蔚来ET7中央控制台前段接线
- 为极氪001打call的一天极氪001各方面都挺牛批,同级竞品对比过蔚来et7,et7贵很多智商税😍 性能方面,极氪3.8秒,可能前段加速度比极氪快一些,但是后段加速和操控应该不如极氪,空间比极氪差太多😉 我说的是后备箱空间说说体验吧驾驶感一流,空间宽敞,内饰豪华。😘 #极氪001选车用车心得分享# 查看详情>>
- 座椅加热开车位内取电??前段排气管时间包座椅顺便叫人把去年买的一直没有装的座椅加热片给放进去了,放假了有时间筹备把电路给接好。现有四根线要接,接地装置,acc,小灯线和长火线,acc和小灯分别从室内接线盒和cd机后无损取电,接地装置接车身轮胎螺丝上,最后长火线除了从电瓶接线过来,开车位内有能取电的地方吗,接线盒里或者其他有哪一个位置可以吗,介绍里讲前排加热双座最大动力有100瓦。 查看详情>>
- 广州奥迪A5改装排气,带电子阀门,加速与激情的声浪相结合了因刷了MTM一阶,早就想换排气,需要激情的声浪感,本计划把头段一起换了,刷个MTM二阶,想想还是先换中尾段试试效果,试试最想要的声浪感觉,一脚油门下去的提速推背感需要激情的声浪配合啊。改装升级清单、花费金额双十一订的,骨折价,6999元,说来不信,过了双十一又翻倍价了,你都猜不到排气厂家的利润到底有多少?想发个视频,一直审核不能过,总结一下吧,声浪很激情但不烦人配件拆下的原车排气,由于车才一年过,排气也是好好的如新拆排气不难,几个细节注意就行前段,三元后面年轻小伙尾段阀门黑色模块后尾是接线路,电子控制所有需要接电尾嘴S5黑色两片银色后视镜片,其中一个有个小扣坏了这个是手势控制器,感应式,手在前面晃一下,阀门就会有变化 查看详情>>
- 还有谁 ?跑得过 ?这颜值,性能,舒适,空间,操控,经济于一身的六边形战士。各方面都挺牛批,同级竞品对比过蔚来et7,et7贵很多智商税,性能方面,极氪3.8秒,可能前段加速度比极氪快一些,但是后段加速和操控应该不如极氪,空间比极氪差太多,我说的是后备箱空间 说说体验吧驾驶感一流,空间宽敞,内饰豪华。性价比爆棚,强烈推荐。自从买了极氪,夏天有空就带家人出去露营,野餐。烧烤,火锅,KTV,哈哈哈,美滋滋。配置对于我来说那简直就是非常够用了,比如说3.8s的加速,我基本上用的非常少,但是你得有,用到的时候随采随有,那种感觉简直不要太爽好吧,而且极氪在高速上那简直就是稳得一匹,开起来底盘的厚重感而且外加空气悬挂和ccd电磁悬架的加持,应对城市绝大部分路况那必须是游刃有余。首先外观方面,仁者见仁智者见智。但是从我的角度来说我必须给他来个99分,剩下一分留给他一分的进步空间。对于这个车的空间哦感觉就没有什么好讲的了接近五米的长度,内收不论是从纵向还是横向那简直就是太宽敞啦! 查看详情>>
- 期待已久的顶灯改造来了!又是干货一篇.之前购买的行李架前端是自带四个螺丝孔位的,就想着装两个顶灯用来照明吧,还能治理一下远光狗,顺便出去露营还能当照明灯。🤔 找朋友定了两个4寸圆灯,复古帅气!但是灯泡只有36W,还是卤素的。网上买一堆100w的白光灯泡,自己换上就可以啦。 拧开灯罩固定螺丝,把卡扣拿下来就可以把灯泡拆下,新的插上就可以,亮度明显增加了!🚘 接线的话是买了一个点烟器插口的带开关自带三米线的线组,准备两个灯直接串联在一根控制线上。(不用担心电压问题,一个灯功率也就100w,这个控制器最高承受300w) 先把两个灯的线连接在一起,舍弃棕色行车灯的线,因为开关是两档,一档近光二档远光,行车线完全不需要了。然后三根线跟控制器线连接,沿着行李架用扎带固定走线到行李架前段横杆支脚,通过支脚进入门框胶条,沿着胶条到达仪表台下点烟器接口。 接口我换了一个1拖3,也可以给风扇供电,还能手机充电。这样插上点烟器接口就可以控制车顶灯了,完美的效果。行李架上的话直接沿着行李架横杆用扎带绑住就可以,从前面看一点也看不见,隐蔽性很好哦! 今天已经购置了一对露营装备,帐篷、克米特椅、蛋卷桌、露营车等等,等儿子会走了天气就凉快下来了,就可以出去愉快的camping啦~~🌮🍢🍻 (不过有一小段线是外露的,找机会前横杆下方的导雨槽胶条下打个孔把戏线直接从这里穿出来,用胶水打了干了再装回胶条,就完美了!比较追求完美,这样在车上打孔很多人接受不了,不喜勿喷!!!!)❌❌❌#95后奶爸带你穷改宏光MINI##宏光MINI内容创作# 查看详情>>
- 高质量智能纯电是啥样?试驾合创A06你能想到的高质量智能纯电轿车是啥样,是蔚来ET7?是智己L7?还是极氪001?不得不否认,这几款车都是定位较高的高质量纯电轿车,并且三款车在驾驶、智能方面都下了很多功夫,别的不说,我想大多数开过的人都会说好。 不过我们要知道,前面说到的三款中大型纯电轿车光是实际落地价格也就是我们花的钱都超过了30万元,这对于不少消费者来说是不太容易接受的。是,大多数人都想要高质量智能纯电轿车,但说实话动辄三四十万元,甚至是更高的价格确实不太容易接受,因此这个时候一款高质价比的车型就显得至关重要了。 刚好,在最近我有幸试驾到了来自合创汽车旗下的第三款量产车——合创A06,也是这款车让我知道了价格低,同样也能享受高质量、高智能、驾驭感以及舒适性。作为珠江投管集团和广汽集团共同投资,具有前瞻性出行生态布局的高级品牌,合创汽车背靠两大巨头,有着两大巨头背书,在产品本身以及品质方面都有过硬表现。 和合创A06的初次相遇,是在杭州的一次活动中,当把合创A06开到江南水乡时,合创A06与古声古色的江南水乡遥相呼应,完全看不出合创A06是一款新时代的智能纯电轿跑;而将合创A06开在杭州的城市当中,它又和一幢幢高楼大厦所散发的工业城市风不谋而合,毫无违和感。 作为新时代的纯电智能轿跑,合创A06整个外观的曲线都很柔和,不会给人任何用力过猛的感觉,反而给人一种恰到好处的亲切感。封闭式的前脸搭配矢量设计美学,缔造出低趴的俯冲轿跑姿态,展现出运动感十足的风格。 在细节之处,合创A06通过158°前风窗倾角+15°尾窗夹角,可以让风很自然的流过前风挡,进一步减少风挡阻力;而当风流到尾部时,158°前风窗倾角+15°尾窗夹角还通过提高背部压力,让上下气流达到最平衡状态,实现0.217Cd的超低风阻系数。 😄😄 拉开隐藏式门把手进入车内,尽管合创A06没有采用无边框车门,但就整个座舱的设计和乘坐体验,合创A06都十分合我胃口,全系标配的14.6英寸中控大屏不仅显示效果很细腻,内置了H-VIP智驾互联系统2.0,并标配高通骁龙8155芯片为其提供算力基础,不仅能实现3秒极速开机,也能带来流畅的车机体验。 😄😄 可别看合创A06只是一台17.98万元起售的车型,但合创A06也配备视线唤醒、人脸识别、手势控制以及唇动识别等黑科技,车内取消了绝大多数物理按键,想做什么直接动动嘴就可以实现。而HYCAN PILOT L2.5+级智能辅助驾驶系统也很好用,标配的就有LCC等13项功能,通过整车多传感器以及高阶算法,能够实现实时的路面重构,对200米以内的全域进行感知覆盖,不管是在城市还是高速行驶时,这套辅助驾驶功能都能很好的帮助我们更便捷、更安全的驾驶。 😄😄 试驾车辆为Performance版本,搭载了前后双电机四驱系统,前后电机的总功率为462马力,峰值扭矩为534牛·米,官方公布的百公里加速时间达到了3.7s。这样的成绩比起我之前开过的比亚迪海豹和极氪001的3.8s还要略胜一筹,但是当我踩下电门的一瞬间,才知道3.7s的百公里加速有多猛,即便是在舒适模式下,合创A06的动力也是随踩随到,在纯电动车这里可以体验到流畅、线性的动力响应,没有传统燃油车那种变速箱带来的换挡延迟,整个加速行程都很顺畅。 而切换到运动模式后,这个时候动力来得更加彻底,深踩电门踏板,数百匹马力骤然爆发,在这个时候给我的体验是,哪怕是奔驰AMG、宝马M、奥迪RS系列车型来了,在前段也不是合创A06的对手。此外,合创A06除了动力够强以外,纵向还做到了50:50的黄金轴荷比,不管是在环线上驾驶,还是说跑山的时候,合创A06都能给到最直接的灵活性和操控性,在一些极限操控场景下,合创A06的姿态也不会比海豹差,反而拥有很稳定的车身姿态。 除此之外,这款高性能的Performance版本也拥有560km的CLTC纯电续航里程,在性能本就够强的情况下,其续航也是很扎实,且拥有自定义驾驶模式,其能量回收以及动能输出皆有10级可调,可以根据个人的用车习惯来设定最适合自己的驾驶模式,可玩性十足。当行驶至一些颠簸、坑洼等路面时,合创A06的后五连杆独立悬架更是打造了弹减分离的三角支撑结构,让阻尼控制和刚性支撑解耦独立,实现操控精准的同时,舒适性也有很好兼顾。 😃😃 我个人比较感兴趣的是合创A06电池组,该车和市面上大多数车型采用的电池组不同,该车的电池组基于无明火高标准设计开发,本身在电池方面就做了航空级陶瓷隔热科技、纳米级包覆技术等诸多黑科技,再加上“遇见、预见、预防”三位一体安全防护体系,更能全天候让三电系统保持工作状态😄#合 查看详情>>
- #智己L7试驾体验#——via智己App【冰美式不加冰】#智己L7试驾体验# 来自一个车手的试驾初体验 我对内燃机是有一些情怀的,所以,我一直还保留着一台 V8 老陆巡,每次着车嗡的引擎声,就像老式黑胶唱片流淌出来的经典旋律,亦或是在它对这个时代倔强的呐喊。我不舍得卖掉它,但不可否认的是,它上路的次数已经越来越少了,一年两检,五环 内禁行,加 800 块钱油大概就能跑 500 多公里...... 再早个三四年,购买电车还是我无法想象和接受的事情,但在近两年,无论是新势力,还是传统车企,都在不停的敲打你,时候到了。当你把接受新事物的门打开一点缝的时候,这阵风会把门越吹越开。所以这期间我试过了不少纯电车,能够接受的预算也一提再提,毕竟简单的代步工具已经不是我最核心的诉求了,而是它能更智能,更舒适,更经济,最好还能有点驾驶乐趣。所以我最终瞄准了智己 L7 和蔚来 ET7,尤其是智己 L7,它在各个方面都符合甚至超越了我对一台纯电车的期待。 外观: 钢铁直男向来对外观比较无感,只要别丑出天际,我大概都能接受,况且这东西比较主观。对于我来说,好看与否全看灯,智己 L7 的车灯比较吸引我的眼球,同时又富有科技感。比起外观,我更担心的是哪天要是碰了,修起来会不会刷爆我的卡。 内饰: 我所有车都是黑内饰,但是这次,我动摇了,在整体设计简约的前提下,白内饰实在好看,加上无极调色的氛围灯。看得见的地方,不是真皮包裹就是超纤绒材质,座椅使用了半苯胺皮质,原理我不懂,但在这个价位里,无论视觉还是触觉,对得起也配得上。我很在意车上按键,在我印象里的豪华车,按键的反馈和声音都极有质感,L7 在为数不多的按键上,完全超过了我的预期。空间上更不必担心,毕竟 5 米 1 的车长,车上坐谁,应该都不会让你觉得没面子。 全景大天窗,我之前比较担心夏天的隔热,L7 的天窗使用了双层镀银技术,所以最大限度的隔绝了热度传到车内,在试驾过程中,算是打消了我的顾虑。 我好歹算是半个音响发烧友吧,音响界有个贯口,叫万元听个响。我希望用我的经验告诉大家,都是玄学。放一首你喜欢的音乐,听着能感觉身心愉悦享受其中,那就是好音响,别太在意别人的评价,比如我找了首歌,用均衡器调试了一下,嗯,很舒服。L7 从音响配置上和解码上都已经完全支持杜比全景声了,相较于以往的环绕式音响,杜比全景声增加了 4 个天空声道,但可惜的是,目前主流音乐平台的相关资源非常有限,但也陆续在普及中。比较实际的就是目前主流的视频平台,都在陆续开始推 出支持杜比全景声的影视资源。假以时日,我们也可以在车内享受极致的视听感受。不用问,这车支持5G网络。 驾驶: 车毕竟是用来开的,碰巧驾驶我略懂一二,我说说我的感受。参数我记不住,但我只知道 0-100 4 秒内,所以基本只要是双电机的配置,电车的动力你完全不用担心,动力有 3 种模式,正常市里通勤,经济模式足以。电动车想做到加速快是很容易的,但电动车普遍都比较重,能不能刹得住才是我更关心的,毕竟我不想去车展上站车顶上 撕心裂肺的呐喊。L7 官方给到的刹车数据是 32.69 米,我实际感受制动力非常足,在全力制动时踏板部分和整车都有着非常好的稳定性。并且制动踏板力度有 3 段可以调节,但总体上,调教是比较偏运动的,少了一些前段的虚位,是我喜欢的感觉。悬架虽然不是空气悬架(其实空气悬架在轿车上的作用真的不大),但也有 3 种调教,也能比较明显的感受出三种模式的调教区别,运动模式下,整车的路感比较清晰。舒适模式下,在过减速带或者井盖的时候,能很好的进行一部分过滤,不是那种盲目的软,在软一些的同时,还保留了些韧性。总体来讲符合一款豪华车的舒适性。四轮转向是 L7 的亮点功能,低速时后轮与前轮反向(降低转弯半径),高速时同向(增强车 辆寻迹性),后轮最大转向角度 6 度。我特地找了个路口调头(双车道),作为一款长度五米一的车来说,可以一把轻松完成调头。非要挑个刺的话,那就是方向盘稍微有点细,握感没有那么厚实。好像市面上也没有可以匹配的方向盘套。 说实话,简单的城市道路试驾,四平八稳,仍意犹未尽; 有朝一日,我一定要开着 L7 去金港赛道又或是怀柔山上撩几圈,运动模式下的 L7 绝对会更加惊艳和刺激,相信跑起来能让人酣畅淋漓欲罢不能。 智能: 主流的新能源车屏幕越做越大,但屏幕越大并不意味着智能交互就越好,屏幕大反而对硬件和软件匹配的考验要更多。我的评判标准是,好的智能交互会让我在车里完全摆脱手机。智己 L7 的 39 寸巨幅屏幕观感体验极佳,得益于强大的芯片算力,系统流畅性非常好,完全感觉不到卡顿。副驾的娱乐屏目前虽然应用程序还不太多,但贵在支持手机投屏,算是解决了内容端的一大痛点。两个屏幕都支持升降,而且降低屏幕时非常顺滑的压缩显示内容,系统匹配做的确实很好。中控屏主要控制车辆设置相关,层级设置非常简单,只有 2 级目录,所以新用户也可以很快捷的找到想设置的功能。主题有深色和浅色,但浅色主题我觉得有些过于追求简洁了,我倒是希望加入一 些带有线条或者运动感的主题,几款屏幕联动起来,我觉得效果肯定更酷。语音支持四音区识别,识别速度很快也很准,也支持口语化的表达。 令我惊喜的是,系统里还预设了一些暖心的模式设定,比如小憩模式,宠物模式,更衣模式,虽然不确定我会不会用,但意识上,我绝对希望它有! 不过这也是仁者见仁,我认为花里胡哨和实用主义更多是取决于当下的心情。 最后,投影大灯,你是想拿来撩妹,还是拿来艺术创作,反正搁我,干脆投一个“居车隔离 14 天”。可玩性取决于你的想象力。 ADAS: 很可惜,因为时间+疫情的双重阻碍,这次没有试到 ADAS 部分,但至少硬件配置上,L7 已经使用了行业内领先的配置,并且后期可以加装激光雷达。可以期待一下吧。 经过了1个多小时科技和新时代的再一次洗礼,回到老 LC 上,V8 的声音依然悦耳动听,但是瞬时间的对比,不说是回到秦汉吧,至少也可以说是回到侏罗纪了。 L7,咱下次见。 * 转自智己APP(来源图5) 查看详情>>
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