Model 3导航仪不能读碟
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- 2010年(进口)宝马3系320i 自动2.0厦门2010年进口宝马3系320i 、自动2.0 所在位置:厦门 带天窗 、导航仪、可以播cd碟 记忆电动真皮座椅 、桃木内饰、跑车型涡轮发动机 不是华晨宝马 、是原装进口的3系 白色很新 私家车 、准备换新车随便卖了 查看详情>>
- 特斯拉Model3标配了布雷博的刹车卡钳,但受制于成本,表现比较一般,脚感偏硬,特斯拉Model3标配了布雷博的刹车卡钳,但受制于成本,表现比较一般,脚感偏硬,性能也只是堪堪够用。本期带来特斯拉Model3升级INSPEED CS6大六活塞刹车套件案例,渐进式六活塞卡钳搭配更大尺寸的刹车皮和刹车碟,可以带来更强的刹车性能和更加线性的刹车脚感。特斯拉 #inspeed# 新能源 刹车方案: 车型:特斯拉MODEL 3 型号:INSPEED CS6六活塞 配碟:INSPEED 380mm长短线碟 查看详情>>
- 关于A3导航的问题!图中的GPS定位系统GNSS,因本身手多,进入wince桌面后查看文件,退出后致使开机不能进系统,不能进入GPS定位系统GNSS的界面,不过,可能通过按下退碟键来打火到winCE桌面。桌面就是一个??系统,甚么都没有,可以读GPS定位系统GNSSSD卡,不能读MUSIC的SD卡,觉得是驱动没装上,不晓得这个能不能通过刷ECU来解决。仍是有甚么其它的方法来修复。求大神看下!! 查看详情>>
- 特斯拉MODEL 3改装刹车案例❖特斯拉MODEL 3改装Rotora刹车 查看详情>>
- 特斯拉Model 3改装升级刹车卡钳制动系统特斯拉Model 3改装升级Rotora刹车 大六活塞卡钳RF603绿色(前轮); 380x32mm孔线刹车碟盘; 7075锻造合头&桥位; SUPER DOT 4刹车油; H2系列陶瓷刹车片; 高性能刹车钢喉。 查看详情>>
- 特斯拉Model 3改件 南港235/35R20轮胎搭配定制锻造20寸轮毂安装完特斯拉Model 3改件 南港235/35R20轮胎搭配定制锻造20寸轮毂安装完毕 我们通过Hunter道路力动平衡机对轮胎侧向力滚动与轮毂转动进行分析 根据电脑的建议给予轮毂与轮胎最合理的安装点 使用Hunter全自动液压拆胎机 进行轮胎与轮毂安装位移动并对轮胎侧壁进行按摩舒展 以减少震动频率与抖动 最后我们对轮毂与刹车碟的接触面 进行打磨清理 并涂上伍尔特高温润滑剂 专业的设备专业的设备 完善的服务 安心的售后 CZX竭诚为您服务 我们致力于给予车友们最佳的操控体验#福州##特斯拉##车之炫##model3##modely##我要上同城精选##tesla##道路力# 福州·车之炫(福州)汽车科技有限公司 查看详情>>
- ModelQ如果真上市,新能源市场会怎样[_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37][_LinkTopic:特斯拉,42839,37] 🚘🚘最近一直传闻ModelQ要上市,还有一些碟图爆出,不过已经被证实是其他燃油车的新车型。传闻预计起步价是15万,特斯拉也要进军低端电动车市场了? 👉🏻👉🏻虽然特斯拉是电车的先驱企业,但是并不是致力于生产高端纯电车,而是让所有人都能开上纯电车。所以它生产一款ModelQ倒是并不奇怪。不过Model3和ModelY成本一再降低,还有很大降价空间,去年年底又大幅度降价,不知道今年特斯拉是打算继续降价用Model3抢占市场还是用一款新的生产线的ModelQ。至于特斯拉方面的辟谣,也有两种理解,一种是ModelQ不打算生产,一种是价格预测未必准确。不过只要特斯拉将一款车的价格打到15万,必然会引起新能源市场的大波动。 🚘🚘去年年底的降价,已经让很多国产新能源跟着降价,甚至比亚迪最新发布的秦plusdmi也降价了,当然比亚迪这个车型的降价,是抢占轩逸,朗逸这样的市场,和特斯拉关系不大。但是新能源市场已经进入价格战,随着成本降低,产业链完善,同配置电车必然会和油车一个价位,现在只是一个时间问题。 🚘🚘除非是那种比较看中比亚迪的客户,要不然对于特斯拉没有敌视,选择面比较广的朋友们,一定会因为特斯拉15万这个价位去看看,毕竟操控性和辅助驾驶方面是特斯拉的强项。尤其小鹏这样的车企,一定会最先受到冲击。 🚘🚘至于有人拿ModelQ和海豚比,其实我觉得没什么可比性的。海豚的价位是10万出头,顶配的海豚13.68万各方面配置已经很齐全了,至于15万的modelQ就是一个丐版而已。那些真的15万起步的车型,才会最先受到冲击,比如小鹏G3,而且我也不看好跟着降价。毕竟就算特斯拉贵一点,还是会选择特斯拉。只有自己的产品过硬的时候,降价才能吸引更多人。 🚘🚘其实如果真的上市一款15万的特斯拉,我还是比较期待的,毕竟只有国内外厂商内卷起来,才能让消费者更加受益。 查看详情>>
- ModelQ如果真上市,新能源市场会怎样🚘🚘最近一直传闻ModelQ要上市,还有一些碟图爆出,不过已经被证实是其他燃油车的新车型。传闻预计起步价是15万,特斯拉也要进军低端电动车市场了? 👉🏻👉🏻虽然特斯拉是电车的先驱企业,但是并不是致力于生产高端纯电车,而是让所有人都能开上纯电车。所以它生产一款ModelQ倒是并不奇怪。不过Model3和ModelY成本一再降低,还有很大降价空间,去年年底又大幅度降价,不知道今年特斯拉是打算继续降价用Model3抢占市场还是用一款新的生产线的ModelQ。至于特斯拉方面的辟谣,也有两种理解,一种是ModelQ不打算生产,一种是价格预测未必准确。不过只要特斯拉将一款车的价格打到15万,必然会引起新能源市场的大波动。 🚘🚘去年年底的降价,已经让很多国产新能源跟着降价,甚至比亚迪最新发布的秦plusdmi也降价了,当然比亚迪这个车型的降价,是抢占轩逸,朗逸这样的市场,和特斯拉关系不大。但是新能源市场已经进入价格战,随着成本降低,产业链完善,同配置电车必然会和油车一个价位,现在只是一个时间问题。 🚘🚘除非是那种比较看中比亚迪的客户,要不然对于特斯拉没有敌视,选择面比较广的朋友们,一定会因为特斯拉15万这个价位去看看,毕竟操控性和辅助驾驶方面是特斯拉的强项。尤其小鹏这样的车企,一定会最先受到冲击。 🚘🚘至于有人拿ModelQ和海豚比,其实我觉得没什么可比性的。海豚的价位是10万出头,顶配的海豚13.68万各方面配置已经很齐全了,至于15万的modelQ就是一个丐版而已。那些真的15万起步的车型,才会最先受到冲击,比如小鹏G3,而且我也不看好跟着降价。毕竟就算特斯拉贵一点,还是会选择特斯拉。只有自己的产品过硬的时候,降价才能吸引更多人。 🚘🚘其实如果真的上市一款15万的特斯拉,我还是比较期待的,毕竟只有国内外厂商内卷起来,才能让消费者更加受益。[_LinkTopic:特斯拉,42839,37] 查看详情>>
- 『路人说车』新老车霸,电动时代的对决💖💖💖💖💖 不是车评大V,没有资源专业测试, 没有资金拆解对比,也没有专业参数分析; 唯一能做的,我真有这两台车,真实车主。 💬💬 三年四万公里,真实车主视角,真想唠两句 💬💬 《上汽大众ID.4X Vs. 特斯拉Model 3 》 第2弹 之 之 小试牛刀 🆚 4.车机初体验『❤️❤️❤️ID.4X 🆚 Model 3❤️❤️❤️❤️』👑Model 3胜出🎉 ID.4X和Model 3的车机外形上差别并不算很大。 大众并没有敢于一次性完全放弃仪表盘,仅仅是采用“迷你小屏+大中控屏“的方案有所保留、又试图做出改变,这样无论新、老大众车主都能从中感受到一半熟悉和一半新鲜。而特斯拉则是在一张白纸上“创造”出了实木茶几摆液晶电视的极简风。 视觉和造型上的差异并不能带来质的区别,根本的区别在于两者对于车机定义的差别。这点从车机默认的主页屏就能看出一些端倪。 大众的车机主界面类似电脑或手机操作界面,各种功能按钮逐页排列,或者挑拣出导航、媒体等几个常用功能做成的快捷界面。 再看特斯拉的主界面。由于没有迷你屏,特斯拉主屏左侧固定着车辆基本信息和基本辅助提醒功能,而右侧主要区域则默认是导航地图界面。其他各种功能搜索在底部,激活后会弹出覆盖一部分导航页面,随即又会自动退出主界面。 看明白了吗?大众车机的定义是一部车载电脑,它能导航、能娱乐、能上网。特斯拉车机的定义则是一台导航仪,能娱乐、能上网、像车载电脑一样。 “一部能导航的电脑”和“一部能当电脑的导航“! 大众车机的一切都是车机的一部分,功能广而杂。特斯拉的一切都是导航的附属,功能专而精。好比你买了一台电脑,虽然功能齐全,但只要有一两个功能故障你就会惊呼“塌房”。而如果你只是买了一台导航,突然发现它还能打游戏听音乐,你就发现了“彩蛋”。 抓住了场景最大的功能需求,专、精,不求广、杂。这一局,我站Tesla! 🆚 5.娱乐大比拼『❤️❤️❤️ID.4X 🆚 Model 3❤️❤️❤️』👑握手言和🎉 正如同前面说的,“电脑版”的大众车机,每个功能整整齐齐,分门别类,有条不紊,逐个打开蓝牙、媒体、导航、空调、设置、娱乐……不错!我的“电脑“还不错,每个功能都能快速找到,平淡而平常。不错,也仅仅是不错! 而“导航版”的特斯拉车机,每个按钮都像“彩蛋”一样。硕大的导航界面下,几个小点图标点开,发现里面还有这么多功能。如果不是停下车一个个按钮尝试,你甚至不知道原来屏幕下方不起眼的图标下面竟然还隐藏了打麻将的游戏,就连功能图标的顺序也会随着使用频率而自动调整。虽然特斯拉的驾驶员总是不能在第一时间找到某些自己想要的功能,甚至都不知道自己车机到底有哪些功能,但每次发现“彩蛋”的惊喜,足以冲淡偶尔功能失效带来的不悦。 人们总是希望惊喜,哪怕惊喜伴随着惊吓。平淡虽然很好,但淡而无味。 也许这也是严谨的德国人和自由的美国人之间理念的区别。 这一局没有失败者,只有理念的不同。仁者见仁智者见智。 🆚 6.回头率Battle『❤️❤️❤️❤️ID.4X 🆚 Model 3❤️❤️❤️❤️』👑握手言和🎉 这是个很虚荣很无聊的对比。 但哪个喜提新车的车主会不在乎这个的!提新车不发朋友圈,如锦衣夜行! 2021年喜提大众ID.4X!停车在小区门口停车场,前两个星期大约每周有2-3个人会过来问几句。主要关注的人群是完全不懂车的萌新和有一定知识的老司机。问的问题也主要集中在“这两个W是什么牌子的车?好眼熟,看起来挺漂亮,多少钱呀?”和“这车跟P7还有汉比较如何如何……”早期ID.4X的粉丝主要集中在颜粉和资深车友粉两类。 2020年喜提Model 3!小区楼下车库的第一辆。前两周每天停车都有人过来看,有人问。“特斯拉哦,原来这个样子哦。““安全不?起步快不?会自燃吗?”“这是什么牌子?造型好魔幻”……早期特斯拉的粉丝,下到8岁上到80,通吃。 ID.4X和Model 3在自己的受众人群中,无论颜值和影响力都是不错的。 早期的回头率都很高,这一局双赢! 💫💫💫篇幅字数限制,陆续补上。预告: 💫💫💫 ✨《上汽大众ID.4X Vs. 特斯拉Model 3 之 深度驾驶》【智能辅助实操对比】【驾驶者体验】【乘坐者体验】 ✨《上汽大众ID.4X Vs. 特斯拉Model 3 之 老司机篇》【能耗续航深度体验】【生产工艺PK】【彩蛋功能】 查看详情>>
- 毛豆三制动能力到底如何?刹车卡钳与刹车碟,刹车管线与刹车油管,ABS与车身稳定控制系统,电子刹车助力泵,刹车踏板,特斯拉Model3的刹车系统就是由这几大部分组成啦~ 我们先讲讲刹车卡钳与刹车盘,这套东西可以算作是刹车系统的核心了,也是真正产生刹车制动力的地方。 特斯拉使用意大利的全球顶级品牌——布雷博(BREMBO),这家刹车制造商拥有超过60年的历史,从1975年开始为法拉利的F1赛车提供制动设备,现保时捷、法拉利、特斯拉等车企,均全系标配布雷博的刹车系统。 这些是顶级车标配,以宝马举例,通常要提升到40万以上的M Performance车型,才会拥有如此配置,像宝马320、奔驰c200、奥迪A4这些20-30万区间的车型,仅配置了单活塞的夹子卡钳,所以单从硬件这一项来说,特斯拉是十分优秀的。 剩下就是刹车管线了,这个东西就是一个液压连接,是一个物理连接,与软件等电子系统无关,只要这个油管不破裂,特斯拉就不会刹车失灵。所以特斯拉的制动绝对是值得依赖的! 查看详情>>
- 前几天的提到中国汽车出口量,去年520万台,超越日本成为全球第一基本板上钉钉,有前几天的提到中国汽车出口量,去年520万台,超越日本成为全球第一基本板上钉钉,有产业内的朋友跟我聊了下这个指标,有一些结论挺有意思的: 01. 先抛结论:出口量这个指标很重要,但只是衡量产业竞争力的维度之一,有一定局限性,还不能说明中国汽车产业已经全球制霸了;而同时,中国汽车产业的竞争力,在这个指标上体现的还不够充分。 02. 首先,汽车这种产品,厂商都倾向于本地或者就近制造,出口要付海运运费,这两年运费水涨船高,运一台Model 3到欧洲价格要超过1500美金,车企现在在排队等运力,比亚迪甚至都直接下单买滚装船了。 03. 其次,各国进口汽车都有关税,发达国家低一些,发展中国家高一些,比如印度整车关税超过60%,巴西35%,我们国家是25%,欧洲大概是10%,美国关税看人下菜碟,范围从2.5%到25%不等,而且铁锈带老乡砸外国车的历史比国内猛多了。 04. 所以,汽车巨头都倾向于(或者被逼)在当地设厂造车,比如2022年日本国内生产了784万辆车,但日企在海外生产了1700万辆车;德国22年本土制造了350万辆车,但德企在海外造了960万辆车。 05. 中国车企目前海外造车才刚提升日程,比如比亚迪在巴西泰国匈牙利印度、上汽在泰国印尼印度等都有工厂,但目前要么刚开始建,要么产能有限,跟国内没法比,所以主要还是以出口为主。 06. 在海运和关税以及逆全球化的多重压力下,中国汽车出口还能三年“三级跳”,2021年第三,2022年第二,2023年第一,也侧面说明了国内制造成本是真低——天下武功,唯(成本)低不破。 07. ps一句:这次中国拿第一的是“汽车出口数量”,而不是产值,产值最大的应该是德国,出口一台保时捷抵得上出口十台哈弗。 08. 另外,中国汽车出口的主力还是燃油车,新能源车占比只有30%左右,国内电动车大战都打成一锅粥了,卷出来的妖怪在国际上会有很大空间,路径跟智能手机不能说是一摸一样,也基本上大差不差。 09. 所以,汽车出口成为全球第一,是一个里程碑事件,但也不能因此说中国汽车产业竞争力已经全球无敌了,未来肯定能看到中国车企海外制造量的上升,只有追着两田大众这种公司全球打,才能彻底成为汽车第一强国。 10. 可能有人会问:那“车企海外产能”这个指标比“汽车出口量”更重要吗?也不是。一辆汽车在国内制造,海外销售,代表了这辆汽车背后的就业、税收和供应链都留在了国内,所以相比于车企在海外建厂,赚钱后分给股东,本土制造的社会意义更大。 11. 要维持“本土制造,全球销售”的体量,本土的生产效率是最关键的指标,这方面日本德国做的都很好,中国的制造效率这些年提升的也很快,需要感谢合资车厂三十多年的在华经营,给中国培养了成熟的人才梯队和供应链。 12. 所以另一方面在逆全球化时代,我们大概率能看到中国车企海外产量的上升,另一方面中国的“汽车出口量”这个指标最好也要继续增长,这种既要又要的确很不要脸,但十几亿人口大国要想摆脱各种陷阱,也只能对德日韩说声不好意思了。 查看详情>>
- 深度解读特斯拉2023一季度财报:纯电车的北方“机会空间” 20日,特斯拉发布2深度解读特斯拉2023一季度财报:纯电车的北方“机会空间” 20日,特斯拉发布2023年第一季度财报。财报数据显示,特斯拉已连续盈利15个季度,2023年第一季度,特斯拉总营收达233.29亿美元(约1603亿人民币),同比增长24%;净利润为25亿美元,营业利润率为11.4%。 同时,特斯拉第一季度全球交付量超42.2万辆,在欧洲、美国在内的市场中,Model Y都是最畅销车型,在中国,Model Y的“霸榜”也已经成为一种常态。据乘联会公布的3月销量数据显示,特斯拉Model Y以61,667辆的表现,稳居乘用车交付量第一名;Model 3也以27,202辆的交付成绩,位列整体车型交付前十。 仅凭借4款车型,就能在全球范围内普遍热销,特斯拉财报持续强劲表现的背后,新能源汽车仍然有着巨大的“北方想象力”。而在东北地区,从2018年12月进驻沈阳到现在,特斯拉在东北的销量不断攀升,在这一过程中,特斯拉也见证了东北地区的消费者从“电动汽车不适合东北”到“电动车在东北的冬天真香”的心理变化。 “油换电”成趋势 电动汽车的智能与技术硬实力治好了东北车主的焦虑 近年来,欧盟、澳大利亚、美国、新加坡、泰国、日本等地多座城市公布“禁燃令”,我国海南省也已做出表率,2030年全岛禁售燃油车。在各国推动、全球车企的积极参与下,更多人形成了从燃油车转向电动车的意识,截至2022年电动车已经占据10%的市场份额。如今“油换电”已是汽车行业最快、最重要的趋势之一,电动车正以比预期更快的速度成为主流,其布局也在不断加速。 而在东北地区,第一批“吃螃蟹”的电动车主已经用自身经历证明,寒冷地区其实更需要电动汽车。就拿冬天雨雪天气来说,冬季冰雪路滑加上雪雾阻碍视线,会为车主带来很大安全隐患。特斯拉的安全功能可以提前帮助车主判断道路情况,延长视野,提示并躲避道路风险,避免加速过猛,减少打滑溜车现象,增加安全系数。 而从经济性上来说,特斯拉0加油成本,补能成本仅为普通燃油车的1/6,维保成本不足1/2,甚至可以足不出户解决售后问题,也非常适合在东北这类冬季能耗较大的低温城市使用。 “现在的智能汽车,不光动力方式新,我觉得体验更新,因为我们买回去的不再是一部‘死’机器了,你能感觉到生产商不是只把精力花在生产阶段,卖出去就不管你了,而是你整个用车的时候,他们都在关注你的体验和车辆状况,随时通过软件升级来改善,像特斯拉甚至还会免费增加功能。 不像我之前的车,买的时候很贵很新潮的,满满当当的配了无绳电话、多碟CD机……但是现在谁还用啊,擦灰都觉得麻烦,卖掉也不值钱。就算想用SIM卡也坏了、碟片也不好买了。”刚刚提车的沈阳市民吴先生说。 从沈阳到漠河 被以为不适合纯电车的地方早已不是从前模样 几乎所有人都有一种观念:电动车只适合南方,北方尤其是寒冷的极北之地根本用不了。但是无论是政府还是企业,都在用实际行动告诉大家如何运用发展的眼光看问题。 家住黑龙江省漠河市的冯先生前两年也购买了一台特斯拉Model3轿车,其实最开始他也担心续航问题,因此一直没怎么出过远门,“咱们这一年有半年时间是冬天,最冷的时候零下40多度,没有人觉得电动车能在这个地方开。” 但是两年来的用车经历让冯先生深切地感受到,在东北开电车真的“太香了”!“按时出发"是冯先生最常用到的功能,通过特斯拉 APP,在家就能预热车厢,配合“方向盘加热”“、座椅加热”等,不管多冷的天气,上车就能感受到“温暖如春”,再也不用瑟瑟发抖、人肉暖车了。别人口中的里程焦虑和充电焦虑冯先生在日常通勤中也并末感受到,特斯拉家庭充电桩是他的主要补能方式,每晚回家连接充电,第二天就能满电出发。 同时,特斯拉也一直在坚持进行充电基础设施建设, 2021年底,特斯拉在漠河新开放了一座超级充电站,作为目前中国大陆最北端的特斯拉超级充电站,这座站点设在"暖库"里,不仅保障寒冷天气下充电设施正常运行,也让车主们的补能时光更加温暖舒适,感受到特斯拉充电网络在东北地区的飞速布局,冯先生开心地表示:“我已经约了很多车友来漠河玩,等到夏天有了极光,让大家来北极村驭电追光!”目前,特斯拉“东北极光之旅”充电线路已实现贯通,将充电网络延伸到中国北端的漠河北极村,全长981公里,沿途在8个地区设置了9个目的地充电站。 在用车方面,冯先生也感受到了特斯拉人性化和智能化售后服务的强大。有一次冯先生的爱车尾灯出了些小问题,于是,他便致电特斯拉中心寻求解决方案。接到咨询的特斯拉售后服务人员决定提供上门维修服务,但两地路途甚远,又恰逢漠河机场施工,让冯先生没想到的是,特斯拉工作人员竟然拎着工具箱、坐上了17个小时的绿皮火车来到了他的身边。不仅很快帮他修好了爱车,还贴心的给了他很多用车用车指导。 不难看出,随着电池及其管理技术的发展,电动车续航的提升,以及充电网络的延伸,东北地区消费者对新能源汽车的认可度越来越高,“电动车不过山海关”早已成了遥远的传说。 就在刚刚闭幕的海口“消博会”上,特斯拉中国北区总经理马力就透露:“北方市场在新能源汽车领域还拥有巨大的消费潜力,伴随着基础设施的不断完善,还将释放更大的市场活力。” 查看详情>>
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