蔚来ET7空调口杯架
- 独立杯架和USB充电口等实用配置揽境还配备了前后中央扶手、独立空调出风口、独立杯架和USB充电口等实用配置,进一步提升了乘坐的舒适性。对于身高175cm的乘客来说,第二排和第三排的空间都相当充裕,即使坐在第三排也不会感到拥挤,这充分展现了揽境在车内空间布局上的优势。 综上所述,一汽大众揽境以其出色的车内设计、宽敞的乘坐空间、丰富的配置和人性化的操作体验,为乘客带来了舒适而愉悦的乘坐感受。无论是家庭出行还是商务用车,揽境都能满足乘客对于舒适度和便利性的需求,成为市场上的一款优秀车型。 查看详情>>
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- 蔚来ET7到底需不需要交流慢充口??这一年开蔚来 ET7 基本很少充电,都是去换电。家附近有四个换电站,之前公司附近也有好几个,方便得很。但是,换电虽然方便,但对于很多场景来说,随时补能也很重要。举几个例子 - 开车出去玩,大概距离 200 多公里的北京周边。基本上开过去电池还剩个 40% 多。目的地附近有很多充电桩,我玩的同时顺手充个电,不是很方便的事情么?蔚来自己也在做目的地充电桩,有的目充更新到了直流,有的是交流直流都有,但也有很多地方还只有交流,比如北京最常去的周边崇礼。但是,ET7 没有交流口,充不了。快充是可以,但是我玩的时候没法充,玩完了充电费时间。 - 去我朋友家。我身边很多朋友都是电动车,家里有慢充桩,交流口。我到他家想给车补个电,这个不冲突的吧。但是,ET7 没有交流口,充不了。 - 之前公司地库里,有很多充电桩。有的时候,第二天要出个远门去拍摄,车的电量还剩个 60%-70% 左右,去换电吧太浪费,去快充吧还得费时间,尤其快充 80% 以后降功率很严重,纯纯浪费时间。公司的桩一大堆,但是,ET7 没有交流口,充不了。 - 出去商场吃个饭,羽毛球馆打个球,基本 1 个多小时。想插在充电桩充一会,能充多少是多少。有的时候车多还省的找车位。但是,ET7 没有交流口,充不了。 我说的情况,还都是在北京这种换电极其方便的城市,充电条件换电条件应该都算是目前最好的之一。北京目前有将近 100 个换电站,真的很很很方便,必须吹。但是,ET7 没有交流口,很多场景下随时补能补不了,真的挺不方便的。 慢充桩成本低、不需要考虑时间成本、桩多随时补能,玩的时候忙的时候,车停在那电就充满了,我觉得很多时候体验不差于换电。我一直不明白 NT2.0 为啥取消交流口,换电方便跟交流慢充不矛盾的吧??希望下一代车型,能把交流口加回来,或者说官方出个配件能交流慢充也可以啊。欧洲那边交流口都有,国内不应该阉割的呀 重点:不是黑,不是黑,不是黑。车主的理性分享。 查看详情>>
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