奔驰A级 AMG正时皮带惰轮维修
- 更换皮带时,为什么涨紧轮没坏也要同时更换?不管正时皮带还是附件皮带,都有固定的更换周期,寿命到了,即使从外表看不出异常,也往往会突然断裂,影响行车安全性。因此皮带最好按时更换,特别是正时皮带,断了会损坏发动机,维修费用很高。附件皮带断了虽不会损坏其他部件,但也不能正常行驶了,并且方向会突然失去助力,有一定的危险性。不管去4S店还是维修厂更换,都不只是更换一根皮带,涨紧轮和惰轮也要一起更换,一根皮带一百多元不贵,但加上几个皮带轮以及工时费,费用就高了。那么涨紧轮没有坏,必须要和皮带一起更换吗?可以坏了再换吗? 查看详情>>
- 更换皮带时,为什么涨紧轮没坏也要同时更换?不管正时皮带还是附件皮带,都有固定的更换周期,寿命到了,即使从外表看不出异常,也往往会突然断裂,影响行车安全性。因此皮带最好按时更换,特别是正时皮带,断了会损坏发动机,维修费用很高。附件皮带断了虽不会损坏其他部件,但也不能正常行驶了,并且方向会突然失去助力,有一定的危险性。不管去4S店还是维修厂更换,都不只是更换一根皮带,涨紧轮和惰轮也要一起更换,一根皮带一百多元不贵,但加上几个皮带轮以及工时费,费用就高了。那么涨紧轮没有坏,必须要和皮带一起更换吗?可以坏了再换吗? 查看详情>>
- 为什么要同时更换汽车张紧轮和皮带?原来是这样无论是正时皮带还是附件皮带,都有固定的更换周期,当使用寿命到了,即使从外部看没有异常,内部也经常会突然断裂,影响行车安全。因此最好及时更换皮带,尤其是正时皮带。皮带断裂会损坏发动机,维修费用很高。虽然断裂的附件皮带不会损坏其他部件,但他将无法正常工作,方向会突然断电,这是非常危险的。无论是去4S店还是维修店,不仅要更换皮带,还应将张紧轮和惰轮一起更换。一条100元以上的皮带并不贵,但如果加上几个滑轮和人工费,成本就不一样了。如果张紧轮没有损坏,是否必须一起更换皮带?或者当他坏了我能换吗? 查看详情>>
- 上汽大通V80保养攻略车型:上汽大通V80 指导价:10.88万起 上汽大通V80质保期为三年或60000公里(以先到者为准) 正时皮带、惰轮、张紧轮每隔五年或60000公里更换一次,两者以先到者为准 发动机和变速箱等主要零件的保修期为三年或80000公里(以先到者为准) 首次保养:车辆行驶到3000-5000公里或新车行驶6个月内(以先到者为准) 到上汽大通4S店进行免费保养 首次免费保养后,基本上每行驶7500公里为车辆做一次定期保养,一次小保养的费用大概为625元。[_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] 查看详情>>
- ***17年奔驰GLS450加版豪华顶全车原版原漆,零事故,无维修纪录,全程4s店保养。 GLS450,加版,高配! 黑黑,3.0T,V6豪华包(智能卡,座椅通风,全景,电吸门,按摩,二排电动,哈曼卡顿音响,前后加热,三区空调,LED大灯,并道辅助,360°环影,倒影等) 智能驾驶包(雷达测距,acc自适应巡航,主动刹车,主动盲点辅助等) 运动包(AMG大包围,AMG21轮,脚踏,ads自适应阻尼系统) 空气包(空气电离系统) 越野包:三级底盘升降,重度越野模式 查看详情>>
- 出售17年GLS450加版豪华顶配陕西户全车原版原漆,零事故,无维修纪录,全程4s店保养。 GLS450,加版,高配! 黑黑,3.0T,V6豪华包(智能卡,座椅通风,全景,电吸门,按摩,二排电动,哈曼卡顿音响,前后加热,三区空调,LED大灯,并道辅助,360°环影,倒影等) 智能驾驶包(雷达测距,acc自适应巡航,主动刹车,主动盲点辅助等) 运动包(AMG大包围,AMG21轮,脚踏,ads自适应阻尼系统) 空气包(空气电离系统) 越野包:三级底盘升降,重度越野模式 查看详情>>
- 小F20轮速传感器坏了,趁着维修的空档,在周边的4S逛了一圈,有几点感想: 1、小F20轮速传感器坏了,趁着维修的空档,在周边的4S逛了一圈,有几点感想: 1、奥迪A3L的后排门板居然是硬塑料的,而宝马1系、奔驰A级均为软性材质; 2、越来越喜欢奥迪Q2L,EA211配DQ200高效有力,车身小巧精致,保留的MMI旋钮方便有质感; 3、奥迪S4、宝马M3、430i的后排空间均非常局促(前排调整为我的坐姿); 4、奔驰G级的坐姿真的绝了,但是后排没有把手有点不方便上车; 5、奥迪、宝马店里均有S、M系列,奔驰则未展出AMG系列; 6、D级车的后排舒适度和其他车型不在一个维度。 查看详情>>
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- 真的是让老车友们伤心的品牌20年3月入手长安逸动DT,但是是真的糟心。。。没过真的是让老车友们伤心的品牌 20年3月入手长安逸动DT,但是是真的糟心。。。没过三个月,原厂导航屏幕更换,第一个冬天,按键反应迟钝,不好使,导航也卡顿,基本上除了放个音乐,不用那个东西,摆设了,首保之后,出现发动机异响,当时判断惰轮响,定件半个月之后,维修完毕还是响,技术总监让我等着声音再大点更换配件,其实那个时候已经很响了,我找了很多师傅看了一下,就是缸体响,我要求更换发动机总成,申请了半年多还告诉我换不了,打400才给更换,同一时间也看到了大底生锈……问题太多了,这个时候都有点记不清了,主要的问题是换完发动机,还是一样的声音,也不奢求什么了,就当在年青的时候买了个教训,不是不买国产车,这款车本来也是试水车辆,也不那么太在意了!还是考虑一下合资吧! 查看详情>>
- 最值得买的二手跑车—奔驰AMG GLA45如果你是一个喜欢跑车的人,但又不想花太多钱买一辆全新的跑车,那么你可能会考虑买一辆二手的跑车。但是,在众多的二手跑车中,哪一款是最值得买的呢?今天,我要给大家推荐一款我认为最值得买的二手跑车—奔驰AMG GLA45。 奔驰AMG GLA45是一款小型SUV,但它却有着跑车般的性能和外观。它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到了381马力,最大扭矩达到了475牛·米,配合7速双离合变速箱和4MATIC四驱系统,可以让它在4.4秒内完成0-100公里/小时的加速,最高时速可达250公里/小时。它还配备了AMG运动悬挂、AMG高性能刹车、AMG运动排气等配置,让它在操控和声浪上都有着出色的表现。 奔驰AMG GLA45的外观也非常吸引人,它采用了AMG家族式的设计风格,前脸有着大尺寸的进气格栅和锐利的大灯组,侧面有着流畅的线条和肌肉感十足的轮拱,后部有着扁平的尾灯组和双边四出的排气管,整体看起来非常运动和霸气。它还有着多种颜色和轮毂的选择,可以满足不同消费者的个性化需求。 奔驰AMG GLA45的内饰也很有质感和科技感,它采用了黑色为主色调,并配以红色缝线和碳纤维饰板,营造出一种运动和豪华的氛围。它还配备了8英寸的中控屏幕、丹拿音响、运动座椅、方向盘换挡拨片等配置,让驾驶者和乘客都能享受到舒适和娱乐。 那么,奔驰AMG GLA45作为一款二手跑车,它有什么优势呢?首先,它是一款小型SUV,相比于传统的跑车,它有着更高的通过性和实用性,可以适应更多的路况和场合。其次,它是一款奔驰品牌的车型,相比于一些小众品牌的跑车,它有着更高的品质和口碑,也更容易保养和维修。最后,它是一款AMG系列的车型,相比于普通版的GLA,它有着更高的性能和配置,也更具有收藏价值和保值率。 查看详情>>
- 正时皮带和正时链条哪个好?分别多少公里更换一次?汽车正时系统分皮带传动和链条传正时皮带和正时链条哪个好?分别多少公里更换一次? 汽车正时系统分皮带传动和链条传动,以前的车大多都是皮带的,只有高端车才是链条的。现在无论什么车都有使用链条的了,包括几万元的小车也有链条的。二者比较,并不能说哪个更好,它们都有各自的优缺点,下面就来做一个简单的分析。 对于车主来说,最大的区别是正时皮带会断,正时链条不会断。使用正时皮带的车要严格按照更换周期更换,无论公里数到了还是里程到了都要更换,并且费用不低,4S店更换一般要一千以上。因为除了皮带之外,涨紧轮和惰轮都要更换,有的车还有水泵也要换,重点是工时费也很高。如果不按时更换,一旦断了,会损坏很多部件,气门、活塞、连杆等都有可能受损,维修费用会更高。皮带的更换周期是3年或者6万公里,任何一个到了都要更换。这这个期限之内几乎没有断的,但过了之后随时都有可能会断。曾经遇到过刚过了6万公里就断了的,也有很多10万公里还没断的。 正时链条则很省心,不需要想着什么时候该更换,因为大多数车即使一直不换也不会有问题,它不会断。正时链条一般有问题的时候才更换,没有问题则不需要更换。更换周期长是链条最大的优点,可以减少车主用车成本。但链条也有缺点,当行驶公里数较多了之后,链条会被拉长,会发出比较大的噪音。如果要更换链条,费用非常高,一次就要几千元。有的车型链条的涨紧器也会坏,坏了后也会使链条发出响声,甚至跳齿。一旦跳齿则需要重新对正时,工时费很高。因此如果链条不出故障,则很省心,一旦出了故障,维修费用较高,不过正时链条的车极少有出故障的。 从厂家来说,正时链条的制造成本要高于皮带,首先链条这个配件本身就比皮带贵,其次链条还需要有良好的润滑,必须把链条部分密封好,让机油能够流过来且不会漏油,要求的技术更高。皮带虽然也不是裸露的,但其密封性要求并不高,只有一个塑料外壳包裹。因为里面没有润滑油,外壳的作用只是不让其他东西掉到正时皮带上而已,保护皮带的。所以要判断自己的车是皮带还是链条的,就看包括正时系统的壳就可以,外壳是塑料的,必然是皮带的,外壳是金属的,必然是链条的。 总结,从长远发展来看,链条的优势要高于皮带,大多数车主不懂车,省心且能降低用车成本对车主是很重要的。现在也是越来越多的车用上了链条。使用皮带的优点是成本低,传动阻力小,噪音小。缺点是容易老化,容易断裂,需要定期更换。链条的优点是可靠性高,不需要更换。当然买车时皮带还是链条不应该我们考虑的因素,应该考虑更大的方面,这只是养车用车需要注意的。 查看详情>>
- 【改款奥迪RS3 Sportback纽北刷圈,等等还是买奔驰宝马?】 奥迪RS3【改款奥迪RS3 Sportback纽北刷圈,等等还是买奔驰宝马?】 奥迪RS3 Sportback的伪装车在纽博格林赛道测试时被拍到了谍照,从谍照上看这辆测试车隐藏了重新设计的前保险杠。 尽管目前的车型才刚刚上市一年,但是奥迪RS3已经在进行改款车的赛道测试了,奥迪似乎对车辆的多处细节进行重新设计。最新的谍照曝光了一辆在纽博格林赛道上进行测试的奥迪RS3 Sportback版本,为我们带来了一些前瞻信息。 奥迪RS3 Sportback测试车上的伪装隐藏了一个带有重新设计的进气格栅和前保险杠的新前脸。从谍照中可以看到测试车的伪装延伸到了车轮拱,奥迪可能会对其进行调整,并延伸到可能会有新外观的侧裙。 这辆在纽北进行道路测试的奥迪RS3 Sportback隐藏了一个带有垂直标记的新后保险杠,相比之前曝光奥迪RS3轿车,这辆Sportback测试车的覆盖物要少一些。这款奥迪RS3 Sportback车型采用了新的尾灯图形,预计这个设计也会被同步应用到奥迪RS3轿车上。 谍照上看测试车的假后保险杠格栅似乎已经消失,使其形状更加简洁,圆形排气管伸出。 谍照图没有清晰曝光这辆奥迪RS3 Sportback的车内细节,但看起来奥迪还是会沿用目前的设计,与目前海外在售车型完全相同的仪表盘就是一个证据。当然,从各方都希望奥迪能对车机进行更新,但愿奥迪别忘了升级他们的软件。 奥迪RS3 Sportback的动力系统很可能继续采用当前车型2.5升排量的涡轮增压直列五缸发动机,奥迪将其与七速S tronic双离合器自动变速器和Quattro全轮驱动系统匹配。在这次更新中,奥迪几乎不可能会对动力系统进行重大升级,但有消息指出奥迪可能正在开发一种更强大的发动机版本。 目前的发动机可以实现406马力和500牛·米的输出,能让奥迪RS3在3.6秒完成零百加速。该车标配的最高时速为250km/h(电子限速),但买家可以将其提升至290km/h(花钱选装,解除封印),重新设计的奥迪RS3应该能够提供类似的性能数据。 目前尚不清楚奥迪何时会推出这款车型,因为当前海外在售的奥迪RS3车型是在2022年上市的。在如此短的时间内就开发新版本的改款车型似乎有些奇怪,但新款车型可能要过几个月才会进行正式发布,然后奥迪还要将其投入生产。正在测试的奥迪RS3可能会在今年晚些时候或明年初首次亮相,并且直到2024年底才开始生产,以作为2025年的车型进行销售。 2023年款奥迪RS3曾经被奥迪中国的官方微信官方发布,但是没有正式引进中国市场销售,考虑到中国汽车市场如今正在转型,以及宝马M2等车型受到的追捧,也许改款的奥迪RS会引进中国销售也说不定。 那么,对于这样一款性能炸裂的性能钢炮,你是否会愿意买单?还是选择已经能买到的奔驰A级的AMG车型和宝马M2等车型?或者是选择更加亲民的纯电车型来进行平替? 查看详情>>
- 驾零跑c11近两年,费用几许?我是零跑c11首批车主,510豪华版加装了选装包,从2021年12月初提车到现在已经633天了,将近两年,虽然行驶里程不多,才14296公里,但是基本上每天都在一起,自从先用上了c11,可开不可开车的都开车了,以前开燃油车还要考虑油费,可能有些场合不开车了,开电车就不考虑油钱了。开了将近2年的电车,下面对比燃油车,说一说用车感受和用车费用。 首先先来说说用车感受。 从外观说起,颜值绝对是担当,那是相当的漂亮。大气、美观、流线型、黑顶、无框车窗、内嵌式门把手。刚开始零跑c11还比较少,经常有人问,这个车很漂亮,要30-40w吧!从旁人的眼光看到都是羡慕! 说一说操控,从车型上说应该归入中型suv,尺寸摆在那里,不可能有灵活的性能,稳字当头,还有近两吨的自重,所以操控不能算灵活。但是有200kw的驱动电机,在不吝奢电门的方式下,感应还是比较灵敏,起步分分钟秒掉燃油车。我基本上使用驾驶自定义模式,加速强劲、高回收、方向标准。开起来还是比较轻快,开了它之后,燃油车已经不想碰了,在可开可不开车的时候,也更乐意去开c11出行。 AI智能方面,语音互动还是比较灵敏,也有长时间指令,基本满足日常需求。象打开关闭天窗、遮阳板、车窗、空调、座椅通风加热等都很实用,特别在浙江的冬天,不需要开制热,只需要打开座椅加热和方向盘加热就比较舒服了。目前已经经历了夏天和冬天,非常好用。特别是预约充电功能非常好用,想什么时候充电都可以预约,而且可以充分利用峰谷电,节省口袋money。 手机远程控制方面。APP目前已经更新了很多次了,基本上在慢慢完善,远程控制还是比较好用,比如解锁、开关天窗、车窗、预加热、一键备车等等,比较人性化。还有途记功能也很好用,在驾驶途中,觉得哪个地方风景不错,可以在方向盘快捷键上按一下就记录15秒。说到解锁,不需要用蓝牙,直接用APP就可以操作,稍微提前个10秒打开,到车上三联屏基本上都启动完毕;如果使用蓝牙钥匙的需要差不多5米左右,能自动解锁,到车上还要等待车机启动。 驾驶辅助功能方面,自适应巡航acc,怀档往下一下即开启,在市区堵车的时候很好用,会自动刹停、启动跟车。车道居中功能lcc,行驶模式往下两下即可开启,但是必须在行车标线比较明显的道路。现在通过几次ota后,驾驶辅助功能越来越好用,高速转弯也很丝滑,开长途也不累了。 再来说说能耗,目前综合能耗在20kwh百公里,主要是跑短途比较多,也是暴力开比较多,总体来说还是比较实在,冬天七折续航,其他可以达到八至九折。不像网上有恶意评测零跑,说零跑是虚标王。作为车主就要站出来说“不”,零跑的续航还是比较实在的。目前总共行驶了14296公里,耗电2720kwh,电费1000元左右吧,平均每公里6分钱。 最后再来说说用车费用。 纯电动汽车结构和燃油车不同,用电机和动力电池替代了发动机、变速箱、油箱等,由于电机的特点免去了很多燃油系统需要的保养,所以经济性是燃油车无法比拟的。而目前零跑汽车动力电池的稳定性和可靠性也是非常高的,刚刚前几天有辆c11已经行驶了23万公里,动力电池健康度为90%,按照一般家用每年2万左右,那么开个十来年,也才20万左右,电池衰减度为10%,所以不必担心更换动力电池需要支付的昂贵费用。 电动汽车的日常费用是非常低的,除去充电费用以外就是电动汽车的保养费用,以零跑c11为例,首保3000公里为免费,接下来为每1万公里为检查,费用在200元左右,到3万公里更换减速器油费用在500元左右。而燃油车每万公里需要更换机油、机油滤芯,费用至少500元以上,每3万公里更换火花塞、汽油滤芯、发电机皮带等,至少500元,每6万更换正时皮带、涨紧轮、惰轮等需要上千元,等等。所以保养费用就可以节省将近3600元。 除了保养费用,重头还是在油费和充电电费的巨大差距,按照燃油车油耗每百公里8升(很节油的方式),现在油价为8.1元(浙江92号汽油),每公里为0.64元。而我的零跑c11为每公里6分,只有燃油车的十分之一,如果开6万公里,那就省下了3.48万元,还不含保养费用。我的天哪,不算不知道,一算吓一跳!所以电车开得越多就越划算。 我的c11才跑了1.4万多公里,由于有活动送保养,二保也没有花钱,到目前为止,只有保险费7400元(首年4200元和第二年3200元)充电费用1千元左右,两年左右用车费用才1万左右,太省了! 接下来,我要开着小零到处走走,领略祖国的大好河山,也不枉零跑c11的陪伴! 查看详情>>
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