创界4S试驾不好
- 试驾雪佛兰创界物美价廉的运动SUV本次试驾活动雪佛兰为我们提供的均为顶配RS版车型,创界所使用的1.3T+CVT动力组合我想大家已经再熟悉不过了,其在创酷以及别克昂科拉上都有应用,然而到了顶配车型,创界的变速箱换为了通用当家的9速Hydra-Matic自动变速箱。这样做的原因有二:一是创界主打运动,9AT原则上是可以提供更富运动感的动力响应的;二是顶配创界使用了四驱系统,传统自动变速箱可以适应更大的扭力需求。🚌🚎 但是!转折来了,这套动力总成给我的感受却是无与伦比的平顺,这好像多少有些违背雪佛兰的初衷,因为无论是变速箱的升降档还是三缸发动机的抖动,这台顶配创界都表现的非常平稳,让我一度怀疑我试驾的是不是一台低配CVT车型......但我想对于一台民用车,这样的表现应该是更讨喜的。💦💧 发动机165马力的动力储配对于创界这样身材的型男来说只是够用,不过发动机低速出力很灵敏,足够应付城市代步,但行进中的加速能力、变速箱降档的速度都稍显迟疑,然而放眼这个级别以及价位的车型,表现倒也还算上乘。🚗 既然加速能力不够血脉喷张,何谈运动感呢?别忘了,这台顶配创界的悬架使用了带瓦特连杆的后悬架,虽然整体结构为扭力梁,但雪佛兰对于这套悬架的调教可以说是颇有心得。实际开起来,这台车路感清晰,减震明显属于运动化风格,甚至有一点点偏硬。🏎🚡🚘 创界开起来富有乐趣,看起来同样别具一格。其车系共有五款配置,除了平庸的最低配车型外,两款中配车型均使用了Redline套件,单是这个版本的车型就已经足够运动了,而至于两款高配的RS版,真的只能用张扬来形容!💥💢 就像雪佛兰创界,它没有创酷的低廉价格,也没有探界者的强进动力和大空间。但是它要吸引的就是喜欢激进、热爱操控,但同时又想要SUV的那一拨年轻人,那么这台顶配RS版创界能够做到符合他们的预期,但17.99万价格多少显得有些缺少性价比。所以我个人很期待,换装了CVT变速箱、没有了瓦特连杆和四驱的低配车型又会给人怎样的驾控感受?如果能和这台顶配版相近,那可就真的太好了!🚍🚜🚓 [_LinkTopic:创界,16146,23] 查看详情>>
- 试驾雪佛兰创界:运动中的运动!一款开起来极富运动感的年轻SUV💫💫 本次试驾活动雪佛兰为我们提供的均为顶配RS版车型,创界所使用的1.3T+CVT动力组合我想大家已经再熟悉不过了,其在创酷以及别克昂科拉上都有应用,然而到了顶配车型,创界的变速箱换为了通用当家的9速Hydra-Matic自动变速箱。这样做的原因有二:一是创界主打运动,9AT原则上是可以提供更富运动感的动力响应的;二是顶配创界使用了四驱系统,传统自动变速箱可以适应更大的扭力需求。💢💫 但是!转折来了,这套动力总成给我的感受却是无与伦比的平顺,这好像多少有些违背雪佛兰的初衷,因为无论是变速箱的升降档还是三缸发动机的抖动,这台顶配创界都表现的非常平稳,让我一度怀疑我试驾的是不是一台低配CVT车型......但我想对于一台民用车,这样的表现应该是更讨喜的。🚓🚓 发动机165马力的动力储配对于创界这样身材的型男来说只是够用,不过发动机低速出力很灵敏,足够应付城市代步,但行进中的加速能力、变速箱降档的速度都稍显迟疑,然而放眼这个级别以及价位的车型,表现倒也还算上乘。💫🌟 既然加速能力不够血脉喷张,何谈运动感呢?别忘了,这台顶配创界的悬架使用了带瓦特连杆的后悬架,虽然整体结构为扭力梁,但雪佛兰对于这套悬架的调教可以说是颇有心得。实际开起来,这台车路感清晰,减震明显属于运动化风格,甚至有一点点偏硬。🚗🚒 但正是这样,在并线和过弯的时候,这台顶配创界让我找到了开轿车一般的感受,相当扎实且富有乐趣!还有应对减速带、起伏路的能力,这台创界可以迅速完成减震弹簧的压缩以及回弹,车身产生的余震明显要少于同级别的其他SUV。加之这台车的转向系统也比较精准,创界的操控可以说惊艳到了我,而这时我更会觉得,顶配没有搭配2.0T动力系统是多么的遗憾。🚌🚎 创界开起来富有乐趣,看起来同样别具一格。其车系共有五款配置,除了平庸的最低配车型外,两款中配车型均使用了Redline套件,单是这个版本的车型就已经足够运动了,而至于两款高配的RS版,真的只能用张扬来形容!✨🌟 最后简单说几句科技配置,作为面向年轻人的产品,创界在车载互联上支持语音交互、OTA升级、百度Carlife以及苹果Carplay,这些都是最为一款年轻产品所必备的。同时主动安全配置上,车道辅助保持、主动刹车预警、盲区监测也都齐全。虽说作为一款顶配车型,创界的配置还算不上武装到牙齿,但足够满足日常用车的需求。🚙🚚🚔 #创界# 查看详情>>
- 如果小鹏G9不好,大众能掏腰包?| 试驾“好像很久没有看到何小鹏这么开心了。” 查看详情>>
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- 试驾新一代蒙迪欧,一箩筐好的不好的都在这儿了对于蒙迪欧的印象,我一直停留在第二代车型上。 查看详情>>
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