Model 3电池防耗保护装置小改
- 监控电池的温度大众ID.6 CROZZ的三电系统包括电池系统、电动机系统和电控系统。为了确保这些系统的安全运行,大众采取了多项措施。 1. 电池系统安全 在电池系统方面,ID.6 CROZZ采用了高效的电池管理系统,监控电池的温度、压力和电流等参数,以保证电池安全运行。此外,车辆还配备了防短路、防过充和防火等保护装置,为乘客提供安全保障。 2. 电动机系统安全 ID.6 CROZZ的电动机系统采用了先进的控制技术,确保电动机的稳定运行。同时,车辆还配置了过流、过热和过载保护装置,有效预防电动机故障。 3. 电控系统安全 电控系统是ID.6 CROZZ三电系统的核心,它负责监控和控制电池和电动机的工作状态。大众在电控系统中加入了多重安全防护措施,保证系统的安全性能。 查看详情>>
- 电动机系统和电控系统大众ID.6 CROZZ的三电系统包括电池系统、电动机系统和电控系统。为了确保这些系统的安全运行,大众采取了多项措施。 1. 电池系统安全 在电池系统方面,ID.6 CROZZ采用了高效的电池管理系统,监控电池的温度、压力和电流等参数,以保证电池安全运行。此外,车辆还配备了防短路、防过充和防火等保护装置,为乘客提供安全保障。 2. 电动机系统安全 ID.6 CROZZ的电动机系统采用了先进的控制技术,确保电动机的稳定运行。同时,车辆还配置了过流、过热和过载保护装置,有效预防电动机故障。 3. 电控系统安全 电控系统是ID.6 CROZZ三电系统的核心,它负责监控和控制电池和电动机的工作状态。大众在电控系统中加入了多重安全防护措施,保证系统的安全性能。 查看详情>>
- 为乘客提供安全保障大众ID.6 CROZZ的三电系统包括电池系统、电动机系统和电控系统。为了确保这些系统的安全运行,大众采取了多项措施。 1. 电池系统安全 在电池系统方面,ID.6 CROZZ采用了高效的电池管理系统,监控电池的温度、压力和电流等参数,以保证电池安全运行。此外,车辆还配备了防短路、防过充和防火等保护装置,为乘客提供安全保障。 2. 电动机系统安全 ID.6 CROZZ的电动机系统采用了先进的控制技术,确保电动机的稳定运行。同时,车辆还配置了过流、过热和过载保护装置,有效预防电动机故障。 3. 电控系统安全 电控系统是ID.6 CROZZ三电系统的核心,它负责监控和控制电池和电动机的工作状态。大众在电控系统中加入了多重安全防护措施,保证系统的安全性能。 查看详情>>
- #理想中的「TA」#新能源汽车锂电池种类介绍对比“六”:#理想中的「TA」#🍳#理想中的「TA」#新能源汽车锂电池种类介绍对比“六”:#理想中的「TA」# 🍳🍹🥨🌯ℋᎯℙℙᎽ🌮🍔🍕🍪 安全性:磷酸铁锂电池>三元锂电池 磷酸铁锂的化学键稳定,电热峰值大于350℃,高温下不易分解(可以坚持到700℃以上),三元锂电池热稳定性较差,300℃下容易分解,容易出现电池损坏。 所以在高温条件下,磷酸铁锂的安全性相对较高。以三元锂电池为动力的车型需要防过温保护装置的电池和电池管理系统来保护电池的安全。 查看详情>>
- 汉EV和特斯拉model3,谁更优秀?比亚迪和特斯拉电动车都是目前市场上非常热门的品牌,因此经常被拿来做比较。本文将介绍比亚迪汉和特斯拉Model 3的“三强两不强”,以便更好地比较这两款车。 首先,让我们来看看比亚迪汉相对于Model 3的“三强”。第一个优势是价格低和尺寸大。比亚迪汉的价格略低于Model 3的后驱版本,并且比亚迪汉的尺寸与宝马5系相同,属于中大型车,而Model 3则属于中型车。第二个优势是汉EV的续航更长。比亚迪汉采用的是85.4度电池,而Model 3则采用60度电池。比亚迪汉的续航能力在夏季略逊于Model 3,但在冬季则要强于Model 3。综合来看,比亚迪汉的续航能力可能比Model 3更强。第三个优势是用料更加出色。比亚迪汉的玻璃具有非常强的防紫外线和隔热能力,而Model 3则是优秀的。比亚迪汉的空调降温能力也非常出色,可以轻松应对高温天气。 其次,让我们来看看汉EV相对于Model 3的“两不强”。第一个缺点是电动管理系统。比亚迪汉在夏季的百公里电耗为18.3,而Model 3则为17.2,因此Model 3在电动管理系统方面更加出色。第二个缺点是加速。在某汽车类APP的测试中,比亚迪汉的零百加速为8.62秒,要慢于Model 3的6.43秒。 综上所述,比亚迪汉和特斯拉Model 3都有自己的优势和劣势。如果你更注重价格和尺寸,则可能更喜欢比亚迪汉;如果你更注重续航能力和电动管理系统,则可能更喜欢特斯拉Model 3。在选择电动车时,应该根据自己的需求和偏好做出选择。 查看详情>>
- 比亚迪和特斯拉有差距吗?就比一下BYD当红炸子鸡 海豹所谓的最香的 长续航版,以及2020年的Tesla Model 3长续航版(现已停产) 首先说明,根据目前BYD以及其粉丝的说辞,海豹就是硬刚Model 3的B级车,不存在汉这种大尺寸错位竞争的说法。所以以下关于各参数,也不存在说什么“汉这么长都准D级了你这么比不公平”之类的说法。 另外关于海豹和Model3的轴距差(45mm)还没3系标轴和长轴差距(110mm)的一半大,只有说3系长轴没标轴灵活,可没见人说因为110mm的轴距所以长轴明显加速慢油耗高的。 再就是,关于和供应商合作有几种方式,采购标准规格的货架产品、非标件定制、共同研发、代工生产等等,但大部份BYD粉丝可能只认识第一种。 注1:Model 3的电机功率为额定功率(或者说最大扭矩下的功率),峰值功率测出来最高248KW。海豹的电机功率暂时不知道是额定功率还是峰值功率。 注2:关于Model 3 NEDC到CLTC的换算,Model 3 Performance曾经有个小改款,电池容量由76.9略微增加到78.4(由原model3长续航/P版电池包,换为modely长续航/P版电池包),整备质量、电机及其余部分未变,电池小改款后按CLTC重新申报,续航里程则由NEDC 596km变成了CLTC 675km。折算出对于Model 3(P版)而言,CLTC能耗约等于NEDC能耗的90.02%。 此处不提关于辅助驾驶完成度、车机等其他TSL优势内容。 #值得入手的车##推荐适合女生开的车# 查看详情>>
- Model 3在停放期间如何节能省电?经常出差的我给大家总结了一套model3停放省电方法!第一个就是要减少APP发送指令,其实这个过程对于车辆来说是比较耗电的!再一个就是将电池充到40%的电量,这样的电量足够保障车辆的启动,同时又不会过于耗电。第三个就是一定要关闭特斯拉的哨兵模式,这个哨兵模式比较费电。最后一个就是储存环境要适宜,避免过热或者过冷的停车环境,这样车子的电池才不会衰减。四个小妙招,绝对能够帮助你省电! 查看详情>>
- 关于model3和modely的对比,以及车主怎么选有多少小伙伴在买车的时候纠结买model3还是modely,甚至有的人提车又后悔了,小编买的时候也有这种感受。我们今天就聊聊怎么样选车,让你选车不迷茫。我们看看有什么不同。 1、👉 从外观来看:3是轿跑车型,Y是suv车型,但你可能想不到,3和Y的零件75%通用,连座椅都一样,就是加高版的3,小编个人认为3丑萌丑萌的,Y有点无语,像个大蛤蟆😆😆😆,modelY因为底盘高度的原因,不适合越野 2、👉 空间体验感:如果你喜欢露营,modely完爆3,后排座椅放倒后,可以和另一半一起看星星,虽然3也可以放倒,但由于后台半固定,会显得空间局促 3、👉 配置方面:虽然搭载的电池一样(同样款电机),但由于能耗差异,导致加速,续航表现都不一样,3更有优势。 4、👉 机盖保护装置,3的前机盖有碰撞保护装置,Y因为高,没有,但是这个装置损坏维修费很高 总结: 1、👉Y的优势:Y音效更好多了6个扬声器,Y有空调生化模式,Y3个后视镜防眩光 2、👉3的优势:外观好看😆😆😆、加速更快,有碰撞保护盖子 选择: 1、👉预算有限,3是最便宜的;想要轿车,喜欢好看的,其他配置无所谓;基本上是1或者2个人开 2、👉其他情况无脑选Y😆😆😆 关注我,易车买特斯拉最省钱博主😆 查看详情>>
- 💥特斯拉降价之后买Model3 还是M💥特斯拉降价之后 买Model3 还是Model Y❓ 📄希望这篇能够帮你解开疑惑 不卖关子 主动省流说结论 选Model Y不会后悔✔️ 💓如果你更倾向于买Model3 那一定要看到最后先点赞收藏♨️ 🔴现款后驱版Model3的零百加速为6.1秒 cltc工况续航是556公里➿ Model Y零百加速为6.9秒 cltc工况续航545公里➿ 是特斯拉全系加速最慢 续航最短的车型💤 🔴而后驱版Model 3和Model Y 都是使用的60度磷酸铁锂电池包 同样的电机 加速和续航的区别 主要是来自于车型不同🚘 Model Y的车身更高更大 能耗也就更高一些 而空间就是Model Y最大的优势 不管是载人还是装货♨️♨️♨️ 🔴Model Y的车身尺寸和车内空间 都要比m3大一圈 家庭用车为主🎏 喜欢自驾露营那就坚定地选择Model Y 肯定没有错🏕️🏕️🏕️ 🔴除了空间优势以外 由于Model Y是2019年才研发的车型 在车内配置上也更加先进💢💢 首先 🔻Model Y比后驱版Model3 多了五个扬声器 一个低音炮以及dsp功放 音响效果要好多了🎶 🔻第二Model Y的空调使用了Hea滤芯 所以有声生化模式对车内空气管理能力更强Model3没有❌ 🔻第三Model Y的左右及中间三个后视镜带强光自动变暗功能 Model3只有车内中间的后视镜带有该功能 🔻第四 Model Y多了脚窝和车门储物格内的氛围灯, Model3没有❌ 🔻第五 Model Y4个门都有应急机械拉锁,紧急情况下断电也可以打开车门,而Model3只有前排两个门有应急拉锁🔒 🔻第六 Model3前机舱盖还有行人碰撞保护装置,触发后的维修费用不低 Model Y由于车头更高,没有配备该装置 ⚠️⚠️⚠️ 以上是Model3三和Model Y在配置上的不同 〰️〰️〰️如果看到这里你还是纠结 而且以上的配置你都不在乎🙅🏻 是颜控,就喜欢Model3帅气的外观 那你就选Model3吧❤️ 毕竟买车自己喜欢最重要 而且Model3比Model Y更适合改色🌈 如果你在纠结Model3还是ModelY 希望这篇视频能够帮到你 记得点赞收藏哦☺️ 查看详情>>
- 传闻中马上改款的特斯拉Model 3,曝光了最新无伪装素颜照——车灯去掉了犄角,传闻中马上改款的特斯拉Model 3,曝光了最新无伪装素颜照——车灯去掉了犄角,设计更加扁平化,新鲜感是有的 我个人更喜欢之前的“大眼仔”可爱设计。 不过比起造型上的变化,特斯拉的所谓“改款”通常是外观小改,内在大改,新Model 3极有可能也跟随Model S的步伐: 1⃣️由Y开创的底盘电池一体化以及一体压铸车身,将在新Model 3身上更变本加厉些,意思是,撞车之后车身更不容易修理哈哈 2⃣️仪表盘会回归吗?既然车身上已经降本增效了,加一点成本搞个仪表盘或者小HUD总可以吧?你不出,改装配件厂帮你出 3⃣️改为需要重新适应的“划屏幕换挡”,之前网传视频已经在争议“如果车主没盯着屏幕,非常容易挂挡失败” 4⃣️我掐指一算,新款上前的两个月时间内,现款Model 3有可能还会再降价一波——如果降到20万,海豹/极氪X估计不好受 查看详情>>
- Model 3 跑高速打几折?老婆前段时间考了驾照,就给她买了一台Model 3,平时她都是在市区开,开了大半年都没发现车子有什么问题,但有一次她们几个闺蜜约好去自驾游,自驾游的地方大概两百多公里,我还特地前一天晚上把车辆电池充满了,续航显示是450km左右,但那天她们去到目的地后就说车子差点没电了,到处找充电桩充电,开始我以为她们走错路了,跑多了一段距离,结果后面了解到她们也就跑了两百多公里,车子就接近没电了,听完我就觉得奇怪呢,难道电池出故障了,后来经过咨询朋友得知,原来电车跑高速是最耗电的,厂家标的最大续航里程基本都是在时速60km左右测试的结果,因为这个速度是电车最省电的驾驶速度,像Model 3如果全程跑高速续航估计要打个75折,但这个数据在新能源车当中已经是非常不错了。 查看详情>>
- 现代的电动赛车来了~~ 在海外市场卖得相当不错的现代Ioniq 5,不仅在最近迎现代的电动赛车来了~~ 在海外市场卖得相当不错的现代Ioniq 5,不仅在最近迎来N的版本,还将会有一款赛车:Ioniq 5 eN1 Cup。 根据赛事的需求,这款赛车有更加夸张的空气动力学套件,及赛用的悬挂、刹车升级,除了防滚架和电池保护装置外,现代认真在“减重”上下功夫。玻璃换成了聚碳酸酯,座椅也会更轻且有防滚架。预计将会减重250kg,将整车控制在1.8顿左右。 另外,这台Ioniq 5 eN1 Cup还会有特殊的模拟声浪,赛车手可以只用N E-Shift来模拟换挡,最高8各档位。 且预计,这台车将会在2024年5月上韩国本土的电动汽车赛事。这也会从另外一个维度,让纯电车的底盘更加家有趣。 查看详情>>
- 特斯拉Model3改款车型曝光,随着技术不断创新,汽车更新速度也在逐步加快,为了增加产品竞争力,新车有着“三年一小改,五年一大改”的规律; 😘😘 特斯拉作为全球新能源佼佼者,今年一月份开启了降价模式,Model 3最高降幅近3万元,低配版已经低至22.99万元,降价过后销量飙升; 😍😍 但以特斯拉的风格,降价只是提升销量的一小部分,提升产品的核心竞争力才是最为关键的,目前特斯拉Model 3传出了全新改款的消息; 😝😝 全新Model3的内部代号为Highland,新车会在外观、动力及电池方面作出升级,预计全新的Model3将会在2023年第三季度在上海超级工厂进行投产; 😘😘 外观方面,从谍照图片来看,只针对前后保险杠进行了伪装,预计会在前脸及尾部进行重点的优化改善,其外观设计将会采用和老大哥全新Model S一样的设计风格; 😜😜 内饰方面,全新Model 3虽然暂未公布其内饰设计,但预计同样会使用Model S的设计风格,包括全新的yoke方向盘,液晶仪表及更大的中控大屏的设计,更符合年轻人的需求; 😝😝 动力方面,预计新车有可能会采用特斯拉最新的4680电池,其续航有望进一步提升; 不过目前4680还未国产,未来还要看特斯拉的官方消息; 😘😘 全新一代特斯拉Model3最核心的是将会对计算平台进行升级,由的HW3.0升级为HW4.0,内核CPU增加至20个,摄像头接口数目也增加到了12个,全新硬件的升级预示着特斯拉的自动驾驶能力将会更加强大; 😛😛 全新Model 3在外观、内饰都做了全新的升级,如果采用4680的全新电池,新车续航里程也会进一步提升,加之搭载全新硬件HW4.0后智能驾驶辅助的能力会更强; 😍 根据目前特斯拉的销售策略,新车价格预计跟现款一致,甚至还有肯呢个会随着成本的变化而降低; 😍😍 写到最后: 特斯拉的每一款新车型都堪称王炸,对于整个新能源汽车行业都会产生较为深远的影响,全新特斯拉Model3的表现如何,我们拭目以待! 你对全新Model3的产品竞争力怎么看? 😘😘[_LinkTopic:Model 3,16881,23] 查看详情>>
- Model 3在停放期间如何节能省电?如果需要长时间停放我们的model3,需要格外注意电池的衰减,避免掉电太快了到时候没法再重启,直接趴窝了。今天就给大家带来几招小妙招~首先要做的就是减少APP发送指令,其实这个过程对于车辆来说是比较耗电的!再一个就是将电池充到40%的电量,然后才将车子放在阴凉的地方,这样子长期停放的情况下,电池足够保障车辆的启动,同时又不会过于耗电。第三个就是一定要关闭特斯拉的哨兵模式,这个哨兵模式比较费电,不过也不用太担心,当电量低于20%的时候也会自动关闭。最后一个就是储存环境要适宜,避免过热或者过冷的停车环境,这样车子的电池才不会衰减。四个小妙招,绝对能够帮助你省电! 查看详情>>
- 分享下别人的Model 3改的轮毂,简直太爱了对于改装车来说,我之前一直喜欢玩游戏内的模拟改,现实生活中我是没有多余的花费,毕竟现在成家了,有那个钱也给小孩拿去报补习班的,我朋友刚买了个特斯拉Model 3,他知道我对这方面有研究,叫我给个建议怎么改。 我对改装一直是抱着小改怡情的心态,我个人觉得Model S上的轮毂给Model 3装就帅很多,因为3专用的轮毂载荷是750公斤,很多人改轮毂不考虑载荷的,这个对于电动汽车来说很要命,可别忘记了电池重量,高速拐弯必须得有足够的承载性。 对于特斯拉这种品牌车来说,还是建议选择原车的改件,因为这个涉及到行车安全,相比普通的燃油车又不同了,这车加速快,制动性能要求高,在车辆高速行驶到停车,前轮毂也得承受不小的压力,各方面来说,我如果买了Model3 我会选择素车,最多贴个外观膜,当然这个纯属个人看法,仅供参考。 查看详情>>
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