Model 3两个用车体验
- 特斯拉model3行驶5839公里,车主分享几个用车体验5月份提特斯拉model3到现在有4个多月了,现在行驶了5839公里,下面和大家分享几个用车体验。下面和大家讨论一下,花30多万买一辆特斯拉model3值不值得?特斯拉model3开起来是什么体验,好不好开?还有,纯电动车后期使用方不方便,续航耐不耐用?下面一一为大家解答。 查看详情>>
- Model 3用车体验:每公里只要5分钱,太省了!近日,“油电双车”的博主@猫爷 在社交媒体上,从用车成本、驾驶感受、长途体验等角度分享了2年以来驾驶Model 3的真实经历。车主表示:“买电动车前,我本来打算日常代步开电动车,长途旅行开燃油车,但入手特斯拉之后,我发现长途自驾开Model 3更香!” 查看详情>>
- 体验Model 3:颠覆性用车感受 22.99万起真香必须要承认的是,在智能电动车领域,特斯拉是一个强者。这里所讲的“强”,不仅指在质疑声中依然保持订单源源不断的能力,更指ta对于电动车乃至整个汽车界的教化意义。 查看详情>>
- model3冬季用车体验来说说model3冬季用车体验吧 如果下雪了一定要提前开加热,可以把前挡风的雪化掉,还有门把手是隐藏的如果下雪化了容易冻着,加热也能有帮助,还有就是无边框车门,如果拉开门把手发现打不开门、玻璃没有降下来,那就说明冻住了一定不要硬来,容易把玻璃弄坏。 查看详情>>
- model3用车体验model3用车体验 这可能是新老未车主最关心的话题 1、长期质量到底怎么样? 历经频繁黑屏、断网、雷达识别错误、导航限速不准但是确实没有刹车不灵过 老车主群1000+车主也没有遇到这个情況,可以放心 2、电池损耗? 这个只讲个人经验,损耗比较高 因为我是长续航,刚提车充满在550-580公里 现在充满 450公里左右 3年损耗了 18%的电量 近期我电话咨询了特斯拉售后,解决措施之后跟大家同步 帮大家搞清楚换电池到底要不要费用,以及费用是多少 3、白色内饰是否好清理? 看到很多车主说好清理 可以负责任的表示,1年可以 累计使用3年后,真的很难清理 洗车店、专业清洗剂都尝试过 之后会专门拍摄给大家展示目前的白座椅情况 4、毛豆3现在入手还是再等等? 购车几年时间,老车主见证毛豆的价格波线涨涨跌跌 目前可以准确地给到答案,属于毛豆的价格高峰期 如果不是着急用车或者不差钱 建议等等 半年后至少还有1-2w的下降空间 查看详情>>
- Model3一年用车体验1.购车时间:2021年12月下定,2022年3月提车 2.版本:2022款model3标续 3.车价及续航、参数配置: 25.6万(韭菜了属于是) 4.城市坐标:温州 5.目前使用里程:12000km+ 🛻-日常用车场景分享: 日常通勤为主,公司-家来回16km,基本一周充一次。一个月电费在50元以内。 偶尔长途从温州开到嘉兴老家330km左右,充满的情况下,春/冬高速不需要充电,开到家还有100km。试过最远是4月份,车上4个女生,温州到平潭390km,到了还剩40km,电还是挺实在的,可以达到1:1。 但是,注意!夏天的耗电量真的巨大!由于model3的前挡玻璃特别大+天窗,在没有地下车库的情况下,早上出门前车内温度能达到50度,需要提前开空调,路上基本为了快速降温空调也会开自动,最近的能耗达到了200.如果是周末中午需要用车,车内温度能达到65度左右。(不要把易融易爆物品放在车里) 🛻-用车体验: 🔴驾驶感受:保持模式虽然一直被人吐槽不安全,但是实际使用下来觉得比普通油车的模式轻松很多,脚不用来回切换油门和刹车,很顺滑,缺点就是再去开朋友的车确实有点不适应。当然怕不安全或者家里有两个车来回切换开的朋友完全可以开缓行模式(和油车开起来一样,特斯拉并不是真的没有刹车啊!!) 转向很精准,基本是指哪打哪,方向盘和油门略重,底盘也比较硬,但是我觉得这样比较有质感和安全感,平时转弯也很稳,不会有心里不踏实的感觉。对新手,女生很友好!(如果平时力气比较小,可能会觉得方向盘太重,建议试驾以后再下订) 🔴 哨兵:车身侧面的两个摄像头还是比较好用的,虽然平时哨兵开的比较少,但是有一次坐在车里拍下了开门杀画面,还有一次拍到停车场拉车门的小偷,出门停在不熟悉的地方有这个功能也会放心一些 🔴 车机:我是22款的车,车机确实比老款的阿童木芯片流畅很多,地图之类的从来没有卡过,在停车时死机过1次,但是重启下就好了。偶尔玩星露谷的时候还是会卡住,不知道是游戏bug还是什么原因 🔴缺点: 1.大天窗+没有座椅通风,夏天真的能热死 2.有一次不小心按到桌面程序上的前备箱按钮,前备箱打开了(只会打开一个缝),又不能电动关上,只能自己跑下楼去手动关。如果出差不小心按到更麻烦,所以建议大家把稍微贵重一点的物品放后备箱吧! 3.人机互动不够智能,只能听一些最基础的指令,这点建议向国产车学习。 4.安全带有点割脖子,但是买个安全带护肩可以解决。 ❤️-最喜欢爱车的3个功能是什么? 1.第一个肯定是AP,开高速真的轻松太多了,可以帮我保持在车道的中间,但是要注意一定要全程握着方向盘,注意高速上的雪糕筒,以前想到高速就觉得很累,现在4个小时开下来,除了中途需要上厕所稍微活动一下,真的不怎么需要休息。 2.蓝牙钥匙很方便,适合我这种常常忘记带钥匙的人。朋友的smart1号目前虽然有蓝牙钥匙,但是还做不到特斯拉这样靠近就自动开锁,常常需要点开app开锁,体验就会差一点。 3.电车可以提前开空调真的太爽了,没有地下/室内车库的朋友们一定要买电车,真的没办法适应油车了 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] [_LinkTopic:特斯拉,42839,37] 查看详情>>
- Model 3升级后竟有两个无线手机充,网友:遥遥领先!车主们最想要的功能之一——无线手机充电器,Model 3不仅有,而且有两个!驾乘人员在车内可以同时实现电量自由。 查看详情>>
- 特斯拉Model3用车体验Model3最直观的感受就是简洁的设计⻛格,⻋内也是我喜欢的简洁⻛格,单踏板模式是无缝适应; 平时用起来很顺手,但是在气温偏低的时候,偶尔动力回收会减弱,这个需要注意驾驶; 车子OTA更新后有很多新功能,比较喜欢QQ音乐的高质量音频和洗⻋模式; 由于我是基础版辅助驾驶,所以几乎只在高速和环线路使用,整体感觉还是比较好的,只是双手不能解放离开方向盘太久,这也是出于安全方面的考虑,所以大家也不要购买什么方向盘配重块,安全才是第一位; 目前感觉较不满意的是,隔音和共振有点大,后面考虑做一下全车隔音。 好物推荐: 脚垫: 选择了某东的地毯脚垫,相较于大包围和原厂塑胶,应该是最好最舒服的选择,大约600。 音响激活线: 原⻋有12个喇叭,但是只有8只喇叭在参与工作,所以大家可以考虑加装一条激活线,把原⻋的另外4只喇叭激活,基本特斯拉改装店都有,大概400左右。 玻璃膜: 选择了性价比最高的3500的龙膜,颜色相对较深,有很好的隐私性和隔热性,也可以上3M系列。 最后希望大家用车开心,健康驾驶,适当激情。 查看详情>>
- 编辑一周用车体验,畅巡、Model 3的续航谁更“真”?700 km、800 km、甚至“破千”,这些日益上涨的电动车续航里程,让无数新能源车的潜在客户忍不住为之心动,那么它是否真的解决了消费者的续航焦虑呢?官方数字提升不假,但在高速行驶或是极寒的用车环境下,电动车的真实续航能力往往都会打折,八折、七折甚至“骨折”的现象不是没有发生过。 查看详情>>
- 特斯拉Model 3四年用车体验:修车上万,保养三百熟悉驾仕派的朋友应该记得,我在2019年7月买了一台进口特斯拉Model 3长续航后轮驱动版。虽然比不上第一批入手的“韭皇”,但40万出头的裸车价加上3万多的购置税,对比现在国产Model 3高性能全轮驱动版仅34.99万的价格,自称一句“韭菜”还是能服众吧。 查看详情>>
- 两个半月驱逐舰05用车体验🚘🚘我对车还是比较了解的,家里面原来的车实在是不行了,准备换一辆新车,看了不少新车吧。也试驾了很多,结果都一一排除了。 选择驱逐舰05最重要的原因,就是因为驾驶体验,哈弗和吉利都有换挡顿挫感,这台车完全就是个电车,没有顿挫感。11月⏰提车,现在两个半月用车,给大家说说这个车优缺点吧。 🚘🚘驾驶体验: ✅最强优点:这个车最大的优点就是驾驶体验的平顺性,虽然是一辆混动车,但是即使用混动状态的时候也和纯电没有太大区别。另外他的用车成本也非常低,我现在百公里的综合油耗是3.7L,这比用油车要省钱多了。 ❌缺点:缺点也很明显,第一个就是比亚迪本身底盘的质感比较一般,不够紧凑。这就是高速的时候,动力比较一般,发动机介入以后,驾驶感受并不是特别好。不能急加速,动力跟不上。超过80后再加速能力有限,dmi结构决定了这个特性,如果多一个高速档就完美了。 🚘🚘车机体验:车机就是个大安卓ipad,语音交互、娱乐系统、手机智能互联等,手机怎么玩它就怎么玩,完全没有不适应感觉。不过不如🖥️平板跟手,比亚迪的屏幕还是比较一般吧。可能是疏油层不行?我也不是很懂。还有系统优化不行,比如下拉菜单,左右滑动,体验都不是很顺滑。当然它的功能性还是非常好的,我整体还比较满意。 🚘🚘空间体验:空间上我觉得还是比较不错的,除了后备箱有点小以外,做椅舒适度还是宽敞程度都足够用了。这得看你跟什么比吧,我觉得在这个价位💰做到这样就可以了。 🚘🚘选择推荐:整体来说这个车可油可电,省油平顺,动力跟脚,市区内超车一点就来,性价比很高。但是dmi现有车型底盘相对同价位的来说是偏弱的,不管是对比舒适性还是操控性。舒适性比不过美系,操控性比不过德系马自达。这个是比亚迪还需要提升的方面,隔音嘛,同价位差不多。如果能接受新能源,也能接受这个底盘,我非常推荐👍🏻比亚迪。 [_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 全面升级 体验特斯拉Model 3焕新版特斯拉Model 3大家已经非常熟悉了,作为一个老款Model3的车主我对Model 3焕新版充满了期待,近日有机会来体验这一新款车型,让我们一起来看看新车型到底有哪些变化。 查看详情>>
- 近距离体验特斯拉Model 3,可以给个7分要说纯电动领域,现如今车市中最成功的除了五菱宏光MINI EV,就当属特斯拉,尤其是国产版本的Model 3,导致现如今新能源领域,不管是什么品牌什么车上市,都离不开要和Model 3一较高下的命运。不是对标Model 3就是续航不输Model 3,它俨然成了一个标杆。同样问世不久,为什么Model 3就能崛起这么迅速,我们就来近距离体验看看,这款车到底值在哪里? 查看详情>>
- Model 3高性能版用车体验对于我这种刚结婚的小年轻来说,买车也要考虑一下后期的用车成本,毕竟养车成本也是一笔不小的开销💰,我在小区地库有固定车位,跟物业沟通了一下,安装充电桩也挺方便的,所以买一部用车成本较低的新能源车对我来说是个不错的选择👍,虽然说电池跑长途不方便,但是好在家里不止我这一部车,万一要出个远门啥的和老爸换下车就行了。考虑过蔚来ES6,个人认为是国产新势力品牌中做的最好的,换电模式经过几年的发展目前也比较成熟,但是ES6没有model3动力好,哪怕是ES6性能版,零百也需要4.7秒,相比之下model3高性能版3.3秒的零百更能打动我♥️。 我的Model 3是高性能版,动力是我最满意的地方😍,破百时间只需要3.3秒,这可是完全不虚超跑的加速成绩,单看这点我觉得这三十多万💰花的就值。外观比较满意,特别是一些小细节,比如红色的刹车卡钳还有235的胎宽以及19寸的轮毂,整体运动风满满,非常适合我这样追求个性的小年轻。远近光光源都是LED的,照明效果完全不输我姐夫的A6L(容许我得瑟一下) 吐槽一下😠 Model 3做工差,这是特斯拉深受吐槽的地方,做工确实很一般,外观接缝较大,而且不均匀,内饰异响等等。后排坐姿感受不好,座椅💺比较低,而且靠背相对较直,长时间乘坐感受比较差。暴力驾驶时续航掉的非常快,我的高性能版本官方续航是605公里,但是如果开的暴躁点的话续航只能跑到四百多公里,每次电量不高并且离充电桩比较远的时候我都不敢踩的太猛😨。 #爱车优缺点# #Model 3# #动力感受# 查看详情>>
- 静态体验特斯拉Model3特斯拉目前作为电动汽车阵营的佼佼者,其在中国的受欢迎程度可见一斑。在我们的日常生活中,总有那么一辆特斯拉从你身边经过,宣泄着它的存在感。而相较于燃油车政策的不断加紧,相对宽松的电动车政策也为特斯拉在中国市场立足出了一份力。今天我们为大家带来的便是我们在路上最常见的特斯拉车型,特斯拉Model3。 查看详情>>
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