凯迪拉克CT5底盘增强数量
- 凯迪拉克CT5底盘,极致性能的来源文/都安 查看详情>>
- 专利数量领先!哪吒汽车创新能力持续增强,打造技术护城河近日,2022中国汽车专利数据统计分析出炉。据数据分析及排行显示,哪吒汽车2022年专利公开总数达到了888件,位列自主车企第16名,同比增长95%,增速跻身自主车企前三;其中,发明专利公开量达到413件,位列自主车企第14名,同比增长51%。双项领先的专利数量,不仅彰显出哪吒汽车技术创新能力快速增强,也推动行业向高质量发展迈进。 查看详情>>
- 舒适运动平衡标杆 新款Panamera底盘再增强版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。 查看详情>>
- 底盘增强件有作用吗?10款1.4自动瑞纳,当时买车2-3年后,行驶过程中车身出现抖动,当时去汽车销售服务4S店检测,被告知瑞纳通病,车身强度不够造成,之后被追尾,损伤严重,修复后行驶车身抖动加剧,想买一套底盘增强件安装上,能不能改善这个问题?求各位懂行的车友指教 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5底盘异响买了有半年了吧,现在行驶在稍微颠簸的路段底盘会传来异响,大概就在后轮或者后桥的额位置,哒哒两三声就没了,然后过一会又有两声,没有特定的频率,检查了一下底盘,底盘也没有发现问题,SSSS店让在开一段时间在观察下,说有可能不用处理自己就没了,真闹心。 查看详情>>
- 深蓝SL03车架底盘增强唯一解sl03这台车许多车友已经安装了绞牙避震,在操控上和驾驶体验上已经得到了很大的改善,不过升级了绞牙避震后由于车架和底盘刚性没有相应增强(特别是增程版本),想要获得更好的支撑和动态,那么避震就会过硬且不舒适,过减速带和烂路时车身余震就会增加,那么以下这套底盘件配合绞牙避震的阻尼调校就可以很大程度上得到改善。 查看详情>>
- 蒙迪欧加装底盘增强套件请问有装了底盘加强套间的车友吗,感觉怎么样,我想加一个前避震顶吧,我感觉原车前避震过减速带声音很粗燥 查看详情>>
- 底盘强化套件,上车,完全贴合底盘,稳固底盘件,增强车身稳定性,提高操控性。能做到底盘强化套件,上车,完全贴合底盘,稳固底盘件,增强车身稳定性,提高操控性。能做到高速转弯下不侧倾,不甩尾!你们改了吗 查看详情>>
- 北极卡车改装LC300发布!底盘大幅改动,增强越野性能在丰田LC300发布后不久,相关的各类改装方案如雨后春笋一般冒出,但是大多都是平行进口常见的那种公路化改装。相比之下,Arctic Trucks(北极卡车)的作品就显得硬核了许多,至少看上去更适合去雪地里开豁。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5有需要加装底盘装甲吗年底了突然想把旧车换了,原来的是个日系大妈车,开起来不是很爽,尤其是上了高速后,那个动力让我很没有安全感,油门是踩的不小,但是车子都不见怎么跑,然后年底终于说服了老婆,直接一步到位换了部凯迪拉克CT5,我超喜欢它的推背感。 提车后我就马上拿去喷了底盘装甲,因为最近天气好,我在广州用车,这边的雨季经常有积水,城市内涝很常见的,所以底盘不做好防锈也不行,底盘装甲不仅可以防锈,也可以起到一定的静音效果,我的上一台车也喷了底盘装甲,很多年了,感觉没什么问题,说是没必要喷的,我个人还是比较建议喷一下,几百块的事情也不贵。 查看详情>>
- 采用专属涂装 凯迪拉克CT5极光青配色官图发布日前,网通社获得了凯迪拉克CT5极光青配色官图。新车采用极光青专属涂装,整体风格更显年轻化。此外,该车还配备MRC电磁感应悬挂和机械式限滑差速器,增强车辆运动属性。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5有必要,装底盘平衡杆吗?我是觉得没有必要装,CT5的底盘是针对运动性而设计的。mLSD机械限滑差速器极限过弯,mLSD的存在能让车尾更加灵活,在极限驾驶中也有更高的极限,而汽车平衡杆有用,能给自己的爱车更牢固的感觉。因为汽车是在不停的震动中前行,会产生车身的扭动,平衡杆起到增加车身刚性的作用。 在我看来,CT5是一款主打运动款的汽车,在操作上,肯定是比较的逊色,改装底盘平衡感反而破坏了了它的运动属性,驾驶体验大大减分。当然,如果你不想要那么运动的,可以选择去改装。 此外,截止到2022年12月份,凯迪拉克CT5最新月销量为3911辆,2022年累计销量为60221辆,在轿车中,月销量排名第17名。 查看详情>>
- 马自达阿特兹更换HARDRACE强化摆臂,增强底盘稳定性。马自达阿特兹更换HARDRACE强化摆臂,增强底盘稳定性。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5的底盘的调性令人着迷😎这台Ct5 ,只要报出它的机械硬件—MRC电磁悬挂、米其林PS4S运动轮胎、mLSD后轮机械式限滑差速器、Brembo代工的四活塞卡钳,肯定会让喜欢开车的人热血沸腾的😃。而CT5也的确没有让我们失望,一上手,就能感觉到整个底盘的硬度很高,就算是在舒适模式下,底盘都能传来十分丰富的路感信息,这样的信息反馈基本上在同级其它车型上很难找到的🚛。但这也并不是意味着它不舒服,除了硬核,CT5这套悬挂实际上的滤振效能是非常高的,它面对路面上的大小颠簸都能有非常快速的动作,整台车稳定下来的能力是很强的,特别是在快速路上驰骋,极有韧性的底盘表现能够带来非常好的高级感🤛。 当然有了MRC电磁悬挂,运动模式下,CT5底盘会来得更加硬核,如果说舒适模式下的路感还是经过修饰才传进来的,那么运动模式下基本上就是一比一的还原了,丰富得来又有相当强的支撑性,再加上有一定阻尼和精准的转向,CT5过弯时的动态是非常好的,一方面它的车头很愿意入弯,这有底盘调校的功劳,也有PS4S极强抓地力的功劳,而且在弯中稍稍加大油门的时候,尾部还有向外滑的趋势,这种感觉就是整台车稳定易控得来,它又能呈现出一些略微失控的动态,只要是热爱开车的人,在它上面都会不自觉露出爽快的笑容🚜。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT5,17217,23] 查看详情>>
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