凯迪拉克CT5激光技术镀膜
- 激光技术:红外激光脉冲新戏法该红外激光难生产,特别是当激光辐射需要以极短的、强烈的脉冲形式存在时。很长一段时间,科学家一直在寻找能产生这种红外激光脉冲的简单方法,而维也纳工业大学同哈佛大学实现了。新技术不需要大的实验装置,且很容易小型化,所以在实际应用中非常有趣。 查看详情>>
- 通快激光技术助力电动汽车电池高效回收德国迪琴根和斯图加特2024年6月14日 /美通社/ -- 全球领先的机床和激光技术方案提供商德国通快集团(TRUMPF)公司宣布,其先进的激光技术首次助力汽车制造商和电池制造商实现电动汽车电池在工业规模上的回收。通快开发的激光系统能够安全、高效地切割废旧电池,并从电池箔中提炼出有价值的原材料。 查看详情>>
- 【重磅消息】机器人激光焊或是下一个汽车制造技术的引爆点!壹晨机器人激光焊技术 图1 查看详情>>
- 专访:半导体激光领军者,20余载技术沉淀与成长轨迹大公开经过五十多年的不懈努力和深入研究,半导体激光技术已站在全球科技前沿,成为激光产业的坚实基石。近年来,随着智能设备、消费电子、新能源等领域的蓬勃发展,半导体激光器的需求迅速增长,同时其在医疗仪器设备等新兴领域的应用也持续扩大,为整个行业带来了前所未有的发展机遇。 查看详情>>
- 光峰科技推动激光显示技术上车 提供符合车规紧凑型车载光机12月1日,在第六届高工智能汽车年会“座舱系统与交互分论坛”上,光峰科技(688007.SH)副总裁余新分享了ALPD®激光显示技术在车载场景里的应用优势,并介绍了光峰科技目前可提供的相关车载光学产品方案。 查看详情>>
- 大众汽车的品质之源:18 套激光焊技术带来汽车制造新变革大众富有盛誉的激光焊接工艺与传统的焊接技术相比,激光焊接技术使不同钢板之间的链接达到分子层面的结合;在焊接后,原不同的钢板相当于一整块钢板。这一技术具有诸多优势,如焊接装置与焊件无机械接触,降低对工件的污染;加热集中,能量密度大;热影响区小,产生的热变形和热损伤少;焊缝美观,焊缝强度大;通过数控,能精确控制能量输出,焊接速度快,生产率高等。它不仅给车身加工带来了更高的精度和效率,同时也使车身的刚度及强度得到答复提升,车辆行驶舒适性、稳定性、振动机噪音均得到明显改善。 查看详情>>
- 上海壹晨机器人:让激光焊接技术在汽车制造业中更广泛应用在汽车制造业中,激光焊接技术广泛应用于汽车零部件的生产中。其中,转向系统、变速系统、安全系统、混动汽车中动力电池的电芯、PACK、模组等,这些汽车精密部件的质量和性能直接影响汽车的性能和安全。因此,生产质量非常重要。 查看详情>>
- 锂电智造“换芯” 光纤激光器迈入国产时代作为一家领先的激光器提供商,杰普特坚持“激光光源+”产业定位,深耕上游核心激光光源技术,重点解决关键激光材料和部件“卡脖子”问题,与标杆企业深度合作,致力于激光技术与产品的国产替代。 查看详情>>
- G50 PLUS一体化无痕激光焊接技术🚗车型:上汽大通G50 PLUS 💰指导价:8.68万——14.98万 🌟车型亮点:超高强度车身,高强度钢比例37%,超高强度钢比例25%,用了一体化无痕激光焊接技术,车顶4800mm、车尾1400mm,与普通点焊相比,激光焊接可将焊接强度提高30%,整个车身更坚固,安全性更好。 💰优惠政策:车展期间(9月1日—9月4日)到店购车综合优惠8000元,店内还有精美购车礼可送! 🌈店内现车齐全,试驾车已配备,可提供济南市区内上门试乘试驾![_LinkTopic:上汽大通MAXUS G50,14263,23] 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5真的技术实力出众吗来看看CT5的悬挂系统和底盘调校😁。这是决定一辆车驾驶品质的重要因素😙。凯迪拉克在CT5上进行了精心的调校,使其在稳定性和操控性上都表现出色。不管是在高速公路上飞驰还是在弯道中驰骋,CT5都能保持稳定并展现出优异的操控性。 除了动力和操控,CT5还拥有丰富的科技配置。从智能驾驶辅助系统到先进的信息娱乐设施,CT5的科技水平可圈可点👆。驾驶CT5不仅能感受到高级的豪华感,还能体验到科技带来的便利和乐趣。 关于安全性能,CT5同样表现出色💢。凯迪拉克在这款车上融入了一系列先进的安全技术,如主动刹车辅助、自适应巡航控制和全方位的摄像头监测系统,为驾驶者和乘客提供全方位的保护💎。这让驾驶CT5的车主能够更加安心,无论是在繁忙的城市道路还是在复杂的高速路况中都能更加从容应对。 总结而言,凯迪拉克CT5确实拥有出众的技术实力✨。无论是在动力性能、操控表现、科技配置还是安全性能方面,它都展现出令人信服的优势👆。作为一款豪华车型,CT5不仅满足了车主对豪华感的追求,更给予了驾驶者前所未有的驾驶乐趣和安全保障😘。#凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- 激光拼焊如何提高汽车制造工艺?随着激光拼焊的技术成熟及推广,激光拼焊也逐步成为汽车行业降低坯料制造成本,提高生产效率,优化模具生产工艺的一项重要技术。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5的可变缸技术CT5搭载的是通用集团的第八代Ecotec 2.0T发动机,代号为LSY💥。这款发动机最大功率为174kW(237马力),最大扭矩为350N·m,相比国五版本的功率降低了3kW,但依然是同级别中非常强悍的发动机😃。要知道,通用集团之前的LTG系列2.0T,最大功率干到204kW(278马力),峰值扭矩突破400N·m,在当时同价位没有对手。 那么,LSY为什么要降低功率呢😇?这是因为它为了油耗和排放牺牲了一些性能。其中最大的亮点是Tripower可变气门管理技术,通过三级控制,实现发动机三种模式切换,分别是: 四缸高性能模式:适用于急加速、高速匀速行驶,进、排气门都保持在高升程状态; 四缸经济模式:适用于中高速匀速行驶,进气门保持在低升程状态; 两缸超经济模式:适用于中低速匀速、减速、下坡行驶,中间两缸的气门升程为0(即闭缸)。 当切换到四缸超经济模式时,这台发动机的燃油经济性可以提升5%,而切换到两缸超经济模式时,燃油经济性可以提升15%。这样一来,CT5在官方标定的NEDC百公里油耗最大达到了6.9L(WLTC百公里最低油耗是7.76L),这个数据在同级别中算是非常不错的💥。 除了可变气门管理技术外,LSY还采用了其他一些技术来提升效率和降低排放,比如: 35MPa的侧置缸内直喷技术,可以提高混合气形成质量和燃烧效率; 集成式排气歧管技术,可以降低排气温度和暖机时间; 电子水泵技术,可以降低发动机的能量损耗; 无极可变排量机油泵技术,可以保证发动机在任何工况下都有一个良好的温度和润滑状态。 传动系统方面,CT5匹配的是通用和福特联合开发的10AT变速箱,内部代号10L80(福特是10R80),这是一款高端变速箱,用在CT5、CT5-V、科迈罗ZL1和科尔维特上,也用在福特野马上😚。说实话,匹配LSY 2.0T发动机,性能严重过深了❤。 这个10AT据说是在采埃孚8AT(ZF8HP)基础上改进而来,仅增加了一个离合器,就多了2个挡位。这个10AT也是第一个量产的五自由度行星机构,是目前量产AT中非常厉害的行星机构,把AT行星机构的自由度推到一个更高的高度。坊间调侃这个10AT的机械结构并非人工设计出来的,而是通过计算机的穷举法推算出来的。 液力变矩器设计得更加薄,直径达到260mm,并具有锁止离合器。它还使用电子控制容量离合器(ECCC)技术,在换档期间可调节滑动量来抑制发动机的振动,用于更平稳的运行传递动力。在10个前进档中,1档的齿比4.7:10都是超速档,10档齿比0.64:齿比范围有7.34:并不是非常广,同级别的采埃孚横置9AT有9.纵置8AT7.爱信横置8AT 7.#凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- 特斯拉整活新科技激光雨刷:大家想必都看过星球大战吧,里面的激光剑可以说是相当酷炫,但是你能想到这种激光技术被运用在车上吗? 查看详情>>
- 壹晨激光,汽车激光焊接的领航者,再次突破技术壁垒!在制造业的高速发展和需求日益增长的情况下,对激光焊缝跟踪技术的精度和稳定性的要求也越来越高。上海壹晨激光 针对焊缝跟踪系统从技术原理、应用领域以及精度和稳定性等方面对激光焊缝跟踪技术进行解读。 查看详情>>
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