凯迪拉克CT5黄牌能不能通过机场高速
- 积碳到底能不能通过“拉高速”去除掉呢?全新视角揭秘答案!在车迷群体中有这样一个说法:说车子经常拉高速,发动机积碳就会减少;也有老司机反驳说拉高速并不会起到任何消除积碳的作用。——那么到底哪一种说法对?发动机里的积碳到底能不能通过“特殊驾驶”去除掉呢? 查看详情>>
- 堵在高速ETC口进不去咋办?能倒回去走人工通道会被扣分吗由于之前出差,车子在外面停了三四天,从机场回来开车上了机场高速,突然发现ETC怎么都识别不了。之前把车停在外面,也没有拿东西给车子挡一下太阳,可能就导致ETC给晒坏了。通过这件事情我来跟大家聊一聊,在高速上ETC不能识别应该如何正确的处理。 查看详情>>
- “拉高速”到底能不能除积碳?老司机教你,最好的方法只有一个通常在选择除积碳的时候,很多人都会建议用拉高速的办法。但一些业内人士说,现在的车根本没必要拉高速,这到底是为什么呢?一般对拉高速的解释是,通过拉高速可以让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第1次快速工作,让它们之间有更好的亲密接触,但那是建立在汽车零部件的公差比较大的基础上,这样做可以让部件之间的磨合更好一点。但现在汽车的加工密度高很多,厂商们在汽车出厂之前都会做测试磨合,对现在的汽车发动机、变速箱的寿命来说,拉高速的做法根本没有太大的意义。那拉高速到底能不能除积碳呢?老司机教你,最好的方法只有一个。 查看详情>>
- 科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确定出行时间,便可预约一辆从北京亦庄前往北京大兴国际机场的自动驾驶汽车。 😉以前每次到亦庄都要例行打个自动驾驶出租车兜兜风,但几乎都是三五公里的范围,压根没敢想太远的范围。这次居然打到了大兴机场,真让人惊喜! 🚗听住在亦庄的朋友说,从今年2月开始,就开通了往返北京大兴国际机场的自动驾驶出租车,目前共有百度智行、小马智行、文远知行、Auto X 4家企业的智能网联乘用车提供服务,这是世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景,也是全国规模最大的自动驾驶高速载人服务。 👍🏻科技赋能生活,这也太神奇了!如此时尚的高科技生活方式,咱必须支持啊!上周出差前一天,我在常用的自动驾驶出行软件预约成功后,第二天11点整,到达了约定站点,一辆自动驾驶汽车已在等候。 ✈️上车后,经黄亦路(兴亦路)上京台高速,再经过大兴机场北线高速、机场高速,于11点50分到达到达大兴机场四层落客点。一路上,我照例好奇地留意观察安全员,他也像我以往乘坐自动驾驶出租车一样,全程没有接管。 ⭐上车后只需要在电子屏上输入手机后四位,点击“出发”,车辆提速平稳,避让流畅,盘绕匝道、通过高速收费站也是自动完成的,最高时速达到了120公里,一路上还能从电子屏上观察实时路况,总的来说非常安心,关键整个体验感超级酷! 😁回京后,我依然难掩兴奋地预约了去亦庄的自动驾驶车。从大兴机场返回北京经济技术开发区,在机场15分钟快速上客通道指定站点上车后,也是沿同样高速路线到达经开区站点。这一行程途经39公里的高速公路。 👍🏻据了解,自动驾驶乘用车载人示范应用在北京大兴国际机场正式落地,是北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设的一步重要尝试。接下来还会进一步规划推动北京南站、朝阳站、丰台站、清河站和城市副中心站,以及首都机场的“五站两场”接驳场景应用开放,打造更多自动驾驶应用场景的标杆案例。 🐮期待在科幻大片中见到的那些生活场景,能更多更快地在北京落地生花,让我们的生活越来越便利,越来越时尚! 查看详情>>
- 打车要出高速费吗?一般情况下打车是要出高速费的~像在长沙、海口、宜宾等地,都有专门的机场高速~通过高速后,滴滴、哈罗、曹操的师傅都会把高速过路费单独加在过路费里面~“一口价”形式收费的的订单,基本是不包含高速费、路桥费以及其他附加费用的。这个需要我们单独出,所以大家被师傅收费了也不用太抱怨! 但是如果是拼车的话,就要和同车的人AA了~可不能被师傅给宰了,这种情况最好是和拼车的人一起平摊过路费用!当然也有特例的,比如司机在有多条路线选择的情况下司机决定走高速,那么这个高速费用是由司机承担的。一般滴滴出行接到长途订单呼叫车辆时就会让用户按照预估车费提前支付,行程结束后多退少补,在这儿平台也会以文字形式提醒乘客!如果提前了解有高速路段,最好还是和师傅提前商量好! 查看详情>>
- 只要有大马力+后驱和安全就够了!🤪在看来,凯迪拉克CT5确实是一台非常有个性的车子,喜欢这台车子的人与不喜欢的人绝对能形成一个非常大的两极分化,而属于前者,当然现在也是凯迪拉克CT5的车主,所以对于这台车子是因为是绝对发言权的🐶。 通过买这台车,其实也总结出来了一定的道理,不管是在哪个预算期间,不管是新车还是二手车,每台车子都会存在缺点,要做的并不是将缺点无限放大,而是去反复设想能不能接受这些车子的缺点,同时也要知道想要什么,那也就是看中这台车子的优点🎈。就像对于这台凯迪拉克CT5一样,这台车子的车点就已经是很明显了,对于同级别的这些车子来讲完全没有太好的乘坐舒适性,而且作为一台标轴车型,凯迪拉克CT5本身的后排空间也确实不是很大,当时也横向对比了奥迪A4L以及宝马三系的长轴版本,确实是要差一些,但对于这些缺点都能接受,就包括许多人说这台车子的油耗略高,也是完全能接受的,更何况这台车子的油耗也不高(目前车子还没有出磨合期,平均油耗基本上也就在9😜~10个左右)🤗。那么最欣赏这台车子的优势肯定就是它的大马力,它的后驱布局以及帅气个性的外观设计🎊。#凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- 领克车道偏离预警可以改装车道中央保持吗?求专业回复和沃尔沃同为单目摄像头加毫米波雷达,不了解还有没其他硬件不同,能不能通过软件逻辑改装成车道保持,车道保持在中央跑远程高速这个机能是应该会特别好用,开车也轻松,车道偏离偶然也会有一两次车压倒线了才会干预,搞不好旁边就有一台车,挺吓人的 查看详情>>
- 唐古拉山,山峦起伏!大众ID.4/ID.4 CROZZ到达江孜县,这座山乃青钦桑多雪山,是拍摄红河谷的取景地江孜县城,出城时领取限制36公里,限制45分钟通过,一会冷一会热,天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡,80公里,限速1小时30分钟,,仁布到尼木,40公里,限制1小时!真耽误时间!大众ID.4/ID.4 CROZZ上了机场高速,30小时左右到达拉萨市!下了高速先加油!6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了!出拉萨,德庆有个检察站,一定记得拿票,35公里,限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄,沿途念青唐古拉山,山峦起伏,开车拍不出来呀! 查看详情>>
- 山峦起伏的唐古拉山!蔚领到达江孜县,这座山乃青钦桑多雪山,是拍摄红河谷的取景地江孜县城,出城时领取限制36公里,限制45分钟通过,一会冷一会热,天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡,80公里,限速1小时30分钟,,仁布到尼木,40公里,限制1小时!真耽误时间!蔚领上了机场高速,30小时左右到达拉萨市!下了高速先加油!6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了!出拉萨,德庆有个检察站,一定记得拿票,35公里,限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄,沿途念青唐古拉山,山峦起伏,开车拍不出来呀 查看详情>>
- 你知道它有哪些技术亮点吗?超级智能驾驶辅助系统(Super Cruise):这是凯迪拉克CT5最引人注目的技术亮点之一,它是一种自动驾驶系统,可以在高速公路上实现自动驾驶,在符合条件的路段上可以让驾驶者释放双手。它通过高精度地图、雷达、摄像头、GPS等传感器,实时监测车辆的位置、速度、方向、路况等信息,并通过电子稳定系统、自适应巡航系统、车道保持系统等控制系统,控制车辆的加速、刹车、转向等动作。它还通过一个摄像头监测驾驶者的注意力,如果发现驾驶者分心或疲劳,会通过声音、灯光、震动等方式提醒或警告驾驶者,如果驾驶者仍然没有反应,会自动停止车辆并呼叫救援。这个系统可以在一定程度上提高行车安全和便利,但是不能完全取代人工驾驶,还需要驾驶者保持足够的注意力和判断力。 10速自动变速箱:这是凯迪拉克CT5的另一个技术亮点,它是一种先进的变速箱,可以提供更多的挡位选择,更好地匹配发动机的性能和效率。它采用了电子液压控制系统和离合器式液力变矩器,可以实现更快速和平顺的换挡,同时也降低了油耗和排放😃。它还有四种驾驶模式,分别是舒适、运动、雪地/湿地和个性化,可以根据不同的路况和喜好调节变速箱的换挡逻辑和响应速度💢。 四轮转向系统(4WS):这是凯迪拉克CT5的又一个技术亮点,它是一种增强操控性能的系统,可以让前后轮同时或相反地转向,从而改变车辆的转向半径和稳定性💓。在低速时,后轮会与前轮相反地转向一定角度(最大3度),从而缩短车辆的转向半径,提高车辆的灵活性和操控性;在高速时,后轮会与前轮同向地转向一定角度(最大2度),从而增加车辆的稳定性和舒适性💦。这个系统可以让驾驶者在不同的速度和路况下,都能感受到凯迪拉克CT5的优异的操控性能💖。#凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5为何备受好评?车主喜欢它的原因有哪些?让我告诉你如今的汽车市场,鲜血淋漓,并不比战争少,随着越来越多的好车,买车的人也越来越谨慎。雷克萨斯ES的创意,在业内早已是家喻户晓,多年不变。凯迪拉克XT4这位“动力王”,在业内人士的心目中,显得格外的响亮。如果某一种专长很快就会被人遗忘。凯迪拉克CT5是凯迪拉克大力开发的一款中型轿车,其动感时尚的外形让人印象深刻,赢得了广大消费者的好评。 本期节目邀请了一位经验丰富的车手,他是我的堂兄,也是一个对汽车有一定了解的人,他曾经驾驶过一辆丰田凯美瑞。我是按照表弟的建议买的凯迪拉克CT5,而不是丰田的凯美瑞。三个月前,他已经行驶了三千多公里,他说:“谢谢你的决定!”凯迪拉克CT5的优点是什么?能不能和丰田、凯美瑞抗衡?接下来,就是他的分析了。 凯迪拉克CT5的外形有了很大的变化,侧面线条更加流畅。前脸的造型非常的时尚,锋利的前大灯和中网的格栅让它看起来充满了威严。而尾部的设计则更加的小心,低调而不张扬,整个车身的比例,看起来还算和谐。总体来说,整个造型都很年轻,很有活力,风格也很符合时尚的运动风格。 内饰豪华,中控台的大小不算太大,但却能播放很多的资料,让人可以在屏幕上听音乐。基本所有的空间都用到了软包和真皮,不但手感很好,手感也很舒服,特别喜欢这种颜色,我觉得很漂亮,很满足。配以适当的镀铬装饰,使车内的风格更具优雅。总的来说,我很欣赏凯迪拉克CT5内部的简洁和大气。 我选择了凯迪拉克CT528 T技术,相信涡轮增压,因为技术已经很成熟了,最大功率可以达到241 Ps。变速箱也是非常聪明的,换挡速度很快,换挡的速度也很快,换挡也很流畅,让人觉得很舒服。方向感非常好,转向也非常的精细,驾驶起来非常的舒服。油门的响应更好,不用用力就能感觉到动力的反馈,整个车身都是轻车熟路,硬邦邦的。 从空间的表现来看,这辆车的内部空间呈现得非常好。4924*1883*1453 mm的车身,简直就是天衣无缝,身高一米七的少年,坐在后排,脑袋上的空间还是很大的。而且它的轴距是2947毫米,坐在后排也不会觉得拥挤。至于储物空间,中间的储物箱更是让人瞠目结舌,每一次都是值得炫耀的,里面的储物箱也很大,足够装下一个行李箱了。 在乘坐舒适性上,凯迪拉克致力于让凯迪拉克CT5的乘坐舒适性堪比家庭起居室的大沙发。在通过降级区的过程中,在通过降级区的时候,可以起到很好的缓冲作用,不会产生剧烈的晃动和抛跳,而且这种坐垫对人的腰部很有好处,可以更好的支撑。空调也不错,尤其是后排的乘客反应非常好。车里的隔音很好,音质也很好。 从油耗上来说,这辆车完全不用担心会遇到交通堵塞,每小时的耗油量在8.4 L左右,在夏天的时候,还能开出5.8 L的油耗。开车去上班,也不必为油费发愁。 我对凯迪拉克CT5的综合性能非常满意,尤其是豪华和外形。现在凯迪拉克CT5的销量一天比一天好。能得到买家的认可,这辆车绝对是一辆好车,我很庆幸,自己的决定是对的!我选择了一款名为“凯迪拉克CT528 T技术版CT5”,很多人都说我买错了。 凯迪拉克CT5之所以成为今天的宠儿,不仅仅是因为它的外形,更重要的是,它的舒适性、动力和油耗的出色表现,让它成为了一款非常适合消费者的车型。所以凯迪拉克CT5在其他中档车型中的性价比要高一些。综上所述,当今的汽车制造水平不断提高,各大汽车品牌都要找准自己的位置,就像凯迪拉克CT5一样。你对凯迪拉克的凯迪拉克CT5有何看法?#凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- ECO模式可以下降油耗我实测欧蓝德ECO模式下开车,不管是高速,还是国道,堵车的地方都能明显感受到,ECO模式下油表下降的速度。说起ECO能不能减少油耗,ECO模式的工作方式来说起,汽车ECO是通过各种传感器对变速箱档位、发动机转速、制动系统以及变速箱油温等各项参数进行调解,进而由ECU计算出最佳喷油量来达到节油目的。再加上欧蓝德的是CVT的变速箱,原本对油耗的表现就控制的很好了. 查看详情>>
- 小鹏G3避震有点硬,能改吗?车子已经买了两年多了,可能是最近开了一段时间朋友的奥迪Q5(大概开了半个月多),那个韧性十足的底盘感觉非常的上头啊,社区横评的评价也挺高。换开回来自己的车,总感觉避震有点硬,高速弹跳也比较多。就这种情况,能不能通过改装去改善的?或者说有没有对应的一些改件?有经验的车友给你讲一下呀! 查看详情>>
- 国内新能源Aion V续航如何?真实吗经常在路上看见埃安的车型,觉得外观还挺好看的,最近看中了埃安的Aion V,SUV的外观造型还是让我挺喜欢的,就是不知道能不能跑到官方标称的续航水平。 然后我发现社区实测上有真实的实测续航,可以看到Aion V官方续航标称600km,城市路况续航实测为492km,折现率82%,高速路况实测360km,折现率60%。这个表现我感觉还是挺不错的,就是如果能再通过后期OTA控制一下能耗表现就更好了。 查看详情>>
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