蔚来ET7高速回京下坡显示续航
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- 蔚来ET7高速真实续航 I上一次我通过城际之间的出行大致实测ET7的续航是7折左右,其中包含了城市环路和城际高速路。有的朋友希望了解高速的情况。刚好2月初回老家,我特地实测了全程高速的续航,来分享一下过程和结果。 📌这次测试的区间是两个换电站,从武清体育中心换电站到衡水换电站,实际跑下来的距离是254.4公里。 🟢当时的车辆工况:当天温度在6度左右,车上坐了我们一家三口,加上后备箱还有接近100斤的行李。全程使用领航辅助,所以基本上是按照时速120公里在跑。 🟢出发时的续航:从武清换电站出发时的表显续航(仪表盘显示)是446公里(照片拍虚了,凑活看吧),车机实估续航285公里。 🟢到达时的续航:到达衡水换电站时的表显续航(仪表盘显示)是56公里,车机实估续航38公里。 🟢数据对比:这样计算下来,实际里程254.4公里,实估续航消耗了247公里。实际里程和实估续航之间误差不大。 ⭐️表显续航打几折:续航总计消耗了390公里,如果按照表显续航估算,这段行程就是表显续航6.5折。我觉得如果温度这个变量没有太大的起伏,行车速度就是造成续航衰减变大的最大因素,毕竟时速越高,车身受到的阻力越大,消耗的电量也就越多。 📕通过这次长途用车,我觉得有2点是可供大家参考的。 1、在平原地带全程跑高速的情况下,保持110-120公里的车速,冬季表显续航基本打6.5折-7折(没有考虑零下10度甚至更寒冷的天气)。 2、车机端的实估续航比较准确。 这样一来,大家在出行前只要做好规划,在换电站的服务范围内,出行基本没什么问题。我觉得续航不是一次两次就能得出一个合理的结论,只有多测试几次,了解自己的车,出行才会更有效,心里也会更踏实。等天气暖和了,我会再找机会测一测续航,到时再来分享。[_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23][_LinkTopic:冬季能耗续航,74521,37] 查看详情>>
- 长续航是真的长,续航是真扎实结论一:出京,总里程跑 545公里,己经跑了485长续航是真的长,续航是真扎实 结论一:出京,总里程跑 545公里,己经跑了485公里,还剩60公里,如下图一 结论二,回京,总里程555,回京已跑 427公里,剩余128公里,如图:开车模式顶着限速跑,空调自动,音乐全程,回京下坡多。进出京路线,亚运村,京藏高速,二广高速 结论三,充电 470公里可以往返崇礼,己跑377公里,还剩105公里,总里程其中回程堵车三小时,如下图图三。路线亚运村太舞小镇往返。 😃😃😃 查看详情>>
- 和宝马5系旗鼓相当,续航超强的蔚来ET7确实有点东西上班十来年,终于买了一辆属于自己的车了——蔚来ET7。说实话之前一直开公司给配的车,是真的不太喜欢。因为公司配的是某款纯电车,续航真的是水得要命。去年冬天和客户出去开会,续航咔咔掉电,直接给我们扔在了高速上,尴尬的要命,后续还给工作耽误了。 查看详情>>
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- 进淄赶烤续航力大测试收官,八个榜单,四款冠军车型5月24日,我们绕着滨莱高速-长深高速-沾临高速-青银高速,榨干了剩下7款车的汽油。其中最有戏剧性的当属创维HT-i——出发前油表显示还能跑341公里,当理想L7、理想L9、问界M7的油表续航已经跌破100公里之后,创维HT-i剩余续航依然还有300公里出头。 查看详情>>
- 知道为啥不慌了吗?因为山区出高速,肯定是下坡!跑了10公里没掉续航!马上就到S4知道为啥不慌了吗?因为山区出高速,肯定是下坡!跑了10公里没掉续航!马上就到S4充电站!衢州 查看详情>>
- 智己LS6能耗真优秀智己LS6提车了,我来说说我的真实用车能耗,我买的是智己LS6长续航版,今天要去临港一趟。地点:上海 气温:15℃。早上6点48分出门,表显示CLCT续航 618KM。7点23分到达嘉闵高架高速入口,实际行驶32.8km,CLCT续航585KM,掉了33KM,续航达成率几乎百分百。上了高速除了堵车,其余车速都在100-120KM/h,8点27下高速,实际行驶63.8km,表显CLCT续航519km,续航掉了66km,续航达成率95%以上,智己LS6续航还是实打实的。 查看详情>>
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