凯迪拉克CT5悬挂较软
- 刹车也较软无需摇号,绿牌畅行,一汽大众迈腾GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 新车初体验 我第一次接触到迈腾GTE,迈腾汽油车原来开过。迈腾GTE整体用料很扎实 不愧是全球车型 关车门声音让人怀孕 高尔夫一直是年轻时的dream car 但而立之年 成家立业之后 迈腾显然是更正确的选择 实际驾驶也能给我高尔夫一般操控和动力 有电的时候 动力随叫随到 刹车也灵敏 亏电的时候 动力较肉 刹车也较软 但也够满足使用。 迈腾GTE充电比较勤奋 80%时间混动+经济模式 大塞车用纯电加B档 楼下买烟用纯电 800公里 4.9个油耗。低速亏电行驶中控台有滋滋电流声。二三档顿挫通病 可接受! 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5电磁悬挂开起来怎么样?凯迪拉克CT5我留意了三个月。今天就来说说凯迪拉克CT5电磁悬挂开起来怎么样? 凯迪拉克CT5这套引以为傲的电磁悬挂可以以每秒1000次的频率,侦测路面的情况并且实时进行调整阻尼,对于地面的反馈十分清晰。对比起没有这套悬挂的版本,有电磁悬挂可以提升驾驶感和操控,舒适度也会更高。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5的电磁悬挂容易渗油?凯迪拉克CT5十分扎实,采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合,并且还配备了凯迪拉克引以为傲的MRC主动电磁感应悬挂,这套悬挂系统可以以每秒1000次的频率,侦测路面的情况并且实时的调整阻尼,但网上很多人说凯迪拉克CT5 的电磁悬挂容易坏,尤其是容易发生渗油的情况,这是真的吗?我们一起来看一看。 通过车质网查询得到,凯迪拉克CT5 2021款遭受投诉的质量问题共有156个,其中前后桥及悬挂系统投诉数12个。其中大多数都是说自己的凯迪拉克CT5悬挂漏油。看来凯迪拉克CT5电磁悬挂确实有渗油的毛病,但是整体数据来看并不是很大范围,只不过是偶发现象。大伙觉得凯迪拉克CT5电磁悬挂渗油的问题应不应该通过召回的方式来解决呢? 查看详情>>
- 新款凯迪拉克CT5配置曝光,入门AKG音响,配电磁悬挂前不久,新款凯迪拉克CT5官图已发布,不仅换装了全新的前脸造型,内饰还将配备33英寸9K曲面双联屏,并搭载AKG音响、126色氛围灯等。日前,又有网友拍到了新款凯迪拉克CT5的实车到店图,也就意味着离上市不远了。同时,疑似新车的配置信息也得到曝光,或取消风尚型,提供豪华型、尊贵型、铂金和铂金 SC共四款车型。下面,我们就来了解一下。 查看详情>>
- 走运动路线的思域Hatchback,悬挂居然这么软?于你而言,东风本田的思域是什么?是Type R情怀?是FK8的垫脚石?抑或是秒天秒地秒空气的神车? 查看详情>>
- 顿挫感和悬挂很软。正常?悬挂可以调节?顿挫感和悬挂很软。正常?悬挂可以调节? 查看详情>>
- 软悬挂和硬悬挂哪个更适合家用?软悬挂和硬悬挂车辆配型,哪个更适合家用? 查看详情>>
- 软悬挂和硬悬挂哪个更适合家用?软悬挂和硬悬挂车辆配型,哪个更适合家用呢? 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5电磁悬挂容易坏是真的吗?作为一个不太懂车的人,我对凯迪拉克CT5很感兴趣。但是我也听说过一些负面的传闻,比如电磁悬挂容易坏,容易渗油,维修费用很高等等。这让我有些担心,如果买了这款车,会不会后悔呢? 为了解决我的疑惑,我上网查了一些资料,发现这些传闻并不完全准确。首先电磁悬挂并不是凯迪拉克CT5独有的技术,它已经被广泛应用在其他品牌的车型上,比如奥迪、法拉利、科尼赛克等。这说明电磁悬挂已经成熟并且可靠,不会轻易出现故障。其次电磁悬挂的原理是利用电磁场改变液体粘度,而不是使用液压油。所以电磁悬挂不会出现渗油的问题,也不需要定期更换液压油。而且电磁悬挂的维修费用并不比普通悬挂高太多。凯迪拉克CT5还提供了四年或10万公里的整车质保,如果在保修期内出现任何问题,都可以免费维修或更换,有了这些保障也让我对它更加的期待。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5的电磁悬挂容易坏是真的吗?最近我男朋友新买了一辆凯迪拉克,这台车刚开始开的时候感觉还不错,但开了一段时间后就感觉那个悬挂的东西有点渗油,我不知道怎么回事,想大家帮我看看。 通过车质网查询得到,凯迪拉克CT5 2021款遭受投诉的质量问题共有156个,其中前后桥及悬挂系统投诉数12个。听网上好多人说凯迪拉克CT5的电磁悬挂容易坏,是不是真的?这车用着感觉好奇怪,大家说这是车的通病还是我们买到了问题车? 查看详情>>
- 18款明锐悬挂软吗?18年TSI230的明锐感觉悬挂好软,对路况的反馈有点强烈。请问大家的车有这种情况吗? 查看详情>>
- 预算20万的空间大,悬挂软,座椅软,隔音好。别克君威🔥🔥🔥🔥🔥🔥。美国车一直以来都以舒服著称,传统的美国车,空间大,悬挂软,座椅软,隔音好;虽然新派美系车内饰学日系,悬挂搬德系,但老传统并没丢。别克就是一个很好的代表。同级里,它往往内饰最舍得用料,车内最安静,座椅也特别舒服;而这一代的君威有两处很重要变化,第一是车体加长,特别是长度,所以后排乘客不再委屈;第二,采用9AT的变速箱,而且通用自家的9AT相比采埃孚,齿比非常绵密,均速行驶时很容易跳上9挡,因此对舒适性有非常大的加成;最后,由于君威正好是换代前的清盘大甩卖期,终端优惠不小,20万的预算可以拿下最顶配版本,一大堆丰富的配置让你觉得比同价位新车都爽。💢💢💢💢#君威# 查看详情>>
- ECO模式,开这个车,我都觉得起步太肉,不过方向盘轻盈,悬挂较软,可能是有失有得ECO模式,开这个车,我都觉得起步太肉,不过方向盘轻盈,悬挂较软,可能是有失有得,失去快速的提速,获得了轻盈的转向,这车高速油耗大概5.5的样子,最省油的巡航速度是100-110,在城区油耗大概8.9左右,个人感觉有点高 不想混动该有的油耗 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5电磁悬挂开和没开有区别吗?凯迪拉克CT5这款车从动力方面去看会觉得低配的性价比更高一些,毕竟这款车全系标配2.0T发动机拥有237匹马力,而高配有些功能用处不大,不过高配的增加了电磁悬挂,驾驶体验提升不值一个档次。最近有网友问凯迪拉克CT5的电磁悬挂开起来感受怎么样?跟没有的差别大吗? 凯迪拉克CT5这套引以为傲的电磁悬挂可以以每秒1000次的频率,侦测路面的情况并且实时进行调整阻尼,对于地面的反馈十分清晰。对比起没有这套悬挂的版本,有电磁悬挂可以提升驾驶感和操控,舒适度也会更高。 查看详情>>
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