凯迪拉克CT5第一排阅读灯布线
- 凯迪拉克CT5😋有里有面的豪华轿车凯迪拉克CT5的车身采用长车头、短前悬的设计,看上去很运动,略带溜背式的后备箱盖和微微翘起的尾翼,整体看上去很有设计感。 座舱的设计则比较成熟内敛,尤其是相比较外观来说,传统T型对称式的中控布局在纯黑色主色调的烘托下显得商务范儿十足😎。而且凯迪拉克CT5的中控面板、方向盘、扶手、车门内侧和座椅均采用皮质覆盖,豪华感十足。还配有按摩椅、bose音响、主动降噪、第一排隔音玻璃、氛围灯等配置,有了这些配置的加持,驾乘体验感极好❤️。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT5,17217,23] 查看详情>>
- 奥迪A4L和凯迪拉克CT5该怎么选?目前市面上两款热门车型,哪款是你的菜? 车型介绍:奥迪A4L 2022款40TFSI豪华致雅版,指导价格为34.38万;凯迪拉克CT5 2022款28T铂金版,指导价格为34.17万。 尺寸对比🚗 奥迪A4L该车长宽高为:4851mm╳1847mm╳1439mm,轴距为2908mm 凯迪拉克CT5该车长宽高为:4924mm╳1883mm╳1445mm,轴距为2947mm 动力对比🚗 奥迪A4L搭载了一台2.0T发动机,这台发动机最大马力为190Ps,最大扭矩为320Nm,与之匹配一台7档湿式双离合变速箱,官方0-100公里加速时间为8.2秒,NEDC综合油耗6.1L/100KM 凯迪拉克CT5搭载了一台2.0T发动机,这台发动机最大马力为237Ps,最大扭矩为350Nm,与之匹配一台10档手自一体变速箱,官方0-100公里加速时间为7.3秒,NEDC综合油耗7.2L/100KM。 悬架对比🚗 奥迪A4L前悬架类型为五连杆式独立悬架,后悬架类型为五连杆式独立悬架 凯迪拉克CT5前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为五连杆式独立悬架 配置对比🚗 奥迪A4L多配备疲劳提醒,行李箱12V电源接口,车内30色氛围灯,前大灯雨雾模式,全车车窗一键升降,后排侧遮阳帘,后挡风玻璃遮阳帘等 凯迪拉克CT5多配备全车安全带未系提醒,胎压显示,第一排膝部气囊,被动行人保护,倒车车侧预警,360度全景影像,自适应巡航,并线辅助,车道保持,车道偏离预警等 作者点评🚗 奥迪A4L和凯迪拉克CT5这两款轿车都属于豪华中型轿车,两者都是偏向于运动的设定,奥迪A4L悬架调教的比较舒适,而凯迪拉克CT5这款车它的转向手感以及配置来说,都是更注重于驾驶乐趣。 作者推荐:奥迪A4L>凯迪拉克CT5🚗 以上观点仅代表作者个人意见,至于最后选择哪款车型,主要看小伙伴们个人意见,如有不同想法,那么您可以在评论区说出来。❤ 查看详情>>
- 宝马3系和凯迪拉克CT5该怎么选?目前市面上两款热门车型,哪款是你的菜? 车型介绍:宝马3系 2023款325Li M运动套装版,指导价格为34.99万;凯迪拉克CT5 2022款28T铂金版,指导价格为34.17万。 尺寸对比🚗 宝马3系该车长宽高为:4838mm╳1827mm╳1545mm,轴距为2961mm 凯迪拉克CT5该车长宽高为:4924mm╳1883mm╳1445mm,轴距为2947mm 动力对比🚗 宝马3系搭载了一台2.0T发动机,这台发动机最大马力为184Ps,最大扭矩为300Nm,与之匹配一台8档手自一体变速箱,官方0-100公里加速时间为7.9秒,WLTC综合油耗6.9L/100KM。 凯迪拉克CT5搭载了一台2.0T发动机,这台发动机最大马力为237Ps,最大扭矩为350Nm,与之匹配一台10档手自一体变速箱,官方0-100公里加速时间为7.3秒,WLTC综合油耗7.97L/100KM。 悬架对比🚗 宝马3系前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为多连杆式独立悬架 凯迪拉克CT5前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为五连杆式独立悬架 配置对比🚗 宝马3系多配备疲劳提醒,倒车循迹,车内11色氛围灯,全车车窗一键升降,后排独立空调 凯迪拉克CT5多配备19英寸轮毂,全车安全带未系提醒,第一排安全气囊,倒车车侧预警,360度全景影像,自适应巡航,并线辅助,车道保持,车道偏离预警,方向盘加热等 作者点评🚗 宝马3系和凯迪拉克CT5这两台车都是偏向于运动的中型轿车,两台车的机械素质都不错,如果单从性价比来说凯迪拉克这款车的性价比更高一些,无论是动力还是配置都是要高于宝马3系的,当然宝马3系的优点的话就是整个内饰,做工用料会更好一些。 作者推荐:凯迪拉克CT5>宝马3系🚗 以上观点仅代表作者个人意见,至于最后选择哪款车型,主要看小伙伴们个人意见,如有不同想法,那么您可以在评论区说出来。❤ 查看详情>>
- 行车记录仪应该安装在什么地方行车记录仪能保证安全还能防碰瓷影帝,不过要是你行车记录仪安装的位置错误不仅不能保证安全,还会带来隐患。下面我们一起来看看。 1、安装在前车窗右上方 一些车主认为把记录仪安装在前车窗右上方距离海绵较近,布线也不会那么难看,也不会影响视线。其实,这个位置将导致你的行车记录仪作用大打折扣。 虽然现在的行车记录仪广角都不小,但错误的安装位置反而会令车前盲区大大增加,导致鞭长莫及的效果。行车记录仪达到最大程度的有效广角才能更好地记录实况。 2、电源线放置中间 部分车主把行车记录仪固定后,就直接把电源线垂直在图示上的位置。这样的结果是:在行驶,电源线晃来晃去,影响开车人的视线,从而带来安全隐患。 正确的方式是:通过走暗线的方式将其隐藏在内饰的接缝里,也可以放在密封条里。 3、将行车记录仪接头插入阅读灯电源内 由于阅读灯的供电方式相对独立,离前车玻璃很近,不少车主会直接拆开阅读灯壳,选择在里面寻找行车记录仪的供电。 如果将行车记录仪接到阅读灯上,即便车主熄火下车后,行车记录仪依然在工作,消耗汽车电源。最终导致的结果可能是当再次使用汽车时,由于汽车电量被行车记录仪耗尽,而打不着火。 以上就是行车记录仪安装需要注意的地方,大家好好参考一下,希望这些对您有所帮助。 查看详情>>
- 设计贴心的长安35plus长安35plus车不仅外观运动时尚,车内很多功能设置的都是非常贴心的,也都是在我们日常驾驶生活中触手可及的功能,这些功能为我们的生活带来了很大的方便!也使我们有车生活变得更加丰富!互联网时代的我们手机也成为了我们生活的一部分,手机支付,导航等!当我们开车出门手机没电怎么办?长安35pl us来解决,它不仅前排有usb手机充电接口外,后排也有手机充电接口的,贴心的设计,不再为给手机存电烦恼!更为方便的一个usb接口竟然设计在了前排阅读灯哪里,这个接口存在有它的重大意义,让安装行车记录仪时候省去了繁琐的布线,方便美观又省事。 查看详情>>
- 美系豪华中型车对比,林肯Z与凯迪拉克CT5谁更值得入手?林肯与凯迪拉克这两个品牌可以说就是美系豪华轿车的代表品牌,在国内市场也拥有实力相当的中级轿车产品,本期就选择两个配置较为接近的车型对比一下,看看谁的实力更加强劲。 林肯Z 2022款 改款 i享 2.0T尊耀版,💰34.08万元 凯迪拉克CT5 2022款 28T铂金型,💰34.17万元 车身尺寸 林肯Z:4982/1865/1485mm,轴距2930mm 凯迪拉克CT5:4924/1883/1445mm轴距2947mm 从尺寸上来看,两台车的尺寸相仿,没有特别大的差距,林肯Z在车长与车高上具有一定优势,而凯迪拉克CT5在车宽与轴距上占有一定优势。 动力对比 林肯Z:搭载2.0T涡轮增压发动机,横置前驱布局,最大功率181kW(246Ps),最大扭矩376N·m,匹配8AT变速箱,官方零百加速时间6.8秒,WLTC综合油耗百公里7.4L 凯迪拉克CT5:搭载2.0T涡轮增压发动机,纵置后驱布局,最大功率174kW(237Ps),最大扭矩350N·m,匹配10AT变速箱,官方零百加速时间7.3秒,WLTC综合油耗百公里7.97L 动力部分,两台车的排量相同档驱动形式有所区别,林肯Z整体的动力水平要更为强劲,加速能力也更加优秀,而在综合油耗方面也更为经济。 配置对比 林肯Z优势配置:备用轮胎、运动模式、疲劳提醒、车道居中保持、道路交通标识识别、环境感知摄像头与车内摄像头、蓝牙钥匙、隐藏式电动门把手、主动闭合式进气格栅、12.3英寸仪表屏、27英寸中控屏、V2X通讯、语音控制天窗、面部识别、中控屏分屏显示、128色车内氛围灯、全车车窗一键升降与防夹手功能、第二排化妆镜与照明灯、香氛系统 凯迪拉克CT5优势配置:可调节电磁感应悬架、245mm胎宽、缺气保用轮胎、第一排膝部气囊、雪地与自定义模式、可变转向比、全车无钥匙进入、后备箱电动开合与感应开合、方向盘电动调节与记忆功能、内置行车记录仪、后排比例放倒、道路救援呼叫、手机互联/映射、车载APP应用市场、Type-C与SD卡接口、15扬声器、流媒体后视镜、负离子发生器 两台车的基础配置就已经十分全面,而在各自的特色配置中也是琳琅满目,大家可以根据自己的购车需求进行挑选,选择自己最中意的配置。 #林肯Z##凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- 30万级别选什么轿车 凯迪拉克还是宝马手持30万选择轿车,你会做出怎样的选择,这个价位已经可以购买到豪华品牌的入门级产品,宝马3系、奥迪A4、奔驰C级都是热门选项。但也有很多人喜欢不走寻常路,选择二线豪华品牌甚至自主品牌车型,本次小编选出这个价位的二线豪华品牌代表车型凯迪拉克CT5与热门车型宝马325Li进行对比,看看谁能更受年轻人欢迎。😉😉 价格对比: 凯迪拉克CT5 28T 豪华型(标准版) 指导价29.47万元(北京优惠4万元)💰 宝马3系 325Li M 运动套装 指导价34.99万元(北京优惠6.3万元)💰 价格来看作为传统“BBA”豪华品牌的宝马3系还是要比凯迪拉克高一些。 外观对比: 先看宝马325Li,新款宝马三系还是沿用了宝马的家族化设计风格。标志性的双肾进气格栅进行了加大,显得更有运动气息。车身方面由于是中国***的Li加长款,显得更具流线型,配合腰线的点缀极富运动气息。车尾来看也是熟悉的宝马风格,给人一种年轻时尚的视觉观感。😀😀 再看凯迪拉克CT5,同样是凯迪拉克的家族化设计语言,标志性的盾形格栅也未缺席,与大灯组相连显得气场十足。车身侧面相对于宝马3系显得更为紧凑,后排车门较短,车尾部分依然沿用了传统的布局。 车身尺寸来看,凯迪拉克CT5为4924*1883*1453mm,轴距为2947mm。宝马325Li则是4838*1827*1545mm,轴距为2961mm。尺寸来看两车差距不大。车重方面,凯迪拉克CT5是1640KG的整备质量,宝马325Li则是1601KG,这方面来看325Li略占优势。😉😉 内饰对比: 凯迪拉克CT5的内饰设计并未进行换代升级,还是传统的仪表盘搭配悬浮式中控屏幕的布局,整车内饰色调以黑色为主,凸显出了车内质感。换挡方式上也还是传统的挡把设计,同时中控下方保留了较多的实体按键,便于驾驶员操作。😁😁 经过换代升级后的宝马325Li在内饰上相对老款升级明显,最大的变化就是换装了时下流行的双联屏设计,相比老款显得更具科技氛围。中控下方同样保留了较多的实体按键,提升了车内质感的同时便于驾驶员进行操作。但令人遗憾的是新车取消了宝马标志性的“鸡腿挡把”,换装了更具科技感的换挡风格,但这一做法目前来看还难以得到宝马粉的认可。值得一提的是两车方向盘材质均为真皮材质,提升了车内质感。😝😝 配置对比: 两车均采用了豪华品牌常见的前置后驱结构,这样的车身结构相比前驱会占用更多的车内空间以及造成一定的能量损失且造价更高,但能够带来更好的操控感受。悬架形式上前悬架均为麦弗逊式独立悬架,后悬架来看凯迪拉克CT5选用五连杆式独立悬架,宝马则是多连杆式独立悬架,二者差距不大毕竟五连杆也是多连杆的一种。这种悬架设计具有良好的舒适性和平顺性,尽可能的保证轮胎与地面的接触面积,抑制车身晃动。😎😎 驾驶辅助方面前后驻车雷达两车均为标配,影像方面两车均标配倒车影像,且宝马3系可加钱选装360度全景影像,给消费者提供了更多便利选择。巡航系统方面也是都标配有定速巡航,且宝马3系可以加钱选装自适应巡航或全速自适应巡航系统。安全辅助配置上宝马3系可选装并线辅助、车道偏离预警等配置,而前方碰撞预警和主动刹车功能两车均有标配。 座椅材质上凯迪拉克CT5为真皮材质并可选装Alcantara,宝马3系则是仿皮材质,座椅质感及舒适度上凯迪拉克更胜一筹。值得一提的是凯迪拉克CT5还配有第一排加热及通风配置,宝马3系则只有加热功能没有成本更高的座椅通风。😋😋 动力对比: 凯迪拉克CT5搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率174kW(237马力),峰值扭矩350N·m,匹配10挡AT变速箱,官方给出零百加速成绩为7.3秒。综合油耗7.76L/100km(WLTC)。宝马325Li同样搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,但选装的是低功率版本,最大功率135kW(184马力),峰值扭矩300N·m,匹配8AT变速箱,官方给出零百加速成绩为7.9秒,综合油耗6.9L/100km(WLTC)。两车均需加注95号汽油。 从动力参数上来看,凯迪拉克CT5优势明显,其配备的2.0T高功发动机在扭矩输出上要强于宝马325Li。😈😈 总结: 两车在配置上各有千秋,宝马保持了豪华品牌的高阶配置需要加钱选装的传统。两车主要区别还是在于动力和品牌力上,动力来看凯迪拉克CT5的优势明显,提速响应上优于宝马325Li。但宝马的品牌号召力是凯迪拉克难以企及的,不过小编还是更推荐年轻人年轻人选择动力更充沛的凯迪拉克CT5。[_LinkTopic:凯迪拉克CT5,17217,23][_LinkTopic:宝马3系,1598,23][_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 大众揽境用车感受分享揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 查看详情>>
- #腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候#腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动,在整个半天的试驾过程当中,只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉,和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候,尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好,在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错,并且作为一辆大MPV,在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强,造型有点像是缩小版本的按摩椅,在原装量产MPV上见到的不多,和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似,且有一个小的触摸屏(类似itouch尺寸)可以控制座椅功能,车顶阅读灯开关,包括第二排储物空间的电动打开等等等,第二排的屏幕可以看b站,还有一个自拍摄像头,这块屏幕也可以调车内的不少功能,以及第一排的多媒体屏幕也是一样,甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比, 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联,互动感很强,对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大,座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受,尽管是一辆大车,不过转弯半径给人的感觉不会很大,除了倒车的时候稍微注意一下,平时市区都挺好开,驾驶位座椅舒适度也不错,不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位,它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说,第一次接触电驱动为主的MPV,感受是非常好 查看详情>>
- 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动,在整个半天的试驾过程当中,只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉,和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候,尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好,在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错,并且作为一辆大MPV,在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强,造型有点像是缩小版本的按摩椅,在原装量产MPV上见到的不多,和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似,且有一个小的触摸屏(类似itouch尺寸)可以控制座椅功能,车顶阅读灯开关,包括第二排储物空间的电动打开等等等,第二排的屏幕可以看b站,还有一个自拍摄像头,这块屏幕也可以调车内的不少功能,以及第一排的多媒体屏幕也是一样,甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比, 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联,互动感很强,对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大,座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受,尽管是一辆大车,不过转弯半径给人的感觉不会很大,除了倒车的时候稍微注意一下,平时市区都挺好开,驾驶位座椅舒适度也不错,不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位,它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说,第一次接触电驱动为主的MPV,感受是非常好 #腾势车主故事收录集# 查看详情>>
- 揽境的动力对于我们家来说还是很够用了揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 驾驶和动力感受 家里有老人又有小孩,首先考虑的肯定是平稳。揽境的动力对于我们家来说还是很够用了,平时我们也就是在市区内跑跑,2.0T涡轮增压发动机在市区内超车轻松自如,虽然体格庞大但丝毫不影响它本身的动力。以后有机会再去跑跑自驾旅行,看看高速情况怎么样。操控性能适中,方向盘轻,油门刹车调节很灵敏很精准。加速过弯时车身不基本上不会倾斜,底盘非常的稳。稍显短板的情况就是室内堵车时,稍微有点顿挫感,堵车踩刹车时车子有点抖动,不知道是我们驾驶习惯的问题还是车子自身问题,做保养时还是开去看看是什么问题,这里我就不作评价了。油耗方面,目前的油耗在13个字左右,相比之前的日系车这个油耗算高的了,再加上近段时间油价上涨,每次加油荷包都很痛。现在还没有跑过高速,不知道高速的平均油耗,等以后有机会跑了再来作最终评价吧。 查看详情>>
- 整车的辨识度特别的高揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 驾驶和动力感受 家里有老人又有小孩,首先考虑的肯定是平稳。揽境的动力对于我们家来说还是很够用了,平时我们也就是在市区内跑跑,2.0T涡轮增压发动机在市区内超车轻松自如,虽然体格庞大但丝毫不影响它本身的动力。以后有机会再去跑跑自驾旅行,看看高速情况怎么样。操控性能适中,方向盘轻,油门刹车调节很灵敏很精准。加速过弯时车身不基本上不会倾斜,底盘非常的稳。稍显短板的情况就是室内堵车时,稍微有点顿挫感,堵车踩刹车时车子有点抖动,不知道是我们驾驶习惯的问题还是车子自身问题,做保养时还是开去看看是什么问题,这里我就不作评价了。油耗方面,目前的油耗在13个字左右,相比之前的日系车这个油耗算高的了,再加上近段时间油价上涨,每次加油荷包都很痛。现在还没有跑过高速,不知道高速的平均油耗,等以后有机会跑了再来作最终评价吧。 查看详情>>
凯迪拉克CT5第一排阅读灯热门推荐