Model 3侧滑动门内拉手改造
- 特斯拉软件包里面多了点新东西, 图一不同版本的 Model 3 座椅, 对应基础特斯拉软件包里面多了点新东西, 图一不同版本的 Model 3 座椅, 对应基础版车型和性能版车型, 前后排/头枕/侧支撑都有区别; 图二 机械拉手的方式也有不同, Model 3 不同版本车型也有区别; 图三 Cybertruck 的透视图, 前单电机版?氛围灯应该也会上。 查看详情>>
- 亲自动手更换汽车后门电动升降开关周末我带着家人出去游玩时,发现桑塔纳志俊右后门的电动升降器无法正常升降车窗了。于是我决定趁着周末的空闲时间,自己动手解决这个问题。我使用前排中央通道上的右后电动升降开关测试了一下,发现可以正常打开右后车窗。根据这个检查结果我初步判断出问题应该出在右后门上的电动升降开关上。接下来我需要拆下右后门的内饰板,检查具体原因。 拆下后门的电动开关相对来说比较复杂,需要将右后门的内饰板全部拆下来。我先从右后门拉手的位置撬开拉手的盖板,松开拉手上下两个大螺丝,这样就可以先把右后门的拉手取下来。接着我将车门内拉手外侧的护板也给拆下来,这个护板挡着车门内饰板。然后我松开右车门内饰板旁边侧面的螺丝,这一步需要仔细检查,确保所有螺丝都松开后,将车门内饰板往上提,然后往外拉。这样就轻松拆下右后门的内饰板。拆下右后门的内饰板后,我可以看到电动升降器的按键。从内饰板内侧将电动升降开关的电源线拔掉。接着我用力压住电动升降开关的两侧突出部,并用力捏住向外推,这样就可以将电动升降开关取出来。我拿着旧的电动升降开关,去汽配城购买了一个新的电动升降开关。 拿到新的电动升降开关后,我先插上电源线,通电测试,发现车窗顺利升起,证实了之前的判断,问题确实出在电动升降开关上。我把新的电动升降开关卡进车辆的门内饰板,升降开关后面的电源线插好。开始将车辆的内饰板卡进车门上,按照拆除时的相反顺序进行操作。先用螺丝把内饰板上紧,最后我重新安装门板的扶手。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 迈巴赫S480升级电动后门高端大气风安装了电动后门的迈巴赫S480,从原来的触摸门把手和门内拉手开关门,增加了钥匙控制、前排显示屏控制、后门按键开关控制、后排娱乐屏控制等多种开关门方式,将一个待客之礼体现出多种不一样的尊贵感受。 中控显示屏由驾驶者控制,可以通过滑动控制两侧后门开关,提前做好上下车准备。 后排两边的娱乐屏上也都可以滑动控制后门的开关,轻松一滑让开关车门从此也变得是一件优雅趣事。 奔驰的安全性考虑也是非常全面的,很多车友担心在行驶时误操作导致车门会打开的问题,在奔驰的主机系统中已经明确说明只有在静止非移动状态下才能进行开关车门,同时也能设置遥控钥匙开关左侧还是右侧的车门。 查看详情>>
- 关于我的model 3小改分享去了4s店,我一眼就相中了model 3,然后我终于拥有了我人生中第一辆车。我要让他美美的陪我出门,所以我就对我的model 3前包围,后包围,前铲,后铲,侧裙,牛角,电动前后备箱,音响全激活加两个重低音,门把手蓝牙连接,5米自动开把门,蓝牙灯,电吸门,防水挡,尾翼等。轮毂全改造为锻造轮毂,加钱升级了19寸轮毂,换上了锻造的轮毂,自颜色是保时捷枪灰。总的来说,我很满意。 查看详情>>
- 两则特斯拉的消息: 1 根据乘联会的数字,7月特斯拉批发销量为28217辆,其中两则特斯拉的消息: 1 根据乘联会的数字,7月特斯拉批发销量为28217辆,其中出口占据19756辆。 7月的出口目的国以澳新欧为主。 7月产销量大幅减少的原因主要是Model Y和Model 3生产线先后停工改造升级。其中,其中Model Y的二期产线7月初停产改造,已于7月16日改造完成;而Model 3的一期产线于7月17日开始改造,8月7日改造完成。由此造成产量减少实属必然。基本等于全月一半产能为零。但这次停产升级是值得的。业界预计接下来上海特斯拉的产能有可能提升到每月9万辆 2 现在上海特斯拉的全型号Model Y都配置了新的前排侧安全气囊(图二) 根据欧洲相关数据,大约四分之一的道路交通事故是由侧面碰撞造成,其中一半的乘员受伤来自远端侧面碰撞,后果可能非常严重。驾驶员和副驾驶座乘客之间的额外安全气囊将提供更高级别的安全性。加上这个安全气囊,中国制造的Model Y现在一共有七个安全气囊。 这是这次生产线提升的一个结果。目前只有上海和柏林工厂有这个新加安全气囊。奥斯汀工厂还没有。据说正在准备。 @不读小说N年 查看详情>>
- 我的001内饰小改造👏👏极氪001的内饰风格是简约不失豪华,简洁的内饰造型,但用料比较厚道,大量的nappa真皮包覆,整个车顶都是一片翻毛皮材质,随处可见的缝线,整体质感满满。当然也有稍不尽人意的地方,也为了自己的一点小个性,我对内容进行了小改造。 1️⃣中控面板饰板:贯穿主驾和副驾前面的一块面板,原车的是硬材质手感一般,我加装了氮蓝色的翻毛皮饰板,也是保留原车的颜色风格。 2️⃣车门内拉手装饰:原车是黑色硬塑料,接触时手感不理想,而且容易刮花,也是加装了翻毛皮材质的。 3️⃣水晶档把:原车档把平平无奇,握感略小,换上各大品牌爱用的水晶档把,观感和手感都有提升。 🛍🛍另外还有眼镜盒,充电面板装饰板,香薰等,手机支架等,花费不高,使用体验上有改善,希望可以给大家带来一点参考。 #极氪001改装清单# 查看详情>>
- 有没有model 3改装的一些分享(可以以延展标题的方式写作,不一定要回答标题的方式来写)作为model 3的第一批车主,当然要把我的爱车好好打扮一下。前包围,后包围,前铲,后铲,侧裙,牛角,电动前后备箱是不能忘的,音响全激活加两个重低音,门把手蓝牙连接,5米自动开把门,蓝牙灯,电吸门,防水挡,尾翼等。轮毂全改造为锻造轮毂,加钱升级了19寸轮毂,换上了锻造的轮毂,自颜色是保时捷枪灰。方向盘使用了头层小牛皮,使用起来很有质感,内饰也是不能漏掉的。每次带我的车出去都是开心的一天。 查看详情>>
- 我的改装经历捷达的改装经历分享。车辆整体隔音还不错,超过100迈,胎噪稍微大一点,尤基是遇到沥青路面不好的时猴,声音比较吵人,研究了一下,个人认为:四门的隔音因为门内则钢板封闭较好,真正影响隔音的是后备箱,大家仔细看一看备胎部分的止振垫,只有少的可怜的几块,而且很单薄。再就是四轮轮弧、叶子板、支撑体部分没有止振垫和隔音棉,当然一般紧凑级别的车都这样。再就是轮胎,我倒时认为这个轮胎静音效果、地力、排水情能是还是比较均衡,比较好的,但是和大牌的米胎还有距离。大家不仿跑上二年或三年,大约5万公里换个更好的马牌或者米胎就好了。4、内饰不太用心,塑料感很强,时间长了可能色调会更浅,更旧,所以,一可以改成软包,再就是时间长了,可以喷液体蜡保养一下。5、再就是4S店送的脚垫太坑了,就象个小孩的喝奶的包小的不忍直视。再就是后排门上没有氛围灯和按健照明灯,好的地方就是全车有阅读灯,而且很实用。三、个性化改装:1、加了叶子侧贴2、全封闭的脚垫3、中控贴了黑碳贴,中控台整体感增强了。4、两个中控台上方的出风口加了不锈钢亮条,中控台延神感提高。5、方向盘手缝了一个方向盘套,这样粗一点,握感更好,操控感觉得提升了一点。6、四门安装了拉手储物盒,这里有个细节,VS7顶配荣耀款前门有储物盒和拉手位的内饰灯,把拉手变成储物盒,会影响灯光往上照到拉手和按键,所以,可以往盒的灯光位置打个孔,让灯光透过来。7、黑钛款的门控开关不锈钢贴。 查看详情>>
- 日产途乐的升级之路🙈🌈🌈🙈🌈第六代途乐Y62,是日产在2010年推出的,当时高昂的价格以及5.6L发动机单独战斗,在陆巡和普拉多的挤压下市场反响十分冷淡。但是在16年的首次中期改款,增加了4.0升V6型号,此外国内从中东地区引进途乐4.0车型。🙈🙈🙈 侧面的变化主要体现在车身拉花,车长超过5米1 的途乐自然少不了,其实拉花除了美观,也使得这么大的车身更加协调;原车18的轮毂升级为20英寸的悬浮轮毂,同样让车身愈加协调和精致。🤔🤔🤔 所以对于内饰的改造,既要满足对nismo的要求,又要更加精致,所以这辆车的改造主要以红黑配色为主,这样对外观改造的黑化,也并不矛盾。😍😍😍 中控部分的改装直接更换了之前的中控台,方向盘也更换为碳纤方向盘,车门内饰、座椅和中央扶手区全部更换覆盖件,将原厂黑色替换为定制的红黑覆盖件包覆。😂😂😂 对于后排和内饰的改装,并没有选择航空座椅,毕竟途乐作为硬派越野,非承重,带大梁,车内后排坐姿较高。在内饰改装上从顶棚到脚垫全部更新颜色,并且保留原有的座椅,尽可能保留新车原有姿态😎😎😎 [_LinkTopic:途乐,3285,23] 查看详情>>
- 动力有劲,续航实际💦哪吒S是第三款采用宁德时代麒麟电池的电动汽车,续航里程超1000KM。 💦这款车的配置是杠杠给力,车机也是搭载了高通骁龙8155的芯片,车内支持所见即可说,🙀让驾驶也能成为一种乐趣,还有语音复刻。 💦车内虽是特斯拉一样的极简风格,但比特斯拉Model 3多出两个屏幕的中控台,👏看上去科技感充足不少。有座椅通风、加热、按摩,AR-HUD等智能舒适配置加持。 💦作为一款运动轿跑,哪吒S的车宽达到了2米级别,车内乘坐空间异常宽敞,👆坐在主驾驶的位置,甚至侧着身子都够不到副驾的车门内开关。 💦哪吒S创新应用了悬浮式多功能方向盘,这也是行业首款,方向盘为真皮打孔材质,粗细适中🏃,握持细腻舒适,而且其以悬浮为主题设计,☝轨迹球和触摸反馈按键的交互组合和超轻运动视感兼顾了视觉和实用效果。[_LinkTopic:哪吒S,47368,23][_LinkTopic:空间,40473,37] 查看详情>>
- 据报道特斯拉正在研发改款Model 3据报道,四位知情人士向路透社透露,特斯拉正在设计一款新的Model 3。这款代号为"Highland"的新车型将减少内部组件,并对外观进行小幅重新设计,目的是削减生产成本,提高这款已经有五年历史的中型电动轿车的吸引力。 重新设计的Model 3可能还会有一些动力系统的性能调整,尽管目前还不清楚这是否意味着我们将看到一辆更快或更温顺的汽车。消息人士称,新车型的生产将于2023年第三季度在特斯拉的上海Gigafactory开始。特斯拉在加州弗里蒙特的工厂也有计划,不过没有提供时间表。 特斯拉的Model 3最初被设计为该公司面向大众的电动车,以35000美元的价格起步。但自从投入生产以来,该车只在很短的时间内以这个价格出售--而且只是作为特别订单。那个版本有一些内饰降级,比如没有手机充电器,配备织物座椅,以及一个没有盖子的中控台储物箱。目前,最实惠的Model 3起价为46990美元。 在设计上,Model 3的内饰与同级别的其他车辆相比已经有了根本性的简化:只有一个信息娱乐屏幕,没有仪表盘,以及有限的按钮,甚至没有完整的挡风玻璃刮水器控制功能。在特斯拉改用不同的材料之前,一些最初生产的车型的天花板饰板采用了质量较高的Alcantara式软衬。它的最后一次内饰变化是在2021年,引入了新的非光面中控台饰面,并集成了无线电话充电器和一个滑动储物箱。 特斯拉最近改造了它的第一辆量产车Model S,采用了更新、更强大的动力系统和新的内饰,包括一个完全没有控制柄的轭状方向盘。该汽车制造商在2016年重新设计了Model S的前保险杠,但该车在很大程度上看起来与2012年最初发布的车型类似。 较新的Model S现在有一个横向的屏幕(类似于Model 3),其车载计算机性能相当于PS5。相比之下,Model 3去年有小幅AMD处理器提升,取代了老化的基于英特尔Atom的信息娱乐电脑。 在电动车价格较高的市场上,一款更便宜、更有吸引力的Model 3当然会对特斯拉的攻城略地有帮助。但是,汽车的制造成本更低,并不意味着节约的成本会延伸到客户身上。 多年来,特斯拉CEO埃隆-马斯克一直承诺制造25000美元的特斯拉汽车,但尚未兑现。这在很大程度上将取决于这家汽车制造商能否在降低成本的同时成功制造出其目前宣布的汽车。即使是其被炒作了很久但现在被推迟的Cybertruck,该公司也将提高原来39900美元的起价。 最重要的是,特斯拉需要让忠诚的客户不至于流向其竞争对手。大众汽车、现代汽车和通用汽车等制造商正在加紧生产电动汽车,这可能会给特斯拉在销售阶梯顶端的时间带来麻烦。[_LinkTopic:特斯拉大事件预测,58617,37] 查看详情>>
- 上汽大通G50PLUS 大空间G50第二排为独立座椅,两侧均配有独立的扶手,乘坐舒适性出色,空间也相当宽裕。将第二排座椅调至最前,腿部尚能有一拳三指左右的余量,头部空间大概为一拳四指。 储物方面,门板设计与前排相同,车门拉手采用封底式设计,此外门板储物槽也进行了空间划分。前排座椅背袋以及第二排座椅两侧的储物槽均可以放置小件物品。杯架位于前排中央扶手后侧,虽然距离稍有点远,但起码比没有强。前排座椅后侧不止有背袋,而且还设计有小桌板,实测来看支撑稳定性尚可,这个配置对于MPV车型来说无疑是非常实用的。 查看详情>>
- 上海车展看极氪X,外观内饰配置科技感十足如果你手握20多万元的预算,是选择特斯拉MODEL3的单电机后驱车型,还是选择极氪X的双电机四驱版本呢? 2023上海车展极氪展台看到了一辆后视镜无边框,车门无边框,而且无门把手的车,就是刚刚上市的“极氪X”。它的外观是由前宾利的设计总监所设计,也曾经在奥迪任职过,奥迪A7就出自他之手。整体前脸采用了非常扁平化的设计,而且极氪系列车型一款车一个样子,如果车标挡住根本就分不出是哪个品牌的车。头灯采用犀利的造型,再配合上黑和橙色的拼色设计,看起来非常具有未来感。没有门把手怎么开门呢?其实在B柱和C柱上各有一个按钮,按动即可打开车门,特别轻松。车顶以及车身侧面,都是采用平直的线条,所以后排空间头部也可以得到很好的保证。 车内并没有采用大连屏的设计,但讲究的就是新鲜感。中控大屏通过手势也可以滑动,科技感十足。整体内饰设计就很懂女生,包括一些细节设计,比如在座椅的头枕边缘,门板旁边的挂钩以及开门拉手等位置,都设计了玫瑰金色的小点缀,非常漂亮。中央扶手也是可以通过按键去进行滑动的,所以它的空间利用性非常大。充电口的设计很特别,被安排在了后轮上方,融合在车身之内,如果不仔细看根本看不出来。 动力方面有单电机后驱和双电机四驱,一共四个续航版本可选,是从500公里起,最高可以达到560公里,目前官方指导价在18.98-22.98万元区间。 查看详情>>
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