Model 3不到3万记录汇报用车
- 等不到3万整了,做个记录,也给车友汇报下用车费用感受2020.1.17提车,至2021.8.14,刚好1年7个月,行驶里程29999公里,2.5旗舰。每天上下班,周末、放假有时带家人出去浪,路况基本一半拥堵蠕行,一半快速路,高速不超过1000公里。今年5月之前一直加壳牌VPower95,之后一直92,石油石化壳牌谁便宜有活动加谁。tripA从未清零tripB用来记录保养里程,这一锅机油用的是4S的灰桶长城代工的、号称全合成的0w-20,今年5月中旬更换,应对到来的夏季,计划用到10月份,冬季来临之前换掉,下锅机油都安排妥了,美版黑嘉0-20。机油口来一张,总体还是美丽的。谈谈用车感受吧:1.路况好的时候不要舍不得踩油门,拉到3000转以上你会有惊喜,风琴式踏板踩的很舒服,速度起来后想省油设置定速巡航,真的很省油;2.路况拥堵走走停停时挂到手动模式,可以有效缓解低速顿挫,造成用车体验感降低;3.顶配的预警防碰撞功能很有用,无论低速还是高速,常在河边走,哪有不湿鞋,不怕一万就怕万一,多花的那点钱已经早赚回来了;4.刹车需要提前预判,制动距离是硬伤;5.方向盘稍微带点角度过减速带或是坑洼路面,方向机会有松旷的感觉,新车时很纠结,现在已经无视了,不影响操控;6.新车时防冻液在中间高度,跑几天会降到L以下位置,去4S补到F位置即可,3万公里以来一丝消耗都没有,我以为这车防冻液消耗巨大,专门买了4L备用,结果加了一回就放在床底吃灰;7.每10000公里加一瓶马自达专用汽油添加剂,不到100块一瓶,添加时机为更换机油前2-3箱油;8.机油不挑,0-20至10-30都可以用,但是在换机油时要分清即将到来的季节,我反正冬季是0-20,夏季是5-20,也不是很严格,今年买保险送了次保养,4S给的0-20,那就用吧;9.燃油92、95随便用,我倒是觉得92比95劲大,但是95比92跑的公里数多是真的,下图大家可以对比;92加满95加满10.2.5排量的速度在63、64时轮胎会发出嗡嗡的噪音,让人甚是反感,一过上述速度噪音即消失。4S也无法解决,抱着死马当活马医的想法,在1万公里时做了轮胎换位,噪音消失,心里那个快乐呀!有相同状况的朋友可以试试;11.马自达养护极为简便,机油机滤空滤空调滤都在狗东买,自己动手增加乐趣。2.5L发动机重力放油极限状态下,添加新油(含机滤内灌油)为5QT,刚好4.73L,大约在油尺三分之二位置,车主手册诚不欺我也;12.内饰简洁大气,但是内饰一人一个看法,有人觉得悦联屏幕小,有人觉得没有全景天窗,有人觉得中控黑白屏颜色单一,而我更注重的是驾驶选项,屏幕所给你的信息让你一目了然即可;13.后视镜自动折叠在北方冻雨冻雪的朋友可以选择关闭,我反正关了,每次上车取个东西它都哧哧半天感觉不爽,再一个增加机械磨损,论坛很多朋友在保内都索赔了电机;14.顶配的钥匙电池基本能撑1年半,换纽扣电池注意型号是2025,而非2032,依照车主手册图示更换即可;15.最后,养成查阅车主手册的习惯,时常翻阅,很多疑难杂症都可自行解决。我上文所述为一家之言,欢迎大家批评指正。祝愿广大车友用车愉快!----------------------------分割线-----------------------------有的车友质疑CX-5行车电脑的油量消耗是否准确,我在这里给大家简单的做个计算题来证明。首先上几张图:这是我提车之日起每次加油都会记录的本子,除了个别加油站的员工比较膈应,没有给我小票外,我把每次加油小票都保存下来贴好,并做好相关数据的记录。截止2021.8.14,加油总量为2344.83L,最后一次加完油后已行驶29840KM,剩余油量可行驶430KM,假设真的可以行驶这么多里程,则跑空油箱可行驶30270KM,很容易算出每公里消耗燃油约0.0775升,合计百公里消耗7.75升,与我本帖第一张tripA从未清零的图基本吻合。这是最后一次加油后的里程数据。所以结论是:马自达CX-5的行车电脑关于燃油和里程的计算很准确。 查看详情>>
- 特斯拉Model 3,用车成本不到一毛?🚗车型:特斯拉Model 3 💰价格:25.99-29.59万 👍【好的地方】 1.百公里电耗根据季节和速度不同,非冬天的市区:百公里约11度电;非冬天的高速:百公里约14.5度电;冬天市区和高速:百公里约18度电。因为家里有充电桩,每公里的用车成本不到一毛钱。 2.高速不是冬天的话应该能到330的续航,市内能到400左右。 3.特斯拉的电门非常平顺,响应性也很快。 4.乘坐空间虽然一般,但是储物空间多,后备箱空间纵深很长,后备箱下面还有一个隐藏的储物空间,放个20英寸旅行箱没有问题。 5.底盘较稳,前双叉臂与后多连杆结构加上低车身高度保证了整车的稳定性与操纵性。 😭【吐槽的点】 1.后排空间局促。作为一台中型车,特斯拉Model 3后排的空间表现并不理想,较短的车长以及溜背式的车身设计,让车辆后排的空间显得比较局促。 2.舒适性配置较少,只有座椅加热。 3.内饰太简陋,买回来要自己装饰 查看详情>>
- 降价后买断电池的ET5不到30万,比双电机高性能版本Model 3还便宜3万多!降价后买断电池的ET5不到30万,比双电机高性能版本Model 3还便宜3万多!接下来ET5旅行版也要上市了......这波调价打的太狠了,ET5“射程”范围内的对手们应该都会比较难受了。但是这对于消费者来说,绝对是好消息啊! 查看详情>>
- 7月旅程月报|换了100度的我换电反而多了7月旅程月报来了~ 查看详情>>
- 特斯拉Cybertruck有国产可能?网友:谁还敢买?虽然近期的风评不佳,但不可否认的是,特斯拉自进入中国市场以来彻底改变了国内新能源车市场的销量疲软,特别是北上广深等限牌城市,特斯拉国产Model 3、Model Y等的推出让摇不到牌但急需用车的消费者解决了燃眉之需。 查看详情>>
- 看完海豚零下20度的实测续航才知道,原来比亚迪真的没吹牛在最近懂车帝进行的冬季续航测试中,众多参测车型纷纷原形毕露,在零下20度的气温下,空调开24度,模拟北方车主的用车环境,在测试中普遍续航达成率不到50%,特斯拉Model 3只有42%,而AION S PLUS更是只有37%的续航达成率。 查看详情>>
- 充电成本不足燃油车1/8,网友:开特斯拉是通勤路上一抹甜近日,有车主在社交媒体分享自己将家中燃油车置换成特斯拉Model 3的用车体验。车主表示,之前开燃油车上班,一个月油费至少要1500元。自从有了特斯拉,配合家庭充电桩,一个月充电成本只要180元,还不到燃油车用车成本的1/8。“不得不说,特斯拉真的太省了!上下班通勤真的很‘香’,短途旅行也能轻松胜任。” 查看详情>>
- 月薪过万只是小目标,去新势力车企卖车比传统车企更挣钱?2023年,做什么工作最挣钱?卖车,去新势力车企卖车。今年6月中旬,蔚来汽车宣布降价3万之后,订单随即开始暴涨。在7月份,更是创造了月销超2万台的销量新高记录。一时间,蔚来汽车销售员工月薪破10万的消息刷爆全网。一个月就能挣到大部分人一年都可能挣不到的薪酬,谁看了不羡慕呢?即便是平均售价看上去并不高的小鹏汽车,依靠小鹏G6以及降价后的小鹏G9,销量也在大幅增加,据称不少直营店销售员工的月薪也已经超过了2万。 查看详情>>
- 空间灵活,空调不太给力,宏光MINIEV得到女司机认可了导语:在成都车展中,一台可爱的蓝色“方盒子”在五菱展台被围的水泄不通,纵使Ta的灯组不是全LED,纵使Ta的续航水平不到400km,纵使Ta内饰简单,但这次却没有人说Ta不好,因为这台纯电的小车只要2.88万元到3.88万元就能买,不但拉低了全市场新能源车型的售价,也成功让这台宏光MINIEV在9月的销量中超过“降价王”特斯拉Model3,那么第一批车主的用车体验如何呢? 查看详情>>
- 百万级国产超跑,600续航1.9秒破百,是王者还是青铜?内燃机时代中,能否推出“超跑车型”成为评价一家车企技术实力的重要指标,即便是以生产民用车闻名的大众集团、菲亚特集团,同样期望用后期分别收购兰博基尼、法拉利的方式,来提升各自品牌的行业地位。不过,在电驱时代,依靠电动机先天特性提升加速性能已不是难事,30万级的汉EV四驱高性能版、Model 3高性能全轮驱动版,同样能获得不到4秒的零百加速能力。 查看详情>>
- 在骂声中不断卖火的特斯拉,31天斩获23804台要说特斯拉,恐怕是当前电动车市最热门的话题了。作为割韭菜大户,价格一降再降,市场上骂声一片。本以为惨遭痛骂,销量应该会滑铁卢。可曾想到,越卖越好,其中Model 3在20年末月就售出23804辆,再次创下特斯拉在华单车月销新记录,比蔚来汽车半年销量还要多。但转念一想,不到一年就降了10万,从30多万只能拿下入门车型,到现在补贴后24万多可买,虽然伤了一波老车主,但对于持币导购的用户而言,确实难掩"真香"的事实,即便它还有继续降价的可能性。 查看详情>>
- 高端纯电轿车市场的新宠,华为智界S7预订火爆破5000台目前,全球对环保和可持续发展愈发关注,新能源汽车逐渐成为了人们的购车首选。许多消费者在购买新能源汽车时,往往会更加偏爱高端纯电轿车。11月9日,华为智选车业务首款轿车智界S7正式开启预售,预售价格为25.8万起,成为高端纯电轿车市场中的“新宠”。它用Model 3的价格为消费者带来了Model S的用车体验,令购车者心动不已。所以,华为智界S7预售开启不到24小时,就拿下了超5000台的订单数,不愧是市场中的“新宠”。 查看详情>>
- model3的能耗表现还可以,自从换了系统之后就看不到低于一百的能耗了。记录一下爱车的真实能耗,当前车子已经跑了12077.0公里,车友们的能耗是比我高还是低呢? 车子是Model 3 标准续航后驱升级版 3D6,在中山室外温度为27.0℃的情况下,实际续航411.0公里,平均电耗145.0KWh。 model3的能耗表现还可以,自从换了系统之后就看不到低于一百的能耗了。 查看详情>>
- 21款1.5T探界者用车分享🕙用车时长 车子是21年6月买入的距今已经有整整两年的时间 📒优缺点感受 车子的优点是动力好,高速油耗低,空间大,不足就是内饰粗糙隔音效果一般 ✏️能耗记录 开了3万多公里目前平均油耗百公里10.3 城市内用车较多 📢选购用建议 建议选购2.0t四驱高配车型一步到位 查看详情>>
- 俗话说得好,花多少钱,干多少事。然而,这话在Model 3上却一点都没体现出来。俗话说得好,花多少钱,干多少事。然而,这话在Model 3上却一点都没体现出来。先是没有仪表盘,语音输入巨慢,而且不支持5G,动力这块默认单电机后驱,标榜的智能也只有视觉识别策略,激光雷达根本不敢想。 反观刚降价3万,售价30不到的蔚来ET5,NOMI反馈贼快,5G、7.1.4沉浸声音响,256色氛围灯和座椅通风按摩都有,而且标配双电机四驱,4秒破百。换做是我来选,我肯定不考虑Model 3。 查看详情>>
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