高合HiPhi XLED行车灯加装
- 自行加装,蓝色行车灯自行加装,蓝色行车灯 查看详情>>
- 为小逸加装后杠行车灯近年来,随着汽车的普及率越来越高,人们对汽车装饰的需求也不断的增加,加装一些自己喜欢的装饰已成为许多车主的选择。大部份车子的原车后杠两侧的反光片里面是没有灯珠的,只是有光线照射到它时才会反射,白天雨雾天起到的行驶提醒作用还是不够明亮,所以我决定为小逸加装后杠灯来升级完善一下。之前在网上看过许多车友的改装案例,觉得挺不错的,而且花费也不需要很多,材料加安装费用两百块左右,性价比还是可以的。后杠灯的提醒作用要比反光片显眼很多,能够更好的提示后车注意车速,保持安全距离。当然,我们选择加装的后杠灯也是必须要符合标准规定的,不可以对后车司机的视线造成影响。安装这块我动手能力不强,只能选择专业的事交给专业的人去做,避免出错了都不知道,下面就分享一下安装步骤吧! 查看详情>>
- 21款,1.5L,想在转向灯位置加装3色21款,1.5L,想在转向灯位置加装3色灯,就是日行灯➕蓝色行车灯➕转向灯。有没有车友改过的,或者知道哪个城市的改灯店有配件的,请移步评论区,谢谢各位。 查看详情>>
- 百米加速4秒内?这台SUV创造加速奇迹🚗这款中大型SUV再续高合独特魅力,4938mm修长身躯,2950的轴距,酷炫的外表,让人不禁期待百米加速能能否延续4秒之内的高性能。 🔦 设计上,HiPhi Y延续了高合家族高贵血统,日行车灯贯穿连接两旁犀利的大灯组,下方是ISD智能交互灯,首次尝试了富有中国传统特色的卯榫式灯条,完美结合了东西方元素,细微之处展现高度融合的品牌精髓。 🚪 超酷展翼门,智能交互灯还有大马力的高性能,真的是一秒也不想错过。你准备好开启高度融合的试乘体验了吗? 😍😍😃[_LinkTopic:高合HiPhi Y,75403,23] 查看详情>>
- 与豪华完美匹配的雷克萨斯ES🍉外观非常的帅气,✨其中它的LED大灯是给颜值增加了很多的加分项,🔥远光灯和近光灯都是采用的LED灯。 🌸而且还拥有LED行车灯😎。自适应远近光灯,👍自动头灯这些都是有的,🥰大灯高度也可以调节触摸式的阅读灯。 🍉车子里边拥有10个喇叭,💚也可以加装马克莱文森的17音喇叭音质,☘️效果上肯定是没问题的。 🌾车子拥有手机APP远程控制功能,💙可以控制车门的开关,💙控制空调的开关温度和车况查询,⭐车辆定位等一些非常实用的功能。 [_LinkTopic:雷克萨斯ES,3075,23] 查看详情>>
- 人群中光彩夺目的哪吒U哪吒U的外观那是相当的酷帅。整体造型外观线性流畅,时尚、运动感强,车身尺寸大气,整体上颜值很高,无论行驶在车流中,还是停在车群中,都能抓人眼球。晚间比较引人注目的是灯,什么极地之光前大灯、行车灯、动态流水转向灯,我只记得很炫,光彩夺目啊,据说还可以加装装饰灯。另外,漆面工艺真的是顶尖水平,相比来讲,出乎意外,我选的青色,还是低调点。 查看详情>>
- 改装新款外观,是我的心动款✨这一次的白色吉博力选择了21款Ghibli Trofeo的外观包围进行参考,🥰自带碳纤维前铲和后唇的Trofeo包围,💪💪解决了因额外加装小包围而带来影响通过性的困扰,👁另外黑色双竖杆的镜面中网更是新款Trofeo的标志性。💖💖 既然是老改新款吉博力的外观,前大灯总成还是换上新款👀矩阵式LED大灯🙈🙈,既好看的还能提高夜晚行车的安全性。🍓🍓🍓那么对于后尾灯,🎆🎆新款更是为了致敬传奇3200 GT而开发了回旋镖的行车灯,🙈这才是新老款的车型的灯光系统最大区别。🤔🤔🤔 对于现在整个外观升级到新款Trofeo来说,原车19寸的是不是显得有点格格不入呢?🎆🎆其实只是客户订购的21寸轮毂还在途中,😻😻😻期待轮毂装车后的效果。🤩🤩🤩🤩🌈[_LinkTopic:Ghibli,8171,23] 查看详情>>
- 哪吒S 1160增程的用车分享今天给大家分享一下我的哪吒S 1160增程版车的使用心得。 先来说说车的外观,我最先被它低趴的姿态和犀利的行车灯深深吸引,确实比同级车要炫酷不少,甩同车级几条街。不过缺点就是智驾方面稍微落后了一些。 关于续航,纯电续航能达到230左右,比起其他品牌的增程车都要长,基本上能够满足日常市区通勤的需求。增程部分续航能达到600左右,所以长途旅游也不用担心充电问题了。 改装方面,我加了卡钳罩(没钱换刹车,只能装一下),黑化了轮毂和车窗饰条,再贴了透明车衣。计划后面再考虑加装尾翼和前铲。 最关键的是,跑了1151公里,家里装不了充电桩,全部使用新电途充电,费用共153,平均1毛3一公里,比以前用的油车省不少。至于高速用油平均4、5毛一公里,跟油车差不多。总体来说,我还是很满足这辆哪吒的表现的。 查看详情>>
- 高端国产车价格超过40万 自主天花板要被击碎了早在今年的上海车展上,搭载了华为鸿蒙车机OS和华为自动驾驶系统的北汽极狐阿尔法S华为HI的预售价就已经达到了38.89万元起步,高阶版车型预售价甚至达到了42.99万元。如果说如此高价是因为有了华为概念的加持,那么广州车展上的一众自主品牌没有依靠华为概念,也同样将价格冲上了40万元。 长城汽车的高端新能源品牌,沙龙的首款车型机甲龙,不光名字霸气,连价格也同样霸气十足,高达48.8万的价格已经足以让听者色变。不光是机甲龙,上汽的高端新能源品牌智己汽车,旗下豪华纯电轿车智己L7预售价格为40.88万元,同样冲破了40万元的价格门槛。吉利的ZEEKR 001价格最高为36万,但如果把加装配置一起算上,也已经无限接近40万元。😊😊 毫无疑问,如今是自主品牌向上突破的最好时代。看现在一个文创雪糕,一杯高铁奶茶,动辄卖到几十块,还能引来消费者的疯狂种草。新一代年轻消费群体没有对传统汽车品牌固有的认知,他们对国潮的认可,对新奇事物的追捧,给了自主品牌“涨价”的良机。只要你有新的概念和创意,就有底气可以将价格提上去。☺☺ 事实上,如果我们再把自主品牌的范畴拉大到这几年的造车新势力,就会发现造车新势力们或许才是这一波价格突破最初的推手。 当初蔚来、理想推出的首款车型都直接将价格定在了30-40万区间,理想ONE的价格达到了33.8万元;蔚来的首款车型ES8基本款价格更是直接定在了44.8万元,也在当时被人笑称是“20万元买蔚来的车,20万元买蔚来的服务”。但如今蔚来已经宣称站稳了豪华品牌的位置。 更夸张的高合汽车,首款量产车型高合HiPhi X,定位豪华智能纯电超跑SUV,价格最高达到了80万元,虽然每月的销量目前来看还是在低位缓慢爬坡,但这也是目前还存活着的造车新势力的价格天花板了。 正是在这些造车新势力的不断“教育”下,市场开始慢慢习惯并接受了中国品牌其实可以站上20万、30万、甚至40万的价位。消费者开始接受了一种观念:如果想买一辆性能、配置、续航各方面都属于主流,定位豪华的智能电动车,至少得准备30万元的预算。 从某种角度来说,传统的自主品牌们是坐等造车新势力前赴后继地把市场培育起来后,才开始“坐收渔利”。但能否坐稳40万的价位,前提是你必须要有让人信服和接受这个价位的理由。 站稳40万价位的蔚来有着极致的服务和极强的粉丝社群;理想虽然没有摸到40万一线,但30多万买一辆增程式插电混动七座SUV,考虑到李想的号召力,也还算合理;高合HiPhiX的价格虽然更夸张,但走的是更小众的市场,设计上也是满满的噱头,光是一个特别的开门设计就被吹了好几年。🚗🚗 而回看沙龙、智己、极狐、极氪这些传统自主品牌孵化出来的高端新能源品牌,虽然信心十足地把价格冲上40万元区间,但至少从目前来看,无论从产品端还是营销端,还没有打出能够足够符合40万价位的亮点,或者是与其他竞品相比的差异点。 以当下电动车发展的速度,过不了多久也会进入高度同质化竞争的阶段。外观内饰设计相似,除了配置的堆砌、算力的叠加,自动驾驶的不断升级,自主品牌该以一种什么样的方式来站稳40万元价位?😁😁#新款极狐阿尔法S/阿尔法T上市##新款极狐阿尔法S/阿尔法T上市# 查看详情>>
- 把网红车据为己有是一种什么体验把网红车据为己有是一种什么体验? 据说小mini已经销量百万了,鄙人有幸成为贡献销量的一员。入手的是170km的柠檬黄色。外观方面:先说说颜色吧,粉色太少女心了不适合我这种上了年纪的人哈哈哈,绿色和奶白色色又不是很喜欢,最终选了一眼望上去就很有辨识度的柠檬黄色。其次就是车子的造型,我是很喜欢这种方方正正的设计,一点都不会审美疲劳,包括它的行车灯,真的好像个双眼皮啊哈哈哈。 内饰方面:当时很想要夹心款的,因为毕竟省略掉自己装饰的那一步,而且还是原厂的东西,用着放心,懒人福音。后来因为最近夹心款现车不多,选择了普通款。自己加装虽然麻烦,但确实比夹心款省了不少钱。 续航方面:这台车对于我的需求来说完全是够用的,我日常也就是上下班的时候开,周末基本不出去,现在工作这么内卷,双休肯定是不存在的,单休一天只想睡觉,根本不想去哪玩。我距离公司大概是不到10KM的样子,非常近,我一周充一次电肯定是够用了。最近天气冷天天开暖风,基本上小计里程可以跑个140KM左右,也算是比较抗打的了。 操控方面:好像是因为电车提速比较快,等红绿灯排在第一位的时候,真的就只能从后视镜看他们了。而且这个车确实动力很不错,但是仅限于市区道路。上三环高架桥什么的还是不建议跑太快。我最快跑过95km,大卡车经过我旁边的时候需要握紧方向盘,时速低于80以下基本上没有太大波动。 总的来说这台车子不论从外观、配置、驾驶感受都是比较符合我心意的。买车自己适合就好了,目前已经行驶了1500KM了,从刚开始不敢上路到现在慢慢适应了,相信以后这台车会陪我走过更长的路。 把网红车据为己有是一种什么体验? 据说小mini已经销量百万了,鄙人有幸成为贡献销量的一员。入手的是170km的柠檬黄色。外观方面:先说说颜色吧,粉色太少女心了不适合我这种上了年纪的人哈哈哈,绿色和奶白色色又不是很喜欢,最终选了一眼望上去就很有辨识度的柠檬黄色。其次就是车子的造型,我是很喜欢这种方方正正的设计,一点都不会审美疲劳,包括它的行车灯,真的好像个双眼皮啊哈哈哈。 内饰方面:当时很想要夹心款的,因为毕竟省略掉自己装饰的那一步,而且还是原厂的东西,用着放心,懒人福音。后来因为最近夹心款现车不多,选择了普通款。自己加装虽然麻烦,但确实比夹心款省了不少钱。 续航方面:这台车对于我的需求来说完全是够用的,我日常也就是上下班的时候开,周末基本不出去,现在工作这么内卷,双休肯定是不存在的,单休一天只想睡觉,根本不想去哪玩。我距离公司大概是不到10KM的样子,非常近,我一周充一次电肯定是够用了。最近天气冷天天开暖风,基本上小计里程可以跑个140KM左右,也算是比较抗打的了。 操控方面:好像是因为电车提速比较快,等红绿灯排在第一位的时候,真的就只能从后视镜看他们了。而且这个车确实动力很不错,但是仅限于市区道路。上三环高架桥什么的还是不建议跑太快。我最快跑过95km,大卡车经过我旁边的时候需要握紧方向盘,时速低于80以下基本上没有太大波动。 总的来说这台车子不论从外观、配置、驾驶感受都是比较符合我心意的。买车自己适合就好了,目前已经行驶了1500KM了,从刚开始不敢上路到现在慢慢适应了,相信以后这台车会陪我走过更长的路。 把网红车据为己有是一种什么体验? 据说小mini已经销量百万了,鄙人有幸成为贡献销量的一员。入手的是170km的柠檬黄色。外观方面:先说说颜色吧,粉色太少女心了不适合我这种上了年纪的人哈哈哈,绿色和奶白色色又不是很喜欢,最终选了一眼望上去就很有辨识度的柠檬黄色。其次就是车子的造型,我是很喜欢这种方方正正的设计,一点都不会审美疲劳,包括它的行车灯,真的好像个双眼皮啊哈哈哈。 内饰方面:当时很想要夹心款的,因为毕竟省略掉自己装饰的那一步,而且还是原厂的东西,用着放心,懒人福音。后来因为最近夹心款现车不多,选择了普通款。自己加装虽然麻烦,但确实比夹心款省了不少钱。 续航方面:这台车对于我的需求来说完全是够用的,我日常也就是上下班的时候开,周末基本不出去,现在工作这么内卷,双休肯定是不存在的,单休一天只想睡觉,根本不想去哪玩。我距离公司大概是不到10KM的样子,非常近,我一周充一次电肯定是够用了。最近天气冷天天开暖风,基本上小计里程可以跑个140KM左右,也算是比较抗打的了。 操控方面:好像是因为电车提速比较快,等红绿灯排在第一位的时候,真的就只能从后视镜看他们了。而且这个车确实动力很不错,但是仅限于市区道路。上三环高架桥什么的还是不建议跑太快。我最快跑过95km,大卡车经过我旁边的时候需要握紧方向盘,时速低于80以下基本上没有太大波动。 总的来说这台车子不论从外观、配置、驾驶感受都是比较符合我心意的。买车自己适合就好了,目前已经行驶了1500KM了,从刚开始不敢上路到现在慢慢适应了,相信以后这台车会陪我走过更长的路。 查看详情>>
- 畅享时氪——中国人自己的007大家好我是追寻黑暗,今儿上午突然就得知了消息,极氪点CS1E正式命名为极氪007,并且将在11月17日的广州车展亮相预售,刚好我也追踪了很久CS1E的消息,今儿就和大家聊聊我的一些看法。 先从外观和车身尺寸开始说吧,这次的外观可以说是颠覆了极氪的传统,要不是那标志性的极氪logo,你能信这是极氪的车?没有了机盖上的日行灯,没有了标志的竖条贯穿尾灯,竟然还加上了激光雷达这个小犄角,取而代之的是高合智己等品牌用过的灯语设计,尾灯则中间进行了隔断,后面的zeekr logo放在了后挡风玻璃的最下方,这些都说明了极氪在努力的走一条创新的路,从极氪001外观设计被说成领克02 Pro max,到极氪009保留了机盖行车灯但是线条犀利,再到极氪x超脱于领克08,都在努力的让自己更加独特。 但是独特的车注定是小众的,就像极氪001,猎装纯电豪华车,匹配上三十万的售价,让很多用车刚需的家庭望而却步,所以这次极氪007带来了一款B级车,更加突出家用属性,也更能让中国传统认知接受的一款轿车,4865的车长和2928的轴距,保证了整车的气场和宽阔的车内空间,1900的宽度让人不至于觉得像001一样难停车。 说完外观我们再说说内在,这次根据爆料,车辆是基于PMA2+平台打造,属于是跟银河e8同平台了,相信整车的机械素质是能对得起极氪这个品牌的,至于被人诟病到现在的智能车机方面,这次搭载了高通骁龙最新的8295座舱芯片,处理速度是现款8155芯片的8倍,给工程师们更多创造的空间,同时首次运用了激光雷达,终于是不再搞纯视觉的智能辅助驾驶方案了,希望这次搭载的极氪自研智能辅助驾驶系统能打一个翻身仗,一举扫清自己身上的标签。 再谈谈我觉得极氪007的定价吧,这款车的竞争对手包括特斯拉Model 3、比亚迪海豹以及小鹏P7等中型车型,那么价格也必然会在他们中间重叠,上面三款车,最低价分别是特斯拉model3的25.99万元,小鹏p7的20.99万元以及比亚迪海豹ev车型的18.98万元,预计将掀起激烈的市场竞争的话,极氪007的售价也就是要高于小鹏但是低于特斯拉了,我猜的话,估计就是22万左右起步了。 最后我想说,007这个数字,对于我们这一代人来说,代表着詹姆斯邦德,代表着詹姆斯邦德的座驾阿斯顿马丁,那种优雅的英伦气息。纵观市场,叫7的车型数不胜数,甚至还有一上来就叫s7的,但是叫007的,极氪独一家,就看极氪能不能改变大家的印象了,这是个难关,但是如果闯过去了,就是海阔天空。 查看详情>>
- 改装不改情怀,延续C-HR经典💖有很多人觉得改装,是因为原厂车型外观或者性能配置上不符合自己的预期所想,所以才进行的改装行动😝。其实非也,我对C-HR的改装是建立在对它原来的喜爱上的,希望它比原来的酷炫变得更加酷,我的改装其实也并非是真正意义上的改装,可以说得上是在延续C-HR的情怀经典,让它的特色之处更加闪耀,所以本质意义上并没有改变我这辆车的经典,而是起到一种画龙点睛的作用🚙。从两边侧裙到前后包围,从大灯装饰贴到黑轮框贴,再到自己动手加装雨挡和后视镜犀牛壳,从獠牙式日间行车灯的改装到加装氛围灯,细数下来几乎改装的地方都能很好地带出C-HR的精妙🐹。加装裙边和前后包围,更能将TNGA架构打造下的C-HR显得更加低趴运动,本来就以营造低重心视觉效果为佳,加上侧裙和前后包围的加持,C-HR看起来更加敦实了💗。黑白双色相互搭配和双色车身相互呼应,更能致敬经典🚓。 自己贴的行车灯和贴在八字胡处假装的獠牙式日行灯,当时为了装这个灯,还得劳烦改装店的师傅把前面好不容易装好的前包围卸掉了,才能嫁接日行灯的电线,那时候可是耗费了整整一个下午的时间,师傅也就收了一百来块,这个价钱真的很良心了,所以想要改装的车友们尽量选择一些正规的车行,不仅服务到位,技术好也确保了对我们的爱车无害,好过自己瞎折腾把车子搞坏了到时候还得再多花价钱来修😤。日行灯常亮的时候看起来还是挺小清新的,转向灯一开,就整一对24K金双眼,晚上的时候特别亮🎉。LED大灯组,配上我自己贴的蓝色灯贴,显得十分迷人🐲。 仿碳纤维样式的犀牛角状后视镜壳,可以起到防止行车过程中对后视镜造成刮蹭的一个伤害🤫。当然,门把手也不能漏掉,也贴上了黑色的仿碳纤维样式贴纸🐼。 电动天窗,虽然打开的幅度还是挺大的,阴天的时候习惯开着,可以很好地增加车内的透光度🌱。 沉迷于C-HR的外表改装,不变的是它不羁的心🎊。喜爱C-HR,动力也是其中之一💜。用车这么久,到现在也没出过什么乱子,整体上来说还是挺满意的😆。行车的时候,可以很清楚地感受到2.0L发动机带来的平顺动力,CVT变速箱真的很顺畅🍃。油门踩着很有劲,没有拖拖拉拉的费劲👄。带有电动助力的方向盘,转弯半径小,变向清晰⛄。轮胎抓地力很强,高速转弯很自信,倾斜非常小🥰。C-HR在隔音降噪和舒适配置方面也很不错,虽然上了高速会有胎噪和风噪,但日常市区驾驶倒是问题不大😊。 尾翼是原车配备的,小小的配置作用很大,再加上自己假装的尾翼外抛,整体视觉效果更加强烈了🐮。 C-HR内饰自带蓝色装饰条很精妙,再加上假装的氛围等带,夜晚的时候更好看了🌳。 前后排空间都很理想,日常就我自己用车,所以像C-HR这样年轻帅气又实用的车是最适合年轻人入手的🐨。改装之路漫漫,接下来看看能不能来个内饰大改,这样开着的时候也更加带感😿。#丰田C-HR##用车# 查看详情>>
- 小致一年下来的小改装️车子开了一年才跑了一万公里,整体来说还算是省心、省油的️。但舒适性就真的不怎么样了,首先方向盘虚位有点大而且回正力偏小所以没有什么操控性可言,但这价位的合资小车也不能要求太高🐒。特别是过减速带的时候真的是震的屁股疼,试过同事现代同级别的车过同样的减速带明显要舒服很多,而高速上因为底盘比较单薄所以车速快的时候会感觉到飘和底盘传来的震动偏大🖤。而且车买来就喷了底盘装甲和加了后轮内衬🚗。这是本人的真实感受,本人虽然开过的车不多但从拿到驾照这十年来也摸过不少家用车,所以这是给想买这车的人了解一下这台致享的真实车况😳。空间对一家三口来说也足够了,后备箱也能满足一家人短途旅行放的东西🎉。不得不说低配减配太严重了,所以建议要买这车的选中配除非你爱折腾💖。文采不好下面进入主题吧😤。 原来的卤素灯太暗了,买回来就去换了欧司朗的H4灯泡也确实亮了很多,但因为太喜欢原厂的行车灯所以还是收了对高配大灯安装🤤。 傍晚拍的,没拍好 原厂钢圈不好看所以改了轮毂,改了后老是感觉原厂的铁轮圈跑起来舒服点不知道是不是错觉 低配是织物座椅的,家里有小孩所以还是去汽配城包了超纤皮,手感还算不错主要是没有什么味道 包了方向盘,自己网上买配件加装了多功能方向盘和定速巡航,还把4S店装的安卓大屏换成了RAV4的原装屏,因为安卓屏音质没有丰田原厂的主机音质好💘。也换了对前门喇叭,音质还是有提升的 加装多功能方向盘是要换高配游丝的,游丝在拆的时候是不能转动的要不然会亮气囊灯 内饰银色装饰条,加了个胎压显示🌼。原厂带有感应器,所以匹配个显示胎压的屏就可以了 改了高配排档面板,改了档把头😋。还是比原来的黑塑胶板好看很多🌼。#YARiS L 致享##车主生活# 查看详情>>
- 巴伐利亚 ECONS 2002teEdgar Navarro和Nicolas Navarro对宝马 2002 型汽车情有独钟。他们的公司巴伐利亚 ECONS成立于 2020 年,旨在通过电气化技术,让人们能够在未来继续享受这些伟大的汽车。他们的首款产品 2002te 就是实现这一目标的第一步。 巴伐利亚 ECONS 为 2002te 安装了一个 180 匹马力的电力驱动装置,以取代传统的动力传动系统,该装置最初用于驱动特斯拉 Model S 的前轮。该电池组实际上是两个小电池组,分别位于后尾箱和发动机舱,后尾箱还装有充电器和控制单元,发动机舱则由一个定制的 OEM 外观盖板覆盖。巴伐利亚 ECONS 希望让电池组看起来尽可能原汁原味,因此对电池盖进行了模制,使其与发动机舱内的车身冲压件保持一致,并采用了与发动机罩上的徽章相匹配的宝马圆环徽章。 巴伐利亚 ECONS 并没有止步于动力传动系统的电气化。2002te 采用了专门为 2002te 调校的出色的 KW Classic V3 螺旋式悬挂系统,以及经过改进的制动器和 Powerflex 聚氨酯悬挂衬套。 在 2002te 的内部,巴伐利亚 ECONS 选择了一些有品位、符合时代特征的升级,使其与众不同。这辆 2002te 是在一辆低里程数的捐赠车上制造的,因此不需要太多的改装。为了改善在曲折道路上的驾驶体验,该车加装了一套非常舒适、外观复古的运动型座椅和一个带有定制真皮喇叭按钮的 Momo Prototipo 方向盘。这辆车还配备了定制的模拟仪表,与 2002 年的原始风格一致,但具有与电动汽车相关的电池信息,如充电状态、电池组温度和功率输出。 高尔夫黄 "的外观延续了当时的风格。同样,使用干净的捐赠车也是关键所在。13 英寸的 Alpina 轮毂、米其林轮胎和四组行车灯使 2002te 看起来动感而不失稳重。在车身后部,你会发现一个定制的 2002te 徽标,它与宝马徽标的原始风格一致。除了对底盘进行干冰喷射外,巴伐利亚 ECONS 还不得不对加装充电接口门的后排乘客侧翼子板进行重新喷漆,但它是通过对多个点进行取色,并使其与车辆其他部分的整体古铜色相匹配来实现这一目的的。 这辆车还配备了一套漂亮的金色三件式 BBS 轮毂,将作为选装件提供。 2002te 的起价为 15.5 万美元;Turbo E 的起价则接近 30 万美元。 查看详情>>
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