Model 3发动机下沉技术
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- 价格下沉、技术下沉,银河L7成为混动SUV首选今年的新能源市场主打的就是“内卷”,尤其是在价格战的推动下,以及后疫情时代的来临,让消费者的购车欲望被激发。庞大的市场红利,在强化全新车型入局,丰富消费者选择性的同时,也在间接的推动“价格下沉”,让车企将目光放到更容易走量的“油电同价”市场。 查看详情>>
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- 技术奇瑞,发动机技术不行了?坊间有言:马自达是日本汽车界的“技术宅”,有钱就玩转子,没钱就买车赚钱继续玩转子。其实我国车企也有“技术宅”,它就是大家熟悉的奇瑞,只是奇瑞是没钱的时候造发动机,有钱的时候就喜欢“造娃,创新品牌”。 查看详情>>
- Model3轻量化技术解析!来源:刘颖CAE之家 查看详情>>
- #不懂就问(bdjw)#发动机下沉是一种保护技术,难道轮子也是一种保护技术?上下#不懂就问(bdjw)#发动机下沉是一种保护技术,难道轮子也是一种保护技术?上下两片嘴👄,怎么说怎么是啊?反正吹牛🐮又不上税 查看详情>>
- 当前中国的发动机技术经过近30年的技术积累,特别是最近10年国内汽车发动机行业技术的长足进步,其实最近几年中国的汽车发动机技术已经开始取得突破,大大缩小了和国际先进企业技术上的差距。 查看详情>>
- Model 3的消费区域变化,下沉了吗?Model 3 可谓是特斯拉的明星产品之一,但你知道它的消费区域吗? 从2019年国内销售开始,Model 3的销售主要集中在一线城市,几乎占据了96%的市场份额。但是,到了2023年,虽然销售区域扩大到了新一线城市,但是销售仍然集中在一二线城市,占比高达92%。 从最畅销的十个城市来看,消费区域表现出很高的稳定性,每年都有七个城市重复出现。这表明Model 3的消费区域并没有随着时间的推移而下沉或迁移。 然而,就在头部城市的销量相对下降时,Model Y的销量正在迅速上升。相比于Model 3,Model Y拥有更大的空间和更强的功能,且能耗和续航也相差无几。特别是在限牌限购的城市,SUV更受欢迎。 特斯拉的渠道布局和充电基础设施建设都限制了Model 3的销售下沉到三线及以下城市。所以,虽然消费区域在逐步扩大,但销售增长仍然取决于一线和二线城市的需求。 查看详情>>
- Model 3并未真正下沉到三线城市!Tesla Model 3自2019年进入中国市场以来,成为了一款备受欢迎的纯电动车型。但是,Model 3的消费区域是否真的发生了下沉呢? 从销量数据来看,国产Model 3接近一半的销量仍由四个一线城市贡献,一二线城市销量占比达到96%。到2023年,虽然一线城市销量占比下降至22%,但是一二线城市销量依然高达92%。而在2020-2023年期间,最畅销的十个城市中,共有七座城市每年都出现,说明热销区域并没有发生迁移或下沉。 那么为什么在头部城市中,Model 3的销量出现了下滑呢?毫不犹豫的说,是转移到了同样大受欢迎的Model Y上。SUV在限牌限购的城市更受欢迎,因为绝大多数消费者只能同时拥有一辆纯电动车,而Model Y空间更大,功能性更强,能耗与续航也相差无几。因此,这并不意味着Model 3的消费区域下沉了。 特斯拉的渠道布局以及充电基础设施的建设等因素,限制了其销量下沉到三线及以下城市。因此,Model 3的消费区域依旧主要存在于一二线城市,但是销售重心向着消费能力更接近且绝对体量更大的新一线城市迁移。 查看详情>>
- 特斯拉Model 3销售区域为何不下沉?看到特斯拉的车热销,你有没有想过它的消费区域是否下沉?其实,随着时间的推移,Model 3的消费区域只不过戛然而止于二线城市。 根据数据显示,国产Model 3的销量中有一半来自四个一线城市,一二线城市销量占比达到96%。到了2023年,虽然Model 3只有22%的销量集中在一线城市,但是一二线城市销量占比依然高达92%。只不过销量转移到了消费能力接近,但绝对体量更大的新一线城市。 在这三年多时间里,Model 3最畅销的十个城市每年共有七个都会出现,说明热销区域没有发生下沉或迁移。 值得一提的是,Model 3在头部城市的销量并没有流失到其他纯电轿车,而是转移到了空间更大,功能性更强,能耗与续航相差无几的Model Y上。特别是在限牌限购的城市,消费者只能拥有一辆电动车时,SUV会比轿车更受欢迎。 当然,特斯拉的渠道布局,充电基础设施建设的约束也决定了它很难下沉到三线及以下城市。只能期望特斯拉未来的扩张能够更快地覆盖更广阔的区域,让更多人享受到智能出行的乐趣。 查看详情>>
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