途昂X起步右前偏低然后变成
- 起步的时侯 右前胎车压偏低 低了0 3 然后 又变成图二问题1是可能会漏胎吗假如漏胎的话不会再重23变成24是吗 查看详情>>
- 2.5T V6,拥有它你也能成为超级奶爸记得电影《速度与激情7》里边,保罗沃克开着保姆车送孩子,到学校门口还要拼一下起步,然后立刻又被拉回了现实,自己不是在飙车。我身边有太多的朋友自打晋升为奶爸后,就不得不把之前的高R 、86、福克斯RS这样有乐趣的车卖掉,换成尺寸更大、坐着更舒服,却“不太有趣”的MPV或者SUV。很多人都说,这是男孩变成男人的过程,就得牺牲那些又费钱、又不着调的爱好,就得全身心的去顾家。但是,今天试驾的揽境,可能会给你带来不一样的感觉。 查看详情>>
- 朗逸转向灯故障有碰到过的吗朗逸右转向灯时好时坏,双跳正常能亮有时候会有仪表盘警报亮起,然后打右转向灯一秒后就开始快速发出哒哒声。明显比左转向正常的哒哒声快一倍的声音,就一个右前大灯有这种问题,已经一年左右了,另外喇叭也有时好时坏的症状,有时候正常,有时候变成面包车喇叭的声音……真的好无语?? 查看详情>>
- 既是硬汉也有柔情:途昂X!买了途昂X,一直觉得开起来很顺畅,反正驾车出门有一种安心的感觉。 说说这辆车吧,V6的发动机,大空间,高颜值,买到现在,感觉还是对得起这个价格。途昂X的外表算比较大气的类型,开到现在最大的感觉是起步非常平顺,几乎没有什么顿挫感,然后动力自不必说了,40万左右就可以拥有V6的发动机时相当给力的,而且也不会有太高的油耗。 查看详情>>
- #2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开唐大米的龙毅。我的车右前车轮在左转#2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开唐大米的龙毅。我的车右前车轮在左转的时候有打滑异响,然后我就去4S店里面去检查了一下。检查的时候刚好赶上吃中饭了,就先去食堂吃了一顿中饭,吃完饭师傅也给我检查完了,怀疑是那个补胎钉的原因。然后让我去补胎的地方把补胎钉换掉,变成那个蘑菇钉。当时我后备箱刚好有一个备胎,所以我就去补胎的地方把新轮胎给换上了。换完新轮胎之后,左转的时候一响,果然消失了。看来真的是补胎钉的缘故。 查看详情>>
- 不碰不要紧,一碰就着迷为什么选了途昂x呢,首先我比较喜欢它的造型。但是吧又不甘于随波逐流,就选中了途昂x。途昂x其实就是途昂的运动版,就和揽胜与揽胜运动版的关系差不多。途昂和揽胜一样,造型方方正正的,视觉感受又大又霸气,但是的确又有一点蠢。而途昂x和揽胜运动版也一样,虽然对比一下尺寸,也没小多少,但是看着就是更紧凑些,更运动。举几个例子哈,先说大灯,途昂的大灯就是方方正正的,跟个砖头一样,和中网的衔接就有些生硬。而途昂x的大灯相对纤细点,而且是和中网融为一体的,看着就舒服的多。然后是侧面,途昂x比途昂短了100 多毫米,虽然看着这100 多毫米可能差距不大,但是途昂×还把后窗的尺寸缩小了,加大C柱的面积,使得整个侧面比途昂看着紧致很多,肌肉感更强了,自然更运动。然后造型上面说完了,就该说空问了,没有选择途昂的原因一个是造型上不感冒,还有一原因就是对第三排没有需求。平常车里最多就五个人满载,两排五座够用了。途昂x虽然是途昂的运动版,但是内部空间还是一样的大,尤其是后备箱,因为没有了第三排的影响,后备箱是真的又大又平整,再把第二排放倒了,再铺上床单,那简直就是一张床啊!然后该夸的也基本上夸完了,接下来就要来说说不太满意的地方了。首先是动力上面,因为我买的是 330的,用的是2.0低功率的涡轮增压,当时没上 380的理由很简单,没那么多钱了然后开了半年多了,给我的感受就是拖沓(但还没到肉的程度)。怎么个拖沓呢,比如说起步,也不知道是因为动力不够有点小马拉大车了还是涡轮增压本身的特性,感觉油门响应的有点慢,不像自然吸气那样一踩油门发动机就跟全速运转似的,我这个总感觉有点慢半拍。然后再说跑起来的时候,因为的确途昂x的个头太大了,风阻大,本身也很沉,快两吨了,2.0t低功率的 320Nm扭矩带动这车不算轻松,超车没有轿车那种轻快的感觉,这块需要适应。然后是尺寸上的问题,当时买途昂x这个车子的确是想追求大空间。拿到手之后也对空间方面的表现很满意。但是这是一个有利有弊的事情,利的话刚才己经说过了,现在就要说弊了,就是这车在市区开真的是不方便….….比如说路窄的时候就要特别当心,拐弯也没有那么的自如。最头疼的一点就是停车!个头太大啦停车真的不方便啊啊啊,之前开的思域停车时轻车熟路,换成途昂x以后难受的要死,停车难度直线上升,停车效率直线下降,我的第一辆车前面也提到过了,是辆09年的本田思域。开了10年了,思域给我的最大感受就是省油可靠好开,当代步车很合适。但是随着我逐渐的组建起了家庭,思域已经逐渐不能满足我的需求了,比如说空间不够大,配置也不咋地,就开始寻思换车了。当时考虑有三个车:途昂、途昂x和胜达。最后选了途昂x,因为相比途昂,我更喜欢途昂x的造型,相比胜达,途昂x的牌子更有优势,保值率也会高一点。如果你一直在看 suv,并且对7座没有刚需的话,听我的,你一定要来看看途昂x。途昂x的造型上面比汉兰达、冠道之流运动时尚很多很有自己的风格。然后在空间上面的表现除了没有第三排,其他方面堪称完美,尤其是后备箱,真的贼大!同时如果你的预算足够,直接上380甚至V6版本,开起来绝对爽快(我试驾过380的,开着比330舒服不少)。其实当时遇见途昂x这个车也纯属就是因为巧合,因为当时看车的时候去的大众4s一直是家店,说来巧不巧,那家店就没有途昂x的展车,所以刚开始还不太感兴趣,因为在网上看的时候其实对途昂x比较无感。后来觉得那家店的价格不太厚道,就又去别的店问了下价格想对比下,这才碰上了途昂x的实车。不碰不要紧,一碰就着迷,就因为这次相遇,让我把途昂x加入了待购名单上,并最终选了它。 查看详情>>
- 大众途昂X驾驶体验,用车180天,来听听车主的用车体验😄😄大家好,今天和大家分享的是这款车,结合各方面的表现力,性价比还是略高的,让人觉得这钱花得值得,能给予肯定的原因还有,“大众”这个品牌的保障。🥰🥰 我开始买车的时候预算大概就在50万左右,BBA不考虑,花架子,霸道的气质我又不太喜欢,后来能选的也不多了,看了才上不久的途昂X系列,一眼就看上了,价格也和我的预算差不多。👍👍 💕💞颜值担当,就不在说其他了,各自审美不一样。前脸有气势,看着也稳健,车尾看上去又有点运动。除了出过一次事故把大灯给撞了,其他时候还没有出过故障。我最喜欢看轮圈,这个样式很耐看。 内饰有待加强,比大众其他车型更别致了一些还缺少时髦元素。🌱🌱 🎧🎧多媒体播放及播报音质清晰,当前所用USB播放音质还可以。👍 🌝内饰结构设计比较用心,很契合现在年代的构造设计,很好看。氛围灯是我们都喜欢的,晚上开车感觉舒适✌️✌️ 🎁🎁空间没啥好说的,就是大,坐人拉货轻松没有压力。2980的轴距超过4米9的车长真不是盖的,一家人出行想怎么坐就怎么坐。储物空间方面,大众途昂X的车内储物空间还是比较丰富的。后备箱空间也足够大,一般生活是够用的。🍀🌸 🚖🚖整体的舒适度很不错,特别是在高速驾驶的时候。空间大,没有压抑的感觉,而且驾驶感又好,底盘也高,轮胎又厚,过什么减速带都是轻松自如。车的噪音还不错,空调的冷却成效一打开就管用。舒适性不错,尤其是座包的设计挺好的,长途开车也不累,车内的驾驶环境很好。💗💗 💪💪动力真得很赞,提取也快,车子还稳,别看他大也挺稳的。动力方面我感觉排量还可以,在实质开车中动力还是够用的,不会感觉没劲。动力强劲,一脚油门踩下去,很有男人的感觉。整车比较大,起步的话我不是很敢糟蹋车,所以起步都是缓缓起步。 很稳,虽然体积大,但是操控起来很灵敏。转弯也很稳定,感觉很厚重转弯的时候。毕竟底盘高,视野也不错,车开快了也很稳。变速箱档位变换逻辑清晰,平顺无顿挫。✌️✌️ 😂😂归纳而言,在购车选择数不胜数的今天,只有能够适应消费者的厂商才能获得成功,正如大众途昂X。不过大众途昂X的优缺点都比较明显,对于大众途昂X来说,一览众山小地感觉,回头率相当高,第二排空间超级大,不过这么好的发动机,底盘还是有点偏低,不适合越野,有点遗憾。对于这一款高性价比的大众途昂X,大家都有什么见解呢?🤝🤝🤝 #途昂X##买车# 查看详情>>
- 买车避坑指南|大众途昂X🚗:大众 途昂X 💰:27.51 【动力方面】 途昂搭载的2.0T发动机,最大功率162千瓦,最大扭矩350牛·米,配合7挡湿式双离合变速箱,这台车的零百加速可以达到8秒多,所以它的绝对动力真得不弱。 低扭比较充沛,起步轻快不笨重,中后段的加速也有底气,丝毫没有拖泥带水的感觉。买这台运动化标定的途昂X,还是建议大家要买高功率版本。 【操控方面】 让人印象最深的是高速下的表现,底盘扎实,操控平稳,没有一丝丝飘忽的感觉。方向盘在高速下的力度也比较适中,不需要你总去调整方向盘。但是由于车身较高,它在高速过急弯时还是会有一些较为明显的侧倾。 油门响应是比较积极的,尤其是油门的初段并不显得慵懒,这一点上的调教与途昂有点差别,途昂x能够给你更跟脚的快感。刹车的制动力释放还算线性,初段有些偏软,中后段制动力度较强。 【满意】 1.设计感强,比途昂中庸的样子好看多了。 2.动力比较强劲,而且响应积极,变速箱升挡动作快。 3.空间大,装载能力强,实用性比较强。 【不满意】 1.内饰用料一般,质地不是很软,豪华感不突出。 2.车机系统的实用性不强,体验感受一般,智能化水平有待提升。 3高速情况下的胎噪和风噪较大。 4.底盘偏硬,乘坐的舒适度一般,运动化风格比较明显。 5.配置偏低,豪华版仅配有倒车影像,停车入库比较不方便。 👏🏻👏🏻车主集合啦!还有哪些你不得不吐槽的点? [_LinkTopic:途昂X,15992,23][_LinkTopic:全新途昂X,45765,37] 查看详情>>
- 和途昂X共享蓝天白云😘金色的秋天来了,天空像一块覆盖大地的蓝宝石,它已经被秋风抹拭得非常洁净而美丽,我们的心情也被洗礼的很棒,现在终于可以开上车子出去自驾了,这样的天气实在是太合适了😼。这是我的座驾途昂X,家族式的进气格栅设计非常有个性,在店里看车也是因为这个所以一眼就被途昂X给吸引到了🤣。眼睛非常的有气质,途昂X我觉得是属于成熟稳重的类型吧,也比较符合我的性格,黑色的车身高贵优雅,简约中透露着不简单,家里人对我的途昂X也是表达了喜欢🎁。内饰的布局没有什么太养眼的地方,我最喜欢的是中控屏的设计,分辨率不错,看的很清楚,操控也很灵敏,反应很棒😾。方向盘握感很不错,摸上去软软的,方向盘属于低速度轻盈,然后上高速后就变稳重的那种,指向很精准,没出现过什么大的侧倾,非常nice💐。动力一脚下去很爽啊,起步没有很大的顿挫,等红绿灯的时候最巴适,我总是第一个冲出去的,多给点油,便能享受到源源不断的动力涌出来🌿。最近天气确实很不错,开上车子出去游玩也是很开心的事情,蓝天白云,还有和熏的秋风,一切都在不言中💋。#车主生活##途昂X# 查看详情>>
- 试驾小鹏P7,科技感十足小鹏P7的舒适性比较一般,至少不是优秀的那种,它的底盘有点偏低,通过性会没那么好,另外减震也比较一般,颠簸感会比较强烈。 这个车子的空间不算大,前排宽敞很舒适,后排的空间只能说过得去,尤其是腿部空间挺小的,相对来说有些局促。 这个车子的动力比较充沛,试驾过程中带来的驾驶感受比较好,首先起步就不墨迹,后段提速也相当快💨。 车子的辅助功能非常的齐全,像它在高速ngp就很有科技感,然后语音助手小p使用起来也比较好,识别的比较准,出错率不高。 [_LinkTopic:小鹏P7,15859,23] 查看详情>>
- 为了大G奋斗,坦诚奉上第一次事故体验!为了大G奋斗在路上,坦诚奉上第一次事故体验! 第一次事故体验一个风雨交加的夜晚,红绿灯后,起步左转,就听到一声巨响,右车灯附近全报废。第一次出事故,懵懵的,天上下着雨,下车拍照,再把车停到路边。 然后第一个电话打给4S店,完全不知道接下来该干什么。告诉我要报警,然后马上报警,再然后等警察来。 警察到了,简单问了情况,让我们把车开到他们局里?!办事的地方,调了监控,确认对方闯红灯,填信息,签字,收短信。头发淋湿了,有伞没打,精神紧绷,被事情推着走。然后4S店的员工到了,机械的按4S的指导,加车主的微信,发身份证,发驾驶证,再然后车被拖走了。 我和肇事车主,没讲几句话,也没想过任何赔偿,然后我就变成一辆破车了。现在想想都想哭O,有哪位车主和我一样精神恍惚的完成了第一起事故.... 查看详情>>
- 让我们红尘作伴,活的潇潇洒洒!🎉最早我的选车目标锁定了大家都比较熟悉的冠道,开始在网上出没,泡论坛,最终发现这车不适合我,也不是车不好,其实就是自己看汽车评测节目看的太多了,都说还有一些这款车的负面最终还是没有去看冠道,随即把目标转向了途昂X🚒。 PS:期间朋友也推荐过途昂,也都考虑过,主要就是空间不够大,首先是进入方式,基本都是第二排座椅放倒,然后以一种很不雅的姿势上车,并且很憋屈的坐在第三排,其实SUV都是伪7座,还是5座最适合自己,途昂X恰恰相反,大五座设计非常巴适,我选择途昂X最大的原因也是这个空间,还有这个霸气的外形,而且也没有超出自己的购车预算,何乐而不为🦊! 前段的动力给的很足,中后段加速能力也依然完美,120KM内的速度内随时能提的上来,急加速的情况下动力来的很直接都完全跟得上节奏 性能是很完美的,关键还是驾驶模式多,我也是才玩明白点,拿整车的驾驶感受来说,已经很出乎我的预料了,到手后我跑过一次高速,悬架富有韧性,路面的震动传递到车内几乎所剩无几,整个底盘的整体性非常好,过任何恶劣路面表现很棒,出色的动力组合起来,驾驶就变成一种享受了🤗。 整车的做工很棒,用料上也很可以了,特别是车型设计的哪种“质感”很棒,就拿简单的开关门比喻吧,砰砰声很到位🥰。 乘坐空间非常好,这个级别车型里面途昂X的乘坐空间决对是宽敞的,储物空间也很棒 实车的气场够足也够大看着很有感觉,而且车身的用料上也很厚道,漆面亮堂显得也很敦实,豪华感是必须有的,回头率也挺高💋。 感觉就是稳,一些过弯之类的侧倾也小,车身虽然大但是控制起来很轻松🌳。#车型推荐##途昂X# 查看详情>>
- 和途昂X在一起的悠闲小时光😉说来都好笑,作为一个三四年前就领了驾驶证的人,由于各种原因没有买车,基本都跟新手一样,比新手都可能还不如,当初学的都忘了😳。我最后还是买了大众的途昂X这个车,我只能说真的是种缘分,加上这些年还行,赚了点钱,所以让我果断选择了途昂X这个车🐭。我觉得开车买车毕竟是一个长久的事情,也不可能一两年就换,所以还是认真思考了才决定买这个车的😹。途昂X外观是我最满意的,有一种属于他的霸气🌻。这也是我对他一见钟情的原因🌺。前脸有点扁平化设计,更接近欧美跑车的设计风格️。背部流线型设计,加上略微上翘的车尾,处处彰显青春活力🦁。 途昂X这个车的后座明显感觉宽敞,我平时也不会带很多东西,也不会用来放大物品😂。能够将后排座椅设计为可调节会更好🤓。前后都都会很多储物格,可以收纳很多东西😝。基本上不用担心用完🌴。后备箱的话也是你想装点什么就装点什么,不用说考虑空间不足的问题或者说拥挤的问题🙃。我的驾驶技术不是很好,对操控性要求很高💕。 途昂X这款车无论是直线加速还是过弯,都能感受到扎实的底盘和稳重的车身,方向盘也轻重,转向准确,真正的手指打到哪里,特别容易驾驶,而且便利😼。舒适性的感受我觉得挺不错的,座椅还是挺柔软的,靠着很舒服,隔音效果不错,噪音基本没有😏。这个价位车来讲仍是挺难得的🐭。特别喜爱他的车身稳定性,从没有让我产生过特别大的颠簸感,所以说乘坐感触我就是很满足了 外观在我看来非常的时尚🙃!车子的侧身比例也很修长,采用的也是锋利的大灯,感觉旁边的车子都在衬托它一样 从前面看年轻,大方,从侧面看流线型好💙。灯也很亮眼,在夜间驾车时你会感觉前面的道路很开阔,这样也很安全,而且造型也时尚耐看🌱。 这个价位车来讲仍是挺难得的💓。特别喜爱他的车身稳定性,从没有让我产生过特别大的颠簸感,所以说乘坐感触我就是很满足了🐨。 途昂X提速真的很厉害😎。行走时颠簸感也不明显,这样的话整体舒适度也不错,我仍然很喜欢😛。 起步的过程会感觉很流畅,不会有明显的滞后感,而且即使在市区,走走停停的动态表现也很稳定,基本上是随叫随到的那种🎍。 途昂X这个车的后座明显感觉宽敞,我平时也不会带很多东西,也不会用来放大物品💋。能够将后排座椅设计为可调节会更好😍。 前后都都会很多储物格,可以收纳很多东西🏎。基本上不用担心用完😄。后备箱的话也是你想装点什么就装点什么,不用说考虑空间不足的问题或者说拥挤的问题🌸。 我对途昂X这车的控制系统是非常满意💗。驾驶技术不是很好,对操控性要求很高🌸。这款车无论是直线加速还是过弯,都能感受到扎实的底盘和稳重的车身,方向盘轻重也合适,转向准确,真正的手指打到哪里,特别容易驾驶,而且便利🤟。 途昂X的舒适性的感受我觉得挺不错的,座椅还是挺柔软的,靠着很舒服,隔音效果不错,噪音基本没有💞。 途昂X整个内饰风格很大气也比较有科技感的风格,特别的吸引我,而且方向盘的触感也挺细腻的,内饰豪华,和它的车型比较的配,然后使用起来就非常的方便🌱。车内的质感来说非常好,尤其是中控的屏幕设计非常大气🥰。 途昂X本身的价位比较便宜,空间表现也是符合家庭的需要,总体表现很棒的🐒。一家人出行非常合适,而且配置也很值,我对这辆车选择是很正确的,燃油费用大大的降低了🤑。反正是很值得的🌼。#车主生活##途昂X# 查看详情>>
- 小家庭换大车,30万左右,看揽巡宝来2015款,1.6L排量的车,2016年2月份入手,开了这么多年其价值也压榨得差不多了。准备换一辆大空间的SUV,小家庭三口用车是日常,比较喜欢自驾游。预算30万左右,汉兰达、UR-V、冠道、途昂X等,都纳入了考虑范围。而今天我试驾的是揽巡,各方面也挺符合我们的换车需求。 就尺寸而言,揽巡比汉兰达这种7座车大多了,我身高大概1米8不到,站在旁边都感觉稍微有点娇小哈。回到正题,一汽大众这台车的外观还是比较霸气的,至少比揽境看的舒服,也算回归到传统SUV的样子了。只不过时尚感欠缺点,尤其是油漆运用上,我还是比较喜欢途昂X那种光亮或者带点磨砂的样子。 体积大当然空间也不会差,揽巡的后排空间也是不错的,和途昂X一样是2米98的轴距。保证了第二排的空间,不过座椅比途昂X稍微偏硬一点,长时间坐还是会有点疲劳感的,但腿部空间那简直没得挑剔。两台车在座椅上最大的不同就是,同样的价位,途昂X前后座椅是给座椅加热功能的,而揽巡需要买选装包来加装这项功能,太不够意思了。 内设设计,我可以给揽巡稍微高分点,虽然保持了大众该有的味道,也沿用了揽境同款的双连屏设计,好在换挡没有继续抄揽境,不然就失去了大气感。用料方面,大众这几年的进步还是不错的,只不过整体设计与途昂X相比,还是缺少一些时尚感。 再就是开起来的实际感受,试驾的是380TSI车型,即2.0T高功率版本的车型。总体驾驶起来,底盘调校真的与我的老宝来大不同。不过过滤一些细碎颠簸的时候,胎噪、底盘的噪音,传进车内还是比较明显的。车子减震方面,包括NVH做得我觉得一般。这车即便顶配巡礼版也是没有全车双层夹胶玻璃的,但挺多噪音传递到车内这点我还是不理解,毕竟买这类大车在乎的就是舒适。不过车子的转向力度还有指向的精准性还是可以的,然后动力表现虽不是那种爆发型的选手,但六种驾驶模式选择,标准不行就运动,总有一种模式能契合自己的喜好。 途昂X倒是该体验的都体验到了,5月28上午去试的车。开了四公里路,以下纯粹个人感受。一样的2.0T高功版,途昂X也不是激进调校,总体能够满足我自己对动力的需求。起步不肉,速度要上到60-80后,也能感觉到动力的持续输出,再提速也还是很有底气。况且途昂X全车双层夹胶隔音玻璃,全车无钥匙进入,后排侧隐私玻璃都有配备,乘坐舒适与使用舒适兼顾。 至于汉兰达、UR-V、冠道这几款车,目前我也就是在本地车展上静态体验过实车,没实际开过,所以动态方面不得而知。 但静态感受,本田两兄弟的空间确实宽绰,特别是冠道后排,只是后排座椅靠背都不能调角度,也少了点自在。汉兰达的话就算了,七座我们也没需要,把第三排折起来,前面的腿部空间也不及这几个宽敞,所以也不用再去试驾了。这两款车打算下周末约试驾,都去开一把再说,都说车机系统、机械仪表过时,到时候操作一下车机系统再看究竟是个什么表现吧,车展上也没机会戳到车机屏。 其实30万的价位,揽巡和途昂X都属于不错的车型,途昂X的优势除了价格优惠大外,性价比也不错,关键是能选的车型多,就不知道后面揽巡会有什么变化了,目前竞争力还是有一点点差的。最后祝坛里的兄弟们都能早日开上自己喜欢的车,也希望我自己也能早日敲定合适的那一款。 查看详情>>
- 2021事故经历盘点:那是在2021年6月,我送孩子上学后去上班。当车开到距离2021事故经历盘点: 那是在2021年6月,我送孩子上学后去上班。当车开到距离家里不到1公里时,开始堵车了,我就在这汽车洪流中缓缓的移动着。我开车有一个习惯,就是轻易不会变道,就是跟着前车慢慢的走,一般不会加塞、强行变道等。当然,也不喜欢被别人加塞。在经过一个转盘时,一辆本田CRV从右侧靠了过来,想要加到我前面去。我没让,一直紧紧的跟着前车,不给他留加塞的余地。就这样走了一段路,前面堵的厉害,车就停下来了。等再次起步时,那辆CRV突然加速,一下子就窜到我的前面去了;此时我也刚好在加油,刹车也来不及了,结果它的左后侧正好刮到了我车的右前侧。我赶紧停车、熄火、拉手刹、开双闪,然后下车查看。还好,伤的并不严重,右侧的翼子板被刮出了几道划痕,保险杠被刮变形了,露出了黑色的塑料底板,前机关盖的右前角略有变形,大灯上有几道划痕。不过我还是有点心疼,虽然不是什么好车,但是原版原漆,从来没有刮碰过,就这样被人给撞了,心里还是有点难受。 然后我们就报警处理,交警来了以后判对方的全责。就这样我的小五第一次事故产生了😭😭😭。 处理经验:我也没什么经验还是报警处理的好警察叔叔怎么判咱就怎么解决。 查看详情>>
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