捷途X95三角窗玻璃破裂
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- 帕萨特的后三角窗 帕萨特的后三角窗是固定在C柱上的,从外观上看不仅提高车辆的识别帕萨特的后三角窗 帕萨特的后三角窗是固定在C柱上的,从外观上看不仅提高车辆的识别度,还能提升整车造型的美观度。 后三角窗可以为驾驶员减少视野盲区。车辆的左右后视镜都有观察死角,不能完全观察到车辆左右侧的具体情况,需要通过转头透过车窗来观察车辆左右侧的情况。车辆的右后三角窗可以为驾驶员的右侧提供更大的视野,观察到更多的情况,避免转弯变道时遇到未知危险。 后三角窗还可以为车辆后排座位增加透光性,给后排乘客提供更大的视野,采光充足的情况下可以消除后排乘客的压抑感,提升乘坐的舒适性。 帕萨特因为后三角窗在C柱上,导致帕萨特后门车窗玻璃无法降到底。后车窗玻璃最下面的部分,是要下降到轮胎的位置。后门板的下边是一条斜边,整体是一块斜的门板,后车窗玻璃下降会受限于后门板的形状。 查看详情>>
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- 长安UNI-K对比捷途X95当满足基本的生理需求后,人们就会向更高阶的安全、归属需求进行探寻。同理,随着国民经济水平的提升,用户对于购车需求也不再束缚于简单的“经济性”“实用性”上,而是期望能在车辆中体验到更多的场景化服务。正因如此,便给了以“空间出道”的中型SUV更多介入市场的机会。 自从奇瑞旗下独立出来后,捷途汽车就一直在强化其与年轻人的关系,而全新捷途X95便是此过程的关键一步。那么,全新捷途X95的产品表现到底如何呢?为此,车叔找来了同级别市场的又一款经典产品——长安UNI-K。通过对两款车型的对比,我们将对两款车型有着更为清晰的认知。 先说捷途X95,其作为年度改款,对外观造型的变动并不大,依旧延续家族设计风格。前脸方面,捷途X95采用大尺寸的六边形进气格栅,并加入点阵式中网,形成较强的层次效果。两翼矩阵头灯与导流进气口形成上下对称,有效拉伸了前脸的横向视觉观感。 侧身方面,捷途X95走的是传统SUV路线,线条多为平直处理,配合悬浮式车顶,让整车看着十分硬朗。 空间方面,捷途X95的长宽高分别为4840(4875)/1925/1780 毫米,轴距为2850(2855)毫米,定位为中型SUV,在账面数据上很是亮眼。而在实际体验中,捷途X95也能发挥大空间的优势,为用户带来舒适的腿部与肩部空间,满足用户的“躺平梦”。 配置方面,捷途X95能够提供主驾驶电动调节、自动空调、全景天窗、温度分区控制等舒适性配置。车机系统方面,则采用12.3英寸的触控液晶屏,内部支持CarLife手机互联、Wi-Fi热点、车联网等产品,满足日常的智能需求。 尾部方面,捷途X95采用常规的矩阵头灯,并加入双边共两出排气,表现中规中矩。 再说长安UNI-K,其走的是家族设计路线。前脸方面,采用无边界进气格栅设计,并在其中加入点阵式中网,淡浓色调的搭配,让前脸形成渐变效果。两翼矩阵头灯则做了扁平处理,让视觉效果更为犀利,配合利用三角镀铬装饰元素修饰的导流进气口,让前脸视觉体验更为丰富。 侧身方面,长安UNI-K采用多条折线,并加入隐藏式门把手、熏黑轮毂、大溜背式车顶等年轻要素,增加时尚质感。 空间方面,长安UNI-K的长宽高分别为4865/1948/1690(1700) 毫米,轴距为2890毫米,定位同为中型SUV。但单从数据上看,长安UNI-K比捷途X95的账面优势更高,也能带来更出色的空间体验。 配置方面,长安UNI-K明显更为厚道。可提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、负离子发生器等舒适性配置。车机系统方面,长安UNI-K提供12.3英寸触控液晶屏,并支持OTA升级、语音识别控制、手势控制、面部识别等高智能产品。 尾部方面,长安UNI-K采用熏黑贯穿式尾灯组,并加入双边共四出排气,运动感十足。 先说捷途X95,其依旧搭载1.6升涡轮增压发动机,最大功率为145千瓦,最大扭矩为290牛·米,匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最高车速为185公里/小时,NEDC综合油耗为8.1L/100公里。 再说长安UNI-K,其全系配置蓝鲸2.0T发动机,最大功率为171千瓦,最大扭矩为390牛·米,匹配的是8挡手自一体变速箱,最高车速为200公里/小时,NEDC综合油耗为8.4L/100公里。毫无疑问,全系标配2.0T发动机的长安UNI-K在性能体验上会更具优势,虽说油耗表现略有增幅,但差距并不明显。 凭借空间与舒适性上的优势,中型SUV市场一直深受家用市场的喜爱。为此,各大汽车厂商都在该区域有所布局,以此来提升市场影响力。而作为自主势力的代表车型,长安UNI-K和捷途X95的产品表现都非常值得称赞,方方面面都安排到位。但单从上述对比来看,还是长安UNI-K的性价比更高,尤其是出色的科技配置表现,轻轻松松碾压捷途X95,更适合年轻消费者入手。 [_LinkTopic:捷途X95,15999,23] 查看详情>>
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