凯迪拉克CT51.5运动高速耗油问题
- 满足年轻人购车需求,新款凯迪拉克CT4 1.5T版来了!在国内市场,年轻人买车都会考虑美系豪华凯迪拉克CT4,这款车运动又豪华,还是后驱配置,实力不凡。而为了满足更多年轻人的购车需求,凯迪拉克也将带来新款凯迪拉克CT4 1.5T版本。小编身边也有不少人讨论这款新车,很多人担心新车的运动性能下降、豪华减配等问题,那么今天我们就来看看家担心的问题究竟如何? 查看详情>>
- 凯迪拉克高性能V系列最高时速超322公里每小时,燃爆了!近几天看到凯迪拉克高性能车的路透图,作为凯迪拉克粉丝,一眼便看出他和普通的CT5不一样,不愧是凯迪拉克CT5-V BLACKWING车型。更运动也更帅,让人百看不厌。对于凯迪拉克的性能车,已经心心念念很久了。作为男人,谁没有跑车梦呢?凯迪拉克也官宣了CT4-V-BLACKEING和CT5-V-BLACKWING来中国即将要参加浙赛圈速测试,性能如此强悍,在这次大赛中拔得头筹不是问题,期待凯迪拉克带来的好消息! 查看详情>>
- 凯迪拉克XT5“清库存”,25.27万圆豪车梦我们都知道,凯迪拉克是豪华品牌的性价比之选,10来万就能买到凯迪拉克的运动中型轿车。不过近年来,凯迪拉克的日子也不好混了,自身智能化水平低下、变速箱问题迟迟未解决、电气化转型进程慢,旗下的燃油车也不得不“打骨折”出售,凯迪拉克XT5的清库存行动就是在这样的背景下进行的。 查看详情>>
- 530li运动 高速风噪问题觉得一上100,空气噪音就出来了,也不晓得在哪一个处所,觉得空气噪音比轮胎噪音大,有同感的车友吗 查看详情>>
- 530li运动 高速风噪问题觉得一上100,空气噪音就出来了,也不晓得在哪一个处所,觉得空气噪音比轮胎噪音大,有同感的车友吗 查看详情>>
- 你想要的运动基因,CT4给你!论运动基因会让不少年轻消费者想到宝马和凯迪拉克两个品牌,现如今两个品牌都有各自的入门级车型,凯迪拉克于前不久迎来全新车型CT4,而宝马1系继续担当“平民性能车”的角色。上述两款产品同排量车型售价区间有重叠,那么问题来,对于年轻消费者来说应该如何选择?论运动基因会让不少年轻消费者想到宝马和凯迪拉克两个品牌,现如今两个品牌都有各自的入门级车型,凯迪拉克于前不久迎来全新车型CT4,而宝马1系继续担当“平民性能车”的角色。 查看详情>>
- 3系放一边,捷豹XEL对决凯迪拉克CT5如果问豪华轿车领域谁的运动性能最强,相信大家的脑海里一定会浮现出宝马3系。但其实,排除宝马3系,放眼二线豪华品牌,还有捷豹XEL和凯迪拉克CT5等运动性能同样很强的车型。 那么问题来了,在这两款车之间谁的实力更强一点呢?接下来,我们就对这两款运动轿车进行客观的分析和对比。 查看详情>>
- 标配2.0T+9AT,配置丰富,凯迪拉克XT5够豪华吗凯迪拉克XT5算是豪华中型SUV市场中比较实惠的一个选项,但长期以来“凯迪拉克耗油高”的说法,让不少消费者在下手前都有些迟疑。今天镜头中呈现的凯迪拉克XT5是一台2022款2.0T 四驱铂金型,其作为当前在售车型的最顶配型号,售价来到了45.27万元,我们就围绕它来回答油耗问题,再来看看这台车能否保持美系车的豪华舒适与高规格。 查看详情>>
- 能漂的后驱与舒适的乘坐是天平的两端,CT4后排留给谁?导语:曾经提及运动、后驱,可能更多的消费者首先会想到蓝天白云的宝马3系,而如今再次提到运动后驱的时候,我脑海中会首先想到凯迪拉克的CT4,尤其是新车到店之后去体验了之后,更加令我对这台后驱平台的家伙充满了好感。不过问题来了,它能卖的好吗? 查看详情>>
- 原汁原味的运动后驱,全系2.0T+8AT,会让多少人放弃后排?导语:曾经提及运动、后驱,可能更多的消费者首先会想到蓝天白云的宝马3系,而如今再次提到运动后驱的时候,我脑海中会首先想到凯迪拉克的CT4,尤其是新车到店之后去体验了之后,更加令我对这台后驱平台的家伙充满了好感。不过问题来了,它能卖的好吗? 查看详情>>
- 告别提不到车的宝马X3,就选超越同级的凯迪拉克XT6!芯片断供已经成为全球行业性的问题,因此全球汽车厂商也得不得面临产能下降、销量下滑等问题。在这种环境下,和BBA同台竞技的性价比之王凯迪拉克XT6,却日益受到了消费者的喜爱。这车不仅运动性能强,最主要的是买车还不用等,非常适合有刚需的人士。那么这款车到底实力如何呢?让我们来好好看一看! 查看详情>>
- 国庆假期靓丽的风景:凯迪拉克全新XT4,移动的5A风景区凯迪拉克全新XT4有哪些亮点配置?中秋国庆双节将至,趁着高速免费,不少人都在计划来一场说走就走的自驾游。这时候,除了要提前规划好目的地与路线之外,一辆好开好玩的全能座驾也不可缺少。那么问题来了,在市场五花八门的车型之中,选择哪一款才最合适?今天便为各位推荐一款豪华紧凑级SUV,22.97万元即能入门,它就是被称作“移动的5A风景区”的凯迪拉克全新XT4。 查看详情>>
- 凯迪拉克XLR渲染图 基于科尔维特C8打造近日,有外媒曝光了一组凯迪拉克XLR渲染图,新车基于科尔维特C8打造,外观上采用了凯迪拉克最新的家族式设计,标志性的Y形大灯与盾形格栅极具辨识度,流畅的车身与尾部固定式尾翼彰显出整车不俗的运动基调。动力方面,参考雪佛兰科尔维特C8的动力,该车搭载了一款6.2升V8发动机,最大功率高达495马力,峰值扭矩637牛·米。预计考虑到排放问题,新车将对动力系统有所调整,大概率将引入混动系统。 查看详情>>
- 爱了爱了,后驱的它们!凯迪拉克CT家族全系试驾“无后驱,不豪华”,当这句话刷屏后,不得不承认凯迪拉克的营销能力真是棒棒哒,至少我身边非汽车圈的很多朋友都记住了这句话。于是,他们问我的问题从简单的该选什么车,变成了“前驱后驱到底有啥区别”、“后驱为什么就比前驱豪华”之类的“技术”问题。其实没必要争个孰是孰非,不同的驱动形式各有优劣。只不过在宝马都开始大面积普及前驱平台,换取舒适性的当下,凯迪拉克仍然固执的坚持着“后驱”,看上去很是执念,但这也许就是凯迪拉克突出重围的杀手锏。以前的SLS、CTS、ATS-L这些经典车型无一例外都是前置后驱的布局。而如今,随着今年4月CT4的上市,由CT4、CT5、CT6组成的凯迪拉克“新美式豪华后驱轿车家族” 终于集齐。三款车型都坚持着品牌理念,将运动操控放在首位,它们之间有着家族的关联,但也有各自的小确幸。 查看详情>>
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