高合HiPhi X变速箱散热器水管换装
- 【菲林快讯】#巴博斯亮相AMG Rocket 900#在AMG官方推出AMG GT 73之前,巴博斯首先亮相了Rocket 900车型。虽然Rocket 900的原型车是AMG GT63 S,但巴博斯并没有像以往一样为其换装V12发动机,而是把这台V8双涡轮增压发动机的排量已经从4.0升上调至4.5升。除此之外,还换装了两颗更大的涡轮,使它们具有了更高的增压压力。为了给这两颗大涡轮更好的散热,在前保险杠下方的散热器开口变得更大了。最终调制的结果令人印象深刻,Rocket 900最大可输出888马力和1250牛·米的最大扭矩,但是通过电子限制器,把最大扭矩限定在1050牛·米以保护变速箱。这比其原型车GT 63 S高了258马力和150牛·米,提升巨大。在该动力的作用下,Rocket 900的零至百公里加速时间为2.8秒,四分之一英里时间为9.7秒,极速可达330公里每小时。 查看详情>>
- 万元车整备清单——宝马X1[_LinkTopic:万元车整备清单,33963,37] 🚗「车型」宝马X1 「配置」E84 xDrive 28i 「初次登记日期」2010年 「颜色」棕色 「里程数」13.9万公里 「排放标准」国IV 「保险日期」2022年11月 「年检日期」2022年11月 「轮胎日期」前20年后19年星标倍耐力 ⚒️整备清单: - 气门室盖垫,原厂 - 偏心轴油封,原厂 - Valvetronic马达垫,德纳 - 曲轴后油封,爱尔铃 - 油底壳垫,原厂 - 油底壳铝合金螺丝,原厂 - 上水管,原厂 - 前避震顶胶,猫头鹰 - 发动机右机脚,拓普 - 机油滤芯底座密封圈,原厂 - 机油散热器密封圈,原厂 - 机油滤芯,原厂 - 后避震缓冲胶,原厂 - 前下摆臂大胶套,猫头鹰 - 四轮定位 - 顶棚修复 - 机油,ENI全合成5W-40 - 冷却液,ENI - 差速器油,丰田纯牌 - 变速箱油,GM原厂 查看详情>>
- 曾参加2018SEMA车展的Jeep牧马人,完全定制化改装这辆2013款Jeep牧马人在2018年SEMA车展上展出,外观部分,全车采用银灰色车漆,换装Mopar Power Dome引擎盖,Nemesis Industries挡泥板,Poison Spyder Customs保险杠,Rock-Slide Engineering踏板,Zeon 10-S绞盘,KC HiLiTES LED大灯,LED熏黑前转向灯和后尾灯,Rebel Off Road Recon DSS King Shocks避震套件,搭配Brembo制动套件,黑色Rhino Armory 20寸轮毂,Toyo Open Country M / T轮胎,以及GenRight铝合金轮胎架,内饰部分,则采用黑色装饰,选用带加热的Corbeau前排座椅,Trek Armor后排座椅,定制防滚架,Alpine Restyle X209-WRA主机,Rockford Fosgate低音炮,Cobra 75和Icom PCI Race无线电,Dometec冰箱等,而性能动力部分,则搭载3.6升V6引擎,匹配五速自动变速箱,加装RIPP增压器,RIPP中冷器,S&B进气,Borla Climber排气系统,AFE散热器,AFE变速箱冷却器,Optima电池,Pedal Commander油门响应程序以及JE Reel Driveline前后1350 HD驱动轴。 #牧马人# 查看详情>>
- 关于08-10款天籁(J32)自动变速器热保护(高温)的详细处理方案我知道我很久没有写东西了,但每次出品必是经过精心准备的。这篇文章一出必是各大车主的福音,也是困扰车主多年心结的必杀技。文章有点长,但希望大家静下心来认真阅读理解,里面涉及到的专业知识非常多。CVT变速器高温不仅仅是日产的通病,也是所有CVT的通病。因为这是CVT特有的工作特性造成的。主带轮与次带轮之间的钢带传动在驾驶员激烈驾驶的情况下必然会有打滑的现象,随着车的年龄增长,打滑的概率越高。如果想具体了解为什么打滑,请各自补习CVT的结构知识与工作原理。这里不在赘述。故障现象:2010年5月份的天籁公爵,2.5排量,VQ25DE发动机,目前16万公里,10万公里换过变速箱油(NS_2V),代号应该是这个。都说日产的CVT是终身免维护的,我还是比较谨慎的,因为我本身是汽车专业的,所以越是专业的越是谨慎。前两天跑高速,连续跑了2个多小时,突然加速加不起了,速度始终上不去,维持在80-90迈,.后来打电话给尼桑4S店同学求助,同学告诉我这个是变速箱热保护。基于以上情况,回来后就查阅相关资料。买维修材料。相关案例链接:https://wenku.baidu.com/view/941aa090112de2bd960590c69ec3d5bbfd0adafd.html?fixfr=w6pOuKD1zaMDLwGrKAPj9Q%253D%253D&fr=income8-wk_sea_vipX-search这个ATF温度计数一定要记住啊!这个是一个关键性指标,后面所有的努力都是围绕这个数值来的。关于220华氏=104.4,也就是说这个是日产CVT油温的上限了,只要超过这个,变速器就进入热保护状态。此车10万公里换过变速箱油,当时我还在英菲尼迪,手动换油,当时没有注意:1.热态下(60度,华氏在140左右),ATF油在上刻度,目前是16万公里。维修手册上写的很清楚,这是J31的维修手册,原理是通用。2,没有换外面的纸质滤网。由于平时很少连续开2小时,所以一直没有出现这个问题。前几天出现了,基于目前16万公里,我今天换了ATF,重力换油,拆油底壳,换外置纸质滤网,大约6升(NS-3)。补充说明:目前尼桑都用NS-3的ATF油了。有人说机器换油是不是更彻底,答案是肯定的。又有人说机器换油会损伤变速器阀体,那是骗人的。这个就是16万公里没有换变速箱油滤网的样子。其实当我看到这个滤网,我心里就有答案了。这个变速器滤网肯定堵了!它一堵,就代表什么?变速器流速变慢,液体流速慢了,直接的后果是散热不良。很搞笑的一件事,给我送ATF油的老板说,一般都不换这个滤网,这不是扯淡的吗?所以说啊,去4S店有4S店的处,那里正规呀!人家肯定给你换滤网啊!但是作为我们普通的老百姓,又有多少懂汽车原理的呢?在外面换油便宜呀!贪图便宜是没事。因为我懂,所以我早就准备滤网了。这个滤网原厂80元,品牌30元,你们自己选择吧。关于选购原厂配件还是品牌配件,我在这里不发表观点。因为出了事情你会说是朱老师说的。新旧油对比,你们自己都看不过去了。还说自己是专业人士呢!6万公里都不换油,它不黑才怪呢!4S店小姐姐说4万公里就可以换了。是的,没错,你说的是这么个情况,但我认为开6万公里是没有问题的,因为我开车没有激烈驾驶的行为。下面看油。补充说明一下,10万公里换油的时候,当时我在英菲尼迪,同学送我一通NS-2的,4升,不够,我又添了一点英菲尼迪的,但要说明一下,英菲尼迪的油不是NS-2的,我稍微混了一点,问题不大,可是我混多了。所以放出来4.5L了。网上有人问,尼桑的油是绿色的,你这个这么是红色的?详解百度去吧。这里简单说下:这个就是CVT摩擦片烧糊烧焦产生的,就比我们做菜炒出来的糖色。ATF油的作用有:传递力矩,润滑,冷却,清洗,密封,缓冲、降噪、防锈......但是你的油长时间不换,里面的油膜分子被破坏,润滑能力下降,冷却性能下降,里面的杂质加剧阀体活塞的磨损,导致阀体泄压,导致管路压力不足,导致钢带打滑,导致钢带磨损,驱动力下降,严重时,加油们车子速度提不起来,甚至趴窝。这一系列的环节都是恶性循环。所以,我在这里说你可能会理解,可是当一个4S店的小姑娘和你说的时候,你可能会不屑一顾,当然她还没有那个专业水平能说得出。她只是一个售后接待而已。判读油的坏,我们有以下几个方面。1.看公里数,基本上6到8万公里就差不多了,尤其是涡轮增压车,激烈驾驶的次数更多。2.看颜色。基本上发黑的都不会太。3.闻气味。有一种你不想再多闻一遍的臭味。接下来看看油底壳和铁滤芯。这两个是大磁铁。它承载着16万公里的点点滴滴。所有磨损下来的铁屑全部吸附在上面。开过奔驰宝马的同学们都知道,那个车换变速箱油问什么要2、3千,因为它的滤芯是和油底壳做成一个整体的,厉害了,我的奔马!要换一起换。年轻的我曾几何时也梦想将剑走天涯,可是快40的人了,突然颓废了,没有欲望了。来来来,把声音开大点,窗户摇下来,让村里的人都听见!这是我追求日系的原因,这个油底壳拆下来,装上去,不用换油底壳垫片,不用打胶,一点不漏。也许是我的职业病吧,看不了这么脏的,还是洗洗干净吧。为什么自己的车就洗的这么干净呢?你可能会说我没有职业道德啦!不,客户的车也要洗干净。借贵宝地上个照,目的就是看看我认真的样子!顺便说一下,这个阀体总成尽量不要去动它。接下来就是装配啦,这没有什么说的。装完试车咯!忘了补充一张ATF油。我不知道该怎么说,你知道这个油正品多少钱吗?反正我告诉你假的100元4升。网上多的是。关于油,不管什么油,我都是从汽修厂里拿的货,原因是开汽修厂的不会给你用假油的,因为他们有合作单位,即供应商。在这里奉劝各位,千万不要图便宜,网上购买。你要说网上都假吗?肯定有真的,你自己看着办吧,别到时候又说朱老师说的。试车汽车是一件很麻烦的事,因为你很难试到油温104度,说真话,狂踩油门,踩住刹车,进行失速实验是可以的,但我刚换的油不舍得。下面看数据ATF油温173,相当于78.33度。试车速度80迈。其实这个温度还没有达到水温。下午3点了,累了,回家吃饭。是的,从上午11点搞到下午3点。1.这个变速箱正常工作时油温是多少?今天换完油试车半小时数据流显示:173(约78度),油品劣质数(260000),已经清零。2.变速器散热器有两根软管连接水箱,这两根是油管还是水管?若是水管,我想来想去没有道理,因为水箱里的水只有在节温器开启的状态下才流动。这样达不到冷却的效果,应该接发动机内部水管冷却。若是油管,这就是利用风冷。此时发动机水箱对变速箱油有两个作用,一,冷车快速给ATF加温,二、热车给油降温。但查来查去,这个油温说不能高于200(93度)。那这个温度恰巧是水箱正常的温度。依照长时间驾驶来说,最总两者温度趋于平衡状态,这样是不是不科学?我目前还不知道变速器正常工作温度是多少,假设是80度,这就不对了。3.网上说可以加装外置散热器(已经买了),若把变速器两根管子直接挂在外置散热器上,就排除了水温给ATF油加热的情况,但随之而来的是冬天热车的速度就慢了。若把外置散热器外挂在水箱出油口,与原散热器串联,这样经过散热器冷却后的油再经过外置散热器冷却,这样是不是有效果了。但我想,只要ATF油经过散热器,那这个油温都不会低的,应该接水温。带着以上几个问题查资料,是的,百度。香烟一根接着一根抽,红茶泡起来,老婆和孩子让她们先睡。我这个人有个毛病,就是肯钻研!网上众说纷纭,有说不能超80度的,有说-40--140的,乱七八糟。筛选信息是一个很累的过程。累了就在沙发上躺一会。最后确定那个是油管。经过认真研究分析,最后确定:1.目前刚换的变速箱油和滤芯,高温的现象肯定得到解决,我心里有底,只是不想试,因为要跑高速2个小时。2.虽然目前没有问题,但不代表以后。天籁CVT高温不是我个例,万一以后有个再高温呢?这个变速器连接的水箱散热器有利有弊。但总感觉在南方地区是个弊端。怎么办?3.既然外挂散热器都买来了,网上也没有找到哪位大师的的安装实例,我要装在哪里呢?4.它有两根油管,我散热器接哪根呢?从这个示意图可以看出,外挂散热器应该接在下油管。原因:若接上油管,冷却之后还经过散热器,若水温90度,还会给油加热。接下水管就能实现加热后的ATF油经过外挂散热器后温度降低。既然思路确定了,就等明天开工咯!依照昨晚的思路,开始动手加装。昨天忘加了安装实物图,今天补上。左前轮位置,元宝梁上。变速箱油因加装了额外散热器,油需要补足。特别说明:加装有风险,望君需谨慎!!!连接解码仪,调取数据流,开始路试。为了看看油温的零界点,我开始激烈驾驶,让油温尽量升高。看图说话。油温196,再看水温水温195.8,油温比水温高,这是激烈驾驶的原因。如果继续激烈驾驶,油温会继续升高。正常行驶,油温下降。水温还是195.8,说明加装散热器起作用啦!油温继续下降,说明成功啦!截止到最后,水温降至180,约等于82度,这才是ATF油运动的正常温度。任何事情的发生都是有原因的。我们要不断思索,用科学的方法去解决问题。因为爱,所以爱!因本人水平有限,文中难免有不足之处,请各位多多包涵!希望这篇文章能够对大家有帮助。有关天籁的其他问题可以浏览我发的帖子。最后希望版主给个评!若是能上首页,那就更啦!谢谢大家! 查看详情>>
- 强大的产品实力,为用户带来超越期待的出行体验揽巡是一款全新的纯电中大型SUV,正如前面所提到的,目前中型和中大型的纯电SUV比紧凑型的更受欢迎。此外,揽巡的价格也是一个优势。虽然看起来似乎属于这个较难销售的价格区间,但实际上它最有价值的车型的售价应该在30万元左右。相比之下,蔚来ES8的售价在50万元左右,奥迪e-tron在60万元左右,高合HiPhiX在70万元左右,都远高于揽巡。当然,这几个品牌的定位本来就比大众高,而纯电中大型SUV市场目前产品并不多,而揽巡是其中最便宜的。在相同的价格范围内,只有揽巡是一款中大型SUV,而对于同型号的中大型SUV来说,揽巡的价格最低。这就给揽巡带来了很强的性价比。虽然紧凑型纯电SUV市场不够火热,但是拥有价格优势的小鹏G3、威马EX5等车型在市场表现上要比ID.4更好。因此,我们有理由相信,以价格优势为依托的揽巡在同价位的中型SUV和同级别的中大型SUV市场都具有潜力。具体到产品力方面,定位为中大型SUV的揽巡首先拥有超大的空间。 揽巡的动能回收力度类似于AT变速箱的车辆减速感。而在切换到B档时,动能回收力度明显增强,特别是在中低速行驶中,能够实现长时间的单踏板操作。但是笔者认为,在该模式下,动能回收力度还是稍微不足,在笔者开车从雅安蒙顶山一路下坡时,如果不踩刹车几乎无法控制车速,从而浪费了大量的动能回收效果。揽巡之所以更适合中国市场,是因为它的价格和定位与市场需求相符。 查看详情>>
- 在车身尺寸的设计方面,全新的ID.4 C在车身尺寸的设计方面,全新的ID.4 CROZZ具有的车身长宽高分别为5074*1893*1493mm,轴距为3009mm,乘坐还是很宽裕的。进入车里面,新车固然没有浓重的科技感,但是营造出的质感还是做得很到位的,大面积的皮革包裹、实木纹饰板和钢琴烤漆饰板的装点,都让视觉感看起来契合高端车型气息,但是我们都晓得,当下高端奢华车可都是大屏堆积,这款车还是不讨年轻人喜欢。在动力方面的表现上,新车全系沿用在售的代号为EA888-DMJ的2.0T涡轮增压发起机,最大输出功率为165KW,峰值扭矩到达了350牛·米,同时传动系统继续匹配7速双离合变速箱,出色的动力数据迸发,可以赋予这款车不错的驾驶体验说它更适合中国市场,就是因为它的价格和它的定位。ID.4 CROZZ定位纯电中大型SUV,正如前文所说,中型和中大型纯电SUV目前比紧凑型纯电SUV更受欢迎。而再一个就是它的价格,ID.4 CROZZ售价23.98万元到33.48万元,看起来它好像是属于20万-30万这个不太好卖的价格区间,但实际上它最值得选的车型落地价格就在30万的样子。蔚来ES8卖50万左右,奥迪e-tron卖60万左右,高合HiPhi X卖70万左右,都远比ID.4 CROZZ高得多。当然了,本来这几个品牌的定位就比大众要高,不过现在纯电中大型SUV市场并没有太多产品,ID.4 CROZZ则是目前所有纯电中大型SUV中最便宜的。 查看详情>>
- 入冬给凌渡L来一次全方位保养随着气温逐渐降低,入冬对凌渡L进行一次全方位保养显得尤为重要。这次保养可以确保车辆在寒冷的冬季保持良好的运行状态,提高安全性,延长使用寿命。下面是为凌渡L进行入冬全方位保养的步骤和注意事项。 一、发动机保养 更换冬季机油:冬季气温低,机油会变得黏稠,流动性变差。为了适应冬季寒冷的环境,需要更换冬季机油,以确保发动机的正常运转。 检查发动机冷却系统:检查发动机冷却液的液位和品质,如果需要,请添加冷却液或更换整个冷却系统。同时,检查散热器、水管等部件是否有损坏或漏水现象。 检查发动机进气系统:检查空气滤清器和进气歧管是否清洁,如果需要,请更换空气滤清器并清理进气歧管内的积碳。 二、传动系统保养 检查变速箱油:检查变速箱油的液位和品质,确保变速箱油处于正常水平。如果需要,请更换变速箱油。 检查传动轴:检查传动轴是否出现裂纹、松动或磨损等现象,如果发现异常,请及时维修或更换。 三、制动系统保养 检查制动片:检查制动片的磨损程度,如果制动片磨损严重,请及时更换。同时,检查制动盘是否有磨损或损坏现象。 检查制动液:检查制动液的液位和品质,如果需要,请更换制动液。同时,检查制动管路是否有漏油或堵塞现象。 检查制动助力器:检查制动助力器的工作状态,确保制动助力器能够正常工作。 四、轮胎保养 检查轮胎气压:随着温度的降低,轮胎气压会发生变化。因此,入冬前应检查轮胎气压是否处于正常水平,并调整至推荐气压。 检查轮胎磨损:检查轮胎的花纹深度和磨损情况,如果轮胎磨损严重或出现裂纹,请及时更换轮胎。同时,检查轮胎是否出现偏磨或不平衡现象。 检查轮胎螺栓:检查轮胎螺栓是否紧固,如果发现螺栓松动或脱落现象,请及时修复或更换。 五、电瓶保养 检查电瓶电量:冬季气温低,电瓶容易亏电。因此,应定期检查电瓶电量是否充足,如果电量不足,请及时充电或更换电瓶。 检查电瓶液位:对于非免维护电瓶,应检查电瓶液位是否处于正常水平,如果需要,请添加蒸馏水或补充液。 检查电瓶线束:检查电瓶线束是否松动或破损现象,如果发现异常,请及时维修或更换。 总之入冬前给凌渡L来一次全方位保养可以确保车辆在寒冷的冬季保持良好的运行状态提高安全性延长使用寿命同时也能够提高车辆的性能和安全性让驾驶更加安心舒心。 查看详情>>
- 大G能带你去世界任何地方,陆巡能把你从世界任何地方带回来,并带上你的大G。当你决大G能带你去世界任何地方,陆巡能把你从世界任何地方带回来,并带上你的大G。当你决定好你的目的地,无论路途有多险峻,有多艰难,它都会勤勤恳恳地将你带到。它就是丰田陆巡——兰德酷路泽。 陆巡生于乱世,从战场军工用车到民用,从越野代步升到百万豪车,不断的革新,勇于突破,华丽的蜕变。现如今,陆巡俨然是身份和地位的象征,而坚毅、不服输和沉稳又大气是陆巡不变的灵魂。 陆巡4.0排量最大马力275匹,最大扭矩385牛米,最大功率仅228千瓦,还有接近3吨的车身,动力表现上仅比普拉多2700好一点,加速无力,动力不足,爬坡就更加明显。这也是丰田对发动机稳定耐用的保守调教,牺牲动力换取稳定。 鱼与熊掌不可兼得,今天我偏要试试, 这套来自日本的HKS离心式机械增压器,专门为硬派越野打造,使原来发动机的马力提升40%扭矩提高30%,不管是起步,超车,动力十足随叫随到,随踩随有。不会迟滞的油门踏板,灵敏度高、在低中速域的加速特性的线性动能,及大幅减低机械噪音和精巧化。HKS机械增压 整套套件都是原装位无损安装 安装过程无切割 无焊接 无破线 套件配备美国AEM外挂电脑压力值控制在0.4bar-0.5bar之间 这个压力值完全在原厂发动机以及变速箱承受范围之内 属于保守动力提升 所以说对原车发动机没有任何伤害 日本HKS离心式机械增压器本体 油壶,油冷,油滤,油管——(用于增压器润滑冷却,单独的一套循环系统) 美国AEM外挂电脑,线束,特调程序——(原车电脑数据不会改变,外挂电脑调试),泄气阀 CNC专用固定支架,高精密加工——(这款离心式机械增压靠皮带带动,需要靠支架固定) 附加水箱,空气水冷散热器——(ANROT增压套件进气采用水冷散热,这样做的话管路短,冷却的空气直接输送到节气门,扭力特别好) 硅胶管,铝管,卡箍,定制加工螺丝,水管,水壶,附加水泵,小支架。#改装车##汽车改装##越野##汽车##机械增压# 查看详情>>
- 牧马人车主的想法牧马人车主有个“奇怪”的心理,都希望牧马人就像脱缰的野马,尽情展示Jeep原始狂野的气质。脱缰的野马需要广阔的草原,牧马人的热情、冒险就需要沙地、泥泞的路段展现独特的魅力。在过去的许多年,我们总能在户外看到成群集结的牧马人车队。没人知道他们将去哪里,也许这并不重要。探索未知,永不退缩,这就是牧马人的精神。 虽说牧马人是一台硬派越野车,作为一台极致的经典外观,极致的四驱性能,但没有极致的动力穿越极致的复杂地形。这套来自日本的HKS品牌离心式机械增压器帮你解决。 机械增压是靠发动机曲轴连接皮带,皮带带动增压器工作,通过提高空气的密度,来增加气缸的实际进气量,达到提升引擎动力的目的。而机械增压的优点则是其动力输出非常线性,引擎低转速机械增压就会鼓入大量空气,动力来得更快更直接!对于越野车而言,要面对泥泞、砂石等路况需要足够的扭力支撑,同时还需要保持扭力输出的线性。机械增压无疑是最好的选择 牧马人专用HKS机械增压套件清单:HKS机械增压器本体、油壶、油滤、油冷器、油管、润滑油、空气冷却水箱、空气水冷散热器、水管、水泵、进气管路、泄压阀、外挂电脑、程序、线束、CNC增压器支架以及附件定制支架 这套来自日本的HKS离心式机械增压器,专门为硬派越野打造,使原来发动机的马力提升40%扭矩提高30%,不管是起步,超车,动力十足随叫随到,随踩随有。 采用原厂化的布局,原装位的安装,无需打孔焊接切割,不影响年检。0.5bar的低增压,不影响发动机和变速箱的使用寿命。 查看详情>>
- 扁平的前大灯组采用了宽体的设计风格探岳外媒Motor1发布了一张群众探岳的独家渲染图,揭示了它的内饰设计。这款SUV的设计灵感来自高尔夫和群众的ID电动车系列。与现款车型相比,探岳配备了IQ.Light智能灯光系统,前大灯采用矩阵式IQ.Light设计,可以实现自动开启、自动远近光、随动转向等功能。虽然这款SUV在外观上并没有太大的改变,但仍有一些重要的变化。渲染图显示,探岳的车头有一个细长的格栅,其上方有醒目的LED灯条,可能只会在高配版本上出现。 探岳是一款全新的纯电中大型SUV,正如前面所提到的,目前中型和中大型的纯电SUV比紧凑型的更受欢迎。此外,探岳的价格也是一个优势。虽然看起来似乎属于这个较难销售的价格区间,但实际上它最有价值的车型的售价应该在30万元左右。相比之下,蔚来ES8的售价在50万元左右,奥迪e-tron在60万元左右,高合HiPhiX在70万元左右,都远高于探岳。当然,这几个品牌的定位本来就比大众高,而纯电中大型SUV市场目前产品并不多,而探岳是其中最便宜的。在相同的价格范围内,只有探岳是一款中大型SUV,而对于同型号的中大型SUV来说,探岳的价格最低。这就给探岳带来了很强的性价比。虽然紧凑型纯电SUV市场不够火热,但是拥有价格优势的小鹏G3、威马EX5等车型在市场表现上要比ID.4更好。因此,我们有理由相信,以价格优势为依托的探岳在同价位的中型SUV和同级别的中大型SUV市场都具有潜力。具体到产品力方面,定位为中大型SUV的探岳首先拥有超大的空间。颜值必须要高,智能科技配置也必须要丰富。在20万以下的合资紧凑级SUV市场中,新款探岳300TSI将采用群众最新的EA2111.5TEVO2发动机。传动方面,可能会配备7挡干式双离合变速箱,最大功率可达118千瓦。目前现款探岳的售价区间为15.89-17.79万元。探岳300TSI将于正式上市。 查看详情>>
- 一万买车两万修,到底是不是冤种[_LinkTopic:万元车整备清单,33963,37] 2020年底,阴差阳错的买到了这台老宝来,当时济南说要限制外地车牌上下班高峰期,我的圣达菲不是鲁A,就打开闲鱼找万元车自动挡的,就看到了这台老宝来,去看了车况还不错,底子很好,直接拿下。 买回来就开始了无底洞的整备,当时原车主4条轮胎是新换不久的,刹车也没问题,发动机变速箱也挺稳定,内饰有些脏、绒布都塌陷,感觉像是在开报废车,强迫症当然接受不了,必须翻新到新车状态!当我整备完成一算账,花了三四千了,因为是第一次翻新内饰顶棚门板这些,没把这部分接近2k的预算考虑在内…………当时就特别犹豫,到底要不要停止。但是我毕竟是喜欢车啊,当我开上它跑起来的时候,我觉得为它做的一切整备都是值得的,然后就开启了后面一系列看起来很爽但不理智的整备项目。备忘录里记的不全,我脑子里也记得只有大件了,简单和大家说说。 首先第一大,发动机打散重组,原因是冷启动发动机缺缸抖动、冒蓝烟、烧机油2000公里1L。都说大修治百病,于是直接定配件、拆解,什么缸内积炭、内窥镜早忘在脑后了,只想着打散、超声波清洗、重组的那种感觉了。预算4000块,我想着就换换易损件、清洗清洗,➕工时费,足够了,毕竟大众修车便宜啊!没想到现实狠狠打了我一巴掌,发动机拆解过后,又多出来很多需要更换的零部件,涡轮增压器有些不好了,原厂全新要三千多………那我肯定负担不起,转头淘了一颗博格华纳K03S拆车基本全新的,1000块、水泵被修理工不注意一脚踩烂了,这可是上个车主在4s换了4万公里多水泵啊,只能正时4件套安排上了,德国INA,没记错的话进价500多,整车水管、废气管、变速箱散热器、变速箱油、滤芯、油底壳,全部整了,最后落地,预算4k,x2了😱 这还没有算底盘,地盘四根减震器是原车进口的,回弹还可以,换了前下支臂、拉杆球头、顶胶平面轴承,平衡杆胶套,后面换了俩减震器缓冲胶。 轮胎、轮毂收了一套高尔夫4五彩奥运版16寸原厂,带四条新的米其林轮胎2000,纯纯捡漏了。 刹车,刚买回来的时候前轮、后轮刹车盘都是原厂德国货,刹车片是金麒麟的看样子也就用了2-3万公里,但是已经16万公里了,除了磨损也不抖动也不异响,为什么我买来开了不久就开始刹车抖动了呢,觉得有些倒霉,于是汽配城换了一套杂牌前轮刹车盘、片,陶瓷的,感觉很硬。后轮等活动在菲罗多买了一套盘、片。 大灯,原车是h4卤素灯泡,晚上开车一点也不安全,闲鱼淘了一套原车大灯改装氙气海拉3透镜,800块钱,为什么不用原车大灯改呢?因为我原车大灯买了一对原厂海拉全新的,不舍得改!后期又升级的D2H led灯泡。 钣金喷漆、一些小升级乱七八糟的,反正光粗略的算一下大开销,这车消费了2万足足的了。不过没有花钱的不是,经过这一番大整备,车开起来确实是非常棒,也不担心会坏路上了,人人见人人夸你这车真新真好,最后还惊艳一句,我擦你这个1.8t的啊,这1.8t的Polo不得起飞啊,我说是的是的,但是它叫宝来😂#为所欲为# 查看详情>>
- 全新一代探岳运动版能游刃有余应对全新的探岳运动版是一款中大型SUV,其车身线条苍劲有力。上腰线从前车灯贯穿至后尾灯,完美勾勒出4.8米的车身。这款车采用了隐藏式设计的门把手,散发出一种新能源汽车的风格。同时,它的动力系统也引入了轻混系统,与新能源汽车有一定的渊源关系。运动版车身采用了双色设计,黑色的车窗立柱创造了悬浮式的车顶。 根据我们的了解,2023款探岳推出了配备3.0T和4.0T发动机的车型,并搭载了8挡手自一体变速箱。首发版车型不仅拥有高达530匹马力的爆发力,百公里加速更仅需4.7秒。结合其卓越的越野能力,驾驶者可以享受到更为激情和强劲的驾驶体验。现代与经典的融合,极简与轻奢的界限成为设计艺术中张力的所在。简约与奢华看似没有关联,但实际上标志着审美的进步:简约注重风格,奢华则追求质感。“简“带来纯粹和自然的回归,“奢“则塑造都市生活的高品质感受。在奢简的结合下,展现出优雅而别致的现代风格。探岳集先锋简约、奢华空间和出色动力于一身,以奢享内涵展现极简风范,演绎着令人心动的现代风范,可称为“SUV界的艺术品”,也是当代汽车设计的典范之作。车尾的高辨识度尾灯与整车融为一体,凸显了探岳家族的精湛工艺特质,使整车更显雅致尊贵。探岳是一款全新的纯电中大型SUV,正如前面所提到的,目前中型和中大型的纯电SUV比紧凑型的更受欢迎。此外,探岳的价格也是一个优势。虽然看起来似乎属于这个较难销售的价格区间,但实际上它最有价值的车型的售价应该在30万元左右。相比之下,蔚来ES8的售价在50万元左右,奥迪e-tron在60万元左右,高合HiPhiX在70万元左右,都远高于探岳。当然,这几个品牌的定位本来就比大众高,而纯电中大型SUV市场目前产品并不多,而探岳是其中最便宜的。在相同的价格范围内,只有探岳是一款中大型SUV,而对于同型号的中大型SUV来说,探岳的价格最低。这就给探岳带来了很强的性价比。虽然紧凑型纯电SUV市场不够火热,但是拥有价格优势的小鹏G3、威马EX5等车型在市场表现上要比ID.4更好。因此,我们有理由相信,以价格优势为依托的探岳在同价位的中型SUV和同级别的中大型SUV市场都具有潜力。具体到产品力方面,定位为中大型SUV的探岳首先拥有超大的空间。 查看详情>>
- 雪松灰F35临近出保,4S换回水管,三年小总结18年8月的F35再有两个月就出保了,这车确实很省心,三年来风里来雨里去,只管定期保养、加油,还是总结下小三年,也算对得起小灰马了。第一年,接车第二周发现的,因为新车原厂灯就有裂缝,进水起雾,换了个左大灯总成,右前胎扎了个钉子补了胎,其余的胎基本就没动过。三年里路上被俩出租车,俩私家车卡位前杠有过搽挂,四次全胜都以对方全责赔钱结束。还有一次停车场被一中年大哥新手新车转弯直接顶右门上,脸盆大小的内凹,鬼迷日眼的竟然跑了,后来调监控,直接报警,赔钱结束,下来直接找个修内凹师傅,一天就搞定,不动原漆,不说都看不出来被顶过,说明F系列门板金属材料韧性确实,要是老雅阁估计内凹边缘会起褶。3系的车漆真的要给差评,雪松灰的确看,灰色里第一就是哈瓦那灰,其次就是雪松灰了,但是漆底确实很薄,超级软,高速上一个小石子都能干掉一咩咩漆,直接见底,搬箱酒进后备箱就暂时放在后盖上方一小下,拿下来轻轻一蹭,就是一个几乎到底漆的印子整车车机设计科学,用,evo主机支持32GB的USB3.0U盘,支持WAV、FLAC、高码率MP3,加上哈曼,音效很舒服,自认为我这二十年老烧的半金半铁耳朵基本满意,阔以打80分。空调制冷快,尤其是宝马的蒸发箱设计,绝对值得给设计师发个超级大奖,雅阁的蒸发箱设计只要压缩机一停,不出一分钟,出风就是常温,宝马的设计压缩机停止工作,最起码还能保证五分钟以上的制冷,这保温效率真的高,有时候停车两三个小时后上车开风机不开压缩机,都还能出两三分钟的冷风,赞。座椅设计师真的该拖出去枪毙起码一百回,所有F系车主背后永远的痛,开车超过一小时,腰后偏下部就是酸痛,长途更是堪比酷刑,而且座椅指向偏右,开车老是侧起个身子,真怕这车用久了,腰椎、颈椎有问题。车内空间得到所有乘客的一致评,选长轴就是想坐的人能舒服些,俩大人俩老人俩孩子坐车无压力。后备箱放一些杂物一箱酒,代驾师傅的电瓶车放进去还是很轻松的。天窗就是个可有可无增加故障点的玩意,三年就没开超过五次,每年大雨、暴雨,心里都揪紧了的,生怕它漏水,还,一直很正常,估计也跟我每半年洗车顺带清洁天窗密封胶条有关系。变速箱是当时确定买这车的主要动因,ZF8AT确实设计的,效率高不说,换挡逻辑清晰聪明,质量也超级稳定,不渗漏,不抖动,档拔设计的还挺看,目前公里数三万二,舒适油耗在10以内,如果长期节能模式,能下到9,长期七成的市内行程,这油耗我是超级满意,如果全高速,实测一箱油是可以做到一千公里的。动力嘛,这代B48异常稳定,不渗漏,无异味,不喝机油真的很棒,动力?动力?额,买菜车要啥动力,第一年高速上经常不知觉就跑到一百六七,经过白单单的教育后,还是决定把限速提醒调到120了。底盘支撑棒、韧性、操控很稳,几次路上遇到紧急紧急紧急情况,单手变道,3系还是游刃有余的。减震三年了,还和新车差不多,扑哧扑哧的有韧性,高度确实矮了点,下地库或是过高低坑一定得加小心,生怕磕到变速箱底壳。刹车够用,单活塞多次紧急刹停都证明是够用的,稍微车速高点紧急刹停,ABS工作的是超级勤快。第三年末尾,发现后刹车,特别是暴热的天气暴晒后,起步松手刹,后刹车会有几百米的吱嘎声,估计是热胀冷缩,后刹车回片柱不平衡,片子回的不,有点磨盘。这个问题之前的老雅阁十一万的时候才出现,也是和老师傅一起下轮胎,取片子,自己化油器清洗卡钳槽,上润滑油脂才解决的(自己动手清洗上油脂放心),三十多万的车,才三万公里就出这问题,着实不应该。除了新车第一箱油95,之后至今全部都是常年92和千分之五的红线,发动机稳的一批,第一二年尾嘴都是亮晶晶的,只有这第三年尾气嘴才有些发黑。保养机油最高加过4.8L,就是刚刚显示MAX,最一次加的4.6L,显示比MAX低一格,三万公里来机油量一直稳定,二保一万一去的,也是显示格子丝毫没有变化,F系的B48确实不烧机油。废气回收返涡轮进气管目前还是有油气附体,手摸一层油灰,但是比首保时能滴到方向机的情况的太多了,估计确实是厂家装配工手艺问题,密封圈没上,首保时拆下来清洗装回后到现在两万多公里了,一直没有再滴漏,建议有相同问题的哥们找4S拆下重装应该就能解决。保养一直用的宝马专用蓝壳530,稳定、清洁、性价比最高,有矿的爱加啥加啥。最后,出保前已过三万公里,回水管是个最揪心的隐患,很多哥们都是这个里程前后爆的。必须果断处理,联系二线小城市的4S,恒x宝哥们姐们超级给力,售后经理亲自电话遥控,一早直接开车去,维修师傅现场轻轻一恍,水壶的接头应声断裂,我都目瞪口呆了,我自认为检查的还是很勤力,每次手摸轻轻揉捏感觉水壶口的接头还算结实吧,哪晓得,真的就是轻轻一晃轻轻一晃轻轻一晃,接下来,里面的接头更是顺畅,直接使劲一抽,里面的接头也是当场断了,唉………阿弥陀佛,还,还,真的是运气,剩下的简单了,拍照,读数据,出新管子,打开节气门前管,松三脚架,换装,打压,保压,循环补水,试车,路试,交车,师傅还一再叮嘱,冷车三小时以上一定要自己再次检查一下液面高度,千万别怕麻烦。再次感谢恒弗宝的哥们姐们维修师傅,从买车到临出保,三年来你们是负责任的,有耐心的,真的为客户着想做了实事的,如果没有以外,出保后还是愿意继续找你们,毕竟大家变成朋友了。至此,要打个总结,宝马3系是台车,除了脑子抽筋的座椅设计和回水管,日常养耗、路上操控、材料质量、人机交互各方面都很优秀,个人认为总分成绩能和雅阁打平,雅阁优秀在省心、故障少、油耗低,缺失在内饰细节、金属材料、中控功能,宝马优秀在几乎能省心的前提下保持豪华细节和品质。当然,下个隐患也临了,机油散热器底座的密封圈肯定也会按德国人的设计准时崩了的,减震的缓冲胶也会在五六万的时候准时碎成渣的,但是不妨碍我仍然喜欢小灰,五年以内是换车的黄金期,小灰如果还是这么省心,我想五年后我们仍会在一起。最后,关门放图,顺序不一定对,但是车主一看就知道是哪个环节。 查看详情>>
- 买二手车10个注意事项-买二手车注意事项和手续有哪些?买二手车注意事项和手续有哪些? 注意事项 一、买二手车尽量选品牌 二、随时关注行业情况 三、买二手车保值率是关键 四、二手车也有售后服务 过户手续 卖方:车主身份证、车辆登记证、车辆行驶本、购车原始发票(如果之前过过户就是过户票)。 卖方是单位则需要营业执照原件及公章。 买方:身份证,外地人上当地牌照另需有效期内暂住证。(部分城市改用居住证,能联公安网的!) 买方是单位则需要营业执照原件及公章。 车辆原始购置发票原件或持上次过户发票。(年前需要,后绝大部分城市不需要了。) 车辆行驶证原件。 车辆登记证书(大绿本)。 外迁需要购置税小本(年以前是小红本年以后小绿本)。(年前需要,后绝大部分城市不需要了。除非自治区,就不一定。) 带齐以上所有手续,到二手车过户大厅办理。 双方:签订二手车买卖合同 带齐以上所有手续,到二手车过户大厅办理。一、检查外观 1、检查车身漆色是否一致,两侧表面弧度是否平滑,以30°至45°角看漆面反光是否合理,如有不同,车辆必然修复过,而且修复水平很差; 2、将车辆放置在平地上,消费者站在距车3至5米的正前方,观察车的肩部是否一样高,如果不同,就说明车身钢架修复过或悬挂、减震没有修复好; 3、观察发动机盖和两侧翼子板之间的接缝是否平均;车门边缘的缝隙是否一致,前大灯、后尾部组合灯与金属连接的缝隙是否一样,新旧程度是否一样; 4、观察每一块玻璃的标识是否是同一品牌; 5、动手开关所有车门,将车门开启到45°至60°,并以正常力道关门,观察车门是否能够关严,声音大小是否相同,力度是否一致。 二、检查车舱 1、检查坐椅、内饰是否整洁、干净,有没有更换过或拆装过;车内自带的头枕、饰件是否齐全;各个开关操控是否顺手,有无问题。如果经纪公司将坐椅、内饰进行过翻新,消费者要特别小心,此车很有可能有重大问题; 2、打火前先打开钥匙门,观察仪表灯的显示是否正常,有无缺少显示的现象。电喷车大都有故障警告灯提示功能,在打开钥匙门时,各个提示灯都应亮,如果有提示灯没亮,车主很有可能因此项故障没有排除,故意拆掉仪表灯的灯泡,以混淆视听。 三、试驾车辆 1、车辆是否容易启动,如启动声音沉重,说明马达、电瓶或相关机械有问题; 2、启动后,检查方向盘(带助力)左右打轮时的力度是否一致,转向角度是否合理,方向盘打死后,前轮是否有磨轮胎的现象出现,如果有,此车有可能出过交通事故,轮胎经常蹭着轮线,会对行车安全构成威胁; 3、对于手动变速箱通过行驶公里数和离合器的高低程度来判断离合器片是否需要更换,以及行驶时换挡是否平顺;判断自变箱的好坏主要通过感觉换挡时自变箱换挡是否平顺,“闯”的感觉是否强烈。此外,换挡时观察发动机转速和车速是否在厂家规定的范围区间; 4、行驶时注意车的噪音的发生处和声音大小,判断此车的密封程度和隔音效果,另外还要注意发动机、变速器、差速器和悬挂系统是否有异响,如发动机发出“当当当”或“哐哐哐”的声音,变速器、差速器发出“哗啦啦”的声音时,说明此部件该大修了; 5、制动系统主要看车辆的刹车距离和刹车是否跑偏,还要注意ABS是否会出现拖带的现象,停车制动要选择在坡道上进行,并且车头向上和车头向下分别测试。 四、手续验查 二手车手续:行驶证、登记证、购置税证、保险单据、原始发票/二手车交易发票 检查车辆车架号(也称VIN码)、发动机号和行驶证/登记证上显示的是否相符。 检查手续 ①防止手续不全不能过户。 ②检查VIN码发动机号可以防止盗抢车、拼装车。 五、检查车况 1、检查各种操纵控制装置。手握方向盘上下轻摆,若松动,则主轴上部轴承磨损;转动方向盘,若游隙过大,表明方向盘使用频率相当高;方向灯明灭是否正常;喇叭声音是否响亮;雨刷片有否磨损,擦拭角度是否正常;座椅调整装置是否正常;油门是否畅通无卡住或松动;制动踏板游隙是否足够小;手制动在刹住车时是否还有可拉起的空间余量;换挡是否顺畅,咬合手感是否明显等。 2、检查仪表板上灯号。打开电门,看油压表灯是否亮,油量计和水温表是否运作;启动引擎,看油压表和充电计指示灯是否灭掉;拉阻风门,看是否正常工作。 3、检查引擎。有否异常噪声;踩下油门,看有否打击声;看排气颜色,若白烟不断或颜色偏蓝,说明有烧机油现象。 4、检查引擎室。气缸头、挺杆罩等处有否机油泄漏;水管各部夹子处、水泵和散热器等接合处有否漏水;刹车油管、总泵下部有否漏刹车油。 5、检查电系。各线接头夹子等处连接是否正常;电池日期是否已到。 6、检查车身底盘。水平观察车身钣金,看有无修补的起伏痕迹。水箱罩和横梁等是否有拉直或烧焊的痕迹;掀开行李箱地毯,看有否烧焊痕迹;底盘有否锈蚀或漏洞;车身橡皮有否裂损或漏雨;底盘大梁有否曲折或烧焊等。 买卖二手车为什么一定要查车辆维修保养记录、事故出险理赔记录呢? 首先,维修保养记录,我们可以查看到汽车历史的维修和保养内容,可检查车辆是否有过重大的维修记录,判断车辆是否存在大修、事故历史。 其次,我们还可以查询这辆车的出险记录,出险记录反映车辆历史是否有过重大事故,碰撞记录。如果该车辆经历了追尾、剐蹭、事故、泡水的话,寻求保险理赔,我们就可以通过查询车辆出险记录,判断车辆是否存在事故、泡水历史。 通过车架号,也就是车辆VIN码,在微信搜索“查车侦探”,查询车辆的事故记录、维修保养记录、出险记录等车辆信息,无需路途奔波到线下4S店或者保险公司、车管所去查询,也无需下载安装APP,直接使用手机微信即可一键查询。 查看详情>>
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