Model 3中央控制台杂物箱接线
- -#汽车配置加装指南# 配置类型:中央控制台储物室间隔板加装配置:中央控制台-#汽车配置加装指南# 配置类型:中央控制台储物室间隔板 加装配置:中央控制台储物室间隔板 加装指南:到某宝,搜索特斯拉model3\Y 中央控制台储物室间隔板,买回来直接自行安装上去即可。 查看详情>>
- 我的model3改装集合为了让我的model3使用起来舒服可靠,我在有限的资金我的model3改装集合 为了让我的model3使用起来舒服可靠,我在有限的资金内作以下的调整: 1、为中央控制板面添置了一个磨砂皮的贴膜,为了保持漆面的完好。 2、提高中央控制台的储物收纳空间。添置了一个储物格。 3、让车密封性更好,添置第二道米粉条。 4、装杂物的箱子。 5、最重要的是给这个贴了一个改色膜。 虽然改动的不多,但也是根据我的心情来改动的。车作为我日常的一部分,必须要爱护有加, 查看详情>>
- model3之好物推荐这次我要给大家推荐的是一个神奇又实用的小物件,超级实用的model3之好物推荐 这次我要给大家推荐的是一个神奇又实用的小物件,超级实用的。 我们先看看我们的特斯拉中央控制台位置那里,有一个储物空间是不是非常的深,储物空间超大的,对不? 但是我们在使用这个中央控制台的储物空间的时候,会发现一个问题,虽然他储物能力很强大,但是这个就是空间太大又没有格子可以把东西进行收纳,所以里面是显得非常的乱,不耐看的。 那么有什么办法可以改善呢? 答案肯定是有的。我们看看储物间的边边位置有槽预留,这意味着本来这地方应该是有东西的,好家伙我们在特斯拉的网店上找到了,原来有一个储物台。官方太贵了,我选择第三方的。 买回来,装上去,舒服,顿时整洁多了。 查看详情>>
- model3的座椅可以改成通风的吗?去年冬天买的model3,现在夏天到了,没想到夏天座椅这么热,人坐在上面感觉热疯了,我觉得应该要改装一下我的座椅,把它改成外面通风,但是资金是一个问题,不知道大概需要多少钱。于是我上网咨询了一下,基本市场价是1300-2000范围,改完后外观和坐上去的感觉基本没有差异,装后开车屁股挺凉爽的,接线好像就是在ACC哪里拿一个备用接口插上去的。 查看详情>>
- Model 3无法充电怎么办?新能源车辆使用过程中都需要进行充电,如遇到Model 3出现无法充电的情况该怎么办?下面我来为大家讲解一下这种情况的解决办法。 出现无法充电时可进行以下操作: 1.验证接线和插座接地是否正确。 2.断开 Wall Connector 与车辆的连接后重新连接,再次尝试充电。 3.如果问题仍然存在,则关闭用于 Wall Connector 的断路器,等待 10 秒钟,再打开断路器。然后尝试将 Wall Connector 重新连接至车辆。 4.如果问题仍然存在,请电工确保所有电线都已根据 Wall Connector 安装手册中的说明正确连接和紧固。 5.电工完成所有工作并恢复 Wall Connector 供电后,将 Wall Connector 重新连接到车辆以再次尝试充电,如果问题仍然存在,说明 Wall Connector 需要检修。 6.降低车辆的充电电流设置。如果问题仍然存在,则需要检修 7.咨询电工,确保用于壁挂式连接器的断路器上的电压正确 8.咨询电工,确保用于壁挂式连接器的断路器上的电压正确。 9.墙壁电源与壁挂式连接器之间的接线安装不正确,联系电工重新安装。 10.请联系电工检查建筑物与 Wall Connector 之间的接线,并依照 Wall Connector 安装指南,妥当连接和固定所有接线。 11.如果问题仍然存在并有其他充电设备,请将车辆上的插头插入另一个 Wall Connector 或移动连接器以确定车辆是否能够与其他充电设备通信。 查看详情>>
- model3内饰设计太简陋了吧作为特斯拉的一款热门车型,Model 3在性能和外观上都拥有着令人称赞的成绩。然而,车主们发现Model 3的内饰设计却过于简陋,这让人感到失望。 从驾驶员座椅的角度来看,Model 3的仪表板非常简单,仅有一个中央控制台屏幕并没有仪表盘。这种设计被认为是特斯拉试图打破传统设计理念而创造出的创新。但是,它的确在驾驶体验上带来了不少的不便。 首先,驾驶员在行驶中需要从主显示屏上获取所有的车辆信息,包括车速、电池电量、导航等。这种设计相对于传统的仪表盘而言难以操作,对于行驶中需要快速判断车辆状态的驾驶员而言,无疑是一种危险。 其次,相对传统车型的内饰设计而言,Model 3的中控台和门板采用了相对简陋的材料和设计,使得整个车内富有活力和质感的空间感受大打折扣。作为一款高端车型,Model 3在这个方面的表现实在不能令人满意。 总的来说,Model 3在内饰设计上虽然具有一定的创新元素,但由此带来的失便和低级趣味显然远不如传统的内饰设计感受更加高端、舒适。因此,特斯拉需要重新审视其内饰设计策略,在保持创新同时加强对于高品质内饰设计的思考和关注,才能为车主带来更加细致、舒适的驾驭体验。 查看详情>>
- 准备装个第三方家充,应该申请220V还是上到380V呢?自从我提了特斯拉Model 3之后,基本上两周充一次电,都跑到外面商场去充的,感觉不太方便,家里有车位就想着申请安装一个家充,不买特斯拉品牌的了,买个便宜点的第三方充电桩。 后面问了一下朋友,朋友建议直接上380V的,这样不怕电线过热什么的,而且充电速度也快一些还稳定,问了物业得到的答复也是允许安装380V的,要联系供电来单独接线,然后安装一个电表连接家充就行了,这些程序物业还是很负责的,之前买大楼盘也是正确的选择。 查看详情>>
- model3夏天座椅太热了,想到外面改通风,大概要多少钱?今年六月底刚刚入手了model3,驾驶体验都挺好的,经常载着我父母去兜风,我父母坐在后排,虽然车内开了空调了,但是我父母说这个座椅有点热,特别是没有开空调的时候,感觉屁股都被热湿了,这样下去也不是办法,于是打算去改装一下我的座椅,于是去4s咨询了一下,把座椅改成外面通风,大致是需要1300-2000,改完后外观和体验感没有改变,屁股也不觉得热了,感觉很凉爽,接线是在ACC拿一个备用接口插上去的。 查看详情>>
- model3现款与老款对比,看个明白!前段时间,有很多喜欢model3的小伙伴都纷纷去车展看它的实车,希望能够找出现款和老款之间的差别。然而,因为老款车型已经有很多展厅没有摆出来了,所以一时无法进行真正的对比。今天,我在这里给大家提供一个对比的机会,让大家了解这两款车型的差别。 首先,我们从外观上看。model3现款相比老款,在外观上进行了一些小幅度的调整。现款的前脸设计更具辨识度,采用了全新的头灯造型和更为霸气的前包围。尾部也有所变化,尤其是加大了logos的尺寸,呈现出更大气的风范。 其次,车内的变化也是很明显的。首先是中央控制台,现款相较于老款,采用了更为适合驾驶员习惯的一块屏幕,看上去更加科技感十足。操控区域还进行了轻微的变化,现款操作更加便利。 最后,是新款的动力系统。采用全新设计的电子架构和整车软件,实现了更高驱动效率。在续航里程上,现款也有了明显提升,达到了506km,相较老款又多出大约30km左右。 总的来说,现款model3相较于老款,在外观、内饰、续航等方面进行了一系列的升级和改进。而且现在是购车季,它的价格也变得更加亲民。因此,如果你正准备购买model3,那么不妨考虑一下现款。 查看详情>>
- 试了30款特斯拉Model3手机支架,选这个‼️🙋🏻♂️大家好,我是所长李 🚙也是特斯拉Model3国内的第一批车主 由于特斯拉model3自带导航不好用 外加没有carplay 所以大部分时间我都是使用手机导航📱 用车3年半时间 我几乎买遍了全网手机支架🤦🏻 本篇为大家推荐一款我筛选后 颜值、方便度、性价比均胜出的 model3专用手机支架 1️⃣设计 配色是黑+灰色 和model3的出风口颜色很贴合 插在上面很和谐,不会有突兀感 2️⃣使用感受 这款是红外自动感应 手机靠近就会自动夹住 不用双手反复调整松紧 还可以通过侧键 单手一键取下手机 3️⃣安装 按照视频说明 10分钟左右完成安装 接线可以做埋线处理 从空调就内缝线接通脚底处接口 基本做了“隐形” 4️⃣额外功能 手机支架外延一个快速充电线 日常手机放在支架上 可以接上充电 基本30分钟充满 5️⃣性价比 入手不到100 综合颜值、功能 可以说是我使用过几十款中的代表产品了 查看详情>>
- Model 3升级14喇叭的玩法Model 3升级14喇叭的玩法 一辆正常的 Model 3在乘客舱内是有14个音响喇叭(6月16日前生产),车内的喇叭主要是负责环绕声、高音和中高音。 标续在与长续上,是缺少了车内的6个喇叭,和放置在后备箱的DSP(功放)和低音炮。 由于功放和低音炮是直接物理上取消了,先把车内 14个喇叭整合给发声就容易多了。花个20分钟,把8升14音响接通,个人感觉来说,主要是后排的环绕喇叭发声了,导致车内的音源立体感更强了。AB柱和前排车门的中高音喇叭发声,更多在人声上有较好的提升。 在6月17日后生产的Model 3更是直接把后排的两个环绕音响直接给减配掉了,从而8升14音响接线难度又提高了,需要把后排的内饰版拆下补回两个喇叭。 但是补回两个原厂的喇叭,感觉才算是回来了。线如果不清楚自己车辆的出厂日期,可以看副驾驶后座门框上的铭牌,生产日期刚好在2020年6月的车友,可以在后挡风玻璃上用手电筒照射喇叭位置查看。生产 日期在2020年7月后的车友,是铁定缺少了两个喇叭了。 查看详情>>
- 突然发现特斯拉A柱上面的音响没声音?还是说那个位置不是音响?前几天我跟朋友一起去提车,我平常最喜欢这种场面,检查好车开走后,还能蹭一顿喜提新车的饭吃,检查车的时候我喜欢测试车子的功能,想着测试一下特斯拉Model3的音质如何,偶然发现A柱上面的音响不出声的。 我以为是在系统里面设置环绕式声音就有了,后面我乱七八糟设了一通发现还是没有,然后我就跑去服务中心问了售后,售后说上面是有喇叭,但是没有接线,就响不了了,标准续航版没有,高配就有。 我朋友现在就想要不要自己去外面加条线让它出声,又怕自己乱改会影响到质保,对于音乐的追求比不过质保啊,毕竟电动汽车的质保更重要一些,所以我建议还是不要乱改了,不出声就算了,好看就行了。 查看详情>>
- 特斯拉A柱上面的是不是音响,怎么没有声音的就冲着特斯拉Model 3的智能程度,我就去买了一台,平常用车是很巴适的,尤其是城区内通勤,成本比之前燃油车好多了,我是一个对音乐比较敏感的人,提车后就发现A柱上面两个喇叭不响了。 一开始没在意,我以为是在系统里面设置环绕式声音就有了,后面我乱七八糟设了一通发现还是没有,然后我就跑去服务中心问了售后,售后说上面是有喇叭,但是没有接线,就响不了了,标准续航版没有,高配就有。 我现在就想要不要自己去外面加条线让它出声,又怕自己乱改会影响到质保,对于音乐的追求比不过质保啊,毕竟电动汽车的质保更重要一些。 查看详情>>
- 2022年下半年特斯拉model 3什么时候提车最合适?(其他配置篇)纵观历2022年下半年特斯拉model 3什么时候提车最合适?(其他配置篇) 纵观历届改款,我们不难发现,model 3这款车型作为世界级的爆款,他的外观从来没有大改过(如果镀铬改成黑色不算的话,那就是从来没改过) 因此,他的改变无外乎从以下几点: 续航,电机,内饰,其他配置以及价格 以上四项不分先后,可以挑自己最看重的那一点或几点来进行比对。还是那句话:你永远买不到最好的特斯拉,只能根据自己的需求买到最合适你的那一款车。 本篇详细说明其他配置的更改 4. 其他配置 2020年国产以后,model 3基本维持在一直在更改配置的状态。但是除了21年一次马斯克的良心发现以外,基本上都是在阉割(没错,更新就是阉割) 阉割了比如扬声器(他明明有14个扬声器,后面生产的就是不给你接线,让你只能用到8个) 也阉割了座椅加热(只留下前排)和方向盘加热 还阉割了副驾腰托调节(2021.7) 又阉割了中控数据模块(2021.11) 而2021年身为model 3站起来的一年,增加了热泵空调,前排双层玻璃,电动尾门,改了内饰,熏黑了镀铬条,改了米其林轮胎,改了大灯, 2022年除了增加5度电池以外,车机改成了AMD芯片(PS5级别,超级快!)还有后尾灯小修改 因此,2023年的改款肯定会有,但是绝对不会很大,因为这两年改的太猛了。大概更改的方向应该是车灯和后排夹胶玻璃,以及增加部分舒适性(可能会有隔音海绵和部门避震) 如果现在下单的车主,如果不是特别着急用车,我的建议是等一等十二月中旬的改款车型。 查看详情>>
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