蔚来ET7倒车镜汽车配件换装
- 宝马7系车主换装蔚来ET7,等价交换没毛病接触蔚来是在四年前,那时候身边的人换了一台ES8,之后的两三年很多好哥们都把BBA换成了蔚来的各种车,我也越发有兴趣了,跟着注册了蔚来APP,可以说是见证了蔚来的发展。 查看详情>>
- 有哪些汽车配件能够提升驾驶乐趣?[太平洋汽车网 用车频道]说起开车,经常有人提到的一个词是“驾驶乐趣”,但要往具体了说,又好像没有谁能说清楚怎样的驾驶感觉才算有乐趣。其实,只要是能让人从驾驶的过程当中获得愉悦感和满足感,就是驾驶乐趣。我们可以通过换装或加装一些汽车配件(前提是这些操作必须符合相关法规),也能实现提升驾驶乐趣的效果,接下来就为大家一一介绍。 查看详情>>
- 蔚来ET7 改色亮贝壳粉🐚🐚🐚蔚来ET7 亮贝壳粉 我们女人,要什么就一定要搞到手! 🐚🐚🐚从下定开始就到处找车膜,终于寻得了原厂漆,提车马上就送去换装,于是有了我心心念念的大号粉漂亮 🐚🐚🐚装贴上车后,在强光下会偏白色 自然光下显示出粉色 而且高亮效果的膜面更透亮更有光泽[_LinkTopic:新能源改色,75291,37] 查看详情>>
- 蔚来ET7:梦幻粉😘😘蔚来ET7 改色梦幻粉🔥🔥喜欢 ,但没有💥梦幻粉 始终意难平…🙌🙌 但我们女人,要什么就一定要搞到手!💃💃 从下定开始就到处找车膜,终于寻得了原厂漆,提车马上就送去换装,于是有了我心心念念的粉漂亮🎀🎀 选配的是白色内饰,ET7的内饰还是非常赞的😘👍👍[_LinkTopic:新能源改色,75291,37] 查看详情>>
- 被称最坑人的汽车配件一点不冤,省钱妙招!汽车保养对于很多车主来说都是一个难题,除了繁杂的保养项目,还有对于各种保养产品的选择,各家4S店收费标准不一,此外还有各种原装替换装等等的相比都比较让车主头疼。今天作为一个常年跟汽车打交道的老司机跟大家讲讲保养项目上的省钱项!那就是雨刮,4S店往往要价上百元,但是成本却不到5块钱,被很多老司机戏称为最坑人的汽车配件。 雨刮器是一个消耗品,根据当地气候和用车环境影响,雨刮器的使用寿命也有所不同。而目前大多数车型基本上采用了通用U型雨刮器,现在网购发达把这些配件的价格打了下来,有动手能力的车主完全可以自购雨刮器进行更换,操作方法也很简单,从而能省一笔小钱。 查看详情>>
- 蔚来ET5值不值得购买作为如今蔚来旗下最便宜的车型,ET5在开启交付后还是挺多人关注的,然后最近却有不少车主表示后悔买了蔚来ET5,那么究竟蔚来ET5的缺点有哪些? 1、空间表现一般 由于车辆采用了换电结构设计,所以蔚来ET5的地台会比大部分纯电车都要更高,而这一缺点所带来的坏处就是前排坐姿高,后排空间小,驾驶员坐在主驾驶开车感觉就像在开一台SUV一样。 2、没有慢充 ET5是基于蔚来NT2.0平台打造,出自该平台的车型都是没有慢充接口的,这也就意味着之前装有慢充桩的用户,需要换装新的直流家充桩 蔚来ET5真的垃圾吗? 并不垃圾,作为一款卖到三四十万元的汽车,蔚来ET5有着以下优点: 1、动力性能强劲 蔚来ET5全系标配了前后双置电机的电动四驱系统,百公里加速时间仅需要4秒,这样的动力性能对于大部分消费者来说,其实都是绰绰有余的,不管是高速超车还是市区内起步加速,只要一踩电门,车辆就会马上迸发出强劲的动力输出。 2、配置丰富 虽然不少消费者都将ET5称为低配版ET7,但在配置方面ET5还是比较实在的,比如全景数字座舱,拥有数字光幕氛围灯以及与蔚来ET7同款的7.1.4沉浸式音响系统,另外在舒适性配置以及智能化配置上,ET5可以说是能给的都给了,还是比较有诚意的。 3、驾驶视野好 由于蔚来ET5的地台比较高,所以驾驶员坐在主驾驶座椅时会获得一个像SUV车型一样的视野,可以直接看到车头的位置,更有利于驾驶员眼观八方掌控车辆。 如果所在城市蔚来换电配套齐全,且愿意尝试新鲜事物,对汽车的售后服务、动力表现有着一定的追求,那么蔚来ET5还是适合购买的。建议大家买车前多试驾,实际开过以后才知道究竟适不适合自己。 查看详情>>
- 日前,我们从工信部获得了长安启源A07的申报信息。如果你对这个品牌感到十分陌生,日前,我们从工信部获得了长安启源A07的申报信息。如果你对这个品牌感到十分陌生,不妨回顾一下今年1月的“2023长安汽车全球伙伴大会”。会上长安汽车推出新主流电动序列——OX序列,2025年前推出5款新产品,实现销量80万辆。深蓝品牌则主打年轻科技数字化,阿维塔作为真·高端品牌,未来还要谋求独立上市。所以长安启源作为OX序列的真身,本质上就是聚焦20-40万级的中高端新能源品牌。 回到正题,这款长安启源A07,将矛头指向了比亚迪汉、飞凡F7、零跑C01这样的大尺寸产品。不同于深蓝SL03的越级家轿定位,启源A07多了几分极简风格下的行政气息,第一眼甚至让人看出几分蔚来ET7的既视感。不过车头的贯穿式头灯、三段式进气口以及无中网的前杠造型,都是当下新能源汽车惯用的设计元素。 侧面造型有着典型的溜背轿跑之处理,并且溜背幅度目测会对后排头部空间造成一定的影响。外后视镜底座的一体化成型工艺,也很容易联想到蔚来的设计。随着车身腰线和下窗线的上扬,侧窗被急剧压缩,配合后轮拱形成动感的宽体造型。尾部就没啥新意了,除了尾门上的小鸭尾造型,以及贯穿式的尾灯,其余没啥亮点。 值得一提的是,新车换装酷似“101”字样的全新LOGO,具体含义尚且未知。尺寸方面,新车长宽高为4905/1910/1480mm,轴距2900mm,根据配置不同提供225/55 R18、245/45 R19轮胎规格供选。 动力提供增程/纯电供选,前者搭载1.5L阿特金森循环增程器,最大功率70kW,后置电机最大功率160kW;纯电版本搭载的后置电机,根据车型不同分为160kW和190kW。看到这里其实已经很清楚了,这就是一款定位更高端,但三电和尺寸都基本一致的换壳深蓝SL03。 查看详情>>
- 这次检车有些忐忑#分享爱车,最高可得3680车币# 第八年审车,第二次上线,今年连续2次不通过….最终我决定把车恢复原态! 回顾之前检车很顺利,无论贴纸、轮眉、改色膜都很顺利过检,但是今年连续去了2家检车线都给出与新规要求外审不予通过。直到我把车子恢复出厂的外观,一次通过。 不爽!改了8年的外观,今年就拜拜啦!于是通检后,买了银耳换装获得些许安慰。 从下单到货物到达经历了3天的等待,在这之前就想着如何安装,无外乎维修店、自己搞两个方式。拿到货品后,我决定自己搞。当然这也要感谢万能的网络视频,感谢大神分享拆装视频,这里把拆装视频链接分享给大家,希望对有需要改装倒车镜的伙伴有些帮助:0.20 XzG:/ 09款奥迪A6L,A4L,14-18奥迪Q3后视镜倒车镜反光镜拆装!# 非专业人士请勿模仿 # 工作实拍 # 超实用 # 撸车日常 https://v.douyin.com/YvXJ1sL/ 复制此链接,打开Dou音搜索,直接观看视频! (如果这个链接违反论坛规定,我可以撤销,只是希望分享给大家,并不是我的视频) 我来分享下拆装注意事项:第6、7图是安装后效果 1、镜片拆卸:这个真没有难度,你只需要将镜片向一侧掰出可以下手指的缝隙,然后将手指扣进抵住镜片内侧,慢慢向外掰即可(虽然后面我把镜片弄碎了边缘,但造成碎的原因是我掰一侧时,另一侧顶住了后视镜罩局部施力不均匀造成的,其实完全可以避免,当时我已经成功拆卸,但是忘记拧螺丝了,操作有点急导致的)。(第5图是拍的损坏的点)这里只要知道你的镜片是靠一圈四个卡点与旋转电机托盘相卡即可。注意卡点全在中间即可。(借鉴1图)注意加热的两个卡子,需要一点点退出来,不能硬拔。蓝线、红线、应该是正负极但是看视频说不分正负极,我是按照拆卸前安装位复原的,拆前我看了下蓝色线安在外侧,红线里侧。 2、转向灯拆卸:这个有点小技巧,转向灯的顶端是与后视镜外壳有卡点的,这么说有点不容易理解,先说下转向灯的材质,类似透明玻璃柱,但实质是塑料材质,转向灯顶部与后视镜外壳组合后,当驾驶员看向后视镜会看到转向灯亮起,那个亮点就是最大的拆卸隐患,我在拆卸第一次就由于用力过大,直接把灯头弄掉了,(最后一张图片你看到的就是没有了灯头,也可以说少了一节的效果图,但不影响你看到转向灯,因为那个转向灯的原理就是利用透明塑料反射光的原理,所以少一节也不影响光的反射!)借鉴最后一张图,这里要注意的就是转向灯灯顶端拆卸的时候要顺着灯形状特点,慢慢退出来!不要用蛮力哦。(借鉴3、4图片)转向灯的插头线顶住那个卡槽点即可拔出来。 3、外壳拆卸(即我要更换的镀镍银耳):主要是上面2个卡扣,下面一个,还有一个固定T10的螺丝。当所有卡扣都从卡槽退出来后,把后视镜外壳向上发力即拆卸下来,注意拔的时候后视镜外壳根部与后视镜底座部位不好弄、可以用小的螺丝刀别一下。 第一个弄的时间久了些,第二个几下搞定!这里要说明的就是,除了后视镜外壳有一个螺丝需要拆卸,其它在电机上的T10螺丝都不需要拆卸(我看视频里拆卸了!结果拆下来发现,那个不是连接后视镜外壳的,那俩螺丝是固定电机的!拧回去还拧花了😂。 分享至此!有不明白的地方可以跟帖提问!🙏 查看详情>>
- 蔚来ET5(始于颜值,终于服务)优点:蔚来ET5(始于颜值,终于服务) 优点: 1、动力性能强劲 蔚来ET5全系标配了前后双置电机的电动四驱系统,百公里加速时间仅需要4秒,这样的动力性能对于大部分消费者来说,其实都是绰绰有余的,不管是高速超车还是市区内起步加速,只要一踩电门,车辆就会马上迸发出强劲的动力输出。 2、配置丰富 在配置方面ET5还是比较实在的,比如全景数字座舱,拥有数字光幕氛围灯以及与蔚来ET7同款的7.1.4沉浸式音响系统,另外在舒适性配置以及智能化配置上,ET5可以说是能给的都给了,还是比较有诚意的。 3、驾驶视野好 蔚来ET5的地台比较高,驾驶员坐在主驾驶座椅时会获得一个像SUV车型一样的视野,可以直接看到车头的位置,更有利于驾驶员眼观八方掌控车辆。 缺点: 1、空间表现一般 由于车辆采用了换电结构设计,所以蔚来ET5的地台会比大部分纯电车都要更高,而这一缺点所带来的坏处就是前排坐姿高,后排空间小,驾驶员坐在主驾驶开车感觉就像在开一台SUV一样。 而也正是因为地台较高且车尾采用了溜背设计,所以本身车身尺寸就不大的ET5,后排的空间仅仅是比特斯拉Model 3好了那么一点而已,可能不太适合作为一台家用车。 2、没有慢充 ET5是基于蔚来NT2.0平台打造,出自该平台的车型都是没有慢充接口的,这也就意味着之前装有慢充桩的用户,需要换装新的直流家充桩,而部分用户也可能会因为家庭电源电压不支持,无法安装直流家充桩,不过也可以直接安装慢充桩然后购买一个转接器。3、后排舒适性欠佳 蔚来ET5的后排除了空间表现一般以外,乘坐舒适性也不如许多竞品车型,集中体现在车辆经过坑洼路面时,后悬架无法提供足够的缓震性能,车辆驶过坑洼沟坎后还是会有多余的跳动,后排的乘坐舒适性明显要不如前排。 总结: 蔚来ET5其实是想向运动化的方向靠拢,但车辆总给人一种运动又不是太运动,舒适也不是太舒适的感觉,中规中矩! 建议大家买车前多试驾,实际开过以后才知道究竟适不适合自己。[_LinkTopic:蔚来,30615,37]#拥有蔚来的第一天#[_LinkTopic:蔚来ET5,46752,23]@蔚来 查看详情>>
- 新手买车|蔚来ET5值不值得买!今日为大家推荐蔚来ET5车型 🚗蔚来ET5 优点: 1️⃣动力性能强劲 蔚来ET5全系标配了前后双置电机的电动四驱系统,百公里加速时间仅需要4秒,这样的动力性能对于大部分消费者来说,其实都是绰绰有余的,不管是高速超车还是市区内起步加速,只要一踩电门,车辆就会马上迸发出强劲的动力输出。 2️⃣配置丰富 虽然不少消费者都将ET5称为低配版ET7,但在配置方面ET5还是比较实在的,比如全景数字座舱,拥有数字光幕氛围灯以及与蔚来ET7同款的7.1.4沉浸式音响系统,另外在舒适性配置以及智能化配置上,ET5可以说是能给的都给了,还是比较有诚意的。 3️⃣驾驶视野好 由于蔚来ET5的地台比较高,所以驾驶员坐在主驾驶座椅时会获得一个像SUV车型一样的视野,可以直接看到车头的位置,更有利于驾驶员眼观八方掌控车辆。 缺点: 1️⃣空间表现一般 由于车辆采用了换电结构设计,所以蔚来ET5的地台会比大部分纯电车都要更高,而这一缺点所带来的坏处就是前排坐姿高,后排空间小,驾驶员坐在主驾驶开车感觉就像在开一台SUV一样。 而也正是因为地台较高且车尾采用了溜背设计,所以本身车身尺寸就不大的ET5,后排的空间仅仅是比特斯拉Model 3好了那么一点而已,可能不太适合作为一台家用车。 2️⃣没有慢充 ET5是基于蔚来NT2.0平台打造,出自该平台的车型都是没有慢充接口的,这也就意味着之前装有慢充桩的用户,需要换装新的直流家充桩,而部分用户也可能会因为家庭电源电压不支持,无法安装直流家充桩,不过也可以直接安装慢充桩然后购买一个转接器。 3️⃣后排舒适性欠佳 蔚来ET5的后排除了空间表现一般以外,乘坐舒适性也不如许多竞品车型,集中体现在车辆经过坑洼路面时,后悬架无法提供足够的缓震性能,车辆驶过坑洼沟坎后还是会有多余的跳动,后排的乘坐舒适性明显要不如前排。 💞总结: 蔚来ET5其实是想向运动化的方向靠拢,但车辆总给人一种运动又不是太运动,舒适也不是太舒适的感觉,而且如今部分车主也因为以上几个缺点而后悔买了蔚来ET5,如果不是特别追求蔚来的服务和换电模式,那么该车型其实并不太值得购买。 但如果所在城市蔚来换电配套齐全,且愿意尝试新鲜事物,对汽车的售后服务、动力表现有着一定的追求,那么蔚来ET5还是适合购买的。建议大家买车前多试驾,实际开过以后才知道究竟适不适合自己。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 去年发布的车型中,辅助驾驶硬件配置最顶的我认为不是蔚来 ET 系列,而是飞凡 E去年发布的车型中,辅助驾驶硬件配置最顶的我认为不是蔚来 ET 系列,而是飞凡 ES33,这车几乎是能把当前你能看到的传感器种类都给装上了。今年发布的车型中,配置最顶的是哪辆车呢?目前来看是路特斯 Eletre。 路特斯 Eletre 一共配备了 34 个传感器,包括了: - 4 颗激光雷达(两家供应商,分别是禾赛和速腾聚创); - 7 颗 800 万像素摄像头; - 4 颗 200 万像素环视摄像头; - 6 颗是毫末波雷达(其中 2 颗是 4D 毫末波雷达); - 12 颗超声波雷达。 传感器配置我们一个一个介绍。 800 万像素摄像头不用多说,2021 款理想 ONE 已经率先上车了,后面会有越来越多的车搭载。 目前,800 万像素是车载摄像头领域像素最高、且相对成熟的视觉传感器,最大的应用价值就是提供更远的探测距离、更清晰的成像效果和更广的 FOV 视场角度。 看得更远就意味着能够更早地看到远距离的目标对象。以蔚来 ET7 发布上的数据为例,蔚来的 800 万像素最远能够探测 587 米外的汽车、262 米外的锥桶和 223 米外的行人,相比特斯拉的 120 万像素摄像头,在性能上是绝对碾压的。但是,最终表现还是要结合软件算法,不是说高像素摄像头装上你就能自动驾驶的。毕竟 PPT 碾压特斯拉,道路实测还是差点意思的案例比比皆是。 在车载视觉领域,一颗前视高像素摄像头就能替代原本相对低像素 2-3 颗的功能。还是以目前市场上的独苗 2021 款理想 ONE 举例,老款理想 ONE 上采用的是 130 万像素摄像头,水平视角只有 52°,切换到 800 万像素摄像头后水平 FOV 视场角扩大到了 120°,很多人会认为角度变宽了那探测距离就会变短,事实是探测距离还更远了。老款理想 ONE 对前方车辆和行人的有效探测距离大概是 150 米左右,换装 800 万像素后这一数字提高到了 200 米以上。 简单来说,我用一颗摄像头就能够做到 2-3 颗的基本水平,虽然极限能力没三目来的那么高,但是确实有更高的性价比。提一句,三目也有三目的缺点,用三颗摄像头确实能覆盖更广的 FOV 视场角,但是重合区域感知等问题都需要用算法解决。 老款理想 ONE 的 130 万像素供应商是豪威科技,2021 款理想 ONE 800 万像素摄像头为安森美,ET7 的 800 万像素摄像头供应商是联创电子。对了,ET7/5 本来环视摄像头也要用 800 万像素的摄像头,但是后来换成了索尼的 300 万像素摄像头。 - 4D 毫末波雷达 路特斯 Eletre 配备了 6 颗毫米波雷达,其中两颗是 4D 毫米波雷达,这个配置在飞凡 ES33 上也出现了,这到底是个什么玩意? 在解释这玩意之前,我们要清楚为什么现在的毫米波雷达存在什么缺点,为什么特斯拉和其他车企都对其他类型的雷达产生了兴趣。 我们一直都说毫米波雷达无法识别「静态障碍物」,其实这是一种错误的说法,是一种偷懒的解释。 实际上,毫米波雷达能够检测静态障碍物,但是由于毫米波雷达不具备测量高度的能力,所以井盖、路灯杆、龙门架这种静态,且不需要让车辆做出刹车决策的物体就会被统统过滤掉,否则极其容易与动态障碍物(车辆等)发生混淆,导致车辆经常误刹。 4D 毫米波雷达在普通毫米波雷达基础上增加了测高能力。有了测高能力,事情就变得好办了,因为系统不再需要过滤那么多静态信息。其次,4D 毫米波雷达更大的亮点是分辨率也会更高,可以检测目标轮廓,甚至进行分类,解析目标行为。 还有一个巨大优势和使用场景是 AEB。 传统毫米波雷达通道数很少,难以兼顾 FOV 视场角、探测距离和分辨率。为了更好的探测本车道远方前车,从而实现较好的 AEB/ACC 功能,就必须要把雷达视场角缩小到 20 度上下,以此提高角分辨率。但这种做法就舍弃了横向视野,对于「鬼探头」这类场景表现就很有限了。 4D 毫米波雷达贼可以弥补这种缺陷,因为它的通道数往往是传统毫米波雷达的数十倍,所以相同的距离下,FOV 视场角就可以拉到很大。 简单翻阅了一下「高工智能」整理的产品数据,大陆的 ARS 540 可以在 FOV 120° 视场角的视野下实现 300 米的探测距离。傲酷的 Eagle 通过提高信噪比,在 120° 的 FOV 下探测距离可长达 350 米。所以,4D 毫米波雷达可以兼顾视场角和探测距离,同时角分辨率还不低。 那是不是意味着只要线束够多,成像毫米波雷达就能够取代激光雷达呢?这个问题暂时还给不出答案,但是这两种传感器原理类似,只能在能力有差异。 相比 4D 毫米波雷达,激光雷达探测精度更高,前者想要对周围环境进行精准建模还是比较困难的,但是高性能激光雷达是可以的。但是二者可以在恶劣环境下 查看详情>>
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