蔚来ET7U盘烫手突然丢失内容
- U盘烫手,突然失联并且丢失内容车上昨天U盘突然找不到了,重复链接几回都失败,发热烫手,后来链接电脑发现多歌曲都没有了 查看详情>>
- 蔚来汽车:首次单季度毛利率转正,第一辆BaaS模式车辆已完成验证2020年8月11日,蔚来汽车于美股盘前公布其第二季度财报。根据财报内容,蔚来第二季度营收37.2亿元,同比增长146.5%,环比增长171.1%。第二季度整体毛利润率为8.4%,2019年同期为-33.4%,2020年第一季度为-12.2%。其中,2020第二季度汽车毛利率达到了9.7%。值得注意的是,这是蔚来6年来首次单个季度毛利率回正。 查看详情>>
- M4突然读不出U盘M4突然读不出U盘,显示空白内容,,换了两个U盘还是一样。 查看详情>>
- U盘放音乐,导致中控屏死机重启今天用U盘放音乐,中控屏突然花屏,过一会重启了!以为没事了,继续放,过了一会又重启了,摸了一下U盘,烫手,无奈把U盘拔了听收音机,再也没有出现这个情况,大家碰到过吗?是不是U盘导致的? 查看详情>>
- 罗老师今天早上发的一条内容: 特斯拉FSD即将入华,大概率会跟四维打成合作 今天罗老师今天早上发的一条内容: 特斯拉FSD即将入华,大概率会跟四维打成合作 今天跟朋友聊起这个事情,朋友对图商比较熟悉 得到的消息是: 四维已经应该已经丢失了特斯拉的合作订单,合作的图商大概率是百度 百度地图的高精地图目前也是比较多家有在用,像蔚来NT1平台,上汽飞凡的高速/快速导航辅助驾驶都是用的百度地图 查看详情>>
- 刚入名爵兄弟们,给大家分享一点关于名爵的NB事儿查看详情>>
- 特斯拉、蔚来电池自燃?前途汽车电池技术专家讲解新能源汽车特斯拉和蔚来的自燃事件把电动车的电池安全问题推到到了风口浪尖上,众多新能源车企也并没有给出其在电池安全方面的解决方案。6月14日,针对电池安全性问题,前途汽车举办了“解锁前途汽车电池安全性能”主题讲座活动。讲座上,前途汽车三电技术专家翟晟先生和大家分享了许多有价值的内容,比如电池自燃的原因,和电池的种类等,分享了前途汽车关于动力电池的完整技术发展路径,以及针对电池安全性能的技术解决方案。对一款电动车而言,它的电池安全性十分重要。近段时间,新闻多次报道蔚来、特斯拉等新能源汽车突然起火的事件。据了解,蔚来汽车其中一起突然着火的原因是该车底盘曾经遭受过严重撞击,导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下,经过一段时间后形成短路,最终引发火情。相比于市面上大多数新能源汽车的电池结构,前途汽车的电池设计就非常具有安全前瞻性,它注重整体电池模块的安全性能,还开创性地采用标准电池箱设计。在前途标准电池箱内部,电芯动态空间采用的缓冲设计,可以吸收电芯呼吸效应导致的尺寸变化,并在发 查看详情>>
- 狂欢夜 小龙虾加烧烤 WEY爱夏日突然收到销售的来电邀请到店内参加活动,内容就是吃喝玩乐,心里还有点小忐忑,但炎炎夏日,在家也是闷的慌,索性就早早的来到了店内,望着桌上一排排的烧烤,烤鱼还有龙虾,可是把我馋坏了。时间还早就先给我的爱车冲个凉吧,我去空调下也凉快凉快。陆陆续续的车友们都来了,活动也就正式开始了,在吃之前我们先做了下互动游戏,也就是投篮,大人小孩都有积极参与。终于到了吃饭环节,可惜的是开车来的并不能喝酒,只能用饮料代替了,我们一边吃一边放着电影,电影什么内容我根本没有关注,对于一个吃货来说,盘中的才是重点,时间飞逝,很快就到了9点了,我还意犹未尽,这样的活动很棒啊,期待下次的活动。 查看详情>>
- 比亚迪港股下跌超5%,这是怎么了9月5日收盘,比亚迪股份跌超5%,其余汽车个股如蔚来、小鹏分别跌超6%、4%,这对此前一向猛涨的汽车股来说是一记重锤,比亚迪此次下跌大程度上受巴菲特影响,持仓比亚迪14年未动的巴菲特近期减持动作频频。9月2日,港交所文件显示,巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦在9月1日出售了171.6万股比亚迪股份。那么,比亚迪现状究竟如何?周末,市场突然传出一份“比亚迪高管交流会议纪要”。从其内容来看,皆是利好,做生意嘛,总会有亏有赚,大家还是要保持良好心态吧!你们怎么看待呢? 查看详情>>
- 突然发现做短视频和造车还有点相似,大家前几年都赶上好时候了,都在疯狂发育,尽管都突然发现做短视频和造车还有点相似,大家前几年都赶上好时候了,都在疯狂发育,尽管都各有特色,但几年下来整体内容同质化也比较严重,当然还有一部分人有属于自己的标签,就像我的跑续航标签。 很多账号没做起来,也就放弃了,就像大浪淘沙下的自游家、拜腾等等。目前大多数账号进入同质化瓶颈期,作者的变现也相对稳定,所以也卷不动了,稳稳当当,吃点老本闷声发财了。要不就互相抄一抄,什么原创不原创的,这叫致敬🫡 当然还有一些新入局者,但是已经非常难成长了,寒门难出贵子,于是就花钱买账号,这玩意跟造车买资质一样,这个做法就不予置评了,人家真金白银投入了,能把账号盘活洗明白,说明内容还是好内容,盘不活那就out呗。 关于内容,我觉得无论是硬核科普实测还是剧情,都不是对立,只要人家愿意看,都是价值,我们的续航能带来购买参考价值,剧情号也能看个乐呵,都挺好。测续航只是废体力,剧情要是想拍好,前期脚本非常费脑力,都不容易。所以造纯电不容易,造一套好的混动也不容易。 更相似的地方就在于,无论你是做内容还是造车,总有人能找到理由骂你 查看详情>>
- 今天蔚来交付量数据发的比以往都要早一点,7月交付新车20462台,交付量环比上涨今天蔚来交付量数据发的比以往都要早一点,7月交付新车20462台,交付量环比上涨91% ES6在7月份交付量超10000台,蔚来首次单车型月交付破万,之前他们说这个目标的时候,我大为震惊,很高兴蔚来确实做到了 7月份可以说F1工厂几乎就在生产ES6(夸张手法,大家理解一下) 昨天晚上复盘会定下的新目标,Q2接下来每个月目标都是2w+;10月份目标3w 昨天深夜给我发来一段内容,让我对蔚来蔚来交付量做个评价 简单聊一下: 1、蔚来全面切换NT2,产品力全面提升,从车型上面展开: 蔚来在5月份发布了蔚来今年最重磅的车型新ES6,这款看似水桶的车型实则各方面的表现都非常突出,外观/动力/配置/智能化都非常均衡,在5座SUV市场上获得了非常多的订单,7月份交付量几乎确定超过10000,也完成了蔚来的既定目标;(内容写在销量发布前) ET5 T的发布,让很多之前观望过ET5的用户,特别是年轻用户,需要有个性化的用户,重新回来蔚来的视野,ET5 T在这个月贡献了非常大的量 不要低估ES8,在这里可以说的是,ES8目前的订单量非常喜人,这个月ES8交的并不是特别多,主要是F2还在做调整;从产品力方面,ES8标配的NAPPA和冰箱,让产品力真的有很大的提升,而且听说ES8的用户基本选配3万起,这个什么概念,真的不差钱啊;试驾排队根本排不过来,到了这种程度 2、组织架构优化 销售端的变化其实不易被外界察觉,但是由里到外,蔚来做了非常多的调整;从门店人员配比上,据说销售端最近入职了非常多的新员工,产品多,声量上行,同时需要做好服务,势必需要配备更多的HC,蔚来有的门店FL数量较前两个月翻了一番,大家可以想象一下;另外,各大区域公司的人员调整,也带来了新的变化(个人看法) 3、营销策略 从外部的销售策略,产品宣发策略上,蔚来也做了极大的改进,拳头产品ES6/ET5 T/ES8的物料非常丰富,给到了非常大的支持,每个产品都能更好的找到需求用户 特别是ES8的组合拳宣传,让很多意向用户知道,卧槽,ES8上面的科技含量这么高,配置这么顶,还那么具有性价比 4、产品销售节奏优化 现在蔚来的下单-锁单-生产的节奏拉的非常快,以前大家总想着可以等一等,现在没有机会给你等 下单-5天内锁单-排产,节奏一气呵成,没有给意向车主留有太多反悔的余地,我觉得这个事情非常正确,牢牢抓住用户 5、换电权益剥离/家充桩限时政策 换电权益剥离让所有产品的性价比提升了很大一截,让真的需要服务的用户买换电权益,没有需求的立省3万,对于订单的上涨起了很大作用 家充桩的限时政策在最后一周的影响力巨大,倒数的几天各个门店收单收到手软 我觉得这里面最重要的是什么?蔚来组织架构/效率由内而外的提升,每个FL都充满积血,充满狼性,如果干销售,没有狼性真的干不出来 自上而下充满战斗气息,空前的团结,铸就了蔚来达到了月销20000的里程碑 战斗才刚刚开始 查看详情>>
- 大家觉得特斯拉下一波是降价还是涨价呢感觉特斯拉真的是反复无常,一下连着降价,一下突然宣布加价,大家都猝不及防了。但是就算这样,特斯拉的销量还是没有受到太多影响,就拿1月来说,2023年1月特斯拉中国销量66,051辆,环比增长18%。其中,国内销量26,843辆,出口39,208辆。 不过也有不少人开始观望,按照特斯拉现在的情绪变化,未来是不是有可能降价呢?从大环境来看,中国新能源补贴政策全面取消以后,中国电动车市场也越来越内卷了。随着竞争进一步加剧,以价换量成为绝大多数品牌方的选择,所以即便特斯拉上调价格,很多电动车品牌并没有跟风涨价,甚至号称不会降价的蔚来汽车都悄咪咪的促销了。 通过复盘特斯拉产品近几年的价格走势,可以发现随着特斯拉实现了规模化效应,其营业毛利率逐年提升,而产品均价却是是逐年下调。从这一规律来说,我们可以大胆猜测,2023年特斯拉的主旋律还是:降价! 大家会不会愿意等待一下呢? 查看详情>>
- 蔚来ES6的电耗给我惊喜极限续航到换电站 从康定回成都,突然有个想法:“测试下蔚来预估续航准不准,只冲到预估续航刚好到家的里程,看是否会在被丢在路上?” 说干就干,在天全服务区冲了300的预估续航,补充了20多度电,花了40花钱左右,不得不说,现在高速上充电的费用比之前涨了挺多,以后电车用电成本不一定低啊,表现续航380多,在忐忑不安中出发了。 一路nop+设置120自动跑,不得不说nop+现在表现越来越老司机了,各种变道超车就俩字:丝滑。 一路上看着电量不断往下掉,其实心中还是有点紧张,搞不好就要在半路上呼叫异地加电了,最开始是平路,电耗在16左右,持续了20多公里,后面不断上坡下坡,电耗就在12-20之间剧烈波动,预估续航也随时切换,看得我是心惊胆颤,多次想要放弃,就近下高速找个充电站续命保安全了,但心中的执念让我就是想刚下去,反正今天要么顺利到家,要么拖车把我拖回家。 很多朋友说蔚来的车在120速度的时候很耗电,但这台ES6说实话,在120的时候电耗也就17左右,对比modelY,其实是差不多的,但考虑到蔚来的双电机和车重,我认为蔚来目前的能耗是优化得很舒服的程度了。 而且ES6还多个换电站,路上路过雅安、石棉、眉山的时候其实都有换电站,我想要续一口可以随时下去满电,而且可以随时呼叫小哥救援,在路上也是很随意的开,没有去控制车速来降低电耗,电车嘛,使劲用实际开就对了,多花几度电也要不了几个钱不是? 幸好在表现续航还有25的时候到家旁边的换电站了,这盘是挑战成功了,蔚来的预估续航还是很精确的。 查看详情>>
- 总弱于预期的蔚来,终迎来改变回看了年初时候对于蔚小理的23年走势预测,复盘一下他们上半年的实际表现。 可能开年第一天特斯拉的大降价打乱了蔚来的节奏;可能上半年经济的复苏远远弱于人们的预期;可能复杂sku导致的体系和供应链的复杂程度远远超乎想象…… 1-6月交付54561台,上半年的表现和数据表明蔚来一如既往的弱于预期。 温水里的青蛙会慢慢失去抵抗,而压缩到极致的弹簧会迎来强烈的反弹,俗话说,否极泰来,对于一家有韧劲的企业来讲,反弹虽迟必到。 54561台的期中成绩单对于蔚来来讲显然不及格,但改变随之而来,在刚刚过去的短短1个多月时间里,EC7、ES6、ET5T、ES8都完成了上市和交付,从产品规划和营销策略的角度来讲,这并不是一个合理的规划,既重心分散,又导致内部资源竞争,但在这样一个关键时刻,可能正需要这样的猛药。 5月24日的ES6上市与以往比并没有太大不同,36.8万起的价格中规中矩,上市即交付也并没有想象中的迅猛。 直到6月12日突然发布的价格调整和权益包分离,才是蔚来从按部就班向无比内卷的市场做出的第一次真正的改变,一次能让新用户、老用户、企业三方都能接受的方案实属妙手回春。 而当6月15日ET5T上市,与ET5同价,再一次让人们看到了蔚来的决心,虽然到今天我仍然认为旅行版比sedan贵上1-2万的策略会是一个更好的选择,但决心比什么都重要。 再到6月24日,ES8交付前喊出“配置再升级,标配既顶配”。 这一系列的超预期动作是蔚来对于现状的不满和放手一搏的态度。 与销售方面的不及预期不同,蔚来在基建方面却一如既往默默的稳定输出,截至6月30日,建成换电站1561座,充电站2775座,这也是蔚来坚守长期注意的另一种体现吧。 6月10707台的交付是止跌反弹的信号也是一剂强心针,接下来,随着EC6的推出,5566778的产品拼图将正式完成,而55+66的双核运行也将挑起稳态月销2w的重任,上半年的拉胯让今年年销20万并超越雷克萨斯的目标变得异常艰难,但这并非不可能完成的任务,对于蔚来来讲,在打出所有王牌后,接下来的2个月能否走出漂亮的微笑曲线将至关重要。 查看详情>>
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