途昂X纠结技术四轮驱动
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- 四轮驱动运动,和四轮驱动典雅太纠结喜欢运动的配置,性价比极高,但现在纠结典雅版的座位,运动的悬架,大屏,到底怎么选,网友驾驶过这两个车的给予评价好吗? 查看详情>>
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- 法拉利纯电动超跑技术曝光 电动机四轮驱动法拉利近日透露了新纯电动跑车的技术。据悉,法拉利的首款纯电动超跑可能会在2025年正式推出。新车将使用某些独特的新技术的同时还会保留法拉利品牌的传统,据此前消息表示,法拉利新车将使用四电机驱动,每一个车轮都搭载电动机。恩里科·加里埃拉此前称:“电气化技术一旦成熟,法拉利便会生产电动跑车。但是在技术能够达到要求以前,法拉利不会仅仅为了电动而去制造出电动法拉利。”加里埃拉还表示,法拉利也将努力寻找解决方案来处理电动车缺乏发动机声浪的问题,但解决方式暂时不会透露。 查看详情>>
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- 30万预算,纠结林肯冒险家和途昂X?昨天,收到一位朋友的私信,询问如何选择一款30万预算的5座SUV。他列出了长安林肯冒险家和上汽大众途昂X作为最终的选择,纠结不已。 首先,我们来看看空间上的优势。途昂X和东风本田UR-V因尺寸原因比其他三款车型要更具优势。不过,对于一款紧凑型的车型,途昂X和UR-V已经拥有足够的空间。如果看重空间,途昂X的长度达到4917,而UR-V的长度则是4856。 除此之外,动力方面也是关键因素。UR-V拥有最大的马力,高达272匹,而冒险家的马力倒数第二,拥有254匹马力。途昂X的发动机EA888-DPL则不同于其他三款铝合金缸体发动机,它的铸铁缸体是个十足的亮点。 当然,这里还涉及到配置和使用方面。冒险家的配置相较于途昂X更加丰富,包括7色氛围灯、座椅通风和加热,还有方向盘加热等,途昂X的车辆配置则要逊色许多,副驾驶座椅还是手动调节。 对于使用方面,这三款车型都采用了2.0T发动机,冒险家和UR-V可以加注92号燃油。保养维护方面,东风本田的费用相对比较便宜。 看完这些信息,你是不是也纠结于这两款车型?那么就让我们从实际需求出发,各位读者不妨仔细地考虑自己的个人需求,做出最适合自己的选择吧。 查看详情>>
- 轱辘对话杨嗣耀:大众最好的技术都体现在全新途昂X?置身大变革与大转型时代,上汽大众该如何抢抓机遇?在防疫工作进入新常态化的当下,上汽大众又该如何稳住阵脚,在危机中寻找发展的新机遇?面对新势力在营销、传播上的全新打法,上汽大众又该如何应对? 查看详情>>
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- 看完吉利的DHT技术 无需纠结混动买哪款车了朋友想买个电车,看中了混动续航好,但是纠结买哪个。比亚迪唐 DM-i和吉利星越L Hi·P都有人推荐,特别是吉利的3挡变频电驱DHT Pro技术,听起来很有东西,但是他又觉得比亚迪DM-i名气大点。我觉得吧,这又不像华为苹果是两个不同的系统,3挡肯定是比1挡好啊,我还算了解点混动技术,这就给他好好理一理。 查看详情>>
- 路虎揽胜极光9AT变速器简介-ZF 9HP48Range Rover Evoque(路虎揽胜极光) 搭载了横置9速自动变速器(9AT)和四轮驱动传动系统技术。 查看详情>>
- 终于提车了!来说说这段时间驾驶上汽大众途昂X的感受有了一点积蓄以后,就一直计划买一台中大型SUV,这样平时闲暇也能和老婆孩子一起自驾旅游,感受自然风光,享受美好生活。初期,我也十分纠结到底要选哪一款,尤其是宝马X3和途昂X,BMW的牌子确实十分具有吸引力,但是大众途昂X在配置和性能方面又更加出众,而且动力强劲,上山越野的能力更强。上汽大众途昂X在中国汽车质量网发布的“23年上半年中大型及大型SUV质量排行”中,排名第3的消息,让我最终还是选择了大众途昂X。 查看详情>>
- 纠结冠道、唐DM-i、揽巡或途昂X主要是家用,个体户经营两家小超市也不存在什么生意上的商务用途。2018年7月那会儿,创业起步正艰难,又确实需要个小车代步,经朋友“怂恿”买了一辆本田锋范,1.5L CVT丐版。因为只是用来代步,所以对配置没太大追求,关键是价低。 陪了我那么久,这车也得换了,主要需求就是换个空间大一点的,功能配置高一点且舒适性好一点的SUV。年纪大了,也希望过点“山水田园”生活,有事没事跑个自驾游,带上老婆孩子去山顶上星空下露个营什么的,也算给生活增添一些色彩。首选目标就是锋范本家的大兄弟,曾经在大五座这个级别中一枝独秀的冠道,其次就是一些现如今也算得上厚积薄发的车型,如唐DM-i、途昂X等,都在考虑之列。要说家用大空间,个个都有,所以在配置、性价比各方面,哪个更值得选择?我还真拿不准。一点个人对备选几款车的浅显看法,如下: 家庭对7座没有诉求,预算30万左右,即便没有锋范在前也绕不开冠道。2820mm的长轴距,冠道没有浪费,巨大的后排空间想必很多人都有所了解,我身高1米74,前排调到合适的坐姿,坐到后排可随便跷二郎腿。 以早年的眼光看的话,冠道在内饰材质方面,触感和观感都是本田高水准。但现在2023都已经过半了,与时下流行的设计相较,冠道的座舱就显得比较朴实了,没有很亮眼的地方,中控屏下方布满了机械按键,开始有点密集恐惧症了。8英寸中控显示屏幕,尺寸不大,车机系统也跟不上智能化,不持支carplay功能。另外倒车影像也比较模糊,多少是会影响一点用车体验。 冠道的空间还是值得肯定的,在5座SUV市场中还是宽敞的存在。要知道,当年很多人买冠道,就是被这个第二排空间吸引的,这点还是值得肯定的。只是多年没有更新换代了,座椅配置上只能用一般两字来形容。 试驾了下1.5T车型,这发动机放在我小车上还是杠杠的,但是在这么大的冠道上用,也就勉强凑合着用吧,尽管起步和加速很不给力,但上下班用还是足够了。 看完冠道,再说一下比亚迪唐DM-i,风头正劲的一款车。这台车的外观还算不错,内饰也符合主力,整体感觉比冠道稍微时尚点。问题就是同样是2800+的轴距,唐全部是7座车型,在不用第三排的时候,第二排确实空间不错,但是满座的时候,就感觉前后都很局促。 另外就是大众途昂X,同样的价位,可以选380TSI四驱尊崇旗舰版,也就是2.0T高功版的顶配。按我们家庭用车考量的话,其实也用不上V6那么霸道的动力,380TSI也就够了。现款途昂X的外观真的不错,如果说途昂是沉稳大气,那途昂X就是年轻时尚,前后贯穿式LED灯带+VW车标点亮,谁看谁都喜欢,而且旷野青的车色,简直个性十足。 说到大尺寸车身,冠道、唐DM-i与途昂X就不是一个重量级的。2980mm超长轴距让途昂X的驾乘空间表现自然不在话下,超大的横向、纵向空间,即使在五人满员情况下出行,每位乘客也都能拥有非常舒适的乘坐体验,这比冠道还大还自在,毕竟是硬参数,硬实力。同时它的后排座椅靠背角度还可进行调节,一家五口坐在车上,都能满足怎么舒适怎么调的个性诉求。另外 ,途昂X后排座椅还有加热功能,贴心的独立空调、Type-c\USB充电口也都有配备。 报名试驾了下,2.0T高功版发动机,比1.5T的冠道开起来爽多了,起步和加速的响应很快。最值得一提还是它的4motion智能全时四驱系统,以及8种驾驶地形模式调节,不论沙漠、草原,或是山间秘境,都有相应的应对模式。IQ.Drive智驾系统也是达到了L2级智能辅助驾驶等级,包含了VEZ交通标志识别,ACC3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、一键泊车等多项功能。 在硬件配置方面,途昂X还配备了主副驾12项座椅调节,副驾的四向腰托也有配备,公平对待不偏爱。前排座椅通风、加热都可以,驾驶位有记忆功能,车内有30色氛围灯……前后排座椅的坐垫都不短,坐得巴适也是途昂X的基本条件。 几款车子可以说各有利弊。本田冠道作为老牌中型SUV,虽说配置上是老了些,但也能做到物尽其用,而且本田对机械硬件调校的水平还是在线的。不过要选智能、再考虑用车成本的话,唐DM-i属于更合适的那一套。而想要绝对大空间以及动态上的出色驾乘反馈感,途昂X还是值得信赖的。以及揽巡,也是一个座舱空旷的大家伙。所以哪个更值得拥有?你们说。 查看详情>>
- 驾趣小百科,不同的四驱模式该如何选择?很多消费者在购车的时候往往会听到一些非常高大上的技术名词,例如前置后驱、中置后驱、四轮驱动、全时四轮驱动等等。这些个技术名词有什么更深层次的含义?买车的时候应该如何选择?今天我们就通过技术讲解的形式来简单了解一下这其中的奥妙。 查看详情>>
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