宝骏RC-6波箱散热水管加装
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- 2W块斯巴鲁森林人要花多少钱才能为所欲为车价:2W+ 车龄:15Y+ 【斯巴鲁sg整备改装清单】: 波箱油 1200 差速油 460 冷却液 110 电装 1.5水箱盖 120 油箱原厂开关80 原厂助力泵油管,机盖撑胶套300 偏心轴传感器一对 1100 原厂头蕉 800 排气管垫一套350 原厂正时底座600 td04涡轮3500 原厂避震2500 前下球头一对 520 悬挂胶一对 830 原厂铝合金下摆臂胶套一对 668 助力泵 800 正时皮带一套 2350 正时低盖一对 350 波箱油格180 波箱机胶380 机油散热水管 2条250 HKS空气格480原厂半轴 2条4200 平衡杆球头 350 前后平衡杆胶套180 后羊角胶套160 轴承4个860 ngk铱金火花塞 4个380 高压包带插口 250 机油格 80 汽油格120 拆车传动轴 1300 发动机机脚胶 920 波箱拉杠 350 大修包 2350 方向机密封圈 230 方向机固定胶 360 正时皮带轮2个800 启动马达 580 爆震传感器 320 废气管一套包含三通1400 原厂三角胶一对780 四门玻璃压条 870 尾门饰板玻璃压条 90 四门玻璃定位刷子 800 拆车副驾驶玻璃升降器 280 主驾副驾国产玻璃 960 全车改法拉利红 6800 hks 泄压阀 1600 sti前顶吧 1300 sti铝合金摆臂一对 2000 sit中冷2500 全新博德s1街道避震带鱼眼塔顶5300 gtr拆车大力鼓 1520 tt sport大四刹车 330碟带钢喉 6680 正品 17.7j et35 5.100 work xc8 3800 轮胎 yokohama215/55/17 1640 buddyclub轮毂螺丝350 8代sti排气管 800 铝合金尾牙保护盖 500 发动机底盘护板 300 日拍原厂包围日版前唇 2800原厂后包围复刻包角 380 复刻晴雨挡 480 前门一对拆车BOSS喇叭 720原厂cd6碟机加装usb读取 50 bp波棍头 80 俄罗斯拆车 sit挡泥板 600 cusco刹车顶 480 sg9后期侧裙800 sti大鼻子1200 查看详情>>
- 换992? 所以好价出 718 - 400匹19款的车,在深圳库里停着,原版原漆!选了2万8高配动态大灯2万3SC赛道弹射旋钮2万5保时捷钢圈19寸8千5红内饰真皮6千加大65升油箱3千6目的盤助力轉向1万1战神灰.车漆1万运动排气6千定速巡航车身下降10mm改了1万8正品?音響丹那一套1万6前后GTS优质KM包围2万7美国TPE调升至400匹2千4s目的盘拨片7千GT4大尾翼1万6龙膜最强G2透明车衣7千加装散热水箱+日本最劲冷却液6千全车3M玻璃膜等等??帕杰龙顶级机油4千公里一换NGK火咀,波箱油,刹车油2万公里一换 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3700车币# 大家好,我又来了,都说烂路才显车子的章程,#分享爱车,最高可得3700车币# 大家好,我又来了,都说烂路才显车子的章程,可再好的车子也抵不住使劲的嚯嚯啊,我迷途知返了。堕落了。今天分享下第二弹,浅浅的谈下发动机护板。先说说发动机护板的好处,我觉得不仅可以防止泥土包裹发动机,而且汽车行驶在凹凸不平路面的时候,发动机护板还能有效地缓解对发动机的撞击,在一定程度上起到保护的作用。那么护板最大的缺点,就是影响发动机的“沉降”。不吉利地说句,一旦发生撞击的话,发动机是有可能会直接砸向驾驶舱,对于驾驶员的安全造成威胁的。其次还会影响发动机的散热,但这个影响可以说是微乎其微的。因为发动机的散热,主要是依靠汽车前格栅、发动机舱设计、水管和散热器设计,只有少部分热量是从底盘散发出来的。总计来说,发动机护板的确可以带来好处,但它的弊端也是不可以轻易忽视的。如果经常行驶在一些低洼路面或石子路的话,发动机护板是有必要安装的。否则长期下去肯定会堆积很多泥土在发动机舱内,不仅增高汽车的油耗量,而且对动力也是有一定影响的。但相反而言,如果平时只是用车在城市上下班的话,发动机护板就没有必要安装了,毕竟路况本身就很好,再多加装一块护板可能只是徒劳无功罢了,反而还会带来一些不好的影响。我装护板是因为老家全是环山路。坑洼路面多,路况复杂,碎石较多,请看图六地形图,附上,护板在汽车官网买的两百多。安装不到一百豆。还可以。算是挺划算了。如果真的长期在城市道路行驶,真的没必要。给大家复议下!避免踩坑哦。 查看详情>>
- 雪弗兰景程2013款加装近光氙气大灯。最发现光灯有一个灯泡坏了,一开始想换一个好一点的卤素灯泡,比如欧司朗夜行者H7的,也得100块左右。好像亮度也不是提高很多,索性就换个氙气大灯吧,我在淘宝买了叫石栏的品牌,不贵才138元。据说比卤素灯至少提高2倍以上的亮度。盒子的外观,没有选择太大功率的,还是用55W的,6000K的我自己做了个支架,保证安定器不晃动安装示意图,景程的光是H7的,因为带透镜,所以加装难度不大电源是有正负极的自己做了个支架安装后的效果很好,固定牢靠,还不影响散热,下面是加装步骤,对于有动手能力的比较简单,全程不用破线,但是得把防尘罩开一个21毫米的圆孔防尘罩很容易取下来,玻璃水的加水管可以旋转拔下来。我用液压冲床冲的孔,特意偏了一点,以免电源线卡住先把灯泡和防尘罩组合好,以免大灯进灰。现在开始车上的操作,先把发动机熄火,让大灯冷却,大灯灯泡点亮后是很烫手的。拔掉灯泡尾巴的插头搬动卡扣就能拿出灯泡,如果灯泡还想用的话就不要用手接触玻璃发光的部分。将氙气灯泡装好把红色和黑色的插头接到原厂的灯泡尾巴供电插头上,正负极无所谓,安定器外面的插头可以调整,插反了是不亮的。扣好防尘罩,固定好安定器,接好线路。右边空间比较小,尽量做到安定器和线路不靠着别的管路,以免发热。这是原来的卤素灯,右边的坏了。现在的效果,白日不明显,透镜的效果很好,光型跟原来完全一样,就是亮了不少。晚上的效果,挺满意的。光的照射范围好像也更宽了。 查看详情>>
- 老车整备清单#万元车整备清单# 首先要说一下的事情就是每个车的情况不一样,它们的使用情景,保养程度等等都可能让相同年份的同种车整备费用完全不一样。诚然有一些通病是可以参考的,但各位朋友仍要具体问题具体分析,不可一味抄作业。 车辆信息:2009年款科鲁兹1.8sx 车辆代号sgm7184ata 底盘代号j300 购入年份 2009年5月 裸车价格 14万89 整备项目: a.动力部分 1.废气阀 各种进气排气阀(通病)(一定要原厂) 症状:有口哨声或者漏气声 这些塑料阀可以检查一下了 也该换了 2.气门挺桶(一定要原厂) 症状:冷车像个拖拉机 热了就没事了 这个东西听着吓人其实不是很影响车辆使用 修起来很麻烦要找专业店家 如果没存够钱建议等一会修也不迟。 3.气门室盖胶垫(一定要原厂) 这个我其实没坏 不过修挺桶要拆气门室盖 就换了以绝后患。这个东西一定要换原厂件 tb的说的原厂品质就是副厂件 同学们注意。 4.波箱油滤网(一定要原厂) 10w公里的自动波可以考虑换了,同时最好勤换波箱油,对长久使用没有坏处。 5.半轴胶套(可副厂) 这个便宜 但坏了一定要换 不然磨损半轴就走远了。如果把油甩到排气管上那就走更远了 b.电气部分 1.正极线(可副厂) 症状:时不时车内电器抽风 给一个应激源(如重刹急加油闪远光打转弯灯等)可能引起熄火 这个非常非常危险了 一定要立即排查更换!!! 2.换了个音响 (可副厂) 有点破响破响了 c.悬挂刹车与行走系统 1.避震(原厂个屁当然是改装) 大概是第七年有点滲油不影响驾驶 我想了一下就上b12了😃 现在用绞牙 可能以后开个贴专门说一下这个 2.刹车盘(原厂或者改装) 由于我红烧过几次刹车盘 原厂盘已经很难用了ebc黄皮都踩着很拉,于是就上了dba t2 3.刹车片以及刹车油(推荐ebc或者hawk) 这都是很常规的了应该算不上整备,但我还是想写一下,买了二手车的话在你预算实在吃紧的情况下,油水应该首先换刹车油!你买的又不是性能车机油要求没那么高。同时10年的车也可以考虑换助力油了如果你有的话😁 4.换了两个下摆臂(原厂) 其实科鲁兹一般可以不换 我可能对地盘有强迫症 d.散热系统与空调 1.冷凝器 (可副厂) 冷凝器漏咯....要去南京读研我还是把它修好吧 2.节温器(原厂) 3.主水管 (原厂) 捏着耙就该换咯 别的车我不知道科鲁兹要是高温了发动机肯定拉闸 4.水箱(原厂) e.外观心情件 1.全车鹦鹉漆 2.内饰软顶棚 应该差不多就这些了。我觉得我们耍万元车的有限预算整备思路应该是: 首先是刹车轮胎安全真是第一 然后是电气整备 这些电子玩意儿罢工了可能直接熄火 再是机械素质 最后才是音响外观什么的 最后随意放三张图吧 查看详情>>
- 关于08-10款天籁(J32)自动变速器热保护(高温)的详细处理方案我知道我很久没有写东西了,但每次出品必是经过精心准备的。这篇文章一出必是各大车主的福音,也是困扰车主多年心结的必杀技。文章有点长,但希望大家静下心来认真阅读理解,里面涉及到的专业知识非常多。CVT变速器高温不仅仅是日产的通病,也是所有CVT的通病。因为这是CVT特有的工作特性造成的。主带轮与次带轮之间的钢带传动在驾驶员激烈驾驶的情况下必然会有打滑的现象,随着车的年龄增长,打滑的概率越高。如果想具体了解为什么打滑,请各自补习CVT的结构知识与工作原理。这里不在赘述。故障现象:2010年5月份的天籁公爵,2.5排量,VQ25DE发动机,目前16万公里,10万公里换过变速箱油(NS_2V),代号应该是这个。都说日产的CVT是终身免维护的,我还是比较谨慎的,因为我本身是汽车专业的,所以越是专业的越是谨慎。前两天跑高速,连续跑了2个多小时,突然加速加不起了,速度始终上不去,维持在80-90迈,.后来打电话给尼桑4S店同学求助,同学告诉我这个是变速箱热保护。基于以上情况,回来后就查阅相关资料。买维修材料。相关案例链接:https://wenku.baidu.com/view/941aa090112de2bd960590c69ec3d5bbfd0adafd.html?fixfr=w6pOuKD1zaMDLwGrKAPj9Q%253D%253D&fr=income8-wk_sea_vipX-search这个ATF温度计数一定要记住啊!这个是一个关键性指标,后面所有的努力都是围绕这个数值来的。关于220华氏=104.4,也就是说这个是日产CVT油温的上限了,只要超过这个,变速器就进入热保护状态。此车10万公里换过变速箱油,当时我还在英菲尼迪,手动换油,当时没有注意:1.热态下(60度,华氏在140左右),ATF油在上刻度,目前是16万公里。维修手册上写的很清楚,这是J31的维修手册,原理是通用。2,没有换外面的纸质滤网。由于平时很少连续开2小时,所以一直没有出现这个问题。前几天出现了,基于目前16万公里,我今天换了ATF,重力换油,拆油底壳,换外置纸质滤网,大约6升(NS-3)。补充说明:目前尼桑都用NS-3的ATF油了。有人说机器换油是不是更彻底,答案是肯定的。又有人说机器换油会损伤变速器阀体,那是骗人的。这个就是16万公里没有换变速箱油滤网的样子。其实当我看到这个滤网,我心里就有答案了。这个变速器滤网肯定堵了!它一堵,就代表什么?变速器流速变慢,液体流速慢了,直接的后果是散热不良。很搞笑的一件事,给我送ATF油的老板说,一般都不换这个滤网,这不是扯淡的吗?所以说啊,去4S店有4S店的处,那里正规呀!人家肯定给你换滤网啊!但是作为我们普通的老百姓,又有多少懂汽车原理的呢?在外面换油便宜呀!贪图便宜是没事。因为我懂,所以我早就准备滤网了。这个滤网原厂80元,品牌30元,你们自己选择吧。关于选购原厂配件还是品牌配件,我在这里不发表观点。因为出了事情你会说是朱老师说的。新旧油对比,你们自己都看不过去了。还说自己是专业人士呢!6万公里都不换油,它不黑才怪呢!4S店小姐姐说4万公里就可以换了。是的,没错,你说的是这么个情况,但我认为开6万公里是没有问题的,因为我开车没有激烈驾驶的行为。下面看油。补充说明一下,10万公里换油的时候,当时我在英菲尼迪,同学送我一通NS-2的,4升,不够,我又添了一点英菲尼迪的,但要说明一下,英菲尼迪的油不是NS-2的,我稍微混了一点,问题不大,可是我混多了。所以放出来4.5L了。网上有人问,尼桑的油是绿色的,你这个这么是红色的?详解百度去吧。这里简单说下:这个就是CVT摩擦片烧糊烧焦产生的,就比我们做菜炒出来的糖色。ATF油的作用有:传递力矩,润滑,冷却,清洗,密封,缓冲、降噪、防锈......但是你的油长时间不换,里面的油膜分子被破坏,润滑能力下降,冷却性能下降,里面的杂质加剧阀体活塞的磨损,导致阀体泄压,导致管路压力不足,导致钢带打滑,导致钢带磨损,驱动力下降,严重时,加油们车子速度提不起来,甚至趴窝。这一系列的环节都是恶性循环。所以,我在这里说你可能会理解,可是当一个4S店的小姑娘和你说的时候,你可能会不屑一顾,当然她还没有那个专业水平能说得出。她只是一个售后接待而已。判读油的坏,我们有以下几个方面。1.看公里数,基本上6到8万公里就差不多了,尤其是涡轮增压车,激烈驾驶的次数更多。2.看颜色。基本上发黑的都不会太。3.闻气味。有一种你不想再多闻一遍的臭味。接下来看看油底壳和铁滤芯。这两个是大磁铁。它承载着16万公里的点点滴滴。所有磨损下来的铁屑全部吸附在上面。开过奔驰宝马的同学们都知道,那个车换变速箱油问什么要2、3千,因为它的滤芯是和油底壳做成一个整体的,厉害了,我的奔马!要换一起换。年轻的我曾几何时也梦想将剑走天涯,可是快40的人了,突然颓废了,没有欲望了。来来来,把声音开大点,窗户摇下来,让村里的人都听见!这是我追求日系的原因,这个油底壳拆下来,装上去,不用换油底壳垫片,不用打胶,一点不漏。也许是我的职业病吧,看不了这么脏的,还是洗洗干净吧。为什么自己的车就洗的这么干净呢?你可能会说我没有职业道德啦!不,客户的车也要洗干净。借贵宝地上个照,目的就是看看我认真的样子!顺便说一下,这个阀体总成尽量不要去动它。接下来就是装配啦,这没有什么说的。装完试车咯!忘了补充一张ATF油。我不知道该怎么说,你知道这个油正品多少钱吗?反正我告诉你假的100元4升。网上多的是。关于油,不管什么油,我都是从汽修厂里拿的货,原因是开汽修厂的不会给你用假油的,因为他们有合作单位,即供应商。在这里奉劝各位,千万不要图便宜,网上购买。你要说网上都假吗?肯定有真的,你自己看着办吧,别到时候又说朱老师说的。试车汽车是一件很麻烦的事,因为你很难试到油温104度,说真话,狂踩油门,踩住刹车,进行失速实验是可以的,但我刚换的油不舍得。下面看数据ATF油温173,相当于78.33度。试车速度80迈。其实这个温度还没有达到水温。下午3点了,累了,回家吃饭。是的,从上午11点搞到下午3点。1.这个变速箱正常工作时油温是多少?今天换完油试车半小时数据流显示:173(约78度),油品劣质数(260000),已经清零。2.变速器散热器有两根软管连接水箱,这两根是油管还是水管?若是水管,我想来想去没有道理,因为水箱里的水只有在节温器开启的状态下才流动。这样达不到冷却的效果,应该接发动机内部水管冷却。若是油管,这就是利用风冷。此时发动机水箱对变速箱油有两个作用,一,冷车快速给ATF加温,二、热车给油降温。但查来查去,这个油温说不能高于200(93度)。那这个温度恰巧是水箱正常的温度。依照长时间驾驶来说,最总两者温度趋于平衡状态,这样是不是不科学?我目前还不知道变速器正常工作温度是多少,假设是80度,这就不对了。3.网上说可以加装外置散热器(已经买了),若把变速器两根管子直接挂在外置散热器上,就排除了水温给ATF油加热的情况,但随之而来的是冬天热车的速度就慢了。若把外置散热器外挂在水箱出油口,与原散热器串联,这样经过散热器冷却后的油再经过外置散热器冷却,这样是不是有效果了。但我想,只要ATF油经过散热器,那这个油温都不会低的,应该接水温。带着以上几个问题查资料,是的,百度。香烟一根接着一根抽,红茶泡起来,老婆和孩子让她们先睡。我这个人有个毛病,就是肯钻研!网上众说纷纭,有说不能超80度的,有说-40--140的,乱七八糟。筛选信息是一个很累的过程。累了就在沙发上躺一会。最后确定那个是油管。经过认真研究分析,最后确定:1.目前刚换的变速箱油和滤芯,高温的现象肯定得到解决,我心里有底,只是不想试,因为要跑高速2个小时。2.虽然目前没有问题,但不代表以后。天籁CVT高温不是我个例,万一以后有个再高温呢?这个变速器连接的水箱散热器有利有弊。但总感觉在南方地区是个弊端。怎么办?3.既然外挂散热器都买来了,网上也没有找到哪位大师的的安装实例,我要装在哪里呢?4.它有两根油管,我散热器接哪根呢?从这个示意图可以看出,外挂散热器应该接在下油管。原因:若接上油管,冷却之后还经过散热器,若水温90度,还会给油加热。接下水管就能实现加热后的ATF油经过外挂散热器后温度降低。既然思路确定了,就等明天开工咯!依照昨晚的思路,开始动手加装。昨天忘加了安装实物图,今天补上。左前轮位置,元宝梁上。变速箱油因加装了额外散热器,油需要补足。特别说明:加装有风险,望君需谨慎!!!连接解码仪,调取数据流,开始路试。为了看看油温的零界点,我开始激烈驾驶,让油温尽量升高。看图说话。油温196,再看水温水温195.8,油温比水温高,这是激烈驾驶的原因。如果继续激烈驾驶,油温会继续升高。正常行驶,油温下降。水温还是195.8,说明加装散热器起作用啦!油温继续下降,说明成功啦!截止到最后,水温降至180,约等于82度,这才是ATF油运动的正常温度。任何事情的发生都是有原因的。我们要不断思索,用科学的方法去解决问题。因为爱,所以爱!因本人水平有限,文中难免有不足之处,请各位多多包涵!希望这篇文章能够对大家有帮助。有关天籁的其他问题可以浏览我发的帖子。最后希望版主给个评!若是能上首页,那就更啦!谢谢大家! 查看详情>>
- 老司机深度评点x3procvt尊贵版提车到现在10天左六,牌也上了。说一下大家最关注的话题吧,绝对是真实数据,还拍了很多照片,直接手机发布,希望不会整理得太乱。首先说一下车驾驶感受,不会区分坏,每个人开车的习惯不一样。首先,离地间隙绝对够用,通过性媲美20万的合资suv,因为轴距短,离去角和接近角能给185mm的离地间隙加点分。二,低速方向盘超轻(适合女司机),上到100时速方向很重,换言之高速真的不飘,120都不觉得飘,很稳定,整车隔音做的真的很,底盘韧性和支撑能打80分,过一些减速带或者沟沟坎坎都不会弹跳的很夸张,同级属于中上水准,传递进来的声音基本就是胎噪,原车轮胎比较普通,以后换套米其林的静音胎会有大幅度提升,但是就目前来说都已经很不错了,刹车很跟脚很线性,调得很适中。三,空间的话我170偏瘦身材,主驾驶座椅支持上下调节,前排完全没问题,中央扶手箱看着短,其实还能枕得到手肘,不会太鸡肋。后排空间如果不坐超过175身高的乘客是完全够用的,不会憋屈,视线真的很开阔,所以开起来很轻松后排座椅靠背倾斜度调得很适中。四,人机工程,看过一些车友反应说倒挡挂D档顿挫,我发觉了其中的问题,确实是有,但是是在快速换挡的情况下才会发生,大家试一下,踩下刹车等一秒再换(包括R换到D,或者D换到R)绝对不会顿挫,因为波箱的自我保护程序是这样设置,所以这个是一个很小的问题,佛系一点就可以了。另外车机导航和行车记录仪需要下载吉利提供的驾驶伴侣和行车助手,这个销售人员会教,没难度。车机导航并不是投屏,连上手机了,屏幕导航是单独使用的,手机也是单独使用,除非有电话进,也还可以吧,目前没发生过说断网的情况。整车配置偏实用,也很用。空调按键唯一觉得不足的是少了一个一键关闭空调的按键,需要把风量关到底才算完成关闭,因为很多时候都是调几格风量,所以关闭也需要按几下才完成。Pro多了eco经济模式,说实话,真的没用,转速低一点点,速度有点慢,要很佛系的车主在拥堵的市区使用可能会能降低一点点油耗,其实真没用。正常模式开起来就很,起步轻快。第五,说一下大家最关心的Procvt油耗的问题,本人亲测总结的真是数据,我也知道了为何各大车友的油耗高低差别那么大。我先说说我是怎么测的,我第二箱油加至跳枪然后里程清0,中国石化油价6.78元。前天回了一趟老家,开的是国道,国道平均60-80最高速度,红绿灯也不少,到家后我在老家的中国石化看到同样6.78元的油价同样加到跳枪看下图行驶了231.6KM然后加油加了106.37元至跳枪最简单的算法就是106.37?231.6约等于4.6毛一公里。4.6?6.78约等于6.8升百公里。我回家里程大概180km,有50+公里我是在市区使用了,接过人,找过朋友。所以如果加满跳枪就回的话肯定是在6.5升百公里以下,车子新车没过首保的。还有就是不要忽略国道公路也是有不少红绿灯的。再看下图,我没清0继续开的总共8格油,第二格消失我马上拍照,不超15秒的响应时间。231.6------416.3消耗两格燃油,这是我从老家回来的里程数,这个没法子判断,但按百分比肯定比上面的更经济因此我总结出几种路况对应几种油耗,只对应cvt款的。10-12升的是纯市区的使用车友,8-9升的只能说你是二三线城市的。6-7升左六的工资你,你是四五线城市的车友。我在一线城市上班,老司机了,也要9个油才能下地,这个车子市区用真心油耗高,和1.8-2.0L自吸日系相当的油耗。其实怎么说呢,没必要太在意这个油耗,也不会多得很多,当然你要说少数怕长计那就没法子,因为本身车价便宜,同级的瑞虎3X,宝骏510,如果是自动挡纯市区,也不会低得了多少,不要和飞度,雅力士那些车比,没什么比。起码远景X3国道,高速的经济性不会差这些日本车太多,也就一升左六。说说这台车的经济速度吧,60-80这个时速在快速路国道都很省油,哪怕你开几千公里自驾游,绝对能开出6.5升以下。高速100公里的转速是1900,120km大概2300,超过100公里的时速就会更耗油,虽然这个车不飘,如果想省一点,高速就开个100出头,控制在2000转这个幅度,国道快速路开60-80绝对省油100km1900转近光灯远光灯,场景不,拍得不怎样,反正足够用灯光真的够用,没必要改,特别南方雨天多的车友这个是广东傍晚6点左六拍的,倒车影像清晰度不错我之前第一箱油开高速拍了一个视频的,上传不了没法子分享出来这台车令我印象深刻的居然是6个喇叭,真的不差,低频的低音居然都能冲出来,简单连个蓝牙听歌就很嗨了,真的不比20万的合资车音响差,因为车子内部空间小,隔音又,所以声场环境有优势,没必要去改音响,真的没必要。还有说一下我都弄了些什么东西,底盘装甲,4S店出厂的太次了,喷了一点点而且估计喷得材料都很普通,所以我做了一个全车的内衬和排气都拆下来喷喷得黑色的底盘装甲总共喷了6瓶,刚刚,因为车身小,原车又喷了有一点,所以6瓶够了装了挡泥板,某宝的19-20款的都合适,不过都是要攻丝,没关系的。雨天的x3pro前排我买了一些炭包到处夹位都放一点带的甲醛检测济,放炭包使用前测了一次,超标。放了一个星期左六,甲醛合格。新车建议大家把车上所有胶纸的东西撕了,每个地摊下面也都还有一张,胶纸高温也是有害的,我还买了一套全包地摊,不包门槛,怕久了会翘。现在散味中,晒几天再装上使用。还有关于胎压力的问题,原车指引是2.2斤,别扯了,有点常识的都知道胎压越低油耗会更高,如果都是一两个人用得多,夏天建议打到2.4-2.5斤这个幅度,真的信我。轮胎的极限基本可以到4斤,所以2.4-2.5真的很合适的,没必要按推荐值2.2斤,分分钟胎压监测还老报警,用我们广东话说是多鸠余。最后总结一下,这个车买了基本不需要改,也没必要改,顶多买点装饰品,喷个底盘,发动机护板不建议做,没什么用,会影响发动机,波箱的散热,得不偿失。大概就这么多吧,可能有些东西没想起来,但是我觉得大家如果有其它疑问我应该能解答得上。最后,希望疫情得已控制,经济复苏,还我国民自由,也愿各位车友出行平安,事业生意越来越。 查看详情>>
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