蔚来ET7液力偶合器换装
- 宝马7系车主换装蔚来ET7,等价交换没毛病接触蔚来是在四年前,那时候身边的人换了一台ES8,之后的两三年很多好哥们都把BBA换成了蔚来的各种车,我也越发有兴趣了,跟着注册了蔚来APP,可以说是见证了蔚来的发展。 查看详情>>
- 出色的不只是8AT第五代途胜L 8AT兼具颜值空间多优势近年来,合资紧凑级SUV细分市场竞争变的愈发激烈,但对于核心部件却迟迟没有升级,因此本月初刚刚上市的北京现代第五代途胜L8AT换装8AT变速箱为这个细分市场带来新一轮“革命”,官方指导价为16.18-20.78万元。据悉,8AT变速箱使用独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承,强化了滚筒(Roller)材质,进一步增强了发动机的瞬时响应能力,使得响应更敏捷,始终备受业界关注。 查看详情>>
- 出色不只是8AT,第五代途胜L 8AT兼具颜值空间多优势近年来,合资紧凑级SUV细分市场竞争变的愈发激烈,但对于核心部件却迟迟没有升级,因此本月初刚刚上市的北京现代第五代途胜L8AT换装8AT变速箱为这个细分市场带来新一轮“革命”,官方指导价为16.18-20.78万元。据悉,8AT变速箱使用独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承,强化了滚筒(Roller)材质,进一步增强了发动机的瞬时响应能力,使得响应更敏捷,始终备受业界关注。 查看详情>>
- 蔚来ET7 改色亮贝壳粉🐚🐚🐚蔚来ET7 亮贝壳粉 我们女人,要什么就一定要搞到手! 🐚🐚🐚从下定开始就到处找车膜,终于寻得了原厂漆,提车马上就送去换装,于是有了我心心念念的大号粉漂亮 🐚🐚🐚装贴上车后,在强光下会偏白色 自然光下显示出粉色 而且高亮效果的膜面更透亮更有光泽[_LinkTopic:新能源改色,75291,37] 查看详情>>
- 蔚来ET7:梦幻粉😘😘蔚来ET7 改色梦幻粉🔥🔥喜欢 ,但没有💥梦幻粉 始终意难平…🙌🙌 但我们女人,要什么就一定要搞到手!💃💃 从下定开始就到处找车膜,终于寻得了原厂漆,提车马上就送去换装,于是有了我心心念念的粉漂亮🎀🎀 选配的是白色内饰,ET7的内饰还是非常赞的😘👍👍[_LinkTopic:新能源改色,75291,37] 查看详情>>
- 8英寸液晶显示屏一汽-大众探岳GTE限时超值抢购活动火热进行中!这次的活动主题是无需摇号,绿牌畅行。一汽大众推出了GTE车型,并且在限时超值抢购活动中提供了优惠价格,让消费者既省心又省钱.内饰方面,探岳GTE与燃油版车型采用了相同的内饰设计,但换装上了新造型的方向盘,除此之外,新车还在座椅周围加入了蓝色缝线、车内蓝色氛围灯、GTE专用仪表设计、中控屏幕MMI设计和GTE E-mode按键来彰显其新能源车的身份。配置方面,探岳GTE不仅全系标配了LED大灯、全景天窗、18英寸低风阻轮圈、8英寸液晶显示屏、数字液晶仪表等实用性配置,就连12向电动调节座椅、前排座椅加热车道保持辅助、三区自动空调这样的配置也出现在了入门版的车型上。安全配置方面,,探岳GTE配备了具备Stop&Go功能的ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统、Lane assist车道保持系统、RTA后方交通预警系统、Park Assist 3.0自动泊车系统等。除此之外,由于探岳GTE采用了P2架构的插电式混合动力系统,其P2电机置于变速箱的输入端,在发动机与变速箱之间。P2系统的优势在于它采用了模块化设计,集成方便,能提供更好的再生制动,并且不需要液力变矩器,仅使用单电机和其他较轻零件,可以进一步降低车辆的负荷。也正是得益于P2架构,探岳GTE在纯电模式下的续驶里程可以达到54km。 查看详情>>
- 蔚来ET5值不值得购买作为如今蔚来旗下最便宜的车型,ET5在开启交付后还是挺多人关注的,然后最近却有不少车主表示后悔买了蔚来ET5,那么究竟蔚来ET5的缺点有哪些? 1、空间表现一般 由于车辆采用了换电结构设计,所以蔚来ET5的地台会比大部分纯电车都要更高,而这一缺点所带来的坏处就是前排坐姿高,后排空间小,驾驶员坐在主驾驶开车感觉就像在开一台SUV一样。 2、没有慢充 ET5是基于蔚来NT2.0平台打造,出自该平台的车型都是没有慢充接口的,这也就意味着之前装有慢充桩的用户,需要换装新的直流家充桩 蔚来ET5真的垃圾吗? 并不垃圾,作为一款卖到三四十万元的汽车,蔚来ET5有着以下优点: 1、动力性能强劲 蔚来ET5全系标配了前后双置电机的电动四驱系统,百公里加速时间仅需要4秒,这样的动力性能对于大部分消费者来说,其实都是绰绰有余的,不管是高速超车还是市区内起步加速,只要一踩电门,车辆就会马上迸发出强劲的动力输出。 2、配置丰富 虽然不少消费者都将ET5称为低配版ET7,但在配置方面ET5还是比较实在的,比如全景数字座舱,拥有数字光幕氛围灯以及与蔚来ET7同款的7.1.4沉浸式音响系统,另外在舒适性配置以及智能化配置上,ET5可以说是能给的都给了,还是比较有诚意的。 3、驾驶视野好 由于蔚来ET5的地台比较高,所以驾驶员坐在主驾驶座椅时会获得一个像SUV车型一样的视野,可以直接看到车头的位置,更有利于驾驶员眼观八方掌控车辆。 如果所在城市蔚来换电配套齐全,且愿意尝试新鲜事物,对汽车的售后服务、动力表现有着一定的追求,那么蔚来ET5还是适合购买的。建议大家买车前多试驾,实际开过以后才知道究竟适不适合自己。 查看详情>>
- 日前,我们从工信部获得了长安启源A07的申报信息。如果你对这个品牌感到十分陌生,日前,我们从工信部获得了长安启源A07的申报信息。如果你对这个品牌感到十分陌生,不妨回顾一下今年1月的“2023长安汽车全球伙伴大会”。会上长安汽车推出新主流电动序列——OX序列,2025年前推出5款新产品,实现销量80万辆。深蓝品牌则主打年轻科技数字化,阿维塔作为真·高端品牌,未来还要谋求独立上市。所以长安启源作为OX序列的真身,本质上就是聚焦20-40万级的中高端新能源品牌。 回到正题,这款长安启源A07,将矛头指向了比亚迪汉、飞凡F7、零跑C01这样的大尺寸产品。不同于深蓝SL03的越级家轿定位,启源A07多了几分极简风格下的行政气息,第一眼甚至让人看出几分蔚来ET7的既视感。不过车头的贯穿式头灯、三段式进气口以及无中网的前杠造型,都是当下新能源汽车惯用的设计元素。 侧面造型有着典型的溜背轿跑之处理,并且溜背幅度目测会对后排头部空间造成一定的影响。外后视镜底座的一体化成型工艺,也很容易联想到蔚来的设计。随着车身腰线和下窗线的上扬,侧窗被急剧压缩,配合后轮拱形成动感的宽体造型。尾部就没啥新意了,除了尾门上的小鸭尾造型,以及贯穿式的尾灯,其余没啥亮点。 值得一提的是,新车换装酷似“101”字样的全新LOGO,具体含义尚且未知。尺寸方面,新车长宽高为4905/1910/1480mm,轴距2900mm,根据配置不同提供225/55 R18、245/45 R19轮胎规格供选。 动力提供增程/纯电供选,前者搭载1.5L阿特金森循环增程器,最大功率70kW,后置电机最大功率160kW;纯电版本搭载的后置电机,根据车型不同分为160kW和190kW。看到这里其实已经很清楚了,这就是一款定位更高端,但三电和尺寸都基本一致的换壳深蓝SL03。 查看详情>>
- MPV可作为🌟床车改装车😄本篇推荐一台适合家用并改装的自动挡轻客供参考。 轻客推荐选项-大通V90长轴高顶七座版 6AMT机械自动变速箱版本指导价18.08万6AT标准自动变速箱版本指导价19.08万AMT变速箱是在手动变速器的结构基础上,通过电机电控与传感器的加装实现RNDM自动换挡模式;驾驶模式与普通自动挡汽车没有任何区别,只是换挡原理与MT相同所以换挡时会有些顿挫感,这也是AMT版本价格会低一些的原因。AT自动版则是最理想的自动挡汽车选项,因为液力变矩器的传动系统与行星齿轮组的换挡结构,不仅带来了稳定的换挡平顺感受同时也有可靠的质量。😊😊 V90的长轴高顶版并不是最长的版本,因为还有5.94米的加长轴版本,如果以改装房车为主则建议选择加长轴,需要兼顾通勤并且以床车旅行为主则长轴可满足。该版本尺寸为5546*2062*2535、轴距3366mm,车内空间足够改装常规B型房车的所有刚需配置,立体空间也可以轻松站人。 配置方面该版本提供前排两枚气囊、胎压监测、ESP车身稳定控制系统等基础配置,并且体用自适应巡航(涵盖主动刹车系统)的选装,在轻客车型中毫无疑问是同价位配置最高的选项,同时也是主被动安全的标杆。大通V90新款在空间、配置以及变速箱方面表现良好,发动机换装全新的π2.0T柴油机也有合格的动力储备;最大功率109kw(148马力)中规中矩,最大扭矩375N·m(1500~2400转)是不错的水平。且AT版本是纵置后驱,驱动行驶对于性能是有加分的,改装房车可以首选V90。 降级选项-兼顾普通代步需求建议选择MPV B型房车的尺寸总是大了一些,尤其是高度基本告别了普通超商的地下停车场;如果需要一台兼顾日常代步的买菜车,MPV则是常规选项。轻奢级的MPV理想家用车(保姆车等级与气质)为传祺GM8,指导价为17.98~26.48万,建议选择20万左右的版本即可;因为双侧电动侧滑门与航空座椅等配置已经有配备,其他配置对于MPV车型而言可有可无。 传祺GM8的亮点主要为动力传动系统,发动机换装4BJ1型第三代传祺自主研发2.0T,最大功率185kw(252马力)、最大扭矩390N·m(1750~4000转),动力水平毫无疑问是现阶段国产2.0T最强机。变速箱匹配的是某信8AT手自一体,这一组合会让这台前驱MPV有源源不断的动力体验,加速感也非常直接;充足的动力储备不仅会带来理想的驾驶乐趣,同时也能够提升驾驶安全。😜😜 传祺GM8车身尺寸为5066*1884*1822,轴距3000mm,尺寸等级进入了C级中大型标准;驾乘空间已经很充足了,但是扩展改装房车的可能性是没有的,充其量只能通过座椅的调整并且加入填充物,亦或者使用专用车载充气床垫改装床车使用。能兼顾商务用途或日常代步的MPV,其主要功能必然会限制改装空间,这是有得必有失。所以能接受床车小空间可选择传祺GM8,认为终有一天要去玩房车的话,轻客则是一步到位的选项。🌟🌟[_LinkTopic:传祺M8,13234,23][_LinkTopic:点评,30832,37] 查看详情>>
- 蔚来ET5(始于颜值,终于服务)优点:蔚来ET5(始于颜值,终于服务) 优点: 1、动力性能强劲 蔚来ET5全系标配了前后双置电机的电动四驱系统,百公里加速时间仅需要4秒,这样的动力性能对于大部分消费者来说,其实都是绰绰有余的,不管是高速超车还是市区内起步加速,只要一踩电门,车辆就会马上迸发出强劲的动力输出。 2、配置丰富 在配置方面ET5还是比较实在的,比如全景数字座舱,拥有数字光幕氛围灯以及与蔚来ET7同款的7.1.4沉浸式音响系统,另外在舒适性配置以及智能化配置上,ET5可以说是能给的都给了,还是比较有诚意的。 3、驾驶视野好 蔚来ET5的地台比较高,驾驶员坐在主驾驶座椅时会获得一个像SUV车型一样的视野,可以直接看到车头的位置,更有利于驾驶员眼观八方掌控车辆。 缺点: 1、空间表现一般 由于车辆采用了换电结构设计,所以蔚来ET5的地台会比大部分纯电车都要更高,而这一缺点所带来的坏处就是前排坐姿高,后排空间小,驾驶员坐在主驾驶开车感觉就像在开一台SUV一样。 而也正是因为地台较高且车尾采用了溜背设计,所以本身车身尺寸就不大的ET5,后排的空间仅仅是比特斯拉Model 3好了那么一点而已,可能不太适合作为一台家用车。 2、没有慢充 ET5是基于蔚来NT2.0平台打造,出自该平台的车型都是没有慢充接口的,这也就意味着之前装有慢充桩的用户,需要换装新的直流家充桩,而部分用户也可能会因为家庭电源电压不支持,无法安装直流家充桩,不过也可以直接安装慢充桩然后购买一个转接器。3、后排舒适性欠佳 蔚来ET5的后排除了空间表现一般以外,乘坐舒适性也不如许多竞品车型,集中体现在车辆经过坑洼路面时,后悬架无法提供足够的缓震性能,车辆驶过坑洼沟坎后还是会有多余的跳动,后排的乘坐舒适性明显要不如前排。 总结: 蔚来ET5其实是想向运动化的方向靠拢,但车辆总给人一种运动又不是太运动,舒适也不是太舒适的感觉,中规中矩! 建议大家买车前多试驾,实际开过以后才知道究竟适不适合自己。[_LinkTopic:蔚来,30615,37]#拥有蔚来的第一天#[_LinkTopic:蔚来ET5,46752,23]@蔚来 查看详情>>
- 新手买车|蔚来ET5值不值得买!今日为大家推荐蔚来ET5车型 🚗蔚来ET5 优点: 1️⃣动力性能强劲 蔚来ET5全系标配了前后双置电机的电动四驱系统,百公里加速时间仅需要4秒,这样的动力性能对于大部分消费者来说,其实都是绰绰有余的,不管是高速超车还是市区内起步加速,只要一踩电门,车辆就会马上迸发出强劲的动力输出。 2️⃣配置丰富 虽然不少消费者都将ET5称为低配版ET7,但在配置方面ET5还是比较实在的,比如全景数字座舱,拥有数字光幕氛围灯以及与蔚来ET7同款的7.1.4沉浸式音响系统,另外在舒适性配置以及智能化配置上,ET5可以说是能给的都给了,还是比较有诚意的。 3️⃣驾驶视野好 由于蔚来ET5的地台比较高,所以驾驶员坐在主驾驶座椅时会获得一个像SUV车型一样的视野,可以直接看到车头的位置,更有利于驾驶员眼观八方掌控车辆。 缺点: 1️⃣空间表现一般 由于车辆采用了换电结构设计,所以蔚来ET5的地台会比大部分纯电车都要更高,而这一缺点所带来的坏处就是前排坐姿高,后排空间小,驾驶员坐在主驾驶开车感觉就像在开一台SUV一样。 而也正是因为地台较高且车尾采用了溜背设计,所以本身车身尺寸就不大的ET5,后排的空间仅仅是比特斯拉Model 3好了那么一点而已,可能不太适合作为一台家用车。 2️⃣没有慢充 ET5是基于蔚来NT2.0平台打造,出自该平台的车型都是没有慢充接口的,这也就意味着之前装有慢充桩的用户,需要换装新的直流家充桩,而部分用户也可能会因为家庭电源电压不支持,无法安装直流家充桩,不过也可以直接安装慢充桩然后购买一个转接器。 3️⃣后排舒适性欠佳 蔚来ET5的后排除了空间表现一般以外,乘坐舒适性也不如许多竞品车型,集中体现在车辆经过坑洼路面时,后悬架无法提供足够的缓震性能,车辆驶过坑洼沟坎后还是会有多余的跳动,后排的乘坐舒适性明显要不如前排。 💞总结: 蔚来ET5其实是想向运动化的方向靠拢,但车辆总给人一种运动又不是太运动,舒适也不是太舒适的感觉,而且如今部分车主也因为以上几个缺点而后悔买了蔚来ET5,如果不是特别追求蔚来的服务和换电模式,那么该车型其实并不太值得购买。 但如果所在城市蔚来换电配套齐全,且愿意尝试新鲜事物,对汽车的售后服务、动力表现有着一定的追求,那么蔚来ET5还是适合购买的。建议大家买车前多试驾,实际开过以后才知道究竟适不适合自己。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 宝骏560自动挡为何选择DCT?0万以内最让消费者望穿秋水的是什么车?五菱/宝骏粉丝肯定会抢着喊出:“宝骏560自动挡!”从2015年7月上市之后,宝骏560终于从手动挡、AMT升级到了DCT双离合自动变速箱。 宝骏560(参数|图片)推出自动挡是众望所归,长期以来看中这款车、却因为没有自动挡版本而持续观望的人,现在终于可以考虑出手了。而现在问题随之而来,在众多自动变速器中宝骏为何选择了DCT双离合变速器对于等自动挡等了两年的消费者,这台双离合变速箱表现如何? 今天,我们就专门聊聊560的这台双离合自动变速箱。 宝骏为何选择双离合变速箱? 稍微了解汽车的读者都知道,目前主流的自动变速箱主要分三种:AT(液力自动变速箱)、CVT(无级变速箱)和DCT(双离合变速箱)。 三者中,诞生最早,技术最成熟的是AT,但对于自主品牌来说,AT变速箱结构复杂复杂、采购成本高且传动效率低,所以采用AT变速箱的非常少。 比AT来说,CVT变速箱技术简单、成本低,同时也有省油的优点,所以一度成为自主品牌自动挡车型的主流选择。 不过,最近两三年中,自主品牌换装DCT双离合变速箱的越来越多,很多车型的CVT版本都被替换掉了。例如2017款搭载1.5T发动机的奇瑞瑞虎7(参数|图片),就以一台6速DCT替代掉了2016款的CVT变速箱。 那么自主品牌最常采用的CVT和DCT变速箱,各自有什么优缺点?宝骏旗下的第一款自动挡车型,为何没有采用CVT,而是选择了DCT呢? CVT和DCT的原理有很多差别,我们直接说它们使用时各自的优缺点: CVT变速箱由于可以实现连续的传动比变化,没有挡位的变换,所以开车时动力衔接也是连续、线性的,最明显的感受就是平顺,同时由于CVT可以一直让发动机处于最佳的转速,因此CVT变速箱相比带有挡位的AT变速箱是比较省油的。 优点明显,CVT的缺点也很明显:由于动力传动依靠链条而非齿轮,因此当发动机扭矩过大时,CVT变速箱就容易出现打滑导致动力损失,特别是在急加速时,CVT车型总是感觉不够劲;此外CVT由于没有挡位变化,发动机转速也就失去了节奏性的变化,开起来缺乏驾驶乐趣。 DCT变速箱,在手动变速箱齿轮传动的结构基础上加装双离合和自动换挡机构,通过两套离合系统交替结合实现快速的自动换挡,所以相比CVT,DCT的第一个优点就是动力衔接更直接,变速箱响应迅速、灵敏,且传动时的损失更小,最终的效果,就是既能保证强劲的动力,同时也能兼顾低油耗的优点。 当然,有优点就有缺点。DCT变速箱相比CVT最大的缺点,就是换挡逻辑标定难度大,挡位切换时容易产生顿挫感,特别是在市区堵车的路况更加凸出。与此同时,DCT由于本身结构原因更容易出现故障。 总结来看,CVT变速箱脾气温和,更适合注重平顺、可靠性的消费者;而DCT反应灵敏、传动效率高,适合对驾驶激情、操控乐趣有追求的人。那么有没有什么办法,能够兼顾平顺性、可靠性、传动效率和操控乐趣呢? 骏560推出的自动挡,解决的就是这个问题。 第一款自动挡宝骏,开起来怎样? 首先,我们先来认识一下560自动挡搭载的双离合变速箱: 代号:DCT 360 挡位:6速 离合器形式:湿式 可承受最大扭矩:360N·m 换挡时间:0.2s 懂行的人,看到上面这段基本信息,内心对560自动挡的担心就会消除一大半,因为这台DCT采用的离合器形式为湿式,优点是离合片传热性能好、可承受扭矩更大,且可靠性比干式更高。 以往的湿式双离合变速箱,大多搭载在2.0T以上的车型上,一方面是因为湿式DCT相比干式成本更高,另一方面是1.5T、1.3T的发动机扭矩不够大,干式DCT便能应付。 查看详情>>
- 去年发布的车型中,辅助驾驶硬件配置最顶的我认为不是蔚来 ET 系列,而是飞凡 E去年发布的车型中,辅助驾驶硬件配置最顶的我认为不是蔚来 ET 系列,而是飞凡 ES33,这车几乎是能把当前你能看到的传感器种类都给装上了。今年发布的车型中,配置最顶的是哪辆车呢?目前来看是路特斯 Eletre。 路特斯 Eletre 一共配备了 34 个传感器,包括了: - 4 颗激光雷达(两家供应商,分别是禾赛和速腾聚创); - 7 颗 800 万像素摄像头; - 4 颗 200 万像素环视摄像头; - 6 颗是毫末波雷达(其中 2 颗是 4D 毫末波雷达); - 12 颗超声波雷达。 传感器配置我们一个一个介绍。 800 万像素摄像头不用多说,2021 款理想 ONE 已经率先上车了,后面会有越来越多的车搭载。 目前,800 万像素是车载摄像头领域像素最高、且相对成熟的视觉传感器,最大的应用价值就是提供更远的探测距离、更清晰的成像效果和更广的 FOV 视场角度。 看得更远就意味着能够更早地看到远距离的目标对象。以蔚来 ET7 发布上的数据为例,蔚来的 800 万像素最远能够探测 587 米外的汽车、262 米外的锥桶和 223 米外的行人,相比特斯拉的 120 万像素摄像头,在性能上是绝对碾压的。但是,最终表现还是要结合软件算法,不是说高像素摄像头装上你就能自动驾驶的。毕竟 PPT 碾压特斯拉,道路实测还是差点意思的案例比比皆是。 在车载视觉领域,一颗前视高像素摄像头就能替代原本相对低像素 2-3 颗的功能。还是以目前市场上的独苗 2021 款理想 ONE 举例,老款理想 ONE 上采用的是 130 万像素摄像头,水平视角只有 52°,切换到 800 万像素摄像头后水平 FOV 视场角扩大到了 120°,很多人会认为角度变宽了那探测距离就会变短,事实是探测距离还更远了。老款理想 ONE 对前方车辆和行人的有效探测距离大概是 150 米左右,换装 800 万像素后这一数字提高到了 200 米以上。 简单来说,我用一颗摄像头就能够做到 2-3 颗的基本水平,虽然极限能力没三目来的那么高,但是确实有更高的性价比。提一句,三目也有三目的缺点,用三颗摄像头确实能覆盖更广的 FOV 视场角,但是重合区域感知等问题都需要用算法解决。 老款理想 ONE 的 130 万像素供应商是豪威科技,2021 款理想 ONE 800 万像素摄像头为安森美,ET7 的 800 万像素摄像头供应商是联创电子。对了,ET7/5 本来环视摄像头也要用 800 万像素的摄像头,但是后来换成了索尼的 300 万像素摄像头。 - 4D 毫末波雷达 路特斯 Eletre 配备了 6 颗毫米波雷达,其中两颗是 4D 毫米波雷达,这个配置在飞凡 ES33 上也出现了,这到底是个什么玩意? 在解释这玩意之前,我们要清楚为什么现在的毫米波雷达存在什么缺点,为什么特斯拉和其他车企都对其他类型的雷达产生了兴趣。 我们一直都说毫米波雷达无法识别「静态障碍物」,其实这是一种错误的说法,是一种偷懒的解释。 实际上,毫米波雷达能够检测静态障碍物,但是由于毫米波雷达不具备测量高度的能力,所以井盖、路灯杆、龙门架这种静态,且不需要让车辆做出刹车决策的物体就会被统统过滤掉,否则极其容易与动态障碍物(车辆等)发生混淆,导致车辆经常误刹。 4D 毫米波雷达在普通毫米波雷达基础上增加了测高能力。有了测高能力,事情就变得好办了,因为系统不再需要过滤那么多静态信息。其次,4D 毫米波雷达更大的亮点是分辨率也会更高,可以检测目标轮廓,甚至进行分类,解析目标行为。 还有一个巨大优势和使用场景是 AEB。 传统毫米波雷达通道数很少,难以兼顾 FOV 视场角、探测距离和分辨率。为了更好的探测本车道远方前车,从而实现较好的 AEB/ACC 功能,就必须要把雷达视场角缩小到 20 度上下,以此提高角分辨率。但这种做法就舍弃了横向视野,对于「鬼探头」这类场景表现就很有限了。 4D 毫米波雷达贼可以弥补这种缺陷,因为它的通道数往往是传统毫米波雷达的数十倍,所以相同的距离下,FOV 视场角就可以拉到很大。 简单翻阅了一下「高工智能」整理的产品数据,大陆的 ARS 540 可以在 FOV 120° 视场角的视野下实现 300 米的探测距离。傲酷的 Eagle 通过提高信噪比,在 120° 的 FOV 下探测距离可长达 350 米。所以,4D 毫米波雷达可以兼顾视场角和探测距离,同时角分辨率还不低。 那是不是意味着只要线束够多,成像毫米波雷达就能够取代激光雷达呢?这个问题暂时还给不出答案,但是这两种传感器原理类似,只能在能力有差异。 相比 4D 毫米波雷达,激光雷达探测精度更高,前者想要对周围环境进行精准建模还是比较困难的,但是高性能激光雷达是可以的。但是二者可以在恶劣环境下 查看详情>>
蔚来ET7换装热门推荐
- 蔚来ET7中央差速器锁换装
- 蔚来ET7燃油换装
- 蔚来ET7水箱横梁换装
- 蔚来ET7前雾灯换装
- 蔚来ET7轮眉换装
- 蔚来ET7四轮定位仪换装
- 蔚来ET7左后羊角轴换装
- 蔚来ET7出风口换装
- 蔚来ET7行李箱后装饰板换装
- 蔚来ET7副驾驶座整体式头枕换装
- 蔚来ET7雨量传感器换装
- 蔚来ET7车用窗帘换装
- 蔚来ET7高度手动可调头枕换装
- 蔚来ET7前排气囊换装
- 蔚来ET7后保险杠支架换装
- 蔚来ET7后备箱换装
- 蔚来ET7车外光线传感器换装
- 蔚来ET7后车门儿童锁换装
- 蔚来ET7后电动门窗换装
- 蔚来ET7水箱放水开关换装
- 蔚来ET7排水孔换装
- 蔚来ET7侧滑动门框密封条换装
- 蔚来ET7前门内压条换装
- 蔚来ET7阅读灯换装
- 蔚来ET7碳刷换装
- 蔚来ET7胎压监测装置换装
- 蔚来ET7机油灯换装
- 蔚来ET7自动变速器换挡开关换装
- 蔚来ET7钥匙换装
- 蔚来ET7夹层玻璃换装
- 蔚来ET7电子扇换装
- 蔚来ET7后门玻璃外密封条换装
- 蔚来ET7全车喷漆换装
- 蔚来ET7随动转向大灯换装
- 蔚来ET7右出风口罩换装
- 蔚来ET7点烟器的保险丝换装
- 蔚来ET7前门电动窗装饰板换装
- 蔚来ET7内饰板换装
- 蔚来ET7前轮换装
- 蔚来ET7主驾驶座安全气囊换装
- 蔚来ET7正时全套换装
- 蔚来ET7后门窗框外饰板换装
- 蔚来ET7仪表台右出风口罩换装
- 蔚来ET7胶垫换装
- 蔚来ET7举升门内下装饰板换装
- 蔚来ET7门把手换装
- 蔚来ET7后门玻璃升降电机换装
- 蔚来ET7右后轮罩前内护板换装
- 蔚来ET7CD机头换装
- 蔚来ET7水箱框架支撑板换装