凯迪拉克CT5底盘承重点问题
- 凯迪拉克CT5底盘,极致性能的来源文/都安 查看详情>>
- 底盘调整,也能提前划重点?蔚来这次Banyan·榕 2.4.0版本,算得上一次史诗级更新。全新上线的4D舒适领航,在汽车底盘的横轴、竖轴、纵轴三大维度之外,又新增了“时间”这一维度。 查看详情>>
- 关于小米SU7的重点问题总结,官方是这样说的小米SU7从发布到上市,一直是新能源汽车的焦点之一,热度高也就意味着质疑多,所以小米官方也会定期来挑选一些问题进行解答,今天小编给大家总结下重点的问题以及官方答复。 查看详情>>
- 底盘才是重点三款进口依维柯New Daily底盘C型房车今天小编来为大家盘点以下3款基于进口依维柯New Daily底盘改造的C型房车,分别为霍夫勒C型逸翔后拓展、霍夫勒黑金刚后拓展和旌航巍浩WH-III-1房车共三款车型,官方指导价在80.8-98.8万元区间。首先说下这款底盘,4.5吨、6.5吨两种底盘可选,整体结构各个细节做工精良,尤其是大梁全部采用特种钢材制成,坚固耐用。进口依维柯New Daily底盘亮点实在是太多,光是这套先进的驾驶辅助系统在自行式房车底盘中就已经是独一无二的存在了,自动全LED大灯、可变转向力系统以及电子手刹等可以说是画龙点睛之笔,赋予了新款进口依维柯更加强大的竞争优势,也给了广大房车厂商选择进口依维柯作为C型房车底盘一个更加充分的理由。 查看详情>>
- 余承东:百万级别底盘 问界M5 EV好看更好开近日,华为余承东在个人微博上发文表示:问界M5 EV好看更好开,它不仅硬件先进,拥有百万豪车级别的全铝合金底盘,软件也更上一个台阶。同时,其在9月8日还通过微博表示:AITO问界M5 EV才刚发布两天,就已经有大批消费者第一时间前往全国各地的华为门店体验真车,感受问界M5 EV的智慧纯电设计和“智能座舱天花板”。非常感谢大家的信赖与支持!我们将陆续把问界M5 EV运往更多城市、更多门店,把真正的智慧出行体验带到大家身边! 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5底盘异响买了有半年了吧,现在行驶在稍微颠簸的路段底盘会传来异响,大概就在后轮或者后桥的额位置,哒哒两三声就没了,然后过一会又有两声,没有特定的频率,检查了一下底盘,底盘也没有发现问题,SSSS店让在开一段时间在观察下,说有可能不用处理自己就没了,真闹心。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5有需要加装底盘装甲吗年底了突然想把旧车换了,原来的是个日系大妈车,开起来不是很爽,尤其是上了高速后,那个动力让我很没有安全感,油门是踩的不小,但是车子都不见怎么跑,然后年底终于说服了老婆,直接一步到位换了部凯迪拉克CT5,我超喜欢它的推背感。 提车后我就马上拿去喷了底盘装甲,因为最近天气好,我在广州用车,这边的雨季经常有积水,城市内涝很常见的,所以底盘不做好防锈也不行,底盘装甲不仅可以防锈,也可以起到一定的静音效果,我的上一台车也喷了底盘装甲,很多年了,感觉没什么问题,说是没必要喷的,我个人还是比较建议喷一下,几百块的事情也不贵。 查看详情>>
- 中消协发布2020年投诉报告,汽车消费成重点问题临近一年一度的3·15消费者权益日,各领域投诉都备受消费者关注,而汽车行业继去年在中消协登顶后,今年投诉量依旧居高不下,仅次于食品安全。 查看详情>>
- 没有大梁的硬派越野 捷途旅行家 重点关注4个问题By【映璇汽车工作室】@ 工科女的车库 查看详情>>
- 广汽传祺GS4:倒车影像不清晰成为重点问题2022年度中国汽车产品质量表现研究结果显示,广汽传祺GS4 (以下称传祺GS4)产品质量和性能体验同时处于细分市场中下游位置。倒车影像问题成为2022款传祺GS4核心问题点,动力、噪声等高关注维度的满意度较低。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5:空间问题搞笑了!车型: 凯迪拉克CT5 售价:27.97-36.07万元 亲爱的小姐姐们,听说你的男朋友想买CT5?别急,别急,我来告诉你一个绝招!他再怎么洗脑CT5的加速、电磁悬挂、Brembo刹车,你就一句话怼回去:“空间啊,空间!”。划重点哦,我可不是说后排空间,是那令人头疼的副驾驶位!想象一下,你男朋友要让你天天开,他去坐副驾驶,你相信吗?我真的不知道CT5的10AT变速箱怎么那么大,把副驾驶的腿部空间都挤歪了,简直是坑人啊! 内饰问题也是个硬伤。CT5的用料做工没问题,但看起来就是不够高级,想要刷卡过婆婆关可真是不容易呢! 查看详情>>
- 起亚K5底盘异响问题东风悦达起亚K5汽车行驶中底盘异响到店维修,车主描述车辆在行驶中底盘发出咯噔的异响,经过维修技师路试发现平路异响轻微,不平路异响比较明显。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5有必要,装底盘平衡杆吗?我是觉得没有必要装,CT5的底盘是针对运动性而设计的。mLSD机械限滑差速器极限过弯,mLSD的存在能让车尾更加灵活,在极限驾驶中也有更高的极限,而汽车平衡杆有用,能给自己的爱车更牢固的感觉。因为汽车是在不停的震动中前行,会产生车身的扭动,平衡杆起到增加车身刚性的作用。 在我看来,CT5是一款主打运动款的汽车,在操作上,肯定是比较的逊色,改装底盘平衡感反而破坏了了它的运动属性,驾驶体验大大减分。当然,如果你不想要那么运动的,可以选择去改装。 此外,截止到2022年12月份,凯迪拉克CT5最新月销量为3911辆,2022年累计销量为60221辆,在轿车中,月销量排名第17名。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5的底盘的调性令人着迷😎这台Ct5 ,只要报出它的机械硬件—MRC电磁悬挂、米其林PS4S运动轮胎、mLSD后轮机械式限滑差速器、Brembo代工的四活塞卡钳,肯定会让喜欢开车的人热血沸腾的😃。而CT5也的确没有让我们失望,一上手,就能感觉到整个底盘的硬度很高,就算是在舒适模式下,底盘都能传来十分丰富的路感信息,这样的信息反馈基本上在同级其它车型上很难找到的🚛。但这也并不是意味着它不舒服,除了硬核,CT5这套悬挂实际上的滤振效能是非常高的,它面对路面上的大小颠簸都能有非常快速的动作,整台车稳定下来的能力是很强的,特别是在快速路上驰骋,极有韧性的底盘表现能够带来非常好的高级感🤛。 当然有了MRC电磁悬挂,运动模式下,CT5底盘会来得更加硬核,如果说舒适模式下的路感还是经过修饰才传进来的,那么运动模式下基本上就是一比一的还原了,丰富得来又有相当强的支撑性,再加上有一定阻尼和精准的转向,CT5过弯时的动态是非常好的,一方面它的车头很愿意入弯,这有底盘调校的功劳,也有PS4S极强抓地力的功劳,而且在弯中稍稍加大油门的时候,尾部还有向外滑的趋势,这种感觉就是整台车稳定易控得来,它又能呈现出一些略微失控的动态,只要是热爱开车的人,在它上面都会不自觉露出爽快的笑容🚜。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT5,17217,23] 查看详情>>
- 东风日产稳住转型期:探陆PATHFINDER中国首秀电动化加速的这两年,第一阵营的合资车企都处在转型期,如何将盘子承接到电动化,是车企掌门人重点琢磨的事情。 查看详情>>
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