凯迪拉克CT5车主一下真实高速续航
- 凯迪拉克CT5到底能不能买?一起看看真实车主的用车感受最近有网友买了一部凯迪拉克CT5 2024款 28T 尊贵型,裸车价32万元。在降价风波浪潮下,凯迪拉克的CT5这车到底还能不能买?一起看看真实车主的用车感受吧: 查看详情>>
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- 430v高速真实续航上期分享了市区实际续航,这次分享下高速的真实续航,一次289公里左右的长途,出发前满电,eco显示351公里续航,全程eco模式,为了省电,怕万一中途没电,全程空调冷风,换气,27公里的乡村公路,13公里左右市区公路,相当于纯高速路程240公里左右,全程eco模式速度最高只能跑到80km/h左右,到达目的地续航显示还有48公里的表显续航,综合计算实际续航330km续航没问题,有点缺点就是高速服务区都没看到充电桩,所以朋友们出远门一定要规划好电量续航。昨晚到达目的地忘记拍照了,今天早上起来才拍照的 查看详情>>
- 高速实测北汽新能源EX3真实续航北京反反复复的疫情真是愁人,不过经过全体北京人的努力,防控响应级别终于降到了三级。各省市也停止了对北京市民的管控。于是,我推迟了一个月的东戴河之旅,终于可以成行了。 查看详情>>
- BEIJING-EU5车主-10°亲测:电量稳定续航真实当一个思维严谨的程序员,遇上纯电”续航王“BEIJING-EU5,会擦出什么样的火花?家住北京房山、SaaS创业者的朱先生给出了一种答案。近日,为实证BEIJING-EU5的真实续航实力,朱先生驾驶着爱车BEIJING-EU5从家里出发上了五环,开始了零度以下的”五环高速实测“之旅,并用自编程序记录了行驶数据。成功绕五环两圈后,朱先生顺利返回家中,剩余4%电量的BEIJING-EU5依然正常行驶。对此,朱先生表示早在意料之中,BEIJING-EU5的续航真实可靠不打折是有目共睹的。 查看详情>>
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- 比亚迪驱逐舰05咋样?真实续航能跑多远?听听车主怎么说普通老百姓买车都喜欢精打细算,尤其是对低能耗的追求相当“变态”,随着比亚迪超级混动的出现,老百姓也将购车目光进行了转移,驱逐舰05这样的产品,开始成为老百姓新的选择。不过作为市场“新人”,许多人对这台车还是知之甚少,尤其是关于车辆续航、充电等问题很多朋友还是心存疑惑。今天我们就从真实车主口中,简单了解了解这台车的续航和充电表现。 查看详情>>
- 小鹏P7首批车主高速续航实测大家好!上篇文章我记录了自己等车、提车过程中经历的种种,很多读者喜欢这种车主视角的体验。现在已经提车半个月,不得不承认,我比很多车主过得“辛苦”,因为一直在测小鹏P7的续航。 查看详情>>
- 有趣的灵魂凯迪拉克CT5真实车主个人感受😉俗话说,好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一😃。在汽车同质化的趋势下,“有趣的灵魂”变得越来越多,为了舒适而作出了过分妥协,让如今的汽车变得越来越没有驾驶乐趣,想要在B级轿车市场挑得一台具备出色驾驶乐趣的车型,是一件不容易的事情,即便是在豪华品牌市场中,可选车型也屈指可数,而凯迪拉克CT5则满足了需求,选择小凯还有一个重要的原因就是它的安全性能比较高,毕竟车上坐上都是最重要的人,这点不可忽视,凯迪拉克在市场上的口碑也是没得说💝。小凯已经驾驶一段时间,刚好上周和朋友出去周边自驾,随手给爱车拍了一组照片,今天有空写个帖子分享给车友们看看,同时也给大家分享一下本人驾驶感受,以下纯属个人见解,欢迎广大车友交流心得🌴! 外观:不管别人怎么看,觉得这车挺帅气的,适合年轻人开,同时也有种高大上的感觉,开出去很抢眼,最喜欢的是前脸的设计,既不夸张还挺气派,辨识度也挺高的🌴。车身的线条很硬朗,优美感也不错💖。 动力方面挺强的,给带来了很大的驾驶乐趣,这也是最初选择它的原因💜。起步平稳有力,轻踩油门就可以很快跑起来,用来家用最适合不过了,而且后期的爆发力也挺强的,能有很强的推背感,非常喜欢开车上高速的感觉,很有激情🤫。爬坡、超车都不是问题,完全不会出现动力不足的情况,而且这车挺容易上手的,老婆也说很很开🚚。 操控:开起来很挺灵活,驾驶的时候感觉车子也挺稳的,转向几乎感觉不到虚位,刹车和油门都特别稳,轻踩的话就有效果,另外还有主动刹车,效果也挺不错的🐹。方向盘很灵活,开起来很轻松,视野也挺宽阔,觉得是一款很好开的车💓。 油耗:目前显示的平均油耗是9.2升,对这个数据是比较满意的💗。何况现在车子还在磨合,还没有做过首保,这样的油耗挺知足了,至少比预计的驾驶成本低了,而且以来也只上过两次高速,大部分还是在市里💋。 空间:空间还是很大的,毕竟车的轴距达到了2947mm,比一般的同级车都要出色,坐在车内时感觉挺宽敞的,每个座位都有很好的乘坐体验,1.78米的个子坐在后排也觉得很宽敞🎉。另外后备厢开口很大,拿放东西挺方便的,自驾的时候可以放很多东西,太适合家用了🚓。 内饰:座椅都是真皮的,显得特别高档,还有腿托,舒适性很强🦊。方向盘是三幅式的,上面还有些好多功能按键,操作的时候很方便🐷。最喜欢的还是中控的液晶屏,科技感很强,操作起来也挺济,最主要界面是喜欢的类型😆。另外还可以通过语音来操作,识别的能力还很准🐻。 360倒车影像非常实用,老司机也会经常撇一下的,毕竟这个看起来没什么盲区哈哈 说了这么多的优点,在喜欢的东西也不可能十全十美,最来吐槽一下缺点吧:噪音有点大,特别是轮胎的噪音,在高速上面格外明显,不过一般在市里,速度也起不来,坐在车内放着音乐也没有太大的感觉,还有一点就是后排中间的位置凸的太起了,后面坐3个人,中间那个人坐久了会很难受😹。#凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- 跑高速真实续航如何?亲眼来看!跑高速真实续航如何?亲眼来看! 查看详情>>
- 蔚来ET7高速真实续航 I上一次我通过城际之间的出行大致实测ET7的续航是7折左右,其中包含了城市环路和城际高速路。有的朋友希望了解高速的情况。刚好2月初回老家,我特地实测了全程高速的续航,来分享一下过程和结果。 📌这次测试的区间是两个换电站,从武清体育中心换电站到衡水换电站,实际跑下来的距离是254.4公里。 🟢当时的车辆工况:当天温度在6度左右,车上坐了我们一家三口,加上后备箱还有接近100斤的行李。全程使用领航辅助,所以基本上是按照时速120公里在跑。 🟢出发时的续航:从武清换电站出发时的表显续航(仪表盘显示)是446公里(照片拍虚了,凑活看吧),车机实估续航285公里。 🟢到达时的续航:到达衡水换电站时的表显续航(仪表盘显示)是56公里,车机实估续航38公里。 🟢数据对比:这样计算下来,实际里程254.4公里,实估续航消耗了247公里。实际里程和实估续航之间误差不大。 ⭐️表显续航打几折:续航总计消耗了390公里,如果按照表显续航估算,这段行程就是表显续航6.5折。我觉得如果温度这个变量没有太大的起伏,行车速度就是造成续航衰减变大的最大因素,毕竟时速越高,车身受到的阻力越大,消耗的电量也就越多。 📕通过这次长途用车,我觉得有2点是可供大家参考的。 1、在平原地带全程跑高速的情况下,保持110-120公里的车速,冬季表显续航基本打6.5折-7折(没有考虑零下10度甚至更寒冷的天气)。 2、车机端的实估续航比较准确。 这样一来,大家在出行前只要做好规划,在换电站的服务范围内,出行基本没什么问题。我觉得续航不是一次两次就能得出一个合理的结论,只有多测试几次,了解自己的车,出行才会更有效,心里也会更踏实。等天气暖和了,我会再找机会测一测续航,到时再来分享。[_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23][_LinkTopic:冬季能耗续航,74521,37] 查看详情>>
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