Model 3目的气囊线束零件号
- 品玩怒怼特斯拉,究竟是造谣还是曝光?作为全球最为知名的电动汽车企业,特斯拉向来是人们关注的焦点。就在2020年即将收官之际,特斯拉又摊上事了。一个名为“品玩”的微信公众号发表了一篇名为《品玩深度|特斯拉中国乱象揭蛊 第三季》的文章,文中曝光了特斯拉上海工厂用不合格零件组装Model 3轿车、压榨员工等一系列问题,瞬间成为了热议话题。 查看详情>>
- 别的品牌涨价 但特斯拉最高降价3.7万!眼红比亚迪热销?10月24号,特斯拉在官微突然宣布,在国内销售的两款走量车型Model 3和Model Y降价,最高降价幅度高达3.7万元。消息一出市场一片哗然,很多人都纷纷表示,特斯拉这样的降价动作,是一张明牌,目的就是为了阻击目前的国内新能源车一哥比亚迪。而在中国区官宣降价的前不久,特斯拉CEO马斯克在自家公司的Q3财报会上也放出狠话,特斯拉未来的市值要超过苹果和沙特阿美(这是一家石油公司)的总和。按照这两家公司现在的市值看,这个数字大概在4万亿美元左右。而目前,特斯拉的市值是7000亿美元。 查看详情>>
- 不限行不限号,养车便宜,电动汽车粉丝最后买了一辆两座作为一位纯电动车忠实粉丝,看着新纯电动车快速发展,难掩我心头的高兴。2019年,新能源汽车产销超过120万辆,成为名副其实的第一大市场,而纯电动车对其贡献率超过80%。正是在这样的背景下,用户对纯电动车的态度由反对向接受转变,而特斯拉Model 3国产加速了这一转变。其实很多用户选择纯电动车具有很强的目的性,也有用户是出于迫不得已,比如北京市纯电动车牌比燃油车更容易摇到号,兰州市对纯电动车没有进行限行。不管出于何种目的,一旦我们确定要购买一辆纯电动车,那么你一定是赚到了,为什么这么说,得从我的第二辆车说起。 查看详情>>
- 【据称特斯拉 Model 3 Project Highland 原型网上泄露的照【据称特斯拉 Model 3 Project Highland 原型网上泄露的照片】社交媒体上出现了一张未经证实的特斯拉 Model 3 原型车照片,称它可能是传闻中代号为“Highland”的 Model 3 更新项目的一部分。 去年年底,有报道称特斯拉计划在 2023 年下半年推出 Model 3 更新版,而这张新照片引发了人们的猜测,即它可能预示着即将发生的事情。 特斯拉一直致力于将大型铸造技术集成到其车辆中,从 Model Y 开始。该技术允许使用单个大型铸造零件来替换车辆装配中的几个较小零件,从而提高制造效率。 特斯拉 CEO 埃隆·马斯克此前曾表示,这项技术将在 Model 3 中实现,但目前还没有确定的时间表。 在 Model 3 中实施这项技术会导致生产暂时放缓,特斯拉在提高 Model Y 产量的同时无法承受这种情况。 不过,随着 Model Y 的产量现已超过 Model 3,特斯拉将这项技术引入 Model 3 可能是一个合适的时机。 去年 12 月,有人发现一辆伪装很重的 Model 3 原型车正在加州进行测试,不久之后又出现了一辆。 虽然很难从这些原型中辨别出 Model 3 的任何具体变化,但特斯拉 subreddit 上出现了一张新照片,据称显示了新 Model 3 更新的前端。 值得注意的是,这张照片的来源和真实性尚未得到证实,也无法验证它是否确实是 Model 3 更新的原型车,或者只是一辆带有车身套件的车辆试图作为一个整体通过。 但是,如果这张照片是真实的,则可以一窥 Model 3 更新可能给车辆带来的变化。 截至目前,特斯拉还没有就 Model 3 的更新项目发布任何官方公告。 查看详情>>
- 不限行不限号,养车便宜,电动汽车粉丝最后买了一辆两座作为一位纯电动车忠实粉丝,看着新纯电动车快速发展,难掩我心头的高兴。2019年,新能源汽车产销超过120万辆,成为名副其实的第一大市场,而纯电动车对其贡献率超过80%。正是在这样的背景下,用户对纯电动车的态度由反对向接受转变,而特斯拉Model 3国产加速了这一转变。其实很多用户选择纯电动车具有很强的目的性,也有用户是出于迫不得已,比如北京市纯电动车牌比燃油车更容易摇到号,兰州市对纯电动车没有进行限行。不管出于何种目的,一旦我们确定要购买一辆纯电动车,那么你一定是赚到了,为什么这么说,得从我的第二辆车说起。我的第二辆车就是一款纯电动车,宝骏E200。选择宝骏E200主要是为了接送小孩,也是出于价格方面考虑。5万元不到的价格,确实让我享受到了燃油车车主无法享受到的福利;而这些福利的享受,也是纯电动车主独有的。下面我将以购买宝骏E200过程,为大家说明这三点优势。优势一:不受限购限行影响 查看详情>>
- 不限行不限号,养车便宜,电动汽车粉丝最后买了一辆两座作为一位纯电动车忠实粉丝,看着新纯电动车快速发展,难掩我心头的高兴。2019年,新能源汽车产销超过120万辆,成为名副其实的第一大市场,而纯电动车对其贡献率超过80%。正是在这样的背景下,用户对纯电动车的态度由反对向接受转变,而特斯拉Model 3国产加速了这一转变。其实很多用户选择纯电动车具有很强的目的性,也有用户是出于迫不得已,比如北京市纯电动车牌比燃油车更容易摇到号,兰州市对纯电动车没有进行限行。不管出于何种目的,一旦我们确定要购买一辆纯电动车,那么你一定是赚到了,为什么这么说,得从我的第二辆车说起。我的第二辆车就是一款纯电动车,宝骏E200。选择宝骏E200主要是为了接送小孩,也是出于价格方面考虑。5万元不到的价格,确实让我享受到了燃油车车主无法享受到的福利;而这些福利的享受,也是纯电动车主独有的。下面我将以购买宝骏E200过程,为大家说明这三点优势。优势一:不受限购限行影响 查看详情>>
- polo老改新、老款方向盘改装升级新款🚙我是11年的polo老车主,我之所以选择这款polo当初也是因为有了一个全新的升级改变,全新的升级完全焕然一新的感觉一样,和老款车完全不一样了 以至于从11款到18款基本都是一个样子,不过从14款内饰稍微有了变化,不过变化的更加漂亮了,比如今天的主题就是“方向盘的改装”,14款以后的方向盘和我的11款最大的不一样就是方向盘完全不一样了,我的11款属于圆形方向盘,14款属于平底方向盘了,正因为14款的平底方向盘很漂亮我有了升级方向盘的冲动。所以经过各种网络查询,他们是可以进行方向盘的升级的,特别是我的这款方向盘属于低配,没有多功能按键,所以升级新款没有多功能按键的情况下只需要更换方向盘和气囊即可。重要的是考验动手能力。 🚙我原车11款的圆形方向盘,当时购买这款时没觉得方向盘不好看,因为是新款了感觉各方面都挺完美的,当时这款定位的就是新款polo,不过现在新款全系都采用的是平底方向盘的设计了 🚙新款的方向盘主要是6点钟位置是平底,并且平底的上方还是镂空的,所以看起来非常大气上档次 🚙原车方向盘拆卸,主要难度在于原车方向盘的拆卸,这是一个难点。经过我的多方面查询,原来方向盘拆卸首先要拆卸掉方向盘上面的气囊,气囊的拆卸是由卡扣卡住的,三个拆卸位置分别是3、6、9点钟位置方向盘的后面,首先调整3点钟位置,找一个圆柱形的工具,比如螺丝刀之类的工具,不能太粗,也不能太细的,方向盘后面的设计原理就是我图标的,就是一个钢丝卡住那个锥形的气囊底座,那么采用合适的工具把钢丝撬掉使其锥形底座不在卡住钢丝即可 🚙气囊盖掉落的同时会看到仍然有线束和气囊连接的,这个线束是用来连接气囊和喇叭的线束,方向盘的固定就是中间这颗大螺丝了 其实从这张图片就可以看出来气囊底座是怎么固定在方向盘上面的,以及刚才我用工具撬的三个位置,懂得安装原理就更加容易拆卸,线束的插头就是一个对插,但是会有一个锁扣的固定,采用小一字螺丝刀撬一下直接就可以拔掉插头了 🚙接下来就是拆卸固定方向盘的大螺丝了,这颗螺丝采用12号的梅花扳手拆卸,螺丝拆卸掉以后这里有一个重点,这里有一个标记分别在方向盘上面和方向盘的管柱上面,这两个标记的目的是安装方向盘时要对应了,使其方向盘不会安装偏位了,这里是一个重点,做标注!!! 🚙安装新的方向盘,首先安装方向盘,刚才讲过的就是管柱和方向盘上面的标记要对应安装,然后就是螺丝的固定了,这个螺丝如果有扭矩扳手大概在120—180牛米左右,如果没有扭力扳手那么只能尽量去拧紧,这颗螺丝的紧固很重要。最后一步骤就是气囊(喇叭盖)的安装了,插头直接对插安装,剩余三个位置对应直接按压即可,插头对插安装好以后,剩余的气囊直接按压就能听到咔嚓咔嚓的声音(是气囊盖底座卡住方向盘的钢丝卡扣的声音),安装好以后测试喇叭是否可以正常用 🚙完美上车,改装完毕。不过这里要说一下就是全程尽量不要打开钥匙门,或者说只要打开钥匙门的前提必须保证气囊插头处于对插状态,否则会出现故障码,不过即使有故障码也没事儿,找修理厂或者4s店消一下验证码就可以了 🚙对比一下老款和新款方向盘的效果状态,其实好不犹豫当然是新款更加大气了 整个改装过程中考验的是技术,即使是老司机也不一定可以完成此操作升级,改装过程中也会有难度,不过完成以后心情立马提升了,心态也有了大幅度的提升。 玩车的快乐不就是这样吗?用车的同时也要体会到用车、玩车的快乐![_LinkTopic:大众Polo,64882,23][_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37][_LinkTopic:改装,28396,37] 查看详情>>
- 特斯拉底盘中的零部件轻量化从底盘来看,出于成本等的考虑,Model 3并没有像Model S/X一样大比例使用铝合金材质, 但在一些关键部位上,仍然采用了轻量化零部件。 (1)铝合金控制臂。在汽车悬架系统中, 控制臂作为导向和传力元件,负责将车轮上的各种力传递给车身,并保证车轮按一定轨迹运动,决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性。Model 3 的前悬下控制臂同特斯拉其他车型一样采用铝合金材质,而前悬的上控制臂则将双层钣金改为单层钣金填充工程塑料,在相同成 本下较拼焊方案重量减轻 30%,进一步提升了轻量化程度。 (2)转向节。转向节承载着汽车 所受的各种载荷与力矩,是转向系统中最重要、最精密的零件之一,是保证汽车安全行驶的重要部件,同时也是轻量化的重要方向。因转向节前后构造及受力需求不同,Model 3 的前后转向节分别采用锻造铝合金件和铸造铝合金件来达到轻量化目的。 查看详情>>
- 2016年Model 3 上市,漫长的7年以后…… Model 3 的改款出来了2016年Model 3 上市,漫长的7年以后…… Model 3 的改款出来了,千呼万唤始出来,最后换来一声叹息。 售价加了2.8万,加了些啥?真的是凭啥加这么多钱? 加了个后排小液晶屏,前排座椅通风,前排中间气囊,后排加了隔音玻璃。 我看到的觉得实用的就是上面几个。 至于内部增加了氛围灯,前排大灯变得更动感,PM2.5过滤,多了一个扬声器啥的,我要那有啥用。 估计这价格推出来,是只给尝鲜的消费者用的。 目的还是先定个高价,如果新款卖得还可以,就维持价格,顺便清下Model3的老款库存。 如果卖得不好,等新款的产能上来了,过两个月再谈降价也不迟。 所以,想买特斯拉的,等下吧,这价格明显是高了的,到年底大概率会有活动的。 查看详情>>
- 要警惕极端花粉再次甩锅供应商。 昨天问界M7官方回应四大疑问后,还有很多声音对隐要警惕极端花粉再次甩锅供应商。 昨天问界M7官方回应四大疑问后,还有很多声音对隐藏式门把手没弹出有意见。 今天又有好事者补充隐藏式门把手是比亚迪供货的信息,这就纯挑事。 问界官方对AEB疑问的回应“速度超工作范围上限了所以没工作”,算是打脸了上一轮关于本次M7车祸的讨论里部分花粉甩锅博世的问题。 车企作为做ToC产品的甲方,跟供应商是做ToB零件的乙方定位不同,本来就该替消费者管好供应商零件的集成适配。 少许个别情况,比如某螺丝本身质量不达标造成车祸伤害之类的情况,相关供应商需要担责外。 绝大多数情况下,车的不安全是场景超过了整个产品的设计上限,亦或产品总成有设计/生产/质量问题等都应该是作为生产关系顶层的车企出来担责的。 本次的回应二电池没自燃、回应三气囊正常打开两点官方都是正面堵质疑的嘴,没有把供应商翻出来当挡箭牌,还额外补充了后排没系安全带的问题。 回应四提及的门把手控制器因线束被切断没收到弹出信号,事实上有些不应该,气囊都点爆了,隐藏式门把手却没有弹出明显还是有改进空间的。 但这个责任在车企自己怎么牵头正确且必要的需求,靠买零件订单花钱,来拉动供应商满足车企标准它才能赚钱,供应商作为乙方做好车企的跟班角色就可以了。 早前花粉流行的正面新闻就夸华为,负面新闻就贬赛力斯已经很过分了,这次更离谱想把博世比亚迪拉进来背锅。 虽说问界官方言论挺负责的,但放任花粉总把火往供应商的身上引只会显得华为官方在舆情管控上很没担当。 查看详情>>
- Model Y将一体成型🥔更加坚固🐶弗里蒙特工厂启动世界上最大的一体式铸造机,这个monster可以大幅度简化Model Y的制造过程,让大规模量产的特斯拉成本再度降低,「价格屠夫」特斯拉诚如其名。😋 传统的汽车厂商建造四大车间--冲压、焊接、涂装和总装,通常要花费数年时间,而马斯克在遇到产能瓶颈时,直接搭了个棚子就开搞了。😜 这顶临时「帐篷」,就是特斯拉的生产线。马斯克亲自驻守特斯拉弗莱蒙特工厂,24小时督战,喝拉撒都在里面,让特斯拉的周产能快速飙升至5000辆。🎃 特斯拉「魔鬼般」的生产速度,有目共睹。️ 单靠搭帐篷亲自督战,只能解燃眉之急,终究不是长久之计。马斯克也没有把希望寄托在天天打地铺上,而是不断提升其制造工艺。🍁 这不,特斯拉又推出了一款铸造「神兽」,这次马斯克把焦点集中在了车身上。而Model Y将是被它「压榨」的首款车型。😃 特斯拉这款「神兽」使用了最新的铝铸工艺,它会将特斯拉Model Y的铸造零件从70个降为4个,然后再降到1个。🐰 马斯克说:「将采用铝铸件,而不是一系列冲压件。将从70个零件变成4个,然后是1个,减少重量,改进 MBH,降低成本,用于组装70个零件的机器人的资本支出将大幅下降」。🚛 😋 特斯拉为Model Y 的生产进行了重大的改进,其中就包括这个巨大的新型铸造神器,可以一次性压铸大部分的 Model Y 车架。🙂 Model Y拒绝折纸车身,不怕撞脸更不怕撞车⛄ 特斯拉公司「汽车车架多向单体铸造机」专利,该专利公布了特斯拉用于 Y 型车的一种新型铸造机。🎍 该铸造机的设计目的是「减少建造时间、运营成本、制造成本、工厂运营成本、模具成本和/或设备数量」,对,没看错,降低所有环节的成本!🚜 特斯拉指出,这个铸造机可以减少铸造车架所需的铸造机数量,甚至可以建立一个「完整或基本完成」的车架。🤜 普通的一体式车架由几十个小的部件组成,它们在冲压机中被巨型模具折叠切割而成,然后由人或机器人用胶水或焊接的方式粘在一起,就好比一个巨大的折纸,如果遇到剧烈撞击,各部分散架的概率很高。🌿 而特斯拉的多向单体铸造机结束了「折叠」和「粘合」的大部分工作。😄 这种压铸机可减少铸造完整或基本完整的车架所需的铸造机或实际铸件的数量,虽然主要想让它一体铸造Model Y的车架,但是想铸造其中的80%,60%也是可以的。🎋 铸造时,首先使第一顶出模具部分沿第一方向第一轴线朝向盖模部分一侧平移,接着平移第二顶出模具,盖模部分固定地定位在中心毂上。🤙 马斯克表示,这种一体成型的方法优点颇多,从节省生产资源到改善车辆性能,这种一体化设计将显著减轻车身的重量,从而提高电池的经济性、操控性和驾驶舒适性ーー以及安全性,因为一体化车身可以在事故中更好地吸收撞击能量。😲 传统的汽车布线是非常繁杂的。不同的线束将每个不同的电子元件连接到一个中央电源,多个线束之间也要进行通信。在传统车内,线束的总长度可以达到数公里。即使是特斯拉的高端车型Model S,线束总长也达到了3公里。😸 这些线束通常由多个柔性的导线组成,这些线束缺乏刚性,需要用人手将其组装到车上,这可能是一个复杂的过程。🤓 由于需要照明、空气调节、电动车窗等等,设备越多,需要布的线就越多,慢慢地,整车的电子线束变的臃肿不堪。🙊 所以特斯拉提出了一种新的布线方案。☃ 在这种新的布线结构中,子系统在某些实施例中被包装并定义为一个或多个组件。例如,门组件可能包含一个控制器(或集线器) ,控制多个设备,如锁定组件、照明组件、音频组件等。🙉 除了减少所需的配线数量和长度,创建这些组件并将其连接到主架构的设计,将减少总装的时间,对于提高车辆制造过程中的生产效率是非常理想的。💓 一体铸造及一体布线等方案的启动,将显著提高 Model Y 的质量以及生产速度,同时降低成本。[_LinkTopic:Model Y,19394,23] 查看详情>>
- 特斯拉用车心德如果是第一辆车家用车用途,这并不合适。因为model3是一辆重驾驶倾向的定位,除了后排空间紧凑以外,还要考虑周边充电桩覆盖情况或者停车位是否能安装充电桩等详细问题。但如果对于第二辆车角度出发,尤其是第一辆车已经能满足家用需求的情况下,那第二辆车纯粹就是取悦自己的目的,那model3就真的很合适。 如何选车买车其实没有对错,因为每个人的使用场景都不一样,预算范围也不一样,比如一线城市燃油车号牌需要摇号/限行,是否第一辆家庭用车,短续航新能源汽车也不全是错误,家里要是能有充电桩,以及实际用途仅仅是市区上下班的话,这也无妨。 查看详情>>
- 爱车油号混加?莫给爱车留下隐患!是否经常听到人们讨论92、95、98号的汽油可以混加?那么这些汽油标号又代表着什么呢?让我们一起来找找答案吧! 汽油标号最常见的区分方法是使用辛烷值,它是汽油辛烷含量的比值,可以衡量汽油的抗爆震系数。油号越高,辛烷值越高,汽油抗爆性能就越强。抗爆性能也与发动机的压缩比有关。压缩比是指气缸运行到最底部整个燃烧室空间与气缸运行到最顶部空间的比值。油号越高,燃油不易出现燃烧不充分和爆震问题。 不过,偶尔混加不符合标准的汽油对发动机的影响很微小。但如果长期使用不符合标准的汽油,会造成积炭,并引发内部系统故障。这将减少零件寿命并增加污染和浪费。因此,我们建议遵循汽车厂商的建议,加入正确标号的汽油。 给爱车加油的目的是提高性能和经济性。然而,并不是油号越高就越好。长期使用高于需求标号的汽油会导致燃烧不充分,产生积炭,浪费油耗并增加环境污染。相反,长期加入低于需求标号的汽油会导致爆震,减少发动机输出功率,增加油耗,甚至烧坏火花塞。 要避免这些问题,建议新手朋友在加油时,查看油箱盖上的标签,上面会显示所需标号的汽油。遵循汽车厂商的建议,并不混合不同标号的汽油,都是非常重要的。 让我们爱惜我们的爱车,并确保给它添加正确的标准油号。这将确保您的爱车在路上保持顺畅,耐用,并且更加环保。别忘了,给爱车添加正确标准的油号是确保您的车在路上顺畅、经济、环保的重要关键! 查看详情>>
- 8个摄像头走天下 特斯拉全车放弃雷达可让每辆成本下降800元近日,特斯拉官方发表声明称,从10月开始,欧洲、北美、中东地区交付的Model 3、Model Y,将取消超声波雷达传感器,随后在全球范围内陆续取消Model 3、Model Y的超声波雷达传感器。到2023年,售价更贵的Model S、Model X也不再配备超声波雷达传感器,这也是继2021年5月特斯拉弃用毫米波雷达后,又完全抛弃超声波雷达。 这也意味着特斯拉全车都不再使用雷达,车辆的辅助驾驶和泊车功能,完全依赖车辆上的8个摄像头。 10月13日,据报道,根据Munro Live的Mike Lane的成本分析,特斯拉通过移除超声波传感器,估计每辆车可节省成本114美元(约817元人民币)。 分析称,特斯拉在其每辆车上安装了12个USS,估计成本每个为8美元,总计96美元。特斯拉的热扎支架的零件和安装费每个估计为0.15美元,共1.8美元。其楣板电线传感器线束估计每条2.20美元,两条共4.40美元。 特斯拉使用了两个引擎盖下的接线连接器,每个估计成本为0.40美元,共计0.80美元。特斯拉还使用了用于仪表盘和车身线束的电线和连接器,估计每个成本为0.5美元,共计1美元。 特斯拉还使用了两个集成电路,估计成本为每个5美元。总的来说,每辆车的这些部件的总成本为114美元。 此前,对于特斯拉取消雷达一事,马斯克曾回应称,自动驾驶汽车应当使用与人类司机相同的感觉驾驶汽车,人依靠眼睛和智力驾驶汽车,自动驾驶汽车也应当这样。 同时,马斯克还解释道,“纯视觉,尤其在使用显式光子计算时,比雷达和视觉的组合要好得多,因为后者有太多的不确定性——当雷达和视觉感知不一致,不清楚该相信哪个。” 马斯克依旧坚持称特斯拉纯视觉方案是靠谱的,不过,部分特斯拉工程师显然不同意马斯克的看法,他们认为,完善的自动驾驶系统应该包含毫米波雷达、激光雷达和其他感知技术,而不能单纯依靠其中一种。#特斯拉大事件预测# 查看详情>>
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