蔚来ET7R挡迟钝
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- 三个月,首保后倒车雷达迟钝,后正面有车撞上都没响,挂第二次倒挡才有反应,三个月,首保后倒车雷达迟钝,后正面有车撞上都没响,挂第二次倒挡才有反应, 查看详情>>
- 蔚来用车感受从上车的那一刻开始,蔚来ES6就与众不同,它没有启动键和熄火键,车辆解锁的同时就自动启动了,锁车的同时也自动熄火了。除了这两个自动,车辆启动时空气悬架还会自动抬高车身高度、自动调节座椅位置、自动将空调温度调节到上次熄火时的温度;反之,在熄火后,车辆又会自动将空气悬架降至最低,方便乘坐者下车或拿东西。最开始我对这些自动功能好像也没太在意,但试驾几天后发现,这些看似简单的自动功能实际省了很多事。并且蔚来还有一个官方APP,下载之后可以与车辆授权连接,我们可以在手机上操作提前打开车门、车窗、空调等操作,在寒冷的冬天,如果没有手机遥控提前打开空调的功能,我们最起码要等10分钟才能上车,不然车里的寒冷以及冰凉的座椅真的不是一般人能承受的。另外一个不同是,蔚来ES6只有三个档位,分别是P挡、R挡和D挡,相比传统车型上的P挡、R挡、N挡、D挡、S挡、L挡,蔚来ES6同样简单了很多蔚来ES6还有四种驾驶模 查看详情>>
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- 夏日炎炎,开车旅行超车要注意那些事项!1超车应;咸挡提速。车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力来实现的,高挡位扭力较小,油门反应迟滞,加速反而比较迟钝。汽车在超车时应该减一挡,然后门全速超车.虽然此时发动机转速高了一点,噪音大了一点,可超车的距离短了,超车所需的时间短了。 查看详情>>
- 大众cc刚刚启动车的话发动机声响很大,行驶中就好很多。1,2挡有点迟钝卡滞,不然大众cc刚刚启动车的话发动机声响很大,行驶中就好很多。1,2挡有点迟钝卡滞,不然还是非常好的。可能新车还磨合得不够,降档有点迟钝感,开空调偶尔有点噪声,风噪一般,车是无框但是隔音挺好。 查看详情>>
- 我的大可爱蔚来ec6,动力特别强劲,基本随叫随到,没有任何迟钝,如果猛踩的话还会我的大可爱蔚来ec6,动力特别强劲,基本随叫随到,没有任何迟钝,如果猛踩的话还会让人很有失重感。而且科技感满满,nomi机器人很灵敏,没有卡顿过,识别率很高,表情丰富非常可爱。 查看详情>>
- 阿尔卑斯实车现身,蔚来的下一步已经走起?蔚来近期不断透过各种营销手法,预告其即将推出入门子品牌阿尔卑斯。近日更被捕获到其阿尔卑斯品牌内部代号为 DOM 的中型SUV测试车,其车尾更直接在后挡写着「比 Model Y 更好」字样,新车预计售价落在 25 万人民币起、比起 Model Y 的 25.98 万人民币起售价更低,预计将提供 60kWh、90kWh 两种电池容量,并提供蔚来车系招牌的换电机能。 查看详情>>
- 动力软弱刚到手新车,在加挡时脚油门踩下去了发动机迟钝没反应,转速提不起来,转速与油门反应慢,要迟钝10到20秒,是什么原因呀,是过了磨合期会消除吗,还是其它原因 查看详情>>
- 光感天幕是个好东西,蔚来挺会创新现在国人买车都喜欢大天幕,大天窗,透光性好的同时,视野也比一般的小天窗更好,随之带来的问题就是夏天太晒了,导致车内温度过高。我去看车时候,销售告诉我蔚来的车都是光感全景天幕,简单来说就是可以通过电致变色改变透光,可以隔挡太阳光,车内就不那么热了,光线暗的情况下还可以变为明亮的状态。 查看详情>>
- 在安全上追求极致 蔚来是认真的蔚来这次的升级把主动安全又卷到了新的程度,识别度更加精准的GOA通用障碍物预警及辅助,不光能对常规的车辆轮廓、行人、电瓶车/自行车、猫狗等城市常见动物这些类别准确识别,对修路时的锥桶、水马,倒地的行人,以及被雨伞遮挡住身体的行人、甚至挡在路中央的玻璃也都能做到精准识别。并且在倒车时也能做到AEB主动介入,真的是把主动安全卷到极致了。 查看详情>>
- 最不称心动力弱,跑高速开空调油耗高,换挡逻辑不好。升档缓慢,降档迟钝,低速挡顿挫最不称心动力弱,跑高速开空调油耗高,换挡逻辑不好。升档缓慢,降档迟钝,低速挡顿挫,高速档形同虚设,就是把变速箱没调好的所有毛病都占了一遍,真是得好好重新调教一下了 查看详情>>
- 颠覆已来 星途打造“传统车企中的新势力”提及智能驾驶技术,人们脑海中第一反应就是近些年兴起的特斯拉、小鹏、蔚来等等新势力造车。这也并不奇怪,毕竟现在新势力造车的势头正猛,再加上它们"互联网造车"的背景,似乎给人感觉先天与"智能"挂钩。但实际上,新势力造车整体设计比较激进,很多智能技术大多只是其营销宣传的"噱头",甚至还有一些依然停留PPT层面。比如现阶段炒的火热的L3级别自动驾驶、L4级别自动泊车等功能,体现在真正的路测表现上,反而并不能比自动驾驶达到L2或者L2.5级别的传统车企强多少。由此可见,新势力造车的智能化突围并不轻松,拥有深厚造车经验的传统车企反应也并非传说中那样迟钝。 查看详情>>
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