不高于经北汽集团备案的评估结果;同意以回收资产负债净额对应含税金额抵消北京宝沃对福田汽车的欠款约1亿元(含8978.86万元股东借款和1059.97万元发动机业务往来款)。 查看详情>>
- 换装2.0T发动机 新款林肯冒险家正式发布近期,林肯正式发布了新款冒险家。据了解,新车将成为冒险家的中期改款车型,其主要针对外观以及内饰设计进行了优化,同时将配备更为先进的驾驶辅助系统,预计最快会在2023年在海外市场上市。 查看详情>>
- 全新林肯冒险家搭载新一代2.0T发动机,动力更强劲!林肯冒险家一直以豪华、舒适和高效动力著称,而最新款的冒险家则带来了更加强劲的动力表现。全新冒险家搭载了全新一代的2.0T发动机,让这款SUV拥有了更出色的加速和超越表现。这款发动机采用了最先进的技术,结合了高性能和高效节能的特点,为驾驶者带来了难以置信的激情和驾驶体验。 查看详情>>
- 废电池回收处理工艺流程 巨峰汽车动力电池回收处理设备随着退役动力电池的回收量逐渐增多,这让原来不重视回收处理效率的回收商家做了难,处理不彻底以及回收处理效率不高,以及废电池回收处理工艺的过程中尾气以及灰尘等问题都会显现出来。 查看详情>>
- 标配245马力发动机,6.83s破百,林肯冒险家怎么样?前言:入门即配245马力发动机,6.83s破百,林肯冒险家怎么样? 查看详情>>
- 林肯冒险家来了,贵族气质颜值,搭载2.0T发动机越来越多的国外汽车品牌在中国本土化落地,像比较新的特斯拉MODEL3和刚刚上市的林肯冒险家。作为林肯首款国产车型,冒险家在国内本土化作战,进一步拉近了林肯与国内市场的距离,让人们心中固有的美式豪华大SUV有了更接近普通人生活的可能。林肯冒险家来了,贵族气质颜值,搭载2.0T发动机。 查看详情>>
- 动力锂电池的相关回收政策,废旧电池回收处理工艺随着锂电池产业链的快速发展,国民生活对锂电池的依赖性逐渐增加,加之废旧电池对环境污染严重,故国家早在2003年就开始关注废弃电池的回收利用,国家环保总局发布的《废电池污染防治技术政策》中鼓励回收锂电池,相关部门也在积极推进生产者责任延伸制度,推行包括锂电池在内的动力蓄电池的回收体系建设,鼓励通过再生资源回收网络和电池生产者建立回收体系,建议将锂电池交附近的再生资源回收部门或送产品生产者。 查看详情>>
- 电池回收进入停滞期?2022年终回收数据曝光!据中工汽车网获悉,2022年12月国内废旧锂电回收共24,104吨,包含电池、极片和黑粉形态的回收废料,回收量环比减少16%。按回收电池种类统计回收量数据,2022年12月废旧三元共回收12,760吨,废旧磷酸铁锂回收10,677吨,废旧钴酸锂667吨。 查看详情>>
- 解析全新冒险家,外观大气磅礴,搭载2.0T发动机3月12日,林肯品牌旗下首款国产紧凑型SUV车型林肯冒险家正式上市,新车一共推出了5款车型,均搭载了2.0T+8AT的动力组合,新车售价区间为:24.68万-34.58万元。此外,新车还推出了5年14万公里原厂质保服务以及疫情期间的各种贴心服务。作为林肯品牌的首款国产车型,冒险家自身实力如何?解析全新冒险家,外观大气磅礴,搭载2.0T发动机。 查看详情>>
- 废旧锂电池回收处理设备——企业回收的“利器”随着废旧锂电池的数量越来越多,这让一些做锂电池回收产业的从中看到了巨大的商机,市面上的做废旧锂电池回收处理设备的厂家众多,但是怎么去选择适合的废旧锂电池回收处理设备,使之成为企业回收的“利器”。 查看详情>>
- 特斯拉推电池回收业务 锂电池100%回收再利用日前,我们从官方获悉,特斯拉在国内推出了电池回收服务,号称可以回收“不再满足客户需求的任何电池”,并将这些锂离子电池进行100%会回收再利用。 查看详情>>
- 刚刚!400亿“电池回收”龙头最新回收数据曝光!据中工汽车网获悉,11月10日,格林美披露参加2022年深圳辖区上市公司投资者集体接待日活动信息。2022年前三季度,公司动力电池回收业务快速增长,1—9月累计回收动力电池12,000余吨,超过1.50GWh,同比增长超过130%,实现销售收入46,270.14万元,同比增长297.73%,全面进入盈利阶段。此外,格林美计划到2026年动力电池回收量将达到30万吨的规模。 查看详情>>
- 新能源汽车动力电池的回收再利用,锂电池破碎回收设备动力电池回收政策收紧,对处理能力提出更高要求。2019年工信部发布《新能源汽 车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》,对动力电池回收过程中 的金属综合回收率提出要求,规定动力电池回收镍、钴、锰元素的回收综合率不低 于98%,锂元素的回收率不低于85%,进一步加强电池回收企业技术上的要求。由 于多数小企业提纯率不高,易造成环境污染,未来伴随上述政策落地,行业将会严 加管控低技术企业参与电池回收处理业务。 查看详情>>
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