途昂X钢轮圈改造
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- 长安奔奔E-star哪款配置的轮圈材质是钢的?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“长安奔奔E-star哪款配置的轮圈材质是钢的?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 不是皮座,轮圈是钢的,太丑了不是皮座,轮圈是钢的,太丑了 查看详情>>
- 现在国民心心悦轮圈是铝还是钢请问,现在订国民心悦的轮圈是铝的还是钢的?怎么看论坛有些是钢的,有些是铝合金。钢的有些有轮圈盖,有些没有。 查看详情>>
- 车轮胎的轮圈是钢的好,还是铝合金的好呢?对于汽车轮胎的轮圈是采用钢质的好,还是铝合金材质的好呢? 查看详情>>
- 这电动车钢的轮圈能升级成铝的轮圈吗?看车的时候这车看是个钢铁的轮毂。所以想问一下大神要升级铝的轮毂,这样合适吗?需要多少费用? 查看详情>>
- 低配版五菱?钢轮圈没音响,铃木卖到印度的“微面”够朴实!最近,铃木在印度的一款热门车型,获得了更新,铃木EECO常年位居印度新车的销量前十,定位于小型MPV,功能和用途与五菱宏光V在国内的地位差不多,但配置却要简陋不少。 查看详情>>
- 粤港澳车展新大众途昂/途昂X上市 5款车型/36.2万起近期,旭车评从相关渠道获悉,粤港澳车展新大众途昂、途昂X上市,新款途昂530 V6共推出两款配置车型,售价为37.2-40.2万元。新款途昂X 530 V6共推出三款配置车型,售价在36.2-39.2万元。两款新车对中网、前大灯进行微调,新增的贯穿式LED灯带,可点亮的大众车标,新款途昂X采用前大灯组与前格栅一体式融合的设计,新款途昂采用双层式大灯组设计,前进气格栅与大灯组采用双层设计,车尾的部分,新款途昂采用方正硬朗的设计,途昂X采用溜背的轿跑SUV车身结构,全新的途昂采用贯穿式的尾灯,尾灯内部多个几何图形拼接成的Y型图案,途昂X采用全新的尾灯设计,途昂X 530 V6极夜限定版车型采用熏黑样式轮圈,新车采用双边共四出的排气布局,途昂长宽高分别为5052/1989/1773mm,途昂X长宽高分别为4917/1989/1719mm,轴距均为2980mm。 查看详情>>
- 为啥日本汽车爱用钢轮毂,而国内用“铝轮毂”的多?这里面有猫腻现在市面上有一些车型新车的时候就装配了铝合金的轮圈,比如说解放J6P430马力天然气车这款,两个前轮原厂就是铝合金轮圈,还有青岛解放JH6等车型,原厂也是前轮铝合金轮毂,铝合金轮圈也是汽车厂商的重要售车卖点,铝合金轮圈有这么多好处,市面上跑的车当中,使用率怎么会那么低呢?那么为啥日本汽车爱用钢轮毂,而国内用“铝轮毂”的多?这里面有猫腻。 查看详情>>
- 全新大众途昂X官图发布 将亮相上海车展近期,旭车评从相关渠道获悉,全新大众途昂X官图发布。 外观方面,新车采用全新的大众LOGO,增加了象征身份的“R”车标。新车换装“C”型的前保险杠,车身侧面采用大量黑色套件,后视镜、轮圈均进行了黑化处理,搭配上黑色的前保险杠和后扰流板以及红色的刹车卡钳,双七辐式21英寸的轮圈,前卫而时尚。 查看详情>>
- 丰田推Land Cruiser Heritage Edition不过,这款UAE规格的复古风LandCruiserHeritageEdition与常见的美规车款完全不同,引擎方面,可选择V6或V8自然进气引擎,搭配五速手动变速箱,当然,车主也能够选择八缸引擎、配上六速自动变速箱的动力组合;两种车型都将会是4x4的四驱车款,不过,轮圈方面,若选择搭载V6引擎将搭配17吋钢製轮圈,V8引擎车型则将会採用17吋合金轮圈。 查看详情>>
- 为一个年度新款车型狂砸5个亿,图的是啥?“这次(全新问界M7车型)我们下了非常大的决心,不仅研发并投入了新技术,对车身结构件进行重新设计并进行专门开模,甚至为此重新改造了焊装生产线。部分车身结构采用了业内最强的潜水艇(耐压壳体)级高强度钢,每平方厘米可承受17吨重量,相当于一台重型卡车的重量!” 查看详情>>
- 油门轰起来!聊聊那些“地表最强”2.0T四缸机2.0L这个排量是车企彰显自身造车能力的重要“阵地”,既可以通过加入多种节能装备,提高燃烧效率,从而为家用车服务,也可以经过精心改造,作为高转性能发动机为钢炮车刷存在感。今天我们就来聊聊各大品牌的那些“地表最强”2.0T四缸机。 查看详情>>
- 皮卡界中,最难跨越过去的存在,你想到谁?Brabus 800 Adventure XLP 在小改款 Mercedes-AMG G 63 的基础之上,车身经过重新改造,将车尾部分改为开放式的货斗;同时也于保持原有车体钢性的前提下修改梯形底盘设计,将轴距延伸 500mm,加上车尾货斗的设计,让 800 Adventure XLP 的车长来到 5,310mm,比 G 63 长了 689mm。 查看详情>>
- 实拍!这俩车绝对是改装车中的天花板了,不服不行2020 年 3 月发表的 Brabus 800 Adventure XLP 在 Mercedes-AMG G 63 的基础之上,车身经过重新改造,将车尾部分改为开放式的货斗;同时也于保持原有车体钢性的前提下修改梯形底盘设计,将轴距延伸 500mm,加上车尾货斗的设计,让 800 Adventure XLP 的车长来到 5,310mm,比 G 63 长了 689mm。 查看详情>>
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