蔚来ET7封路宝换装
- 宝马7系车主换装蔚来ET7,等价交换没毛病接触蔚来是在四年前,那时候身边的人换了一台ES8,之后的两三年很多好哥们都把BBA换成了蔚来的各种车,我也越发有兴趣了,跟着注册了蔚来APP,可以说是见证了蔚来的发展。 查看详情>>
- 蔚来ET7 改色亮贝壳粉🐚🐚🐚蔚来ET7 亮贝壳粉 我们女人,要什么就一定要搞到手! 🐚🐚🐚从下定开始就到处找车膜,终于寻得了原厂漆,提车马上就送去换装,于是有了我心心念念的大号粉漂亮 🐚🐚🐚装贴上车后,在强光下会偏白色 自然光下显示出粉色 而且高亮效果的膜面更透亮更有光泽[_LinkTopic:新能源改色,75291,37] 查看详情>>
- 蔚来ET7:梦幻粉😘😘蔚来ET7 改色梦幻粉🔥🔥喜欢 ,但没有💥梦幻粉 始终意难平…🙌🙌 但我们女人,要什么就一定要搞到手!💃💃 从下定开始就到处找车膜,终于寻得了原厂漆,提车马上就送去换装,于是有了我心心念念的粉漂亮🎀🎀 选配的是白色内饰,ET7的内饰还是非常赞的😘👍👍[_LinkTopic:新能源改色,75291,37] 查看详情>>
- 最快3.8秒破百,蔚来ET7值得买吗🔥蔚来在不断推陈出新中渐渐形成了家族化的设计风格,蔚来ET7整体使用了更多圆润流畅的线面组合,😍带来了一副饱满灵动的车身轮廓,前脸部分采用了封闭式的中网设计,前唇上方留有一块宽边的梯形进气口搭配,横竖搭配的分体式大灯更为前卫,上方的横条式灯带点亮后更有科幻感,机盖上方有两根隆起的筋线,并向着车头中轴汇聚,前挡风上方也可清洗地看到激光雷达的配置。 蔚来ET7的车身选择了更加运动化的溜背造型,从B柱末端便开始逐步下降的车顶型面形成了更加流畅的轮廓设计,😜镀铬材质封边的车窗线在尾柱区域形成了翘起的鸭尾轮廓,后排也带有熏黑的隐私车窗,提高了乘客的私密性。腰身并没有使用过于锋利和犀利的腰线搭配,相对圆润的型面通过凹凸搭配带来了更强的肌肉感,隐藏式的门把手与新样式的半封闭轮毂也提升了时尚度。 车尾部分的轮廓保持了宽体厚重风格设计,侧面的肩部线条延伸到尾部后在后备箱顶部形成了翘起的鸭尾轮廓,宽扁的贯穿式尾灯采用了略微熏黑的处理,内部灯带采用了分层式布局,灯腔外罩相对尾门也带有更立体的型面特点,后包围整体带有外扩的造型,车底也加入了黑色组件进行覆盖,两侧也配有横向的示宽灯带,保持了简约运动的气质。 走进蔚来ET7的车内,极简主义设计理念当前已经被自主新势力品牌吸收,中控台采用了大面积的软性面料进行包裹,同时中间加入了更有质感的藤木饰板,😛不仅拥有更好的装饰作用,同时也起到了隔断的效果,出风口隐藏在饰板内部,整体视觉感更为清爽,台面与车门板也有着更强的环抱式氛围,台面中间配有一块竖状中控屏,驾驶员前方则有一小块仪表搭配。 蔚蓝全新的Banyan2.0.0版本的车机系统,新系统将整合8155芯片、Orin X芯片等单元算力,从而对车机整体的响应速度进一步优化提升,后期新车也将通过OTA完成升级。车机内部除了基本的GPS和多媒体功能外,还标配有车联网和无线网络,能让用户根据个性化需求进行扩展,另外语音控制也非常方便,在盲操作时能带来更多便利。😜 定位中大型车的蔚来ET7有着5101*1987*1509mm的车身参数,轴距为3060mm,座椅根据车型不同采用了仿皮和真皮面料进行覆盖,前侧的座椅拥有颇为厚实的坐垫设计,前侧的腿托格外饱满,头枕也采用了带有夹紧的型面设计,能为乘客带来更好的支撑和包裹性,后排座椅同样进行了加长加厚处理,加上充裕的纵向距离,让后排的乘坐感受更显舒适。 动力方面,蔚来ET7三个版本车型并没有调校上的差异,均搭载了一块最大功率为480kW(653Ps)的双电机组合,可爆发出高达850N﹒m的最大扭矩,😜可轻松在3.8秒完成破百,性能超过了部分小跑车,电池部分略有差异,入门的75kWh版本搭载了75kWh的磷酸铁锂+三元锂电池的混合电池组,能提供530km的CLTC纯电续航,而100kWh两个版本则搭载了100kWh的三元锂电池组,能提供675km的CLTC纯电续航。 前后多连杆的悬架组合在调校上兼顾好了运动性与舒适性的表现,在城市通勤经过一些减速带或颠簸路段时,悬架总能柔和地化解掉多余的振动,更低的电池布局位置带来了重心的进一步下移,使得乘坐表现更显厚重,而在高速巡航时,有力且富有韧性的支撑也能带来更好的贴地性,同时快速入弯也能减少侧倾的发生。😨😨[_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23] 查看详情>>
- 沉浸式体验帕拉梅塔的外观设计之美这次阿维塔12在慕尼黑亮相其实我还是很惊讶的,毕竟相比之前工信部登记照确实实车好看不少。也有很多媒体对阿维塔12整车做了静态的拍摄,个人觉得阿维塔12叫帕拉梅塔不算过分,毕竟外观确实是有帕拉梅拉的神在的。 12依旧是很有未来感的碟翼式前脸,这次的C形大灯威严中又有些善意,车灯+封闭格栅像是开口笑。侧身45度角帕拉梅塔没跑了。 上弦月的Halo屏,非常自然地嵌在前挡风玻璃前面,能展示的动画不知道有没有变多,之前11升级后的宠物模式、充电显示、临停接人动画我觉得都挺好看的,halo屏可玩性希望12再提高一下。 电子外后视镜也是阿维塔12这次外观设计的独创,很有科技感,而且比传统外后视镜的风阻更小,加上采用大溜背的设计,全车风阻系数仅0.23(博主说的)。侧面角度最能展现出阿维塔12设计之美,低趴运动,更低的车身高度搭配大轮毂,超跑般的即视感,突破了轿车外观设计的局限,真是让人挪不开眼。 12的尾部设计取消了后车窗,直接玻璃天幕封到尾,车身线条更流畅,加上电动尾翼感觉更有跑车那味了。就12现在的外观,个人觉得是很创新独特的,很有国际水准,比蔚来ET7、智己L7都要好看得多,价格卖个40万左右的话销量应该还是很不错的。 查看详情>>
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- 贯穿式的日间行车灯大众旗下唯一一款强调运动的车型大众CC全新换装上市,这次最大的改变是把内饰换掉了,新款内饰有更高的质感,跟大众迈腾,帕萨特表现出来的氛围感有很大的差异。大众CC来国内10年了,除了辉腾,这款车是卖得最不尽人意的。品质虽然高端,命运就像目前的辉昂一样,有说不出来的痛。现款大众CC内饰一直被大家吐槽,就是大众迈腾一个模子刻下来的,只是在设计上稍微圆润一点。什么地方装什么东西都是一模一样的,有图有真相。 查看详情>>
- 蔚来ET5值不值得购买作为如今蔚来旗下最便宜的车型,ET5在开启交付后还是挺多人关注的,然后最近却有不少车主表示后悔买了蔚来ET5,那么究竟蔚来ET5的缺点有哪些? 1、空间表现一般 由于车辆采用了换电结构设计,所以蔚来ET5的地台会比大部分纯电车都要更高,而这一缺点所带来的坏处就是前排坐姿高,后排空间小,驾驶员坐在主驾驶开车感觉就像在开一台SUV一样。 2、没有慢充 ET5是基于蔚来NT2.0平台打造,出自该平台的车型都是没有慢充接口的,这也就意味着之前装有慢充桩的用户,需要换装新的直流家充桩 蔚来ET5真的垃圾吗? 并不垃圾,作为一款卖到三四十万元的汽车,蔚来ET5有着以下优点: 1、动力性能强劲 蔚来ET5全系标配了前后双置电机的电动四驱系统,百公里加速时间仅需要4秒,这样的动力性能对于大部分消费者来说,其实都是绰绰有余的,不管是高速超车还是市区内起步加速,只要一踩电门,车辆就会马上迸发出强劲的动力输出。 2、配置丰富 虽然不少消费者都将ET5称为低配版ET7,但在配置方面ET5还是比较实在的,比如全景数字座舱,拥有数字光幕氛围灯以及与蔚来ET7同款的7.1.4沉浸式音响系统,另外在舒适性配置以及智能化配置上,ET5可以说是能给的都给了,还是比较有诚意的。 3、驾驶视野好 由于蔚来ET5的地台比较高,所以驾驶员坐在主驾驶座椅时会获得一个像SUV车型一样的视野,可以直接看到车头的位置,更有利于驾驶员眼观八方掌控车辆。 如果所在城市蔚来换电配套齐全,且愿意尝试新鲜事物,对汽车的售后服务、动力表现有着一定的追求,那么蔚来ET5还是适合购买的。建议大家买车前多试驾,实际开过以后才知道究竟适不适合自己。 查看详情>>
- 日前,我们从工信部获得了长安启源A07的申报信息。如果你对这个品牌感到十分陌生,日前,我们从工信部获得了长安启源A07的申报信息。如果你对这个品牌感到十分陌生,不妨回顾一下今年1月的“2023长安汽车全球伙伴大会”。会上长安汽车推出新主流电动序列——OX序列,2025年前推出5款新产品,实现销量80万辆。深蓝品牌则主打年轻科技数字化,阿维塔作为真·高端品牌,未来还要谋求独立上市。所以长安启源作为OX序列的真身,本质上就是聚焦20-40万级的中高端新能源品牌。 回到正题,这款长安启源A07,将矛头指向了比亚迪汉、飞凡F7、零跑C01这样的大尺寸产品。不同于深蓝SL03的越级家轿定位,启源A07多了几分极简风格下的行政气息,第一眼甚至让人看出几分蔚来ET7的既视感。不过车头的贯穿式头灯、三段式进气口以及无中网的前杠造型,都是当下新能源汽车惯用的设计元素。 侧面造型有着典型的溜背轿跑之处理,并且溜背幅度目测会对后排头部空间造成一定的影响。外后视镜底座的一体化成型工艺,也很容易联想到蔚来的设计。随着车身腰线和下窗线的上扬,侧窗被急剧压缩,配合后轮拱形成动感的宽体造型。尾部就没啥新意了,除了尾门上的小鸭尾造型,以及贯穿式的尾灯,其余没啥亮点。 值得一提的是,新车换装酷似“101”字样的全新LOGO,具体含义尚且未知。尺寸方面,新车长宽高为4905/1910/1480mm,轴距2900mm,根据配置不同提供225/55 R18、245/45 R19轮胎规格供选。 动力提供增程/纯电供选,前者搭载1.5L阿特金森循环增程器,最大功率70kW,后置电机最大功率160kW;纯电版本搭载的后置电机,根据车型不同分为160kW和190kW。看到这里其实已经很清楚了,这就是一款定位更高端,但三电和尺寸都基本一致的换壳深蓝SL03。 查看详情>>
- 踩油门、转方向盘、开车灯……每当爸爸把车熄火后孩子就赶紧坐到驾驶位模仿爸爸开车,踩油门、转方向盘、开车灯……每当爸爸把车熄火后孩子就赶紧坐到驾驶位模仿爸爸开车,毫无疑问,我家也是小车迷一枚。所以在给他选书时我会格外留心关于汽车题材的书,最近又发现了一本非常宝藏的汽车主题绘本。 —🚗— 【书名】《汽车时代:飞车世界的奇幻冒险》 【编著】肖叶、张栢赫 【出版】黑龙江少年儿童出版社 【出品】阳光博客 —🚗— 封面的镂空方向盘让小朋友忍不住想要上手转一转,这么炫酷的设计一下子就吸引了小朋友的眼球。打开书一封神秘来信让小朋友对整本书的内容充满了期待,未知的世界是怎样的?奇幻冒险是不是非常惊险刺激?已经按捺不住想要一探究竟了。 —🚗— 这本书以科幻故事为主线,通过在飞车世界的奇幻冒险,让小朋友了解了和汽车相关的许多知识,从各不相同的牌照到汽车的制造生产,从汽车销售展览到汽车的发展进步……,小朋友还可以跟随故事中的主人公一起打开汽车陈列室的大门,认识常见的汽车标志和汽车类型,我家娃一边感叹车的类型多样,一边在陈列室里找自己认识的标志,没想到他竟然认识很多的车标。 —🚗— 书中各种机关和翻翻页的设置,增加了阅读的乐趣,小朋友不仅可以触摸汽车座椅、安全气囊的材质,还可以看汽车如果通过喷漆“换装”,除此之外,还可以扫描图书中的AR图标,探索神秘的汽车世界。 —🚗— 到书中来一次沉浸式汽车体验吧,从汽车操控“四剑客”到排气系统、玻璃水罐的作用……让小朋友从里到外掌握汽车知识,做最懂汽车的小车迷。 查看详情>>
- 蔚来ET5(始于颜值,终于服务)优点:蔚来ET5(始于颜值,终于服务) 优点: 1、动力性能强劲 蔚来ET5全系标配了前后双置电机的电动四驱系统,百公里加速时间仅需要4秒,这样的动力性能对于大部分消费者来说,其实都是绰绰有余的,不管是高速超车还是市区内起步加速,只要一踩电门,车辆就会马上迸发出强劲的动力输出。 2、配置丰富 在配置方面ET5还是比较实在的,比如全景数字座舱,拥有数字光幕氛围灯以及与蔚来ET7同款的7.1.4沉浸式音响系统,另外在舒适性配置以及智能化配置上,ET5可以说是能给的都给了,还是比较有诚意的。 3、驾驶视野好 蔚来ET5的地台比较高,驾驶员坐在主驾驶座椅时会获得一个像SUV车型一样的视野,可以直接看到车头的位置,更有利于驾驶员眼观八方掌控车辆。 缺点: 1、空间表现一般 由于车辆采用了换电结构设计,所以蔚来ET5的地台会比大部分纯电车都要更高,而这一缺点所带来的坏处就是前排坐姿高,后排空间小,驾驶员坐在主驾驶开车感觉就像在开一台SUV一样。 而也正是因为地台较高且车尾采用了溜背设计,所以本身车身尺寸就不大的ET5,后排的空间仅仅是比特斯拉Model 3好了那么一点而已,可能不太适合作为一台家用车。 2、没有慢充 ET5是基于蔚来NT2.0平台打造,出自该平台的车型都是没有慢充接口的,这也就意味着之前装有慢充桩的用户,需要换装新的直流家充桩,而部分用户也可能会因为家庭电源电压不支持,无法安装直流家充桩,不过也可以直接安装慢充桩然后购买一个转接器。3、后排舒适性欠佳 蔚来ET5的后排除了空间表现一般以外,乘坐舒适性也不如许多竞品车型,集中体现在车辆经过坑洼路面时,后悬架无法提供足够的缓震性能,车辆驶过坑洼沟坎后还是会有多余的跳动,后排的乘坐舒适性明显要不如前排。 总结: 蔚来ET5其实是想向运动化的方向靠拢,但车辆总给人一种运动又不是太运动,舒适也不是太舒适的感觉,中规中矩! 建议大家买车前多试驾,实际开过以后才知道究竟适不适合自己。[_LinkTopic:蔚来,30615,37]#拥有蔚来的第一天#[_LinkTopic:蔚来ET5,46752,23]@蔚来 查看详情>>
- 新手买车|蔚来ET5值不值得买!今日为大家推荐蔚来ET5车型 🚗蔚来ET5 优点: 1️⃣动力性能强劲 蔚来ET5全系标配了前后双置电机的电动四驱系统,百公里加速时间仅需要4秒,这样的动力性能对于大部分消费者来说,其实都是绰绰有余的,不管是高速超车还是市区内起步加速,只要一踩电门,车辆就会马上迸发出强劲的动力输出。 2️⃣配置丰富 虽然不少消费者都将ET5称为低配版ET7,但在配置方面ET5还是比较实在的,比如全景数字座舱,拥有数字光幕氛围灯以及与蔚来ET7同款的7.1.4沉浸式音响系统,另外在舒适性配置以及智能化配置上,ET5可以说是能给的都给了,还是比较有诚意的。 3️⃣驾驶视野好 由于蔚来ET5的地台比较高,所以驾驶员坐在主驾驶座椅时会获得一个像SUV车型一样的视野,可以直接看到车头的位置,更有利于驾驶员眼观八方掌控车辆。 缺点: 1️⃣空间表现一般 由于车辆采用了换电结构设计,所以蔚来ET5的地台会比大部分纯电车都要更高,而这一缺点所带来的坏处就是前排坐姿高,后排空间小,驾驶员坐在主驾驶开车感觉就像在开一台SUV一样。 而也正是因为地台较高且车尾采用了溜背设计,所以本身车身尺寸就不大的ET5,后排的空间仅仅是比特斯拉Model 3好了那么一点而已,可能不太适合作为一台家用车。 2️⃣没有慢充 ET5是基于蔚来NT2.0平台打造,出自该平台的车型都是没有慢充接口的,这也就意味着之前装有慢充桩的用户,需要换装新的直流家充桩,而部分用户也可能会因为家庭电源电压不支持,无法安装直流家充桩,不过也可以直接安装慢充桩然后购买一个转接器。 3️⃣后排舒适性欠佳 蔚来ET5的后排除了空间表现一般以外,乘坐舒适性也不如许多竞品车型,集中体现在车辆经过坑洼路面时,后悬架无法提供足够的缓震性能,车辆驶过坑洼沟坎后还是会有多余的跳动,后排的乘坐舒适性明显要不如前排。 💞总结: 蔚来ET5其实是想向运动化的方向靠拢,但车辆总给人一种运动又不是太运动,舒适也不是太舒适的感觉,而且如今部分车主也因为以上几个缺点而后悔买了蔚来ET5,如果不是特别追求蔚来的服务和换电模式,那么该车型其实并不太值得购买。 但如果所在城市蔚来换电配套齐全,且愿意尝试新鲜事物,对汽车的售后服务、动力表现有着一定的追求,那么蔚来ET5还是适合购买的。建议大家买车前多试驾,实际开过以后才知道究竟适不适合自己。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
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