奔驰A级 AMG前门中控锁电机安装
- 更换中控门锁前些日子不知道什么原因。停车熄火拔钥匙后,开门后把门一关,他会自动落锁。出现这样的情况,如果钥匙落在车内那就麻烦了。出现这样的情况后,马上拍上小视频,咨询了售后服务人员,问他们出现这样的情况是什么原因?后来维修师傅打电话过来告诉我说是走前门的中控锁坏了,需要更换一个。直到出现故障的原因后,就联系来车友拿一个中控锁自己来安装。 查看详情>>
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- 奔驰发布全新AMG S63 E奔驰发布全新AMG S63 E- Performance。 603匹的4.0 V8双涡轮增压发动机和后桥的电机最高可输出综合马力791匹。电机输出94匹,峰值188匹可持续10秒,达到140km/h时,双速变速器可换到二档。一个13.1千瓦时的电池为电机提供动力,安装于后轴上方。 百公里加速仅需3.2秒,极速被限制在250km/h,选配AMG Driver's Package可接触限速,极速可达290km/h。 S63采用自适应空气悬架,能够在车速超过121 公里/小时时将轿车降低1.02 厘米。主动侧倾稳定功能可减少转弯时的车身侧倾。 并且根据驾驶条件,主动式发动机支架可以减弱或加强 V8 与车身之间的连接。AMG 通过在 V8 发动机下方添加一个铝制稳定器和一个用于悬架安装点的横梁来加强车身的结构。 查看详情>>
- 坐标天津,比亚迪f3和f3r换门锁,之前有帖子推荐买的车型,这个是09款比亚迪f坐标天津,比亚迪f3和f3r换门锁,之前有帖子推荐买的车型,这个是09款比亚迪f3r,三菱4g15s发动机,手动挡,变速箱和发动机皮实,就是地盘翼子板易锈蚀,不影响结构安全,门锁是通病,换锁很便宜,淘宝买的29不带电机,送卡扣和内六角扳手,隔音棉9.9包邮,换的后门和前门,自己动手换的,时间仓促,忘了多拍照了,后面锁块拿出的技巧,门板上有两个螺丝,一个扶手内,还有一个是内侧开门把手中间,拆掉之后,拿翘板吧门板撬开,拔掉门板插头,然后把之前的塑料膜撕掉,后排不好换门锁,就需要先把拉线从锁块上卸掉,拔掉门锁插头,内有玻璃导轨,正常拿不出来,小技巧:见三图,右后门锁正常位置手的位置是黑色电机位置,然后见图四,纸箱板相当于车门铁板,黑色电机正常是在下方,先在车门里将黑色电机端向上,如图四领着,黑色电机先出,然后就能出来了,之前轮坛上说要拆小三角玻璃,其实不用,依照换电机,照旧装回,前面也是,但是前面有个锁芯,安装的时候锁芯不用管,等安装完之后,在门的侧面有个黑色的橡胶堵子,撬开开,有螺丝,拆掉之后就可以调整锁的位置,安装好隔音棉,门饰板不好安装的话,先把玻璃降下来,换上新的门板卡扣,安装上,用手砸一下,就贴上了,拍图片少了,忘见谅,比亚迪f3维修技巧,有问题的可以留言,开了18w了,一切正常。 查看详情>>
- 威然超美电动踏板安装分享已经用车一年了,当时提车时激动的心情记忆犹新,交钱、提车、安装踏板一气呵成。一听说车已到店我们就赶过去了,到店交钱后,接待人员把车开到了售后车间,因为实在按耐不住心里的小激动,我也随之进入,安装踏板的时候我基本是全程观看的。今天来分享一下我的大V的电动踏板安装过程。一名技工师傅先把车开上了升降架,还有一个师傅一会儿回来,我们暂时在等待。我帮助在场的技工师傅进行了踏板拆箱,这个环节真的是极度舒适。对于安装这类配件我这种钢铁理工直男也是很感兴趣的,顺手抄起了说明说也一起研究起来。待我耐心看完说明书后发现,这个原厂的电动踏板几乎是无损安装,电动接线部分、电机、踏板基座等车内全都有专用的预留接口和螺母,全部完美匹配,着实让我十分欣慰。除了底盘的隔音护板上面需要开几个孔以外,其他安装全是对号入座。正在我看使用说明的时候另一个安装师傅回来了,两位师傅拿出了工具准备开始施工了。师傅们拆掉了下护板,准备开始安装伸缩电机了。师傅们把注意事项给了我,让我仔细看一下,避免不当使用造成损坏。没一会儿,两名师傅竟然分工装完了两侧的伸缩电机。这手速也是没谁了。正在我称赞的时候,其中一名师傅说,因为这是原厂的,有对应的安装接口,几根螺丝很快就拧上了。电机安装好以后,师傅们已经开始安装踏板了。小师傅的发型一看就是麻利的人。踏板安装上以后,两名师傅开始一起调整伸缩行程。机械部分安装好以后,师傅们拆开内饰版,准备开始接线和安装控制器。小师傅认真的开始接线接线的地方全是这种完美的对接口,不过师傅们的手速也是没谁了。就在我拍照的一瞬间,师傅又一次迅速的安装上了控制器,奉劝喜爱汽车改装的车友们,相信专业,别轻易用自己的爱好挑战别人饭碗,佩服了。线路和控制器安装好后,一名师傅在调整行车电脑,一名师傅开始调节伸缩结构和加固螺丝。而此时的我能帮助的只有撕掉保护膜,哈哈哈。心中无比欣喜。我的膜撕完了,师傅也把下护板恢复装好了,真的是完美手速二人组,6的飞起。我要重点说一下这张图片,负责任的师傅竟然用自己的胳膊在测试防夹功能。为师傅的敬业精神点赞。为了客户的使用安全真的是尽心了,大写的赞。完成测试后师傅们把车子降了下来,这个带迎宾LED灯光的伸缩踏板真的是逼格满满。师傅嘱咐我回去再仔细阅读一下使用说明,保证安全使用。再次为师傅的责任心点赞。原厂踏板与车辆完美结合无损安装,踏板在前门和中门打开或关闭时可自动伸缩,自带防夹功能,非常安全。踏板上的LED迎宾LOGO逼格高大上,现场效果满分。根据车的高度,这个踏板非常适合老人和孩子,平时上下车的时候用起来十分方便,而且伸缩踏板对底盘高度、车身宽度的影响很小,对于一般的铺装路面可忽略不计。同时,经过记录这次安装,想提醒一下广大车友,如果有安装电动踏板的需求,尽可能的选择原厂配件,虽然价格可能略高,但安装时可完美匹配,对于行车电路安全原厂配件更有保障,不要因为一时的便宜引起事故的发生。可能有朋友会问,为什么要安装踏板呢?没太大的用处,倒不如变成优惠来得实在。其实,加装属于个人爱好,有喜欢的有不喜欢的,发分享只是为了给志同道合的朋友一些参考案例。 查看详情>>
- AMG SL 43 虽然“便宜”,但颜值很能打☠!💓步入2022后,奔驰开始了蓄谋已久的“入门大改造”👆。不仅接连推出新款入门级车型:奔驰A级、E级和奔驰T级,更是将“贼手”放到了高性能品牌AMG中,推出“最便宜的敞篷AMG跑车”——梅赛德斯-AMG SL 43😖。😚 外观方面,新车虽然“便宜”,但却长着一副标准“轿跑脸”👻。经典的直瀑式格栅+斜长LED前灯+贯穿式下包围,在配合扁平化的设计,确具有不错地视觉冲击力😚。 侧身同样有着“轿跑身材”,标志性的长轴距、短前悬与乘客舱后移设计,加上棱角分明的引擎盖、大尺寸密辐式轮圈和掀背式设计,充分展现轿跑的流线感💓。 此外,新车将回归经典的软顶设计,利用三层集成隔音垫结构,最大程度减少软顶带来的噪音💌。 内饰方面,新车采用奔驰最新的设计语言,与新款S级和GLC相似,搭载11.9英寸竖置中控屏、12.3英寸的全液晶仪表和经典的引擎式空调出风口😓。黑白分明的内饰颜色,虽不耐用,但却对营造极简风格有着不错的效果😕。 配置方面,新车将搭载最新一代MBUX信息娱乐交互系统,这也将出现在SL系列的其余车型和S级身上,在智能网联服务上有着较强的表现👆。 动力方面,AMG SL 43将会搭载代号为M139的2.0升涡轮增压发动机+48伏轻混系统,匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱💟。最大功率为381马力,峰值扭矩为480牛·米💖。并且,在电机的加持下,新车可以在短时间内获得额外的14马力🧑🤝🧑。#奔驰SL级# #奔驰SL级 AMG# 查看详情>>
- AMG SL 43 虽然“便宜”,但颜值很能打!步入2022后,奔驰开始了蓄谋已久的“入门大改造”。不仅接连推出新款入门级车型:奔驰A级、E级和奔驰T级,更是将“贼手”放到了高性能品牌AMG中,推出“最便宜的敞篷AMG跑车”——梅赛德斯-AMG SL 43。 外观方面,新车虽然“便宜”,但却长着一副标准“轿跑脸”。经典的直瀑式格栅+斜长LED前灯+贯穿式下包围,在配合扁平化的设计,确具有不错地视觉冲击力。 侧身同样有着“轿跑身材”,标志性的长轴距、短前悬与乘客舱后移设计,加上棱角分明的引擎盖、大尺寸密辐式轮圈和掀背式设计,充分展现轿跑的流线感。 此外,新车将回归经典的软顶设计,利用三层集成隔音垫结构,最大程度减少软顶带来的噪音。 内饰方面,新车采用奔驰最新的设计语言,与新款S级和GLC相似,搭载11.9英寸竖置中控屏、12.3英寸的全液晶仪表和经典的引擎式空调出风口。黑白分明的内饰颜色,虽不耐用,但却对营造极简风格有着不错的效果。 配置方面,新车将搭载最新一代MBUX信息娱乐交互系统,这也将出现在SL系列的其余车型和S级身上,在智能网联服务上有着较强的表现。 动力方面,AMG SL 43将会搭载代号为M139的2.0升涡轮增压发动机+48伏轻混系统,匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱。最大功率为381马力,峰值扭矩为480牛·米。并且,在电机的加持下,新车可以在短时间内获得额外的14马力。 查看详情>>
- 奔驰GLC、E级推出新车型近日,奔驰GLC轿跑SUV正式上市,推出260 4MATIC版本和300 4MATIC两款车型,售价分别为48.95万元和56.6万元。另外,奔驰E级推出4款新增车型,其中包括E 300 L尊贵型轿车及运动轿车,售价55.98万元;E 260 L 4MATIC轿车及运动轿车,售价为47.5万元。 1)奔驰GLC轿跑SUV亮点 奔驰GLC轿跑SUV的轴距为2888mm,较上一代增加15mm;风阻系数为0.27cd,较上一代降低10%;行李箱空间为545升,较上一代增加45升;标配12.3英寸仪表屏和11.9英寸中央显示屏,并提供平视显示系统;采用第二代MBUX智能人机交互系统,可安装腾讯视频、喜马拉雅、QQ音乐等丰富的第三方娱乐APP;全系搭载带ISG智能电机系统的M254 2.0T发动机,最大输出功率150/190千瓦,峰值扭矩320/400牛·米,匹配9速自动变速箱,四驱系统则采用新一代全时四轮驱动(4MATIC)系统。 2)奔驰E级新增车型亮点 E 300 L尊贵型采用“璀璨星雨”数字大灯、20英寸轮毂,配备MBUX超级屏;E 300 L尊贵型运动轿车采用20英寸AMG多辐合金轮毂、全新AMG车身风格组件;E 260 L 4MATIC标配Nappa皮饰多功能方向盘、ARTICO皮革内饰、带软枕的前后排头枕、雾霾终结者以及全车13个安全气囊等配置;全新长轴距E级车全系标配感应式伸缩车门把手、全景式滑动天窗和电动可折叠外部后视镜、第3代MBUX智能人机交互系统等;全系搭载M254 2.0升直列四缸发动机和ISG智能电机系统,发动机最大功率为150/190千瓦,峰值扭矩为320/400牛·米。 查看详情>>
- 日常维护为爱车换雨刮器雨刮器顾名思义就是在有雨的情况,所使用的刮水神器。随着秋季的到来,雨水也是慢慢增多,为了能让雨刮器更好的工作,我准备给爱车更换一个全新的雨刮器。我自己将雨刮器分成了三个部位:即负责提供动力的电机,负责动力传输雨刮器杆,还有就是负责清除雨水的橡胶雨刷。今天要更换的就是橡胶雨刷,爱车跟我已三年多时间了,雨刷至今还未更换过。最近发现雨刮器老是刮不干净玻璃,于是前些天在网上买了一副,今天趁着雨停了的时候,给爱车更换上。这就是我的爱车,它是长安CS75,是长安旗下的SUV销量一哥。它是2018款,其外观样子算得上是霸气时尚45℃角的爱车是最能体现它的线条优美,而且还能看到各种菱角,非常有型4650mm车身长度已经超越了大多数紧凑型SUV,成为了名列前茅的存在车身侧面以一根凹式线条,由前门一直延伸到尾灯,具有有点强的运动气息皮实宽大的尾部,显得有点有力感这个角度看不玻璃有点干净,实则没刮干净爱车的座椅采用了黑色元素构成,边缘再使用红色线条点缀,看上去非常不错这就是前些天买的雨刮器爱车的雨刮器有点好更换的,只需按住那个小按钮向前一推就能取下来拆掉胶条保护对着雨刮器孔安装进去,主驾这边的雨刮就搞定了副驾这边的雨刮有些短,拆出方法和主驾的一样安装是不是有点方便啊手动拨动雨刮器,测试一下效果,我在网上看到说是雨刮器一年换一次的,个人觉得只要刮不干净了就换,没必要去紧遵那个时间点。而且更换这个也是非常方便的。 查看详情>>
- 现季度,极氪001配置推荐#我的001选配攻略#大家好我是Jsix,看到第四期选配攻略发帖活动,就这季度购车权益,跟大家聊一聊我的一些看法,希望能给8月以后,对这台车感兴趣的小伙伴提供一点点帮助,参考。 一、购车权益 从图片2中可以看出权益退坡严重,所有版本都没有了交定金抵车款的活动,甚至WE版不在赠送家充桩,不在标配21寸轮毂。 二、版本推荐 那么现在这几个版本,应该怎么选择呢,各个版本的优缺点都是什么呢?具体推荐如下: 1、WE版100kWh电池,续航732KM,零百6.9s,单电机,裸车29.9万。 推荐指数:⭐⭐⭐⭐⭐ 优点:超长续航,算是四个版本,续航最高的,相对来说没有里程焦虑。对比WE86版,宁德时代电池包,品牌价值高。 缺点:1,后驱,雨雪天气出行爬坡容易打滑。2,动力弱,起步肉,缺少驾驶感。 综合此版本推荐人群:购车预算在国补范围内,城市路况家庭代步通勤,执着于续航里程,通勤距离长,不方便充电或无法安装家充桩的人群。 2、WE版86kWh电池,续航536KM,零百3.8s,双电机,裸车29.9万。 推荐指数:⭐⭐⭐⭐ 优点:1,动力充沛,百公里加速3.8s,电门反应灵敏,指哪打哪,超车信心十足。2,全时四驱,抓地力更稳,不用担心路况,任何路况都能稳定通过。 缺点:续航,相对来说,需要经常充电,维持它的澎湃动力😜 综合此版本推荐人群:购车预算国补范围内,家庭代步通勤,喜欢激烈驾驶,执着于动力,操控,通勤路况特殊的人群。 3、ME版100kWh电池,续航616KM,零百3.8s,双电机,裸车34.9万。 推荐指数:⭐⭐ 优点,在享受动力充沛,操控灵活的前提下,保证了高续航,同时拥有更多的选配空间。 缺点,超30万,不能享受国补,相对于YOU版,缺少前门迎宾灯、隐私玻璃、60W Type-C接口、动态多色氛围灯等,这些基础配置。 综合此版本推荐人群:更注重乘坐体验,对轮毂,内饰,音响有追求的人群 4、YOU版100kWh电池,续航650KM,零百3.8s,双电机,裸车38.6万。 推荐指数:⭐⭐⭐⭐⭐ 优点,空气悬挂,智能感应门套装,作为极氪001的旗舰版本,在大满配的基础上,还增加了闪电切换系统,可通过多种驾驶模式,实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式的智能切换。既有3.8秒的澎湃性能,又有更长的续航里程,使CLTC工况下的综合续航里程提升34公里。 缺点,智能感应门套装故障率高,还有就是既然都大满配了,副驾座椅通风居然还要加1000元。😰 综合此版本推荐人群:不差钱,追求大满配,只要有的我全要人群🤩 相信看了上边分析,大家能明白自己想要什么版本了。 #我的001选配攻略# 查看详情>>
- 梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车在 上亮相。这款全新高性能梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车在 上亮相。这款全新高性能概念跑车以经典的梅赛德斯-奔驰 C 111实验车为灵感,融合复古与现代,科技与豪华,揭示了面向未来的设计语言和创新的高性能电力驱动系统。 1、Vision One-Eleven概念车的灵感来源于上世纪六七十年代的传奇经典——梅赛德斯-奔驰C 111实验车。C 111被誉为“车轮上的实验室”,这些原型车的研发目的是为了测试革命性的转子发动机和涡轮增压柴油发动机,同时也探索了玻璃纤维强化塑料车身外壳的可行性。 2、Vision One-Eleven概念车的外形以前沿科技再现C 111的经典设计元素,造就复古与现代的强烈对比。其以弓形车身作为主导设计元素,仅为1,170毫米的车高勾勒出动感的低风阻轮廓。 3、Vision One-Eleven概念车首次以创新的“贵宾休息室”座舱设计,将超跑驾控与豪华出行完美结合,实现两种状态之间的无缝切换。赛道模式下,酷似F1赛车的靠背直立的桶形座椅,如同赛车般嵌于地面,使内饰犹如一架极简的性能机器。休闲模式下,饰有银色闪光的菱形拼接的座椅氛围感出众,靠背可以后仰调节并融入车身。电驱系统的优势使其告别传统中置跑车紧凑的布局,令内部空间向后延展,为驾驶者造就豪华舒适的座舱,即便是跑车乘客也可以惬意姿态畅享自在旅程。车内由100%可再生聚酯制成的仪表板和由咖啡豆壳鞣制与工艺制成的皮革,以可持续理念将科技与豪华完美融合。 4、Vision One-Eleven概念车带来全新的人车交互体验。驾驶者面前,一条细长的像素风屏幕横贯座舱,用以显示车辆时速等核心信息,以复古数字风格赋予数字艺术品更多展示空间;方向盘旁的高分辨率触控屏,则展现对应现实的图像。这种复古未来主义的8-bit像素风格,同样也是奔驰设计理念的“灵魂要素”(X-factor)设计。这种复古与现代的结合也体现了梅赛德斯-奔驰对于超联屏的深入设想,传达出物理世界与数字世界日趋融合的态势。 5、在为Vision One-Eleven概念车专属打造的原型座舱中,倘若驾驶者戴上Magic Leap 2增强现实(AR)眼镜,还可以体验到绝无仅有的未来智能座舱体验:驾驶员置于中心位置,180度的增强现实视图,与原型座舱外现实世界的周围环境无缝融合。地图元素也可被投射到虚拟环境中,令驾驶者进一步获取信息。AR眼镜还能实现诸如透明的A柱、车门和引擎盖等效果,拓宽驾驶者的视线边界。 6、Vision One-Eleven概念车配备由YASA开发的创新轴向磁通电机,带来更充沛的动力。相比目前99%的纯电车型中使用的径向磁通电机,轴向磁通电机重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高,从而拥有更强劲的动力表现。在径向磁通电机中,电磁场垂直于电机旋转轴;而在轴向磁通电机中,电磁场沿电机旋转轴平行方向展开,从而在同样体积下产生更强的磁场,带来更高效的动力表现。此外,相比径向磁通电机,轴向磁通电机拥有更充沛的动力储备,由此带来强劲、持久的动力输出,将性能提升至全新水平。 7、除了超高的扭矩密度和强劲的动力输出外,轴向磁通电机紧凑的结构设计为其有效降低重量和体积。相比目前纯电车型中同等输出功率的电机,轴向磁通电机的重量仅为其1/3,所占空间也仅为径向磁通电机的1/3。轴向磁通电机的功率密度要高66%,这使得工程师在安装时更加灵活。在Vision One-Eleven中,明显凸起的轮拱表明轴向磁通电机被放置在车轮附近,可能有四个单独的电机,总共提供1000千瓦(或者1300马力)。 8、下一代YASA轴向磁通电机将在梅赛德斯-奔驰位于柏林的马里恩费尔德工厂生产,并成为未来高性能纯电驱动系统的核心组成部分。 9、Vision One-Eleven概念车还搭载了创新的高性能电池。基于梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司(HPP)的F1专家多年来通过赛事取得的技术积累和前瞻理念,Vision One-Eleven概念车采用了高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术,以性能为导向的电池,为高性能电动跑车提供源源不绝的充沛动力。 cr:汽车黑科技 查看详情>>
- 梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车在 上亮相。这款全新高性能梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车在 上亮相。这款全新高性能概念跑车以经典的梅赛德斯-奔驰 C 111实验车为灵感,融合复古与现代,科技与豪华,揭示了面向未来的设计语言和创新的高性能电力驱动系统。 1、Vision One-Eleven概念车的灵感来源于上世纪六七十年代的传奇经典——梅赛德斯-奔驰C 111实验车。C 111被誉为“车轮上的实验室”,这些原型车的研发目的是为了测试革命性的转子发动机和涡轮增压柴油发动机,同时也探索了玻璃纤维强化塑料车身外壳的可行性。 2、Vision One-Eleven概念车的外形以前沿科技再现C 111的经典设计元素,造就复古与现代的强烈对比。其以弓形车身作为主导设计元素,仅为1,170毫米的车高勾勒出动感的低风阻轮廓。 3、Vision One-Eleven概念车首次以创新的“贵宾休息室”座舱设计,将超跑驾控与豪华出行完美结合,实现两种状态之间的无缝切换。赛道模式下,酷似F1赛车的靠背直立的桶形座椅,如同赛车般嵌于地面,使内饰犹如一架极简的性能机器。休闲模式下,饰有银色闪光的菱形拼接的座椅氛围感出众,靠背可以后仰调节并融入车身。电驱系统的优势使其告别传统中置跑车紧凑的布局,令内部空间向后延展,为驾驶者造就豪华舒适的座舱,即便是跑车乘客也可以惬意姿态畅享自在旅程。车内由100%可再生聚酯制成的仪表板和由咖啡豆壳鞣制与工艺制成的皮革,以可持续理念将科技与豪华完美融合。 4、Vision One-Eleven概念车带来全新的人车交互体验。驾驶者面前,一条细长的像素风屏幕横贯座舱,用以显示车辆时速等核心信息,以复古数字风格赋予数字艺术品更多展示空间;方向盘旁的高分辨率触控屏,则展现对应现实的图像。这种复古未来主义的8-bit像素风格,同样也是奔驰设计理念的“灵魂要素”(X-factor)设计。这种复古与现代的结合也体现了梅赛德斯-奔驰对于超联屏的深入设想,传达出物理世界与数字世界日趋融合的态势。 5、在为Vision One-Eleven概念车专属打造的原型座舱中,倘若驾驶者戴上Magic Leap 2增强现实(AR)眼镜,还可以体验到绝无仅有的未来智能座舱体验:驾驶员置于中心位置,180度的增强现实视图,与原型座舱外现实世界的周围环境无缝融合。地图元素也可被投射到虚拟环境中,令驾驶者进一步获取信息。AR眼镜还能实现诸如透明的A柱、车门和引擎盖等效果,拓宽驾驶者的视线边界。 6、Vision One-Eleven概念车配备由YASA开发的创新轴向磁通电机,带来更充沛的动力。相比目前99%的纯电车型中使用的径向磁通电机,轴向磁通电机重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高,从而拥有更强劲的动力表现。在径向磁通电机中,电磁场垂直于电机旋转轴;而在轴向磁通电机中,电磁场沿电机旋转轴平行方向展开,从而在同样体积下产生更强的磁场,带来更高效的动力表现。此外,相比径向磁通电机,轴向磁通电机拥有更充沛的动力储备,由此带来强劲、持久的动力输出,将性能提升至全新水平。 7、除了超高的扭矩密度和强劲的动力输出外,轴向磁通电机紧凑的结构设计为其有效降低重量和体积。相比目前纯电车型中同等输出功率的电机,轴向磁通电机的重量仅为其1/3,所占空间也仅为径向磁通电机的1/3。轴向磁通电机的功率密度要高66%,这使得工程师在安装时更加灵活。在Vision One-Eleven中,明显凸起的轮拱表明轴向磁通电机被放置在车轮附近,可能有四个单独的电机,总共提供1000千瓦(或者1300马力)。 8、下一代YASA轴向磁通电机将在梅赛德斯-奔驰位于柏林的马里恩费尔德工厂生产,并成为未来高性能纯电驱动系统的核心组成部分。 9、Vision One-Eleven概念车还搭载了创新的高性能电池。基于梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司(HPP)的F1专家多年来通过赛事取得的技术积累和前瞻理念,Vision One-Eleven概念车采用了高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术,以性能为导向的电池,为高性能电动跑车提供源源不绝的充沛动力。 查看详情>>
- 零跑c16真解密!各位零居,各位小伙伴,大家好,零跑的全新车型的c16。是不是大家对16还不怎么了解?虽然大家都看过了零跑c16的北京车展的发布会及一些静态的展示。还有好多好多隐藏的内容,没有跟大家好好的分享,而今天好好的跟大家分享一波关于零跑c16的一些你们心中的秘密和疑问都会在这里一一帮大家解答。 零跑C16后翻布置电机是否安全?被追尾是否容易碰撞电机? 电机前翻或后翻布置,不影响车辆安全性能。即便电机后翻布置,也紧靠后轴轮心位置,常见的追尾不会撞到电机。希望您驾驶顺利安全,不会遇到类似情况。 同时,零跑C16采用9横3纵梁地板+环状笼式车身设计,多处使用强度达1350-2000Mpa的热成型钢,75%高强度钢铝混合车身,热成型钢占比16%,用料扎实,形成堡垒式成员舱,车身扭转刚度35641N·m/°,行业领先,尤其后纵梁+后横梁升级为1500Mpa热成型钢,后地板形成更结实的环装一体梁,追尾碰撞难以侵入到电机位置。 零跑C16的电池安全性怎么样? 零跑C16所搭载的电池安全度极高,极端情况下确保720min不起火不爆炸;同时,零跑C16的电池包以优异成绩通过了IPX8泡水试验、25KN底部球击试验、5m高空自由跌落试验、高于国标3倍振动试验、100KN挤压试验、130s底部火烧试验、热失控引爆试验等30+项极端安全试验,全方位测试,远高于国家标准。 零跑C16前排座椅是否有腰部支撑?副驾驶是否有腿托? 基于用料务实和注重实际体验的理念,零跑C16前排无腰部支撑,无腿托。 零跑C16座椅采用多层舒适材质结构,尤其表层采用婴儿级有机硅材料+复合海绵,犹如空气填充,亲肤质感如婴儿肌肤般柔软细腻;底层采用生物基环保低滞后发泡,压力分布更均匀,给予软硬适中的支撑感,久坐不累。 相比于堆料卷噱头,零跑务实的造车理念,更注重在体验上做加法,把有限的成本用在真正的舒适和实用上。零跑C16座垫设计之初就充分考虑了腿部支撑性,座垫长度充分,足够舒适,就不用再额外增加形式化的腿托来增加用户购车成本。 零跑C16的智驾水平怎么样? 零跑C16最高具备L3级智驾硬件能力,30个高精感知硬件+Orin X芯片+5G通讯+高精地图,254TOPS强大算力,可实现25项驾驶辅助功能。 同时,零跑C16搭载零跑全域自研Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,高效、快速,常用常新,具备掌控度好、适应性强和敏捷性高等特点。 零跑C16的静谧性怎么样? 零跑C16拥有豪车级静谧空间,静态隔音效果与理想L9接近,120km/h行驶噪音仅为66dB(A)。 整车多至43处声学包设计,减弱风噪、路噪、电机噪声;前风挡、前门、后门皆为双层静音玻璃,车内通风框增加吸音棉,以降低车外声音传递至车内。 零跑C16安全座椅的插扣是在第二排还是第三排? 零跑C16的二排、三排均有ISO FIX儿童座椅接口,为儿童座椅的安装提供了更多选择。 本期的文章分享和交流,大家还有什么对零跑c16的不明白的地方可以留在评论里慢慢一起交流。 查看详情>>
- 20万级别最值得购买的纯电动汽车别克E4,这是别克品牌旗下第二款基于奥特能打造的纯电动汽车。 相差数年,同一笔钱,买的车型级别、配置、技术、电池、安全都完全不同了。这就是时代的变化。别克E4是20万级别最值得购买的纯电动汽车👍。 1️⃣别克E4造型来自概念车Electra-X,是一款强调流畅的轿跑车型,与北美市场雪佛兰探界者EV系出同门。 别克E4作为一款轿跑车,虽然在传播上可以与年轻人建立关联,但消费人群偏薄弱,也不符合中国主流用车。 2️⃣别克E4推出了非常多的专属内外饰颜色,大多数是莫兰迪系低饱和颜色,道理不言自明,主要是迎合越来越个性化的市场---汽车正在成为出街时尚穿搭的一部分。不光如此,油漆质感也是非常重要的一环。 3️⃣别克E4长宽高别为4818/1912/1581mm,轴距为2954mm,并提供20英寸轮圈,轮胎尺寸为245/50 R20,米其林聆悦。轮高比0.477,非常跑车、运动化。尺寸主流,高度上低于别克E5,宽度略大于别克E5。 4️⃣别克E4实车造型比工信部漂亮太多,质感也非常在线,但是别克用了非常多小心思来确保空间,比如车顶弧线尽可能晚的下滑,确保了后排头部空间。 5️⃣别克E4侧面和尾部有安装防剐蹭的塑料板,侧面尚可,尾部后保全塑料,如此以来与车身油漆过渡有些拼接。 6️⃣别克E4的主要竞争对手是大众ID.4,很显然除了前后驱动之外,别克E4全方位的领先大众ID.4,一个是ID.4上市已久,二个是ID.4内饰豪华质感不够。另一个竞争对手是小鹏G6,起售价22万,同样65度的电池,且为磷酸铁锂,相差3万,别克E4竞争力更强。 7️⃣别克E4为什么没有话题性,或者为什么合资电车没有话题性?因为合资品牌讲究传承,比如设计上要考虑到有哪些元素一定要保留,比如别克一直以来强调舒适、安全、静谧,也会传递下来。 8️⃣别克E4 GS版本前电机143千瓦、后电机68千瓦,组成了电四驱。虽然不强调非常激烈的加速,但是前后轴动力分配、左右轮动力分配可以带来更好的驾驶质感,加之前后电机拖拽,平稳性也更好。 9️⃣内饰,指6K屏幕+8155+方向盘+动能回收拨片,与别克E5一致。方向盘直径较大,较粗,握持不错。6K屏幕显示效果细腻,系统流畅、无线Carplay、百度生态、爱奇艺等等 🔟眼可见相比别克E5略逊的地方,前门板材料、流媒体后视镜普通后视镜,简易版车道并线、仪表台上覆材料、氛围灯变装饰板、音响降级等等。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
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