蔚来ET7前后轮胎换装
- 宝马7系车主换装蔚来ET7,等价交换没毛病接触蔚来是在四年前,那时候身边的人换了一台ES8,之后的两三年很多好哥们都把BBA换成了蔚来的各种车,我也越发有兴趣了,跟着注册了蔚来APP,可以说是见证了蔚来的发展。 查看详情>>
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- 汽车的前后轮胎可以直接互换吗?不懂这些常识,小心酿成大祸!在日常用车的过程中,汽车轮胎是我们使用最频繁的零件之一,汽车轮胎可以说是汽车的“鞋”,鞋坏了可以换,但轮胎单侧磨损出问题就麻烦了,那么,汽车的前后轮胎可以直接互换吗?建议调整2万公里的原因是基于普通家庭轿车的平均里程数。家用轿车基本上每年约10000公里,一次调整2万公里,也就是说两年,轮胎的使用寿命一般为4年,所以在轮胎的使用寿命中只需更换一次。按照这个更换里程数,可以保证轮胎的良好工作状态,保证我们的行车安全。不同的型号可以调整,如下图所示。FF是前驱车型,FR是后驱车型。 查看详情>>
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- 配前后双电机,蔚来ET7实力如何蔚来由SUV车型为先锋进入了新能源车领域,而后为了满足更多消费者的多样化需求,开始推出了轿车车型,而蔚来ET7正是轿车车型的旗舰产品。😀从设计上来看,蔚来ET7的车头部分采用了封闭式的中网布局,同时中部带有一根内凹化的线条提升了层次感,分体式的大灯组造型科幻,上方的纤细灯带略带上扬,下方的大灯组则为竖状布局,并隐藏在了导流槽中,前唇上方带有梯形的进气口,内部配有横向的格栅结构。 😌😌 蔚来ET7拥有5101mm的车长,修长的身形还增加了溜背化的车顶结构设计,上下窗线贴合着车顶和腰身线条走向,尾部的上翘处理使得视觉感更为运动,车门采用了略微内凹式的型面布局,错落有致的型面组合提升了侧面的光影效果,车底还配有黑色的包围件覆盖,车侧弹出式的隐藏门把手加上风车状的刀锋轮毂更显时尚。 蔚来ET7的车尾造型造型立体,阶梯状的型面布局从侧面看更为饱满,溜背化的车顶与侧面肩部轮廓共同形成了鸭尾结构,锋利的边角轮廓更显动感,下方的贯穿式灯组有着平直立体的粗壮造型,纤细的灯带和略微熏黑的灯腔让灯组点亮后更显时尚,后包围带有外扩式的轮廓造型,车底配有黑色的上翘组件覆盖,同时环抱式的镀铬饰条增加了精致感。😅 进入蔚来ET7的车内,中控台采用双拼面料覆盖增加了车内整体的温馨感,同时叠层化的结构和环抱式的中控台造型也更符合国人的审美,中控台表面覆盖有触感细腻的皮质面料和实木纹的藤木饰条,极简化的布局方式让整个台面更为清爽,中控屏采用斜置设计,顶端配有AI人机交互屏NOMI,丰富的表情显示让平日行车更显欢乐。仪表区采用了横置液晶屏结构,清晰简洁的显示效果彰显了科技感。😒 12.8英寸的中控屏有着1728*1888的高清分辨率,Banyan榕智联车机在8155芯片的加持下拥有了更加流畅的运行速度,标配的GPS、蓝牙和多媒体功能方便了日常使用,带5G功能的车联网除了能提供更多应用扩展,还能提供更便捷的远程控制功能,全系车型均带有NIO Aquila L2级辅助驾驶系统,芯片算力高达1016TOPS,高效的运算效率让各类传感器更紧密结合,形成更为安全的辅助驾驶功能。😝 定位中大型车的蔚来ET7有着5101*1987*1509mm的车身尺寸和3060mm的轴距表现,车内座椅对造型和填充物都进行了升级,两侧护翼和坐垫前端都进行了增大增厚处理,头枕区域还单独加装了软包配备,使得乘客的舒适度进一步提升,分段式的超大面积天窗提升了车内的采光表现,让全家满员出行时也更为惬意。 动力方面,蔚来ET7均采用了相同功率设定的前后双电机组合,😃480kW(653Ps)的功率参数从账面来看极为强悍,同时850N·m的扭矩可让推背感瞬间爆发,这也保证了整车3.8秒的破百成绩。电池部分均采用了三元锂电池组,新车提供了75kWh和100kWh两种容量,对应530km和675km两款续航版本,同时新车还支持换电模式,从而减少用户的补能时长。 前后多连杆的悬架组合从结构上更加注重舒适与运动间的平衡,由于全系车型均标配有可调节的空气悬架,因此悬架对于路面的振动和颠簸都能更好吸收,同时后段富有韧性的设定也让整车的侧向支撑更显厚重,即便快速过弯时也不会出现太大的侧倾。 😊😊[_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23] 查看详情>>
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